Аристо двери купе: Фотогалерея шкафов-купе и дверей-купе из классической коллекции ARISTO

*** Стандартная часть

*** Стандартная часть

*** Стандартная часть

*** Стандартная часть

*** Стандартная часть

*** Стандартная часть

*** Стандартная часть

*** Стандартная часть

*** Стандартная часть

*** Стандартная часть

URL — http: // japan-parts.eu / toyota / jp / 1991 / aristo / jzs147-bepvz / 5_332180_002_ / body / 6105_luggage-купе-дверной замок
Название и логотип Toyota, логотипы Toyota, названия моделей и логотипы моделей и логотипы являются товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками компании Toyota Motor Corporation или ее дочерние компании в Японии и других странах.

2020 © А. ВОЛКОВ, Российская Федерация
0,21 с

Насадки Aristo Doodlebug

Содержание

Aristo Doodlebug — модель бензина, Дистиллятный или дизельный автономный рельсовый автобус, который был распространен в начало 20 века.Doodlebugs были созданы для того же причина, как и старые газовые рельсовые автобусы, для обслуживания пассажиров на малоизвестные линии. Позже Budd RDC заменил Doodlebugs.

Эта модель создана на базе тренера Standard Heavyweight, как и какие-то настоящие болваны были. Автомобиль — это комбинированный тренер, так что он также может вместить небольшие объемы груза.

Задняя часть Doodlebug немного проще чем спереди. Задняя часть не отличается от стандартной. Тренер-тяжеловес.

Автомобиль полностью детализирован, но нет пассажиры. Сзади есть даже привычная комната отдыха. Есть инженер, похожий на близнеца того, кто водит машину. большинство других дизелей Аристо.

Двери багажного отделения работают, но есть проводка видно при открытых дверях. Вся дополнительная проводка, которая видна в это представление связано с установкой DCC, как описано ниже.

Мне попадались фотографии ATSF легковые автомобили M.177, M.180, M.181 и M.182. Были времена. когда все четыре были покрашены аналогично этой машине. Были и другие времена, когда кабины некоторых из них были окрашены широким диагональные полосы, похожие на схему «Полоса зебры», используемую на переключатели около 1950 года. У всех автомобилей ATSF разная крыша. линии, чем модель Aristo, и имел гораздо меньший пассажирский отсек. У автомобилей ATSF нет большой передней решетки радиатора. У меня есть цветные распечатанные фотографии M.181 и M.182, на которых видно что схема окраски, которую использовал Аристо, достаточно точна для хотя бы один период времени (с учетом различий в гриле) и что цвета близки (также учитывая, что фотографии могут не быть истинным цветом).

В автомобилях ATSF использовались дизельный двигатель Winton мощностью 400 л.с. и электропривод. Скорость контролировалась как с подключением двигателя изменения и обороты двигателя. Позже большая часть дистиллята двигатели были заменены на рядные дизели.

M.181 и M.182 курсировали на линии между Лос-Анджелесом и Саном. Бернардино, по крайней мере, между 1929 и 1952 годами. M.177 (в настоящее время восстанавливается в Travel Town в Лос-Анджелесе) можно найти на веб-сайте SCSRA.

Рик Бланшар пишет:

Видел в LSC сообщение о том, что вы ищете M.108. Вся информация находится в книге Джона МакКолла (Качина) «The Doodlebugs» Нажмите). Издание давно закончилось, но, возможно, вы сможете найти его через программа обмена библиотеками. Я слышал о смешных ценах на книга — сотни $$$. Мне повезло, и я купил его за 7,50 долларов в бывшей в употреблении книжный магазин в продаже.

Детали на Аристо ужасны по сравнению с прототипы. Откуда они взяли эту штуку с передними решетками радиатора? Крыша скруглена на всех Doodlebugs ATSF с первого дня, а не фонарь и др.Ясно, что не основан на прототипе M.108, но может быть хотелось машину с какой-то другой схемой покраски.

Во всяком случае, M.108 был построен в январе 1928 года компанией EMD как 72-футовый Багаж-курильщик-тренер. 17 боковых окон и восемь форточок на вершина. Колеса 33 дюйма. Модель M.109 идентична и построена на том же самом время.

M.108 был назначен рейс от Скиди до Гатри через Стиллуотер в Оклахоме до 1934 года, когда он был назначен Беги Аттика-Бельвидере и Шаттук-Эттер. В 1942 году это было на График Браунвуда-Менара и переехал в Пампа-Клинтон в 1943 году, где он оставался до 1950 года и ушел в отставку.Б / у вагон с прицепом № 2384 (также Тип кузова B-S-C). В 1952 году его переоборудовали в вагон-прицеп Т.105. Списан в 1961 году.

M.109 использовался в Техасе, район Галвестона. Подобная судьба — прицеп Т.106 1952 г., сдан в лом в 1961 г.

