Изголовье кровати с каретной стяжкой своими руками: советы и фото
“Капитоне”, или каретная стяжка – один из самых роскошных видов отделки мебели и интерьера. Объемные ромбы или квадраты, обтянутые дорогими тканями, украшенные пуговицами или стразами, способны преобразить и оживить любую обстановку.
Кровати с мягким изголовьем создают особый уют в спальне
История ее началась в середине восемнадцатого века, во Франции, во время правления императора Наполеона III. В те времена такой вид отделки ассоциировался только с роскошью и шиком. Название “каретная стяжка” связано с тем, что такой декор применялся для внутреннего украшения карет. Уникальная техника отделки быстро получила широкое распространение по всей Европе.
В 18 веке таким методом декорировали кареты
Сегодня популярность каретной стяжки все так же широка. К примеру, аутентичный, легендарный дизайн дивана Честерфилд по-прежнему невероятно востребован среди людей, желающих сделать свой интерьер изысканным и роскошным.
В настоящее время техника “Капитоне” применяется для украшения настенных панелей, элементов мебели; ее дизайн может использоваться на материалах для отделки стен и предметов декора. Ее отличительная особенность – мягкая обивка, перетянутая пуговицами, при этом, складки между ними образуют рисунок готового изделия – ромбы или квадраты. Для такой обивки используются качественные, износостойкие ткани с плотной фактурой – натуральная и искусственная кожа, замша, бархат, велюр, флок. Для стяжки используются обтяжные пуговицы, либо мебельные гвозди со стразами и жемчужинами.
Помимо декорирования диванов, кресел, стульев и кроватей технику капитоне сейчас активно применяют для оформления стен
Изголовье кровати своими руками
Каретная стяжка для двухсторонней панели-изголовья своими руками
Каретная стяжка так же может применяться для обновления надоевшей мебели. К примеру, можно обновить старую кровать, изготовив для нее изголовье с отделкой “Капитоне” своими руками.
- есть возможность воплотить в жизнь индивидуальный дизайн кровати, максимально подходящий к интерьеру, создать изделие нестандартных размеров, необычной формы;
- можно самостоятельно выбрать цвет, фактуру и качество ткани, материалов и фурнитуры;
- значительная экономия по сравнению с готовым изделием и сделанным под заказ.
Для того, чтобы кровать, перетянутая своими руками, выглядела безупречно, необходимо строго придерживаться инструкции по изготовлению каретной стяжки.
Самодельная кровать с изголовьем с каретной стяжкой
Эскиз
Виды узоров каретной стяжки
Сначала следует определиться с узором декора – ромб или квадрат, а также с дизайном и формой будущей конструкции. Для первого опыта рекомендуется отталкиваться от простых форм изголовья – прямоугольника или квадрата. Далее нужно продумать, какой материал будет использован для обивки. Здесь рекомендуется выбирать из прочных мебельных тканей, способных выдерживать высокие нагрузки при эксплуатации, поскольку тонкая материя, не предназначенная для обивки, может порваться уже во время натяжки пуговиц. Выбор цвета остается на усмотрение мастера, однако предпочтительнее использовать однотонные ткани. Крупные рисунки и узоры деформируются при перетяжке и могут испортить внешний вид изделия. Если планируется использовать обтяжные пуговицы, то об этом стоит позаботиться заранее – приобрести специальный пресс и сделать заготовки, либо заказать их изготовление в специализированной мастерской. С готовыми мебельными пуговицами гораздо проще – их можно выбрать в магазине мебельной фурнитуры.
Эскиз будущего изголовья для кровати с размерами
Материалы и инструменты
Материалы и инструменты для изготовления каретной стяжки
После того, как эскиз сделан, можно переходить непосредственно к процессу изготовления.
Список необходимых материалов и инструментов.
- Лист фанеры в качестве основания конструкции (подходящей формы и размера).
- Мебельная ткань (с большим запасом, так как при формировании складок, ее уходит много).
- Мебельные пуговицы.
- Поролон толщиной от 5 см (по размеру изголовья).
- Синтепон.
- Клей.
- Мебельный степлер.
- Ножницы, переплетные иглы, высокопрочные нити, канцелярский нож.
- Дрель.
- Насадка “цифенбор” на дрель (необходима для проделывания ровных отверстий в поролоне).
При выборе поролона, нужно обращать внимание на его плотность, эластичность и назначение. От этих параметров зависит срок эксплуатации готового изделия.
Выбор клея так же требует повышенного внимания. Крайне не рекомендуется использовать клеевые растворы, имеющие в составе токсичные и горючие компоненты, такие как трихлорэтан и толуол. Помимо очевидного вреда для здоровья, прочность склеивания ими так же оставляет желать лучшего. Рекомендуется использовать клеевые составы на основе полиуретана, неопрена, бутадиенстирола. Качественный клей для поролона должен быть безопасным для человека и окружающей среды, образовывать прочный шов, эластичный и влагостойкий, быть негорючим.
Качественный клей для поролона
Подготовка основания изголовья
Лист поролона режем в соответствии с нашими размерами и начинаем размечать его элементами-ромбами
Первым шагом необходимо расчертить схему будущей каретной стяжки на листе поролона. Самый простой способ – вырезать шаблон ромба желаемого размера и по нему разметить весь лист. Сначала следует начертить 2 оси, пересекающиеся в центре листа – вертикальную и горизонтальную. Приложить шаблон-ромб центром к центру пересечения осей и таким образом, расчертить всю рабочую площадь.
Насадкой «цифенбор» по отмеченным местам крепления вырезаем неглубокие отверстия
Вершины ромбов будут точками натяжки пуговиц. В этих местах необходимо проделать круглые отверстия в поролоне. Они проделываются при помощи специальной насадки на дрель – “цифенбор”, однако за неимением, ее можно заменить металлической трубкой подходящего диаметра. Ее устанавливают в нужном месте и ударом по трубке вырубают ровные прорези. В крайнем случае, их можно вырезать канцелярским ножом, но тогда края отверстий получаются неровными. Это не критично и не сказывается на внешнем виде изделия.
Нажимаем на форму трубкой и одновременно прокручивая ее, делаем сквозные отверстия
После того, как все прорези готовы, нужно разметить их на листе фанеры. Для этого следует приложить поролон к фанере и в местах отверстий отметить точки. При помощи дрели просверлить фанерный щит в каждой отмеченной точке.
Распиливаем лист фанеры в соответствии с размерами листа поролона и переносим разметку на фанеру
С помощью дрели просверлить в точках пересечения ромбов отверстия
Далее необходимо приклеить поролон к фанерному щиту, следя за тем, чтобы края и все отверстия этих двух деталей обязательно совпадали. Не стоит пользоваться клеем, разъедающим пористую структуру поролона, иначе готовое изделие прослужит недолго. Рекомендуется использовать специальный клей для поролона, безопасный для здоровья и отличающийся высокой адгезией к различным поверхностям.
