Чертежи вышка тура: Габаритные размеры и чертежи элементов вышки туры Балатон 12 компании Версона в Москве

Чертеж

Содержание

Вышка-тура своими руками

Вышка-тура используется для высотных работ во время ремонта или строительства дома. Это сборная металлическая конструкция, состоящая из базы-основания, лестниц, гантелей для секций, диагоналей и настила. Вышка-тура довольно дорогая, поэтому в основном её используют профессиональные строительные бригады. Обычному человеку её проще взять в аренду, выполнить работы и отдать обратно. Но в некоторых случаях ремонтные работы затягиваются, и сумма аренды возрастает. Тогда вышку-туру придётся купить. Как альтернатива покупке существует вариант сделать её своими руками, тем более, что это не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Содержание:

Вышка-тура

Изготовление лестниц

Изготовление основания

Домкраты

Гантели для секций вышки-туры

Трубы-диагонали

Изготовление помоста

Сборка вышки-туры

Видео

ВЫШКА-ТУРА

Для изготовления вышки-туры потребуется купить профильные трубы различного диаметра и умение пользоваться сварочным аппаратом.

Стоимость материала будет почти в два раза дешевле, чем цена готового изделия, поэтому для экономного домовладельца это будет выгодным решением. Толщина металла 1,5-3 мм.

Профильные трубы лучше покупать на строительных базах – там они дешевле. Сначала необходимо рассчитать их количество, нарисовав вышку-туру на бумаге, а затем отправляться за покупками.

Ширину и высоту вышки-туры выбирают для своих задач, в нашем случае размер конструкции будет равен одному метру в ширину, два метра в длину и шесть метров в высоту.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ ЛЕСТНИЦ

Начать можно с изготовления лестниц. Высота одного пролёта вышки-туры будет равняться двум метрам. Значит, для вертикальных стоек нам понадобится 2 трубы 30 на 30 мм длиной 2 метра. Для перекладин будем использовать профильную трубу 20 на 40 мм длиной 1 метр. На один пролёт понадобится 4 перекладины.

Кладём элементы на землю и привариваем друг к другу. Верхнюю и нижнюю перекладины привариваем к вертикальным стойкам на расстоянии 20 см от верхней и нижней точек.

Другие две на равном расстоянии друг от друга. Для шестиметровой вышки-туры необходимо изготовить 6 лестниц.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ ОСНОВАНИЯ

Для основания (или базы) возьмём 2 двухметровые трубы длиной 2 м, размером 60 на 60 мм, толщина металла 3 мм.

К ним необходимо приварить по краям две отрезка размером 35 на 35 мм, длиной 20 см, чтобы можно было устанавливать лестницы. Чтобы конструкция была надёжной, в основаниях надо вырезать под них отверстия. Отступим от края 10 см, приложим кусок трубы к поверхности базы, обведём его карандашом и болгаркой вырежем металлический квадрат со сторонами, равными 35 мм.

Сделаем 4 таких отверстия, по два на каждом основании.

На каждой опоре должно быть установлено по 2 колеса, чтобы вышку-туру в собранном состоянии было можно переместить с одного места на другое. Специальные колеса для этих целей продаются в строительных магазинах, они должны быть диаметром не меньше 10 см и выдерживать нагрузку, равную весу вышки-туры.

Площадка колеса больше, чем размер стороны основания, поэтому к трубе требуется приварить металлическую пластину размером, равным размеру основания колеса. Вырежем их из металла, толщиной не менее 4 мм, и просверлим отверстия для крепления колёс.

Затем приварим эти пластины к основанию с двух сторон, отступив от края 10-15 см.

ДОМКРАТЫ

Вышку-туру после сборки необходимо выровнять по горизонтали. Для этого используется система домкратов. Основная составляющая домкратов – шпилька с резьбой, диаметром не менее 20 мм. Чтобы установить шпильку в базовые трубы, под неё надо сделать отверстие. Если есть сверло такого диаметра – можно просверлить 4 отверстия по краям. Если нет сверла – отверстия можно прожечь электросваркой. С данном случае сделано именно так.