M.180 был местным от Лос-Анджелеса до Сан-Бернардино, а M.131 находился в Фресно-Коркоран. M.181 был резервным для обеих этих машин. Оба 131 и 181 имели полосы на обоих концах, так как они не включали машину Маршрут Фресно. M.181 также несли службу в Альбукерке.Они оба пошли в Канзас после их тура в Со. Cal.

M.177 никогда не запускался в So. Cal. Это всегда была машина Канзаса. Это был подарен Traveltown в Гриффит-парке только что из Канзаса. Пытаться как бы то ни было, я никогда не помню, чтобы видел их на рельсах, когда Я был ребенком. Я уверен, что везде, где они были размещены, местные жители близость к «своей» машине. Были и другие в So. Cal. область тоже. M.190 и M.191, обе машины RDC-1, курсировали между Лос-Анджелесом и Саном. Диего.

Я нашел несколько цветных фотографий М.181 в книга, описывающая участие ATSF в Южной Калифорнии. В однажды грузовики и пилот были окрашены в серебро по линиям схемы Warbonnet. Я подумал, что это выглядит привлекательно, поэтому я нарисовал M.108 по тем же самым линиям. Я не знаю, как был M.108 действительно нарисовал, но я готов немного приостановить недоверие на некоторая эстетика. При этом «заржавели» сцепки и колеса. время.

Doodlebug — это питание от блока питания с одним шарикоподшипником, установленного спереди грузовик.Грузовик имеет две тяговые шины. Этот новый кирпич очень плавно и тихо, шум колес, катящихся по рельсу, громче чем передача. Нагрузка на трение в этих новых кирпичах очень высока. низкий, агрегат будет буквально ползти без намека на помпаж или колебания.

Тяговое усилие у модели неплохое, тянет лучше чем его прототип когда-либо мог. Автомобиль Aristo вмещает 7 полноразмерных товарные вагоны с уклоном 1,6% без пробуксовки колес. Добавление 8-й машины заставил Doodlebug поскользнуться.Это примерно половина нагрузки, которую обычный дизель Aristo может справиться, что разумно, так как Doodlebug имеет половину ведущих колес. См. Мои тесты на тяговое усилие страницу для получения подробной информации о тяговом усилии и потребляемом токе. Настоящая Doodlebug иногда использовался с одним прицепом в квартире. территория. Маленький двигатель просто не справился бы с загрузка любого более чем одного прицепа. Дудлбаг Аристо справляется с одним тренером стандартного супертяжелого веса без труда все.

Под Doodlebug есть выключатель питания.Хотя это с надписью «Light» он управляет как двигателем, так и фарами. Моя машина пришел с выключенным выключателем, поэтому я был немного обеспокоен, когда он не бегала, когда ставила на трассу. Я бы, наверное, знал что если бы я сначала прочитал руководство, но у меня не было мануал тоже.

Даже при наличии выхлопных труб нет дыма генератор в модели.

На обоих концах муфты установлены поворотные кулаки Aristo. машина. Однако отрывной язычок на передней панели мешает пилот совсем немного.Муфта не качается из стороны в сторону свободно, и иногда он открывается, когда он выскакивает из мертвого центр. Задний соединитель слишком сильно выступает, как это обычно бывает у всех Аристо тяжеловес. Это было исправлено во время соединителя Kadee. монтаж.

Анкерные стержни упакованы вместе с автомобилем, но так как он представляет собой стальную машину, они ей не нужны.

Решетка на передней панели автомобиля регулируется по либо открыть, либо закрыть.

У меня не было проблем со сходами с рельсов с этой машиной.Несмотря на то поперек дороги лежали стебли плюща в натуральную величину, машина просто всплыл над ними и продолжил. Он справлялся с грубыми пятнами, засохшие листья и неровная дорожка без жалоб.

[Вверх]

После месяца тяжелой работы Doodlebug начал пустить под откос без всякой очевидной причины. Было три пятна на главный, всегда входящий в левый поворот, что он сошел бы с рельсов каждый время. Что было странно, так это то, что он работал накануне и не имел трудность вообще.Это правда, что эти три точки были вне уровень, но исправление трека не устранило проблему. Спускаться на мои руки и колени в одном месте показали, что заднее колесо грузовик на внешнем рельсе полностью сходил с рельсов, не менее чем на 1/4 «. Было ясно, что какая-то внутренняя вмешательство было в работе.

По неизвестным мне причинам правая боковая рама имела становиться взведенным с поднятым передним концом. Как Doodlebug был входя в левый поворот, передний край правой боковой рамы был натирание рамы и заедание следов плесени.Грузовик отказался вращаться дальше, и приложенные силы поднимали заднюю часть грузовика. Марка плесени не очень большая, может быть, всего 10 мил. высокий, но достаточно большой, чтобы зацепиться за боковину. Немного быстрой работы напильником, как показано белыми пятнами на фото, зафиксировал проблема целиком. Без каких-либо дальнейших изменений, ВСЕ крушения прекратились.