Приклеиваем лист поролона к фанере с помощью мебельного клея
Иногда для прочного склеивания необходимо выдержать определенное время. Характеристики клеевых составов разных марок отличаются друг от друга. Следует изучить информацию, указанную на этикетке.
После того, как поролон прочно приклеен к фанере, нужно аккуратно обтянуть его тонким синтепоном. Края синтепона закрепить степлером с обратной стороны фанеры.
На резиновый клей к поролону приклеиваем синтепон
Обтяжка тканью
Обтягиваем изголовье основной тканью, начиная с крайней левой стороны
Когда основание изголовья готово, можно приступать к процессу обтяжки каркаса мебельной тканью. Начинать следует с крайней точки изголовья, постепенно двигаясь к противоположной стороне. В каждое отверстие вводятся одновременно 2 иглы с прочной нитью, выводятся, натягивая ткань, на обратную сторону фанеры и закрепляются степлером несколько раз в виде зигзага.
Отрезок полиэстеровой нити вставляем в 2 длинные иглы
Крепим мебельным степлером зигзагообразно несколько раз
По ходу укладки ткани, между точками натяжения, из нее формируются складки, в соответствии с задуманным узором (ромбы, квадраты). Когда весь рисунок каретной стяжки будет готов, необходимо завернуть края ткани на изнаночную сторону каркаса и прочно закрепить степлером по всему периметру.
Все складки сформированы и крепко закреплены на обратной стороне
Оформляем края изголовья и закрепляем ткань с изнаночной стороны
Декорирование изголовья
Варианты декорирования каретной стяжки
В последнюю очередь в отверстия пришиваются пуговицы, или же крепятся вышеописанным способом, при помощи двух длинных игл, выводящих нить, на которой держится пуговица, на изнаночную сторону. Существует и другой способ, при котором складки сразу крепятся на пуговицу, но в этом случае существует риск нарушения рисунка, если она оторвется в процессе эксплуатации.
Пришиваем декоративные пуговицы, расправляем все складочки
После того, как лицевая сторона спинки полностью готова, ее обратную сторону аккуратно закрывают технической тканью (спанбонд, бязь).
Изголовье с каретной стяжкой может обрамляться в резной багет или использоваться без такового. Его можно монтировать на стену, возле которой будет установлена кровать, а можно крепить непосредственно к каркасу кровати – это остается на выбор пользователя.
Кровать с багетом и декоративной стежкой
По желанию, можно обтянуть и каркас кровати той же мебельной тканью, что использовалась для изготовления мягкого изголовья. На короб кровати накладывается тонкий поролон и оборачивается синтепоном. Подготовленная конструкция обтягивается тканью, которая закрепляется степлером по внутренней стороне короба кровати. Внешнюю сторону короба, как и границы изголовья, можно украсить мебельными гвоздиками или декоративными шнурами.
При определенной сноровке, внимательности и творческом подходе, сделать изголовье кровати с “Капитоне” не столь сложно, как кажется на первый взгляд. Зато такая деталь способна стать украшением спальни и объектом гордости для своего обладателя.
Готовое изголовье с каретной стяжкой в интерьере спальни
Видео: Кровать, каретная стяжка. Простой способ.
50 фото кроватей с каретной стяжкой в интерьере:
Предыдущая
КроватиПреимущества создания кровати с выдвижными ящиками своими руками
СледующаяКроватиКак красиво заправить кровать
Кровать с каретной стяжкой, как сделать самому в домашних условиях —
Изголовье кровати с каретной стяжкой своими руками: советы и фото
“Капитоне”, или каретная стяжка – один из самых роскошных видов отделки мебели и интерьера. Объемные ромбы или квадраты, обтянутые дорогими тканями, украшенные пуговицами или стразами, способны преобразить и оживить любую обстановку.
Кровати с мягким изголовьем создают особый уют в спальне
История ее началась в середине восемнадцатого века, во Франции, во время правления императора Наполеона III. В те времена такой вид отделки ассоциировался только с роскошью и шиком. Название “каретная стяжка” связано с тем, что такой декор применялся для внутреннего украшения карет. Уникальная техника отделки быстро получила широкое распространение по всей Европе.
В 18 веке таким методом декорировали кареты
Сегодня популярность каретной стяжки все так же широка. К примеру, аутентичный, легендарный дизайн дивана Честерфилд по-прежнему невероятно востребован среди людей, желающих сделать свой интерьер изысканным и роскошным.
В настоящее время техника “Капитоне” применяется для украшения настенных панелей, элементов мебели; ее дизайн может использоваться на материалах для отделки стен и предметов декора. Ее отличительная особенность – мягкая обивка, перетянутая пуговицами, при этом, складки между ними образуют рисунок готового изделия – ромбы или квадраты. Для такой обивки используются качественные, износостойкие ткани с плотной фактурой – натуральная и искусственная кожа, замша, бархат, велюр, флок. Для стяжки используются обтяжные пуговицы, либо мебельные гвозди со стразами и жемчужинами.
Помимо декорирования диванов, кресел, стульев и кроватей технику капитоне сейчас активно применяют для оформления стен
Изголовье кровати своими руками
Каретная стяжка для двухсторонней панели-изголовья своими руками
Каретная стяжка так же может применяться для обновления надоевшей мебели. К примеру, можно обновить старую кровать, изготовив для нее изголовье с отделкой “Капитоне” своими руками. Безусловно, к этому придется приложить немало усилий, но результат обязательно их оправдает. Самостоятельное изготовление имеет ряд очевидных преимуществ перед покупным изделием:
- есть возможность воплотить в жизнь индивидуальный дизайн кровати, максимально подходящий к интерьеру, создать изделие нестандартных размеров, необычной формы;
- можно самостоятельно выбрать цвет, фактуру и качество ткани, материалов и фурнитуры;
- значительная экономия по сравнению с готовым изделием и сделанным под заказ.
Для того, чтобы кровать, перетянутая своими руками, выглядела безупречно, необходимо строго придерживаться инструкции по изготовлению каретной стяжки.