Домкраты изготовим из шпильки диаметром 20 мм. Шпильки продаются длиной 1 м, болгаркой разрежем их на 4 равные части.

Получившейся длины шпильки, равной 25 см, мало для выравнивания вышки-туры. Домкрат должен быть не короче 35 см. Но шпилька достаточно дорогая. Поэтому, чтобы сэкономить, удлиним 25-тисантиметровые куски, приварив к ним 15 см арматуры, диаметром 15 мм. Длины резьбы 25 см нам вполне хватит, а верхняя часть домкрата может быть гладкой. Для удобства закручивания домкратов приварим к арматуре короткие куски металла, перпендикулярно шпильке.

Для фиксации домкратов на основании вышки-туры, к трубам надо приварить по две гайки возле каждого отверстия. Гайки привариваем снизу трубы: одну снаружи, а вторую изнутри.

Сначала приложим гайки к отверстию, закрутим в них шпильку, выровняем её по вертикали и аккуратно прихватим сваркой, не повредив резьбу. Затем выкрутим шпильку и обварим гайки более тщательно. В результате домкрат должен свободно закручиваться в обе гайки. Гайки должны быть приварены сверхнадёжно, на них будет держаться вся нагрузка.

Затем привариваем к основанию короткие куски труб, в которые будут вставляться лестницы.

Теперь, чтобы увеличить площадь опоры домкратов, к нижней части шпильки приварим увеличенные шайбы.

Основание можно красить.

Когда краска высохнет, к площадкам можно прикрутить колёса, используя болты и гайки.

ГАНТЕЛИ ДЛЯ СЕКЦИЙ ВЫШКИ-ТУРЫ

Лестницы вышки-туры между собой фиксируются так называемой гантелью для секций. Она состоит из двух труб размером 35 на 35 мм, длиной 40 см, и приваренной между ними перекладины 20 на 40 мм. Как мы помним, стойки лестниц сделаны из трубы 30-ки, поэтому они должны легко вставляться в отрезки 35-ки. Размер перекладины 20 на 40 равен размеру между короткими трубами на основании базы. В нашем случае для гантелей были использованы круглые трубы диаметром 35 мм.

ТРУБЫ-ДИАГОНАЛИ

Чтобы зафиксировать вышку-туру в вертикальном положении, используются трубы-диагонали. Их сделаем из профильной трубы размером 15 на 15 мм. Они должны быть одного размера, на концах необходимо сделать отверстия, через которые диагонали будут соединяться со шпильками, приваренными к основаниям, лестницам и гантелям. Диаметр шпилек равен 12 мм, поэтому отверстия на краях диагоналей должны быть не менее 15 мм, чтобы их было удобнее вставлять.

Отверстия можно сделать следующим способом: сплющить концы трубы кувалдой и в этих местах просверлить дрелью. Мы сделали по-другому: купили нужное количество шайб диаметром 15 мм и приварили по 2 штуки к каждой диагонали. На каждую секцию требуется 8 диагоналей, соответственно, на 3 секции их нужно 24 штуки и 48 шайб.

Теперь нарежем шпильки диаметром 12 мм длиной 5 см, этого хватит для фиксации диагоналей. Приварим шпильки к элементам вышки-туры таким образом, чтобы диагонали могли на них зафиксироваться. Эти места нужно определить экспериментально, прислонив к ним трубы и сделать метки маркером.

Установив диагонали на шпильки, затянем их гайками.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПОМОСТА

Чтобы можно было работать на вышке-туре, необходимо изготовить помост. Он делается из труб 20 на 40 мм. Их необходимо сварить между собой, затем покрасить. Так как вышка-тура шириной 1 м, то один помост получится очень тяжёлым и его будет трудно поднимать наверх. Поэтому в таком случае лучше сделать 2 помоста размером поменьше. Помосты опираются на лестницы.