Боковые рамы грузовика не должны вращаться, поэтому что они могли тащить в этом месте, но винты, которые держат его установлены близко друг к другу и не контролируют вращение Боковая рама очень хорошо.Из-за какой-то обработки или чего-то боковую раму так, чтобы она могла тереться о раму. Конец Боковые рамы также будут касаться винтовой петли, которая крепит кабину. пол. Я там тоже немного подпилил, хотя этого не произошло. похоже, что это действительно было частью проблемы.

[Вверх]

Doodlebug набирает мощность гусеницы на шести колесах, на четырех — на силовой кирпич и два на задней тележке. Задняя тележка такая же схема подключения как у грузовика Streamliner, так и у четырехколесного тяжеловесный грузовик, от которого он произошел.Только одно колесо изолирован от оси. Изолированное колесо не подхватывает мощность. Питание снимается с неизолированного колеса через ось и один ступичный подшипник.

Подшипники могут стать немного прерывистый, как на обтекаемых и тяжеловесы. Это можно улучшить, подключив ОБА подшипники к одному. ось вместе. Быстро припаяйте провод к незанятой стороне. втулка. Если нагревать слишком долго, пластиковый журнал расплавится. Другой конец провода припаяйте к выступу на подключенном втулка той же оси.

Тяговые шины снижают способность колеса набирать мощность. Я заметил тенденцию машины заглохнуть, когда любой из грузовиков оказаться. Торможение было несерьезным, но оно было. Другой кроме того, машина стабильно ехала по менее чем чистой трассе. Возможно замена тяговых шин на обычные колеса улучшит ситуация.

Всего через 6 недель тяговые шины серьезно потрескались, и одна из них фактически сломалась. Приобрел новый комплект колес БЕЗ тяговых шин (ART-29130) и поменял их.Я сразу заметил улучшение подборщика мощности на грязной трассе. Еще заметил потерю тяги. При моем уклоне 1,6% Doodlebug тянул 7 стандартных грузовых вагонов без проскальзывания колес с тяговыми шинами, но только 5 машин без тяговых шин.

[Вверх]

Doodlebug сделан из стандартного Автомобиль-тяжеловес, который представляет собой 72-футовый автомобиль в масштабе 1:29. В Doodlebug использует колеса большего размера, чем у тяжеловесов. Стандарт Тяжеловес использует колеса диаметром 1.16 «. У Doodlebug есть Колеса 1,375 дюйма, которые представляют 40-дюймовые колеса в масштабе 1:29. Немного вагоны использовали такие большие колеса, но Аристо, вероятно, использовал их для сопоставьте колеса на блоке питания дизельного двигателя. Поскольку все грузовики размеры такие же, а колеса на 0,2 дюйма больше автомобиля должен быть на 0,1 дюйма выше, чем стандартный супертяжелый вес. Однако общая высота машины получается примерно такой же. Похоже, что пружины чуть мягче и машина чуть больше оседает так что он хорошо сочетается с другими автомобилями.Оба тяжеловеса (слева) и Doodlebug (справа) перемонтировали соединители Kadee чтобы закрыть автомобиль на расстояние между автомобилями.

Из-за довольно большой длины этой модели, вероятно, не будет работать даже на поворотах диаметром менее 8 футов. Даже 8-футовая кривая подталкивает, лучше было бы больше кривых.

Блок питания утоплен в полу автомобиля, чтобы автомобиль, чтобы сидеть на разумной высоте без необходимости модификации.

Автомобиль примерно такой же длины, как и стандартный тяжеловес, но в одном критическом месте он немного шире.Есть два маркера лампы спереди, которые немного выступают сбоку. На кривых, конец машины довольно немного свисает, что делает маркер максимально важная часть в определении ширины полосы отвода. Маркер просто подрезал туннельный портал, который довольно прочно закреплен на GIRR. Ничто еще не касалось этого портала, так что эта машина новый эталон для прохождения кривой, по крайней мере, по сравнению с материалом что у меня уже есть. Потребуется немного поработать с файлом и немного подправить краской, чтобы отрегулировать портал туннеля так, чтобы маркер очистится.

[Вверх]

Несколько владельцев Doodlebug сообщают о проблеме с Крыша Doodlebug. После воздействия тепла крыша имеет тенденцию к короблению. и поднимите вперед. Это приводит к открытию дверей багажного отделения. выпадать.

Крыша удерживается сзади винтами, а посередине — с помощью зажимы, но ничто не удерживает переднюю часть. Видимо, нагрев крыша заставляет ее коробиться. Это не было бы проблемой на Стандартные тяжеловесы, потому что все крыши привинчены на оба конца.