Самодельная кровать с изголовьем с каретной стяжкой
Эскиз
Виды узоров каретной стяжки
Сначала следует определиться с узором декора – ромб или квадрат, а также с дизайном и формой будущей конструкции. Для первого опыта рекомендуется отталкиваться от простых форм изголовья – прямоугольника или квадрата. Далее нужно продумать, какой материал будет использован для обивки. Здесь рекомендуется выбирать из прочных мебельных тканей, способных выдерживать высокие нагрузки при эксплуатации, поскольку тонкая материя, не предназначенная для обивки, может порваться уже во время натяжки пуговиц. Выбор цвета остается на усмотрение мастера, однако предпочтительнее использовать однотонные ткани. Крупные рисунки и узоры деформируются при перетяжке и могут испортить внешний вид изделия. Если планируется использовать обтяжные пуговицы, то об этом стоит позаботиться заранее – приобрести специальный пресс и сделать заготовки, либо заказать их изготовление в специализированной мастерской. С готовыми мебельными пуговицами гораздо проще – их можно выбрать в магазине мебельной фурнитуры.
Эскиз будущего изголовья для кровати с размерами
Материалы и инструменты
Материалы и инструменты для изготовления каретной стяжки
После того, как эскиз сделан, можно переходить непосредственно к процессу изготовления.
Список необходимых материалов и инструментов.
- Лист фанеры в качестве основания конструкции (подходящей формы и размера).
- Мебельная ткань (с большим запасом, так как при формировании складок, ее уходит много).
- Мебельные пуговицы.
- Поролон толщиной от 5 см (по размеру изголовья).
- Синтепон.
- Клей.
- Мебельный степлер.
- Ножницы, переплетные иглы, высокопрочные нити, канцелярский нож.
- Дрель.
- Насадка “цифенбор” на дрель (необходима для проделывания ровных отверстий в поролоне).
При выборе поролона, нужно обращать внимание на его плотность, эластичность и назначение. От этих параметров зависит срок эксплуатации готового изделия.
Выбор клея так же требует повышенного внимания. Крайне не рекомендуется использовать клеевые растворы, имеющие в составе токсичные и горючие компоненты, такие как трихлорэтан и толуол. Помимо очевидного вреда для здоровья, прочность склеивания ими так же оставляет желать лучшего. Рекомендуется использовать клеевые составы на основе полиуретана, неопрена, бутадиенстирола. Качественный клей для поролона должен быть безопасным для человека и окружающей среды, образовывать прочный шов, эластичный и влагостойкий, быть негорючим.
Качественный клей для поролона
Подготовка основания изголовья
Лист поролона режем в соответствии с нашими размерами и начинаем размечать его элементами-ромбами
Первым шагом необходимо расчертить схему будущей каретной стяжки на листе поролона. Самый простой способ – вырезать шаблон ромба желаемого размера и по нему разметить весь лист. Сначала следует начертить 2 оси, пересекающиеся в центре листа – вертикальную и горизонтальную. Приложить шаблон-ромб центром к центру пересечения осей и таким образом, расчертить всю рабочую площадь.
Насадкой «цифенбор» по отмеченным местам крепления вырезаем неглубокие отверстия
Вершины ромбов будут точками натяжки пуговиц. В этих местах необходимо проделать круглые отверстия в поролоне. Они проделываются при помощи специальной насадки на дрель – “цифенбор”, однако за неимением, ее можно заменить металлической трубкой подходящего диаметра. Ее устанавливают в нужном месте и ударом по трубке вырубают ровные прорези. В крайнем случае, их можно вырезать канцелярским ножом, но тогда края отверстий получаются неровными. Это не критично и не сказывается на внешнем виде изделия.
Нажимаем на форму трубкой и одновременно прокручивая ее, делаем сквозные отверстия
После того, как все прорези готовы, нужно разметить их на листе фанеры. Для этого следует приложить поролон к фанере и в местах отверстий отметить точки. При помощи дрели просверлить фанерный щит в каждой отмеченной точке.
Распиливаем лист фанеры в соответствии с размерами листа поролона и переносим разметку на фанеру
С помощью дрели просверлить в точках пересечения ромбов отверстия
Далее необходимо приклеить поролон к фанерному щиту, следя за тем, чтобы края и все отверстия этих двух деталей обязательно совпадали. Не стоит пользоваться клеем, разъедающим пористую структуру поролона, иначе готовое изделие прослужит недолго. Рекомендуется использовать специальный клей для поролона, безопасный для здоровья и отличающийся высокой адгезией к различным поверхностям.
Приклеиваем лист поролона к фанере с помощью мебельного клея
Иногда для прочного склеивания необходимо выдержать определенное время. Характеристики клеевых составов разных марок отличаются друг от друга. Следует изучить информацию, указанную на этикетке.
После того, как поролон прочно приклеен к фанере, нужно аккуратно обтянуть его тонким синтепоном. Края синтепона закрепить степлером с обратной стороны фанеры.
На резиновый клей к поролону приклеиваем синтепон
Обтяжка тканью
Обтягиваем изголовье основной тканью, начиная с крайней левой стороны
Когда основание изголовья готово, можно приступать к процессу обтяжки каркаса мебельной тканью. Начинать следует с крайней точки изголовья, постепенно двигаясь к противоположной стороне. В каждое отверстие вводятся одновременно 2 иглы с прочной нитью, выводятся, натягивая ткань, на обратную сторону фанеры и закрепляются степлером несколько раз в виде зигзага.
Отрезок полиэстеровой нити вставляем в 2 длинные иглы
Крепим мебельным степлером зигзагообразно несколько раз
По ходу укладки ткани, между точками натяжения, из нее формируются складки, в соответствии с задуманным узором (ромбы, квадраты). Когда весь рисунок каретной стяжки будет готов, необходимо завернуть края ткани на изнаночную сторону каркаса и прочно закрепить степлером по всему периметру.
Все складки сформированы и крепко закреплены на обратной стороне
Оформляем края изголовья и закрепляем ткань с изнаночной стороны
Декорирование изголовья
Варианты декорирования каретной стяжки
В последнюю очередь в отверстия пришиваются пуговицы, или же крепятся вышеописанным способом, при помощи двух длинных игл, выводящих нить, на которой держится пуговица, на изнаночную сторону. Существует и другой способ, при котором складки сразу крепятся на пуговицу, но в этом случае существует риск нарушения рисунка, если она оторвется в процессе эксплуатации.
Пришиваем декоративные пуговицы, расправляем все складочки
После того, как лицевая сторона спинки полностью готова, ее обратную сторону аккуратно закрывают технической тканью (спанбонд, бязь).
Изголовье с каретной стяжкой может обрамляться в резной багет или использоваться без такового. Его можно монтировать на стену, возле которой будет установлена кровать, а можно крепить непосредственно к каркасу кровати – это остается на выбор пользователя.