К профильным трубам надо прикрепить доски по ширине помоста, их толщины 25 мм будет достаточно. Мы закрепили доски с помощью болтов и гаек, предварительно просверлив отверстия и в досках, и в каркасе настила.

Все элементы вышки-туры готовы. Красим их краской по металлу, чтобы они не ржавели.

СБОРКА ВЫШКИ-ТУРЫ

Собирают вышку-туру в определенной последовательности. Сначала устанавливают первый ярус, в основание вставляют лестницы, сверху них – гантели. Укрепляют элементы диагоналями, надев их на шпильки и затянув гайками.

Затем выравнивают её домкратами по уровню, вышка-тура должна стоять на них, а не на колёсах.

Далее собирают вторую секцию и, если потребуется, третью. Для надёжности вышку-туру можно прикрепить к стене, используя алюминиевый подвес.

Затем поднимают и устанавливают настил.

Забираться на верх можно по лестницам или по приставной лестнице.

Передвигают вышку-туру с места на место не разбирая, для этого нужно открутить домкраты и с помощью колёс подвинуть ее.

После выполненных работ вышку-туру разбирают в обратной последовательности и отправляют на хранение.

Если статья понравилась, поделитесь ей в социальных сетях. Подписывайтесь на инстаграм, где вы найдёте ещё больше информации.

ВИДЕО

тура — Чертежи, 3D Модели, Проекты, Металлоконструкции

ВШТ000. 000.000(вышка-тура)\MetalixApplication-2017-06-19.log

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\Болт.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.000.000.JPG

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.000.000.SLDASM

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.000.000.SLDDRW

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.000.000.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.000.000.STEP

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.000.001.SLDDRW

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.000.001.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.000.002.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.000.003.SLDDRW

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.000.003.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.000.004.SLDDRW

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.000.004.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.000.005.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.000.006.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.000.007.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.001.000.SLDASM

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000. 001.000.SLDDRW

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.001.001.SLDDRW

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.001.001.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.001.002.SLDDRW

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.001.002.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.002.000.SLDASM

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.002.000.SLDDRW

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.002.001.SLDDRW

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.002.001.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.002.002.SLDDRW

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.002.002.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.003.000.SLDASM

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.003.000.SLDDRW

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.003.001.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.003.002.SLDDRW

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.003.002.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.004.000.SLDASM

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.004.000.SLDDRW

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.004.001.SLDPRT

ВШТ000. 000.000(вышка-тура)\ВШТ000.004.002.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.005.000-01.SLDASM

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.005.000.SLDASM

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.005.001.SLDDRW

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.005.001.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.005.002.SLDDRW

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.005.002.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.005.003.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.005.004.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.005.005.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.006.000.SLDASM

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.006.000.SLDDRW

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.006.001.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.006.002.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.006.003.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.007.000.SLDASM

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.007.000.SLDDRW

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.007.001.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000. 007.002.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.008.000.SLDASM

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.008.000.SLDDRW

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.008.001.SLDDRW

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.008.001.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.008.002.SLDDRW

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.008.002.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.008.003.SLDDRW

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.008.003.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.008.004.SLDDRW

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.008.004.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\ВШТ000.008.005.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\Гайка.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\Колесо вышки поворотное.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\Флажковый замок.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\Шайба пружинная.SLDPRT

ВШТ000.000.000(вышка-тура)\Шайба.sldprt

ВШТ000.000.000(вышка-тура

Покраска и цвет Эйфелевой башни

Кампания по перекрашиванию является важным событием в жизни памятника и приобретает поистине мифический характер, как и все, что связано с Эйфелевой башней.

Он представляет собой непреходящее качество произведения искусства, известного во всем мире, цвет памятника, символизирующий парижский городской пейзаж, техническое мастерство художников, не подверженных головокружению, и важность применяемых методов.