Есть несколько возможных способов устранения этой проблемы. Моя машина у меня пока нет этой проблемы, поэтому я не смог проверить ни одного их. Если вы попробуете что-либо из этого, и они сработают для вас, я бы цените записку и фотографию, если возможно.

1. Приклейте кусок стирола к задней части радиатора в сборе к удерживайте переднюю часть крыши вниз. Произведение не должно быть очень большой, но он может защемить крышу. Крышу придется сдвинуть под этой частью, чтобы снова надеть ее.Если бы кусок был нарисован черный, он не особо выделялся бы.
2. Приклейте блок стирола к задней части радиатора ПОД крышу и ввинтите винт через верх крыши в блокировать. Маленький винтик не был бы слишком навязчивым. Eсть панель с внутренней стороны крыши, которую пришлось бы частично разрезать прочь, чтобы очистить блок.
3. Вверните винт через панель в передней части крыши на ВНУТРИ автомобиля в панель перед ним (часть кабины крыша).Винт был бы сукой, но это не повлияет внешний вид.
4. Может быть, небольшой зажим «бульдог» или пружинный зажим поперек панелей на внутри было бы достаточно, чтобы удерживать его.
5. Если самая верхняя передняя заклепка на стене автомобиля под передней частью в крыше просверлено небольшое отверстие с ОБЕИХ сторон, 4 дюйма кусок музыкальной проволоки можно продеть насквозь и наколоть крышу вниз. Конец провода не будет сильно отличаться от заклепку он заменил.Сдвижная панель двери багажного отделения может требуется небольшой рельеф, чтобы очистить провод. Эта идея была адаптирована по предложению Джона Д. Миллера.
6. Небольшой кусок латунной полосы, согнутый в форме буквы «L», может быть приклеиваем к передней панели крыши так, чтобы торцевые зацепы под аналогичной панелью на задней части крыши кабины. Этот не будет иметь внешнего визуального воздействия.
7. Если фара снова подключается к цепи освещения крыши, кабину и основные секции крыши можно скрепить или склеить, чтобы получилась единая секция крыши.Винты спереди будут эффективно удерживать крышу. Это предложение исходит от Дэйва Гудсона.

День памяти, 28 мая 2001 года, и погода наконец-то улучшилась. Температура воздуха около 75 градусов по Фаренгейту, солнечно и ярко. Doodlebug просидел на солнце около часа, и я заметил, что крыша покоробилась не спереди, а посередине. Крыша всегда имела тенденцию изгибаться вверх в середине, но обычно хватало зажимов, чтобы удерживать ее.Температура черной крыши стала довольно высокой, легко превышает 100 градусов по Фаренгейту. Центральный зажим все еще будет зацепляться, и крыша какое-то время будет оставаться плоской, затем она выскочит, может быть, вдвое дальше, чем показано на фотографии. Моя крыша, по-видимому, испытывает другие нагрузки, чем те, которые деформируются спереди. Передняя часть моей надежно опущена.

Я попробовал исправить штифт в центре, и это, похоже, работает. Я просверлил отверстие №71 прямо между третьим и четвертым окнами салона в самом верху стены автомобиля с каждой стороны.Это отверстие проходит через фланец крыши за стеной. Затем я с трудом продевал кусок музыкальной проволоки диаметром 0,025 дюйма через отверстия с обеих сторон и отрезал его так, чтобы немного выступало с обеих сторон. Крыша надежно закреплена заново. без изменений.

У меня действительно возникли трудности с вводом провода, мне потребовалось несколько минут, чтобы аккуратно сформировать провод, чтобы я мог смотреть через окна с одной стороны и направлять провод в отверстие с другой стороны.Это могло бы быть немного проще, если бы очень маленькая булавка (например, используемая для шитья) была вдавлена ​​с каждой стороны, но булавка может выскочить сама или забиться в отверстие.

[Вверх]

Doodlebug горит как стандартный тяжеловес. Есть четыре # 53 лампочки в розетках внутри автомобиля, три в пассажирском отсеке и один в багажном отделении. Как и в случае со стандартными тяжеловесами, они слишком яркие. Тяжелые модификации освещения которые уменьшают интенсивность внутреннего освещения, также будут работать на Doodlebug.Эти модификации описаны в моих советах по легковым автомобилям-тяжеловесам Aristo. страница.

Само по себе освещение потребляет около 0,5 А при 20 В. После быстрая и грязная версия модификации диммирования, общая световая нагрузка составляет около 0,27 ампер.

Габаритные фонари в передней части автомобиля горят и показать белый. Также в передней части автомобиля есть фара. В маркеры кажутся ярче, чем фара. Это должно быть исправлено заменой лампы накаливания на белый светодиод, однако фара сборка достаточно плотно склеена и доступ к лампочке есть трудный.На задней части корпуса нет подсветки. машина.