Кровать с багетом и декоративной стежкой
По желанию, можно обтянуть и каркас кровати той же мебельной тканью, что использовалась для изготовления мягкого изголовья. На короб кровати накладывается тонкий поролон и оборачивается синтепоном. Подготовленная конструкция обтягивается тканью, которая закрепляется степлером по внутренней стороне короба кровати. Внешнюю сторону короба, как и границы изголовья, можно украсить мебельными гвоздиками или декоративными шнурами.
При определенной сноровке, внимательности и творческом подходе, сделать изголовье кровати с “Капитоне” не столь сложно, как кажется на первый взгляд. Зато такая деталь способна стать украшением спальни и объектом гордости для своего обладателя.
Готовое изголовье с каретной стяжкой в интерьере спальни
Видео: Кровать, каретная стяжка. Простой способ.
50 фото кроватей с каретной стяжкой в интерьере:
Предыдущая
КроватиПреимущества создания кровати с выдвижными ящиками своими руками
СледующаяКроватиКак красиво заправить кровать
Кровать с каретной стяжкой, преимущества и недостатки мебели
На чтение 6 мин. Просмотров 2.7k.
Выбор предметов обстановки поражает многообразием. Производители предлагают мебель разного дизайна, а также комплектации для любых интерьеров: от минималистичных до роскошных. Среди ценителей изысканного стиля кровать с каретной стяжкой пользуется неизменной популярностью. У нее много особенностей и разновидностей, которые надо учитывать, чтобы сделать правильный выбор и не разочароваться после приобретения.
Особенности и разновидности декора
Каретная стяжка впервые появилась в середине XVIII века. Она до сих пор не потеряла своей актуальности, по праву считается одним из самых роскошных видов интерьерной отделки. Мебель, обтянутая дорогой тканью, с объемными квадратами или ромбами, декорированная стразами или пуговицами, никого не оставит равнодушным, украсит собой любое помещение в доме.
Франция времен Наполеона III отличалась особой любовью к великолепию и изяществу. Неудивительно, что такой вид отделки появился именно там. Свое название стяжка получила потому, что впервые стала применяться для внутренней обивки, а также для украшения карет. Вскоре техника перекочевала в интерьеры вельмож и начала быстро распространяться по Европе.
В XIX веке завоевал популярность диван Честерфилд. Он до сих пор остается одним из самых известных представителей мебели, выполненной в этой технике. Трудно найти более элегантный и изысканный предмет интерьера, который так хорошо сочетает в себе красоту с практичностью.
Сегодня прием декорирования капитоне, как еще называют каретную технику, получил гораздо большее применение. Его можно увидеть на мебели, стеновых панелях, а также предметах интерьера и декора. Он узнаваем по мягкой тканевой обивке с пуговицами или мебельными гвоздиками. Рисунок стяжки бывает квадратным или ромбовидным, реже применяется более сложный узор.
Плюсы и минусы мебели
Кровать, которую украшает каретная стяжка, способна сделать благородным интерьер любой спальни. Перед приобретением стоит ознакомиться с плюсами, а также минусами мебели. Преимущества предметов с такой отделкой:
- Долгий срок службы. За счет особенных технологий, а также качественных материалов, фурнитуры, применяемых при изготовлении, изделие будет эксплуатироваться без проблем много лет. Кровать рассчитана на большие нагрузки, детали долгое время не изнашиваются и не расшатываются.
- Эстетичный внешний вид.
Кровать, выполненная в технике каретной стяжки, всегда привлечет повышенное внимание, расскажет об утонченном вкусе своего хозяина, интерьер с ней будет выглядеть изысканно и богато.
- Подходит для любых стилей интерьера. Все изделия имеют свои конструктивные особенности, различаются материалами, а также расцветкой. Благодаря этому их можно использовать во многих известных стилях.
Возможные недостатки мебели:
- Увеличение пространства. При выборе кровати с каретной стяжкой стоит учитывать, что эта отделка добавляет мебели объем и делает ее зрительно больше. Устанавливать ее лучше в просторное помещение, там она будет выглядеть более гармонично.
- Тканевая отделка. Из-за пятен или неаккуратного обращения со временем обивка может прийти в негодность, особенно если в доме есть маленькие дети или животные. По этой причине вместо ткани лучше выбирать натуральную кожу.
Если учесть эти нюансы при выборе, то кровать с отделкой капитоне будет долго радовать хозяев своим удобством, эстетичным внешним видом, дарить им комфорт и уют. Такая мебель обходится дороже обычных моделей, но она этого стоит.
Материалы и фурнитура
При изготовлении кровати техникой каретной стяжки выбор материала обивки, подложки и фурнитуры имеет решающее значение. От их качества будет зависеть срок использования готового изделия, поэтому на них не стоит экономить. Для обивки подойдет качественная, прочная ткань с высокой плотностью. Техника предусматривает ее сильное натяжение, поэтому тонкий материал быстро выйдет из строя. Ткань должна быть однотонной. Если выбрать мелкий рисунок, то его линии будут искажены стяжкой, внешний вид изделия будет испорчен.
Какие материалы подойдут для обивки:
- Натуральная кожа. Прочный, износостойкий материал, к недостаткам можно отнести высокую стоимость.
- Шенилл. Прочный, стойкий к износу материал.
- Искусственная кожа. Хорошо держит складки, износостойкая, но по долговечности уступает натуральной.
- Флок. Приятная мягкая ворсовая ткань с большим выбором расцветок.
- Велюр. Бархатный материал, с его помощью хорошо получаются глубокие складки.
- Жаккард. Роскошная ткань с крупным узором. Изделия с ней выглядят дорого.
Красота рисунка целиком зависит от мягкой подкладки. В качестве подложки чаще всего используют синтепон и поролон толщиной от пяти до восьми сантиметров. От его плотности будет зависеть глубина стяжки, что скажется на внешнем виде готового изделия. Также понадобятся шнуры или нити для натягивания пуговиц. Они должны быть прочными, толщину можно подбирать индивидуально, в зависимости от техники стяжки.
Украшением капитоне служат декоративные пуговицы или мебельные гвоздики. Их можно дополнять яркими стразами или обтянуть обивочной тканью в тон. Выбор зависит от дизайна помещения, где будет стоять кровать.
Натуральная кожаШениллИскусственная кожаФлокВелюрЖаккардВажно обратить внимание на ножку пуговицы, она должна быть выполнена из металла. Пластиковая не выдержит больших нагрузок и быстро отломится.
Дизайн и сочетание с интерьером
Кровать с мягкой каретной стяжкой придаст уют спальне с любым интерьером, будет там главным украшением. Изголовье может быть отдельным элементом и крепиться к стене или составлять единую конструкцию с каркасом кровати, изготовленную в одной технике. Расцветка подбирается в зависимости от доминирующего цвета комнаты, а также общего дизайна. Кровати с каретной стяжкой отлично впишутся в следующие стили интерьера:
- Барокко. Помпезный стиль, для которого характерны роскошь и яркие насыщенные цвета. Спинка изголовья обязательно должна быть в изогнутой массивной раме, с узором. Обивку лучше предпочесть синего, глубокого винного цвета из бархата.