Соммер

La Tour Eiffel doit être repeinte régulièrement
История цветов тура
La peinture appliquée est dégradée en troistons

Защита Башни

Построенная из чугуна, Башня защищена от окисления несколькими слоями краски, что гарантирует ее вечную жизнь.

В 1900 году в своей книге «300-метровая башня» Гюстав Эйфель писал: « Мы, скорее всего, никогда не осознаем всей важности покраски Башни, что это важнейший элемент в сохранении металлических изделий и чем тщательнее покраска, тем дольше прослужит башня .»

С момента постройки Башня перекрашивалась 19 раз, в среднем раз в семь лет. Несколько раз она меняла цвет, переходя от красно-коричневого к желто-охристому, затем к каштановому и наконец, к сегодняшней бронзе, слегка затемненной кверху, чтобы гарантировать, что цвет воспринимается одинаково на всем протяжении, на фоне парижского неба

Лет — средняя частота перекраски

Номер

Эйфелева башня построена на века, если ее регулярно перекрашивать.

Эйфелеву башню полностью перекрашивают каждые 7 лет. Этот ритм рекомендовал сам Гюстав Эйфель.

Огромный объем работы для обеспечения долговечности Башни

Эйфелева башня построена из чугуна, материала с практически вечным сроком службы, если его регулярно перекрашивать! Действительно, существуют различные факторы, которые могут угрожать этому металлу, такие как ржавчина, неизбежное загрязнение в городе и птичий помет.

Традиционные методы покраски Башни

Маляры снимают, очищают, наносят антикоррозионное покрытие и последний слой краски на все 300 метров.

Следует отметить, что и сегодня маляры работают традиционными методами, восходящими ко временам Гюстава Эйфеля – роспись Эйфелевой башни выполняется в основном вручную!

Цвета фона Эйфелевой башни:

1887/88 : Краска «Венецианский красный», нанесенная в мастерской перед сборкой деталей.
1889 : Нанесение очень толстого красновато-коричневого слоя.
1892 : Башня становится «охристо-коричневой».
1899 : Пальто 5 цветов окрашено в растушеванные тона от желто-оранжевого у основания до светло-желтого наверху. Именно после этой кампании по перекраске был принят 7-летний цикл обновления лакокрасочного покрытия.
1907-1917-1924-1932-1939-1947 : Цвет называется «желто-коричневый». Перекраска 1917 года была отложена из-за войны.
1954-61 : Новый цвет Эйфелевой башни: «коричнево-красный».
С 1968 года : Цвет «Коричневая Эйфелева башня» выбран за его гармонию с парижским городским пейзажем. Он был нанесен в трех оттенках: самый темный внизу и самый светлый вверху.

тона

Номер

Цвет состоит из трех разных тонов

Темнее у основания и светлее к верху, чтобы создать визуальное впечатление однородности.

Несколько рисунков

Около 50 маляров — все специалисты по работе с металлическими конструкциями на большой высоте и на башнях, совершенно не подверженные головокружению;
60 тонн краски;
вес выветренной краски между двумя покрасочными кампаниями оценивается в 15 тонн;
55 км страховочной линии;
250 000 м² перекрашены

Руководство по кампаниям по перекраске:

Перво-наперво: оборудование для обеспечения безопасности

Прежде чем приступить к работе, специалисты по работе с высотными зданиями сначала устанавливают страховочные сетки и страховочные тросы.

Страховочные тросы

Маляры оснащены ремнями безопасности для работы на балках Эйфелевой башни. Их безопасность обеспечивается в наилучших возможных условиях благодаря систематической установке страховочных линий (lignes de vie), которые позволяют рабочим свободно передвигаться, постоянно оставаясь привязанными к конструкции.

Защитные сетки

Защитные сетки предназначены для защиты рабочих зон (от падающих предметов) и сбора хлопьев краски. В 2009 году они впервые были оснащены системой «антикапля» с использованием полимерной пленки.

Безопасный инструмент

Все используемые инструменты крепятся к ремням или запястьям маляров, включая банки с краской и кисти.