Крыша держится двумя винтами под крышей в задней части автомобиль и два зажима на середине стены автомобиля. Винты легкий доступ, открыв заднюю дверь автомобиля для обзора и прорабатывая дыры в полу машины длинным тонким отвертка. Багажные двери выпадут, когда крыша будет закрыта. удаленный. Когда приходит время снова ставить крышу, багаж дверные ручки опускаются вниз и вперед.

Задняя часть автомобиля была такой простой, что нужно что-то.Я установил красный светодиод 8000 мкд (от The LED Light) в качестве FRED (мигающее считывающее конечное устройство), хотя FRED не использовались за то время, когда эта машина фактически эксплуатировалась. Декодер DCC I установлен (см. ниже) имитация FRED в качестве одной из функций выходы, поэтому он управляет светодиодом. Этот конкретный светодиод имеет прозрачную линзу. и очень узкий луч, чтобы он не выглядел под большим углом. я покрасил линзу краской Tamiya X-27 Clear Red, чтобы она действовала как рассеиватель. Интенсивность немного уменьшилась, но начало было таким ярким с этим не имеет значения.Теперь это действительно ярче вне угла. Возможно, светодиод с более низкой пиковой интенсивностью, но более широкий луч может быть лучше в этом приложении.

[Вверх]

Kadee # 831 может быть установлен непосредственно на крепление задней муфты. но это слишком далеко. Крепление муфты можно перемещать количество средств, но то, которое я использовал для каждого своего тяжеловеса может быть применен и к Doodlebug. Инструкции есть на моем легковом автомобиле-тяжеловесе Aristo. Страница советов.

Передний соединитель немного сложнее.Коробка Kadee # 831 может быть адаптирован к переднему креплению, но есть некоторые модификации Требуется коробка и, возможно, пилот. Муфта с большим смещением который поставляется с # 831, необходимо заменить средним офсетная муфта из набора # 836.

Отверстие на В муфте # 831 необходимо просверлить отверстия до 0,225 дюйма и установить несколько регулировочных шайб. должен быть приклеен к коробке, чтобы расположить ее вниз и обеспечить опорная поверхность для выступов на опорной стойке муфты. В моем В этом случае прокладка 0,030 дюйма оставила муфту немного выше.В муфта с нулевым смещением из комплекта # 837 могла бы лучше подойти без шайбы, но тогда стойку придется немного притереть так, чтобы шайба надежно закрепляла коробку муфты и предотвращала это от наклона.

г. центрирующую пружину муфты необходимо обрезать так, чтобы она точно подходила в отверстие №70, просверленное в задней части кармана. Муфта переустановил с оригинальным винтом и шайбой. Весне нужно немного согнуть, чтобы он не висел на крепежном винте.Отверстие в пилоте узкое и допускает минимальное вращение карман для стяжки. Я собираюсь попробовать это в течение некоторого времени. Если это становится очевидным, что нужно больше поворота, еще один ряд пилотов планки можно вырезать, чтобы было удобнее двигаться.

[Вверх]

Электропроводка Doodlebug довольно прост. Эта схематическая разновидность соответствует физическому расположению, если смотреть на автомобиль снизу. В секции пола заделаны три токопроводящие полосы.Полоса со стороны инженера — это обычное соединение, центральный передает некоммутируемую мощность для подключения звукоснимателей на обоих грузовики. Другая полоса передает коммутируемую мощность на двигатель. и обратно к потолочным фарам. Это причина того, что двигатель переключился вместе с фарами. Достаточно простая замена проводки может при желании включите двигатель в некоммутируемую цепь. Вырезать зеленый провод двигателя, где он входит в жгут проводов, и подключите его обратно к жгут с двумя черными проводами.

Так как вся необходимая проводка имеется в багаже купе, это единственный локомотив, который я видел, который мог бы ДКК установил ничего не разбирая.Электропроводка может быть вытащил боковую дверцу, разрезал и подключил заново по желанию. Если фару и маркеры необходимо подключить к разным цепям, затем крышу кабины необходимо снять, чтобы получить доступ к проводам к каждому элемент отдельно.

Крыша кабины отрывается двумя труднодоступными и труднодоступными винты вверх в линии крыши. Вам понадобится очень длинный крест №1 отверткой, чтобы достать их. Мне пришлось искать подходящий инструмент у поставщика промышленного инструмента. На самом деле это была сила отвертка длиной более 6 дюймов.Отверстие в полу достаточно большое для отвертки №2, но винты слишком малы для №2. Магнитная отвертка НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуется для эта работа. Если отвертка еще не намагничена, найдите очень сильный магнит и протрите бит по нему в том же направлении несколько раз. Бита будет достаточно намагничена для выполнения работа.