- Ампир. Идеальной будет кровать кремового или бежевого цвета со спинкой в позолоченной раме, с элементами ковки.
- Классика. Предпочтение стоит отдать кровати белого или светло-бежевого цвета.
Фурнитура должна быть обита основной тканью. Немного позолоты на спинке добавят роскоши и торжественности.
- Модерн. Подойдет кровать с высокой спинкой, закругленными углами изголовья. Цвет лучше выбрать спокойный, нейтрального оттенка, ориентируясь на общий тон комнаты.
Есть правила, которых придерживаются все изготовители мягкой мебели с каретной стяжкой:
- Для изголовья с прямыми углами используется квадратная или прямоугольная стяжка.
- Для спинок с изогнутыми линиями, неправильной или округлой формы применяется ромбовидная техника.
Неважно, на какую кровать, выполненную в технике капитоне, падет выбор. Любая из них будет достойно выглядеть в интерьере, станет его украшением, добавит уюта и комфорта. А для тех, кто не планировал в ближайшее время менять мебель, предусмотрена возможность изготовления съемного чехла на изголовье, выполненного в технике каретной стяжки. Причем сделать его несложно и самостоятельно.
БароккоАмпирКлассикаМодернВидео
Фото
Изголовье для кровати в технике каретной стяжки
В этом мастер-классе вы узнаете, как выполнить технику каретной стяжки на примере создания изголовья для кровати.
Каретная стяжка или, как ее еще называют «капитоне», стала писком моды при оформлении интерьеров в Европе по итогам 2012 года.
Не зря говорят, что новое — это давно забытое старое. Каретной это технику принято называть потому, что в давно минувшие времена именно ее использовали в качестве обивки салонов карет царской семьи и зажиточных господ.
В наше время технология создания каретной стяжки уже давно не является секретом. Мебельные ткани, наполнители, фурнитура и инструменты сплошь и рядом доступны в магазинах «все для мебели», и мы не только получили возможность прикоснуться к великолепию мебельной роскоши, но и собственноручно создать ее в своем доме.
Для того, чтобы сделать изголовье нам потребуются следующие материалы и инструменты:
— фанера или любой другой плотный листовой материал;
— мебельный поролон толщиной 50 мм;
— клей мебельный;
— мебельная ткань;
— прочные нитки для выполнения утяжек;
— декоративные пуговицы по вкусу;
— две большие иглы;
— мебельный степлер;
— электродрель;
— насадка для дрели — цифенбор — для проделывания отверстий в поролоне или любой похожий предмет с предварительно заточенной режущей поверхностью.
Приступим к работе. Сперва определимся с размером изголовья. Обычно он совпадает с шириной кровати, а в нашем случае составил 160 х 110 см.
Чтобы стяжка имела характерную форму и объем, мы проделаем отверстия в поролоне. Размечаем их местоположение маркером и соединяем оси и диагонали между собой. В итоге получится рисунок в виде ромбов.
Их размеры и местоположение вы должны выбрать самостоятельно. Собственно от этого и будет зависеть вид нашего изголовья. Будут ли это крупные элементы или мелкие, каким образом они будут чередоваться — решать вам. А когда определитесь, отразите свой «эскиз» на поролоне.
У нас вышло 3 ряда по 9 ромбов и 3 ряда по 8 — то есть, 51 элемент.
Точки пересечения ромбов можно украсить декоративными пуговицами, а можно обойтись и без них. Последний вариант принято считать более изысканным, но будем думать, что это дело личных вкусовых предпочтений.
Теперь в точках крепления нити для утяжек, которые мы обозначили необходимо сделать отверстия. Для этого используют специальную насадку на дрель — цифербон. Ее можно заменить любым другим предметом похожей формы, если предварительно заточить одну из сторон в виде режущей кромки.
У нас цифербона нет. На просторах интернета можно увидеть, как кто-то пытается вырезать отверстия ножом для бумаги. Однако результат оставляет желать лучшего — с рваными отверстиями произвольной формы работать невозможно. Как быть? Не беда! На помощь нам пришел набор кулинарных форм для канапе, среди которых отыскалась форма необходимого диаметра. Чтобы она приобрела режущие свойства, мы наточили ее наждачной бумагой.
Чтобы проделать отверстие в поролоне, аккуратно надавливайте на форму и одновременно прокручивайте ее.
Теперь выпилите лист фанеры того же размера, что и поролоновый мат. Совместите два слоя вместе и перенесите разметку на фанеру.
Строго по центру каждого из отверстий в поролоне просверлите дрелью отверстия в фанере.
Воспользуйтесь возможностью и последний раз проверьте, все ли вы сделали верно, все ли отверстия совпадают? Если так, смело переходите к следующему этапу — приклейте лист поролона к фанере, чтобы он не сместился в процессе работы. Имейте ввиду, что мебельный клей быстро схватывается и вам нужно действовать быстро, иначе уже спустя минуту даже при большом желании не сможете отодрать слой поролона от фанеры.
Пришло время приступить к самому интересному этапу — к обтягиванию нашего изголовья мебельной тканью.
Сразу оговорюсь что мы могли бы использовать синтепон или ватин поверх поролона для придания каретной стяжке дополнительного объема. Однако такового под рукой не оказалось и мы вполне обошлись без него.
Напомню, что размер готовой детали составит 110 х 160 см. Однако ткани нам потребуется гораздо больше из расчета на утяжки + припуск на крепеж скобами.
По ширине изголовья наибольшее количество точек для утяжек — 4 (рассчитываем запас ткани по 4-5 см на точку, то есть — 16 — 20 см в зависимости от типа ткани). По длине количество точек в ряду — 10 (запас ткани — 40-50 см.).
Итак, путем несложных расчетов мы вычислили, что отрез ткани должен быть не менее 144-150 см шириной и 220-230 см длиной. Если ткань тянется, ее потребуется меньше, если ткань толстая и плотная — больше.
Начинать закладывать стяжки необходимо с одной стороны, постепенно используя тот запас ткани, который мы внесли в свои расчеты.
Чтобы каждый раз не поднимать и не переворачивать изголовье с целью закрепить нить с обратной стороны, при формировании утяжек для фиксации ткани используем одновременно две иглы. Продеваем нить, сложенную вдвое в две иглы и вставляем их в ткань с некоторым расстоянием друг от друга. Затем нащупываем отверстие в фанере и продеваем иглы в это отверстие.