Работа маляра: сформировать оценку, очистить, нанести краску

Объем и сложность работы требует строгой методики, включающей подготовительный этап поиска наиболее корродированных участков. Затем эти участки зачищают и наносят первый слой антикоррозийной грунтовки, а затем второй слой для усиления защиты от ржавчины. В последнюю очередь наносится последний слой краски.

Ход кампании

Кампания может длиться от 18 месяцев до 3 лет, перерывы из-за погодных условий:

покраска невозможна, если конструкция слишком холодная,
краска плохо держится, если конструкция влажная.

На ту же тему

Искусство и Эйфелева башня

Башня изначально была достопримечательностью, но в 1920-х годах стала символом современности и авангарда. Постепенно его образ ассоциировался с Парижем, пока он даже не стал его мировым символом.

Поэты, художники, певцы, хореографы, кинорежиссеры…

Происхождение и строительство Эйфелевой башни

Именно на выставке 1889 Exposition Universelle , посвященной 100-летию Французской революции, в Journal Officiel был объявлен большой конкурс.

Первые земляные работы начались 26 января 1887 года . О…

Гюстав Эйфель

Башня — не единственное творение Гюстава Эйфеля. Этот энтузиаст и истинный гений смог выйти за пределы своих возможностей и завещать нам такие памятники, как купол обсерватории Ниццы, металлическую конструкцию Статуи Свободы, не говоря уже о железнодорожной ветке Бордо…

Skydeck Chicago At Willis Tower

Шаг за пределы того, что не только самое высокое здание в Чикаго, но и третье здание в западном полушарии! Со смотровой башни открывается захватывающий вид на четыре штата, но есть также The Ledge, стеклянный балкон, простирающийся на четыре фута за пределы 103-го этажа Уиллис-Тауэр. На высоте 1353 фута его стеклянные коробки простираются на 4,3 фута от Skydeck..

Небесная палуба.

Абсолютно новый 30-60-минутный интерактивный опыт в смотровой башне рассказывает о достопримечательностях Чикаго и богатой истории самого высокого здания в Чикаго. Если вам интересно, что делать сегодня в Чикаго, чтобы было весело и познавательно, это отличное дополнение к вашему посещению смотровой площадки на 103-м этаже!

Skydeck в настоящее время открыт…

Хотите знать, что делать в Чикаго сегодня? Skydeck открыт круглый год, семь дней в неделю. Смотровая башня пользуется популярностью как у местных жителей, так и у посетителей, поэтому мы рекомендуем заранее связаться с нами, чтобы получить билеты на смотровую площадку Willis Tower Skydeck и информацию о ценах.

Скайдек часов:

март-сентябрь

Понедельник- пятница: 9:00 до 10:00
Суббота- воскресенье: 8:30 до 10 вечера

октябрь-февраль

9000. 9.0:00 октябрь-февраль

9000. 9000. .

Суббота — воскресенье: с 9:00 до 22:00

Последний вход — за 30 минут до закрытия. !

Прямая трансляция SkyCam со Skydeck Chicago

КУПИТЬ БИЛЕТЫ

Skydeck Zoom Backgrounds

Принесите вид с самого высокого здания в Чикаго на свои онлайн-встречи с нашими новыми фонами #SkydeckChicago Zoom! Просто загрузите фоны Skydeck Zoom и следуйте приведенным ниже инструкциям по установке (через Zoom):

Войдите на веб-портал Zoom.
Щелкните Управление помещением > Zoom Rooms.
Щелкните Настройки учетной записи в верхней части страницы.
На вкладке «Профиль учетной записи» в разделе «Фоновое изображение для Zoom Rooms» нажмите «Загрузить новое изображение».
Выберите свое изображение и нажмите Открыть.

Не стесняйтесь поделиться с нами в социальных сетях на @SkydeckChicago или используя наши хэштеги #SkydeckChicago и #StreettoSkyChi.