Красная / черная пара на передней тележке — это силовой пикап. В синяя / зеленая пара — это двигатель. Пакет с наибольшим количеством провода — это обычное соединение.

Преобразование в R / C было бы простым делом. Есть много место в багажном отделении для аккумуляторов и приемника. С Крыша снята, доступ будет легким. С подходящим размером аккумулятор, это возможно, даже не снимая крыша.

[Вверх]

Преобразование Doodlebug в DCC

Так как казалось, что это будет легко чтобы сделать преобразование DCC, я пошел дальше и сделал это. У меня было несколько Декодеры Digitrax DG580L, которые вышли из строя, потому что они не мог справиться с грузом в других локомотивах.Doodlebug скорее всего большую часть времени работает налегке и имеет только один двигатель, так что этот «5-амперный» декодер будет иметь дело только с нагрузкой 0,5 А и он мог бы справиться с этим. Как и предполагалось, установка сам декодер не требовал снятия каких-либо механических части Doodlebug. Вся проводка ведется через багажник. дверь купе.

I хотел провода фары и маркеры от декодера. Делать что мне на самом деле пришлось снять крышу кабины.Тогда все необходимое проводка была обнажена. Я подумывал переделать фару в белый светодиод, но фара в сборе была приклеена достаточно плотно вместе, и мне не хотелось разрывать его на части. Я просверлил отверстие для проводки фары в крыше немного, чтобы оплетка на фаре провода войдут в отверстие и скроют красный и зеленые концы проводов фары.

Я только что отрезал красный и зеленый провода фары от жгутов на перед кабиной и использовал старые черные провода для маркеров.Потом протянул новые провода к декодеру от фары провода.

Это довольно простая установка. Декодер красный и черный провода подключаются к выделенным проводам отвода. Переключенный провод питания, который раньше выходил на передний план, был разрезан и изолирован как в этом больше не было необходимости. Двигатель был подключен непосредственно к декодер. Поскольку маркеры были слишком яркими, я затемнил их Резистор 100 Ом. Фара приглушена задним ходом на 100 Ом. резистор. Красный светодиод, используемый для FRED, подключен к пол вестибюля и через днище вагона и вверх в багажное отделение через имеющуюся прорезь в полу.

Я также показываю модифицированную проводку на крыше для затемнения салона. освещение. Изменения подключают лампы последовательно-параллельно вместо все параллельно. Все лампы работают при пониженном напряжении и будет длиться почти вечно. С DCC свет горит постоянно. интенсивность все время, если не выключено исходным освещением выключатель. Когда декодер программируется, индикаторы должны быть выключены, чтобы снять их нагрузку, иначе операция программирования будет скорее всего потерпят неудачу.

Как и ожидалось с декодером Digitrax, аппарат немного шумно на малой скорости.Это связано с низкочастотным двигателем. контроллер, используемый Digitrax. За исключением шума, производительность агрегата неплохая даже на грязной трассе.

Мне пришлось один раз поменять декодер, как первый, который я выбран, очевидно, был смертельно ранен в предыдущей жизни (он вышел из Лайонела Атлантик), и это сработало не совсем правильно. Один раз он пошел, он никогда не отключился, когда ему приказали остановиться и Doodlebug просто дрейфовал какое-то время. Как можно заметить Судя по фотографии в этом разделе, термоусадочная пленка расплавилась вокруг коммутирующих транзисторов.Казалось бы, что у блока был поврежден жарой. Замена декодера, который раньше был в LGB промышленный коммутатор работал, как и следовало ожидать. я ожидаю что через некоторое время я устану от ворчания и переоденусь из декодера на лучший.

Даже при небольшой нагрузке, которую Doodlebug применяет к Декодер Digitrax, и даже с присоединенным радиатором он все равно получает довольно теплый после продолжительной эксплуатации. Это не достаточно жарко, чтобы делать сам по себе поврежден, но он греется теплее, чем другие декодеры, даже вождение значительно более тяжелых грузов.

Примерно через месяц прослушивания гудения и рычания DG580L я достаточно устал от него, чтобы сменить его на декодер бесшумной работы NCE D408SR. Это было легко изменить, и весь шум и беспокойство ушли. Он также работает более плавно.

К этой странице обращались раз с 17 апреля 01.

© 2001 Джордж Шрайер
Создано 17 апреля 2001 г.
Последнее обновление 8 декабря 2001 г.

Poket для LG Aristo 5 / Fortune 3 / K31 / K8x / Phoenix 5 / Risio 4 / Tribute Monarch — черный

Сверните к минимуму то, что вы носите с собой в пути, с сумкой для кредитных карт Poket.Смартфон LG всегда с вами, куда бы вы ни отправились, так что оптимизируйте все остальное. В кейсе Poket незаметно хранятся все самое необходимое — просто откройте откидную дверцу сзади, чтобы открыть место для хранения, идеально подходящее для хранения до трех кредитных карт, вашего удостоверения личности или наличных денег. Poket не только делает жизнь более удобной, но и защищает ваш смартфон своим прочным, амортизирующим корпусом, который выдерживает падения.