Нить с обратной стороны натягиваем и закрепляем скобами при помощи мебельного степлера таким образом, как показано на фото. Это необходимо для того, чтобы нить не ослабевала и не могла выскользнуть в процессе эксплуатации.
На фото видно, как идет работа.
Мы советуем вначале делать утяжки нитями, а лишь затем крепить декоративные пуговицы. Все это потому, что если крепить стяжку непосредственно на пуговицу, ее пластиковая ножка может сломаться и испортить все изделие. Можно использовать специальные мебельные пуговицы, но они дороже и не всегда легко удается подобрать нужный оттенок и размер. Поэтому пуговицы лучше пришивать в последний момент исключительно в качестве декоративного элемента.
Нам осталось оформить края изголовья, закрепив ткань скобами по фанере с изнаночной стороны.
Чтобы скрыть избыток ткани, сформируем складки. Для этого перпендикулярно краю делаем в поролоне неглубокий надрез и аккуратно заправляем туда складку ткани. Фиксируем скобами с обратной стороны.
Немного терпения и усердия, — и техника не так сложна, как казалось вначале. Наша работа готова! Для дополнения картины из остатков поролона и обивочной ткани можно смастерить приставную тумбу к кровати.
Осталось декорировать изголовье пуговицами и установить на почетное место. Красота — да и только!
А мы благодарим Елену Гребенникову за познавательный мастер-класс.
Источник (Source) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст.

Как сделать мягкое изголовье кровати со стяжкой капитоне своими руками
Мягкое изголовье с французской стяжкой капитоне добавляет элегантности не только кровати, но и интерьеру в целом. Мебель с таким декором презентабельна и стоит дорого, но не стоит откладывать покупку. Расскажем, как создать мягкое изголовье с декором капитоне самостоятельно.
Материалы и инструменты, которые понадобятся:
- каркас – это может быть старое изголовье кровати, ненужная столешница, кухонные фасады или дверь. Внешний вид каркаса абсолютно не важен, потому что будет закрыт тканью;
- поролон;
- ткань – материал для обивки выбирайте любой, который вам понравится. Это может быть лен, хлопок, бархат или кожа;
- пуговицы на ножке – для изголовья кровати размером 180х200 см понадобится 37 штук;
- пластиковые пуговицы – такое же количество 37 штук;
- бечевка или прочные нитки, толстая игла, клей «Момент»;
- ножницы;
- мебельный степлер;
- дрель и сверло по дереву.
1. Собираем каркас
За основу берем любой деревянный каркас. Это может быть старая спинка кровати и на ее лицевую сторону прибиваем панели МДФ или любые деревянные поверхности, подходящие по размеру, например двери.
Для прочного скрепления деревянной конструкции подойдут металлические уголки, дверные петли, клей или гвозди. На этом этапе не смотрим на эстетическую сторону. Пока важным является надежный и и ровный каркас.
2. Делаем разметку для декоративных пуговиц
Можно значительно сократить время для разметки, если использовать перфорированную доску, которую применяют в качестве держателя для канцелярии, фотографий и других мелочей.
Если нет такой под рукой, то наносите разметку в точках пересечения перпендикулярных линий.
Изначально найдите на доске и выделите центр изголовья ярким цветом, чтобы не потерять. Отсчитайте три точки наискосок вправо и поставьте отметку на четвертой. Также три точки отложите наискосок влево и снова поставьте отметку на четвертой. Соедините точки линиями, и у вас получится таким образом ромб.
После этого от центральной метки отсчитайте семь точек влево и поставьте отметку на восьмой. Пронумеруйте точки от центра (8) до края (1). Цифра 4 будет серединой следующего ромба. Так вы симметрично отметите все отверстия для декоративных пуговиц.
После положите перфорированную доску поверх спинки точно по центру и перенесите всю необходимую разметку.
По отмеченным точкам на изголовье просверлите сквозные отверстия с помощью сверла по дереву небольшого диаметра.
3. Прикрепляем поролон и ткань на каркас изголовья
Поролон должен покрывать всю поверхность изголовья. Разложите его сверху и прикрепите степлером. Важно: наполнитель не должен заходить за края каркаса.
Следом за поролоном укладываем ткань. Материала должно быть с запасом на 20-30 см за края. Запас необходим для того, чтобы закрыть поролон, и его хватило на драпировку боковин каркаса. Ткань фиксируем зажимами по верхнему краю и устанавливаем спинку вертикально.
4. Декорируем пуговицы
Каждую пуговицу на ножке необходимо обтянуть тканью в тон обивки. При покупке ткани предусмотрите заранее, чтобы материала вам хватило и на пуговицы.
5. Делаем стяжку
Возьмите пластмассовую пуговицу и прошейте ее прочной ниткой. С внутренней стороны завяжите прочный узел. Проденьте иглу в просверленное отверстие и вытяните с лицевой стороны через слой поролона и ткани.
1 из 2
Затем проденьте иглу в ушко декоративной пуговицы и натяните нить. Сделайте стяжку и крепко завяжите нить вокруг пуговицы. Отрежьте лишние концы нити.
Сразу после того, как вы зафиксируете первую пуговицу, остановитесь и аккуратно заложите складку. Важно правильно собрать вытачки верхнего ряда, это задаст направление складок по всему изголовью.
Через каждые три-четыре пуговицы выравнивайте складки на краях и закрепляйте их степлером на обратной стороне каркаса. Обращайте внимание, чтобы все вытачки смотрели в одну сторону.
6. Обрабатываем края ткани
После того как закончите с фиксацией пуговиц, необходимо спрятать ткань по краям. Материал необходимо закрепить по всему периметру каркаса.
Аккуратно заложите верхние углы, как это показано на фото и зафиксируйте ткань по бокам. Не стоит сильно натягивать полотно, чтобы не испортить готовые стяжки.
По аналогии обработайте нижний край. Излишки ткани подверните или обрежьте.
7. Делаем чистовую отделку задника
Для обивки задней части каркаса используйте отрезок любой ткани. Натяните ее, подверните края во внутрь и зафиксируйте по периметру мебельными гвоздиками.
DIY двуспальная кровать с каретной стяжкой. Часть I.
Всем добрый день. В этом обзоре я покажу результат непростого проекта по изготовлению двуспальной кровати с подъемным механизмом своими руками, а также покажу в деталях как это сделать самостоятельно. Для того, чтобы сделать себе работу посложнее, в дизайн-проект кровати было добавлено изголовье с каретной стяжкой, а чтобы было еще веселее при изготовлении, то был добавлен полукруглый профиль сечения боковых и передних царг кровати.Так как проект получился объемным, его описание я разобью на две части, в первой части представлю процесс изготовления всего каркаса кровати из общедоступной фанеры, покажу основные узлы. Во второй части обзора представлю процесс обтяжки и отделки деталей, используемые материалы, процесс сборки готовой кровати, изготовления и установки отсека для хранения, бюджет проекта и готовый результат.