Характеристики:

• Poket, состоящий из ударопрочного поликарбонатного корпуса и амортизирующего сердечника из ТПУ, сочетает в себе кошелек и защитное решение для переноски.Удобный футляр идеально подходит для тех случаев, когда вам нужны только самые необходимые вещи в безопасности и под рукой.
• Кому нужна большая часть кошелька, когда у вас есть Poket? Poket с тонким и надежным задним отделением идеально подходит для ношения кредитных карт, удостоверений личности и наличных денег. Плотная застежка-кнопка гарантирует, что ваши вещи останутся в безопасности.
• Тонкий, амортизирующий материал защищает от падений.
• Незаметное заднее отделение вмещает до трех кредитных карт / удостоверений личности или наличных денег.
• Откидывающаяся дверца позволяет использовать отсек в течение длительного времени.
• Poket закрывает заднюю и переднюю грани вашего устройства, в то время как полноэкранный доступ остается для полного впечатления от просмотра.
• Сверхпрочная защита защищает ваш телефон от самых суровых условий.
• Мягкая отделка.
• Заряжайте свое устройство с легкостью через открытый порт для зарядки, при этом оно остается защищенным от царапин и вмятин.
• Защитная пленка отделяет карту от телефона, чтобы не поцарапать.
• Материал: поликарбонат + ТПУ.
• Совместимость с LG Aristo 5 / Fortune 3 / K31 / K8x / Phoenix 5 / Risio 4 / Tribute Monarch.
• Цвет: черный.

1997-2005 Toyota ARISTO JZS161 OEM запчасти

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-) 2JZGTE

[08.1997 -] (9708-) 2JZGTE

[08.1997 -] (9708-) 2JZGTE

[08.1997 -] (9708-) 2JZGTE

[08.1997 -] (9708-) 2JZGTE

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-) 2JZGTE

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-) 2JZGTE

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-) 2JZGTE

[08.1997 -] (9708-) 2JZGTE

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-) 2JZGTE

[08.1997 -] (9708-) 2JZGTE

[08.1997 -] (9708-) 2JZGTE

[08.1997 -] (9708-) 2JZGTE

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-) 2JZGTE

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] 12В 100А, 120А (9708-)

[08.1997 -] 12 В 1,4 кВт (9708-)

[08.1997 — 07.2000] (9708-0007)

[07.2000 -] (0007-)

[08.1997 -] (9708-) 2JZGTE

[08.1997 — 01.2005] (9708-0501)

[08.1997 -] A340E (9708-0007) JZS160; (9708-) JZS161

[08.1997 -] A340E, A650E (9708-)

[08.1997 -] A340E (9708-0007) JZS160; (9708-) JZS161

[08.1997 -] A340E, A650E (9708-)

[08.1997 -] A340E, A650E (9708-)

[08.1997 -] A340E (9708-0007) JZS160; (9708-) JZS161

[08.1997 -] A340E (9708-) JZS161

[08.1997 -] A340E (9708-0007) JZS160; (9708-) JZS161

[08.1997 -] A340E (9708-0007) JZS160; (9708-) JZS161

[08.1997 -] A340E (9708-0007) JZS160; (9708-) JZS161

[08.1997 -] A340E (9708-0007) JZS160; (9708-) JZS161

[08.1997 -] A340E (9708-0007) JZS160; (9708-) JZS161

[08.1997 -] A340E (9708-0007) JZS160; (9708-) JZS161

[08.1997 -] A340E (9708-0007) JZS160; (9708-) JZS161

[07.2000 -] A650E (0007-)

[08.1997 -] A340E (9708-) JZS161

[08.1997 -] (9708-)

[05.2003 -] (0305-)

[08.1997 — 05.2003] (9708-0305)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-) JZS161

[08.1997 -] (9708-) JZS161

[08.1997 -] 3 СПИЦА (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-) JZS161

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 — 11.2004] (9708-0411)

[11.2004 -] (0411-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[05.2002 -] (0205-)

[08.1997 — 05.2002] (9708-0205)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 — 07.2000] (9708-0007)

[07.2000 -] (0007-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] ﾄ ﾘ ﾑ ｺ — ﾄﾞ (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] ｱ ﾘ (ｼ — ﾄ ﾋ — ﾀ) (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] ﾎ ｸﾞ ﾘ ﾝ ｸﾞ (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] ﾎ ｸﾞ ﾘ ﾝ ｸﾞ (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 — 07.2000] (9708-0007)

[07.2000 — 01.2005] (0007-0501)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[07.2000 -] (0007-)

[07.2000 -] (0007-)