Предлагаю перейти к первой части обзора, будем изготавливать каркас кровати.
ВВЕДЕНИЕ.
После переезда из квартиры в новый дом, так вышло, что наша спальня оказалась единственной комнатой в доме без новой мебели, и двуспальная кровать из старой квартиры переехала с нами.

На идею изготовить кровать самостоятельно подтолкнул обзор уважаемого shurik_ss c обзором «Кровать двуспальная обыкновенная. Из дерева. Чистый DIY, никакого отношения к товарам”, а также Youtube канал интересного мастера CHEST’ER. Я посмотрел, что это, в принципе, под силу сделать самому, тем более инструмент весь имеется. До этого мне приходилось делать самому мебель (шкафы, тумбы) из ЛДСП, там всё просто, а здесь надо было поконструировать.
Проект кровати прикинул в Sketchup, двуспальная кровать 1600 х 2000 мм, высота изголовья 1360 мм от пола, высота плоскости матраса относительно пола – 520 мм.
Кровать была запланирована с подъемным механизмом, с отсеком для хранения вещей в нижней части. Делать самостоятельное ортопедическое основание с подъемным механизмом я не решился, поэтому было куплено готовое основание по данной ссылке: Ортопедическое основание для кровати, 160*200 см (подъемное).
Измерив ортопедическое основание можно было перейти к определению точных размеров передней и боковых царг кровати. В качестве материала для изготовления каркаса была выбрана фанера. Мне этот материал, с конструктивной точки зрения, нравится больше, чем ДСП или пиломатериал из сосны/лиственницы. Проблема только в ограниченной длине (1520 мм) листа общедоступной фанеры, просто так не хватит на длину боковой царги (2020 мм), но этот недостаток удалось решить.
ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ И БОКОВЫХ ЦАРГ
Была куплена пачка из 4-х листов фанеры 10 мм (4/4ФК) для изготовления царг и изголовья, и один лист фанеры 18 мм, для усиления рамы изголовья и изготовления деталей стыковки компонентов каркаса кровати.

На распиловочном столе напилил из фанеры 10 мм листы шириной 350 мм.
Царги решил делать путем склеивания листов фанеры, а недостаток длины листов фанеры компенсировать склеиванием и скреплением листов в разбежку. Таким образом получим как толщину царги в 20 мм, так и необходимую длину 1620 и 2030 мм.
Клеил на ПВА и крепил саморезами
Для того, чтобы задать полукруглую форму профиля боковой царги, и еще дополнительно к этому сделать скосы под 45 град. для последующей стыковки царг, были подготовлены торцевые элементы:
Распечатал в масштабе 1:1 шаблоны на принтере, наклеил на куски фанеры 10 мм, перенес шаблон и выпилил первый экземпляр аккуратно лобзиком:
Остальные три копии выпилил сначала в черновую лобзиком, и на импровизированном самодельном фрезерном столике (сделал до этого для другой задачи) скопировал по готовому шаблону на обгонной фрезе:
На внешних гранях самих торцевых элементов также было необходимо задать углы 45 град., которые сделал калевочной фрезой:
Подобным образом сделал торцевые элементы для боковых царг со стороны изголовья кровати, но там обошлось без 45 град. запилов:
Берем наши готовые заготовки царг, и теперь необходимо обрезать торец царги под углом 45 град. для последующего крепления торцевого элемента. Делал с помощью торцевой пилы:
В торцевом элементе делаем по четыре отверстия под углом 45 град. и с помощью клея и саморезов (60мм) крепим торцевые элементы к царгам.
Для контроля точности крепления и стыковки торцевых элементов, расположил царги вдоль сторон свободного листа фанеры, а сами торцевые элементы стянул струбциной. После высыхания клея возможные отклонения углов нивелируются.
Для того чтобы определить, какой же окончательной длины делать боковые царги, и какой зазор сделать между изголовьем и ортопедическим основанием (чтобы ничего не терлось при поднятии/опускании основания) я решил собрать из готовых царг раму кровати, и сразу разметить крепление подъемного механизма:
Для фиксации ортопедического основания в плоскости сделал временные полки на царгах для поддержки основания:
После замеров при подъеме/опускании ортопедического основания стало понятно, что зазор между изголовьем и основанием можно делать минимальным. Я сделал зазор 10 мм, так как планировал дополнительно добавить ограничитель смещения матраса вниз при подъеме, его в данном основании не оказалось.
ИЗГОТОВЛЕНИЕ ИЗГОЛОВЬЯ.
Изголовье было запроектировано 1788 мм в ширину, и 1355 мм в высоту.
Решил делать его из цельного листа фанеры 10мм, плюс небольшой добор шириной 268 мм. Нижнюю часть изголовья усилить дополнительным листами фанеры на высоту боковых царг.
Из фанеры 18 мм напилил полосы шириной 40 мм, с помощью которых усилил изголовье с задней стороны для создания прочного каркаса. Расположения элементов усиления заранее распланировал, чтобы они не попали на будущие отверстия в изголовье для каретной стяжки
С верхней фигурной частью изголовья пришлось повозиться (с прямым было бы проще, и в изготовлении, и в обтяжке). Распечатал на нескольких листах и склеил шаблон, разместил на заготовке изголовья и перенес нужную форму. Аккуратно выпилил лобзиком:
Сложнее с задней стороны, необходимо было задать также и фигурную верхнюю плоскость шириной 40 мм. Решил воспользоваться способом изгиба тонкой фанеры (6 мм) путем множественных погружных пропилов. Для задания опорных точек изгиба приклеил к изголовью мелкие квадраты из 18 фанеры, далее к ним уже приклеил и прикрутил гибкие фанерные полосы:
Далее полученную нишу закрыл дополнительно вырезанным листом фанеры 6мм;
Изголовье готово:
СБОРКА КАРКАСА И ИЗГОТОВЛЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ.