[08.1997 — 07.2000] (9708-0007)

[08.1997 — 07.2000] (9708-0007)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] ﾃﾞ ｲ ｽ ﾁ ﾔ ｰ ｼﾞ ﾍ ﾂ ﾄﾞ ﾗ ﾝ ﾌﾟ (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[07.2000 -] (0007-)

[08.1997 — 07.2000] (9708-0007)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] ｹ ｰ ﾌﾞ ﾙ ﾎﾞ ﾝ ﾄﾞ (9708-)

[08.1997 -] ｴ ﾝ ｼﾞ ﾝ ﾙ ｰ ﾑ ﾜ ｲ ﾔ (9708-)

[08.1997 -] ｴ ﾝ ｼﾞ ﾝ ﾜ ｲ ﾔ (9708-) JZS161

[08.1997 -] ﾄﾞ ｱ ﾜ ｲ ﾔ (9708-)

[08.1997 -] ｺ ﾈ ｸ ﾀ (9708-)

[08.1997 -] ｶ ｳ ﾙ ﾜ ｲ ﾔ (9708-)

[08.1997 -] ﾌ ﾛ ｱ, ﾙ ｰ ﾌ & ｼ ｰ ﾄ ﾜ ｲ ﾔ (9708-)

[08.1997 -] ｲ ﾝ ｽ ﾄ ﾙ ﾒ ﾝ ﾄ ﾊﾟ ﾈ ﾙ ﾜ ｲ ﾔ (9708-)

[08.1997 -] ﾊﾞ ﾙ ﾌﾞ & ｿ ｹ ｯ ﾄ (9708-)

[08.1997 -] ｽ ﾋﾟ ｰ ﾄﾞ ﾒ ｰ ﾀ (9708-)

[08.1997 -] ｲ ｸﾞ ﾆ ﾂ ｼ ﾖ ﾝ & ｺ ﾝ ﾋﾞ ﾈ — ｼ ﾖ ﾝ ｽ ｲ ﾂ ﾁ (9708-)

[08.1997 -] ｶ ｳ ﾙ (9708-)

[08.1997 -] ﾄﾞ ｱ, ﾙ — ﾌ, ﾌ ﾛ ｱ, ｼ — ﾄ & ﾗ ﾂ ｹﾞ — ｼﾞ (9708-)

[08.1997 -] ｴ ﾝ ｼﾞ ﾝ & ﾄ ﾗ ﾝ ｽ ﾐ ﾂ ｼ ﾖ ﾝ (9708-) JZS161

[08.1997 -] ｲ ﾝ ｽ ﾄ ﾙ ﾒ ﾝ ﾄ ﾊﾟ ﾈ ﾙ (9708-)

[08.1997 -] ｴ ﾝ ｼﾞ ﾝ ﾙ — ﾑ (9708-)

[07.2000 -] (0007-) JZS161

[08.1997 — 07.2000] (9708-0007) JZS161

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-) JZS161

[08.1997 -] (9708-) 4FC

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 — 07.2000] (9708-0007)

[07.2000 -] (0007-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-) 4FC

[07.2000 — 01.2005] ｼ ﾌ ﾄ ﾜ — ﾆ ﾝ ｸﾞ ｼ ｽ ﾃ ﾑ (0007-0501)

[07.2000 — 01.2005] ｲ ﾓ ﾋﾞ ﾗ ｲ ｻﾞ (0007-0501)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] 2,5 л (9708-)

[08.1997 -] 4,5 л ﾝ ﾚ ｲ ﾁ ИЛИ ﾕ ｷ ｸﾞ ﾆ ｼ ﾖ ｳ (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 — 09.2003] (9708-0309)

[08.1997 — 01.2005] (9708-0501)

[08.1999 -] (9908-)

[08.1997 — 08.1999] (9708-9908)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-) 4FC

[08.1997 -] (9708-) 4FC

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.2002 -] (0208-)

[08.1997 — 08.2002] (9708-0208)

[08.1997 -] ｺ ﾝ ﾄ ﾛ — ﾙ ﾊﾟ ﾈ ﾙ — ｱ ﾘ (ｴ ﾚ ｸ ﾄ ﾛ ﾏ ﾙ ﾁ ﾋﾞ ｼﾞ ﾖ ﾝ) ​​(9708-)

[08.1997 -] ｴ ｱ ﾀﾞ ｸ ﾄ (9708-)

[08.1997 -] ｺ ﾝ ﾄ ﾛ — ﾙ ﾊﾟ ﾈ ﾙ (9708-)

[08.1997 -] ｾ ﾝ ｻ (9708-)

[08.1997 -] (9708-) JZS161

[08.1997 -] ｶ ﾝ ﾚ ｲ ﾁ ｼ ﾖ ｳ (9708-) JZS161

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)

[08.1997 -] (9708-)