Предварительно собираем каркас кровати. Стягиваем переднюю и боковые царги струбцинами, сверлим отверстия и скрепляем болтами и гайками М8. Соответствующим образом крепим боковые царги к изголовью:
Установив снова ортопедическое основание через заранее сделанные отверстия в царгах, я смог замерить точно расстояние от нижней грани основания до нижней грани боковой царги. Получив данную высоту, изготавливаем внутреннюю центральную перемычку, которая усилит каркас кровати, а также станет опорой в центральной части ортопедического основания. Делаем по той же схеме, что и царги:
Сверлим отверстия и крепим перемычку на четыре болта М8 на каждую сторону:
Переднюю и боковые царги будем обтягивать искусственной кожей по отдельности, поэтому необходимо было придумать крепеж царг между собой, а также крепеж царг к изголовью. Изначально планировал сделать крепеж из металлических уголков. Но затем необходимо было бы еще сделать опорные площадки для ортопедического основания в углах. Я посидел, подумал и решил сделать универсальную конструкцию, которая позволит мне скрепить царги, послужит опорой для ортопедического основания, а также платформой для ножек кровати в передней части.
Решил делать из фанеры 18 мм. Напилил детали нового соединительного узла на распиловочном столе, сделал отверстия и скрепил всё на клей и саморезы:
В передней части кровати к соединительным элементам добавляем ножки, которые были куплены в местном магазине мебельной фурнитуры:
Ставим соединительные элементы в углы, сверлим отверстия, крепим на болты М8, по три болта на каждую сторону (6 болтов на элемент):
Для поддержки ортопедического основания по центру со стороны передней царги и изголовья изготавливаем небольшие кронштейны из фанеры 18мм, и крепим на два болта М8:
После крепления всех элементов, проверки прилегания ортопедического основания, проверки всех уровней опорных элементов снимаем с крепежных болтов гайки, и забиваем в царги и нижнюю часть изголовья усовые гайки (очень утомительный процесс).
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЧАСТИ I.
В принципе, каркас кровати готов, теперь всё, что так долго изготавливали и собирали, можно разбирать, потому что переходим еще к более интересному и сложному этапу – каретной стяжке изголовья и обтяжке царг кровати. Об этом я расскажу во второй части обзора, расскажу про используемые материалы, купленные приспособления, процесс обтяжки, проблемы, представлю общий бюджет проекта, и конечно же готовый результат работы.

Все этапы контролировал пушистый товарищ:
Мягкое изголовье кровати. Делаем каретную стяжку своими руками
Вот пример, как сделать недорогое изголовье для кровати размера King Size с ящиком для хранения и складной полкой.
Для его изготовления вам понадобятся аккумуляторная дрель, ручная пила и швейная машинка. Если не умеете шить, то ничего страшного, нужно сшить только две части ткани, можно даже не рисовать шаблон.
Схема устройства изголовья
Изголовье делаем с небольшим наклоном.
Откидные полки устанавливаем на петли.
Крепим подушки.
Вот что получается в итоге.
Источник фото: www.instructables.com/id/Low-Cost-Angled-Headboard-With-Storage-and-Foldabl
Читать полностью (ссылка)Сделайте большое мягкое изголовье кровати своими руками.
Для изготовления больших затрат не потребуется. Если хотите получить красивый визуальный эффект, то используйте хороший материал с бархатной текстурой.
Выбираем подходящую ткань бархатной текстурой.
Обиваем мягким материалом лист ДВП или ДСП.
Закрепляем ткань с мягким материалом на досках.
3 квадрата соединяем рейками.
Первый модуль конструкции изголовья готов. Таких нужно 3.
Готовое изголовье.
Источник фото: www.instructables.com/id/Big-and-Beautiful-Bed-Headboard
Читать полностью (ссылка)Вот такой интересный вариант изголовья кровати под плитку с мягкими квадратами вы можете сделать самостоятельно.
Для этого вам нужно вырезать подходящие квадраты из фанеры, а затем обшить их материалом на ваше усмотрение.
Делаем каркас для изголовья.
Размечаем каркас и делаем квадратные ниши для мягких подушечек.
Красим изголовье.
Закрепить подушечки можно с помощью жидких гвоздей.
Получается вот такое изголовье под плитку.
Источник фото: www.instructables.com/id/Custom-Headboard-Build-and-Finish
Читать полностью (ссылка)Интерьер спальни будет выглядеть красиво и элегантно, если Вы сделаете изголовье кровати с мягкой обивкой. На первый взгляд может показаться, что это очень сложно, но это совсем не так.
Следуя руководству вы сможете придать вашей кровати элегантный и стильный вид.
Выбираем ткань подходящей расцветки и размера.
Делаем изголовье из фанеры, закрепляем на нем мягкий материал.
Делаем отметки для крепления ткани.
Прибиваем мебельные гвоздики.
Результат.
Источник фото: www.hgtv.com/design/rooms/bedrooms/upholstered-headboard-with-nail-head-trim
Читать полностью (ссылка)Вы можете сделать самостоятельно мягкое изголовье из фанеры с орнаментом, который имитирует каретную стяжку.
С таким несложным декором из шляпок гвоздей ваше спальное место будет выглядеть намного привлекательней.
Закрепляем мягкую ткань на изголовье.
Размечаем ткань и натягиваем нить для ориентира.
Делаем насечки с равным шагом.
Приколачиваем гвоздики.
Вот что получится в итоге.
Источник фото: handmadeidea.com.ua/myagkoe-izgolove-krovati-svoimi-rukami
Читать полностью (ссылка)Если у вас небольшая комната, то обратите внимание на этот вариант обивки кровати.
Полосатое изголовье не только очень красиво смотрится, но и идеально подходит для создания иллюзии большего пространства.
Вам понадобится полосатая ткань.
В качестве декора можно использовать гвозди.
Устанавливаем на стену крепление для изголовья.
Подобное крепление устанавливаем и на изголовье.
Результат.
Источник фото: www.fromgardners2bergers.com/2011/04/finally-finally-finally-finished.html
Читать полностью (ссылка)Вы можете изготовить красивое стеганое мягкое изголовье своими руками любой формы.
Главная особенность проекта – это использование пенопластовых плит, понадобится 4 штуки. Изголовье можно украсить, но это полностью на ваше усмотрение.
Вырезаем пенопластовые плиты по шаблону.
Собираем конструкцию из 4х плит.
В качестве мягкого материала можно использовать синтепон.
Закрепляем ткань на изголовье с помощью клей-пистолета.
Вот что получилось.
Источник фото: www.thriftydecorchick.com/2013/07/diy-tufted-headboard-tutorial.html
Читать полностью (ссылка)Если ваша кровать располагается в углу комнаты, то угловое мягкое изголовье – отличный способ украсить спальное место.
Получится более комфортно, а обычная прямоугольная кровать прекрасно впишется в угол спальни.
Для начала вам понадобится поролон и доска.
Сделайте отверстия в доске для стяжки мягкого изголовья.
Закрепите материал на доске скобами.
Сделайте каретную стяжку.
Результат.
Источник фото: handmadeidea.com.ua/myagkoe-izgolove-krovati-svoimi-rukami
Читать полностью (ссылка)Рассмотрим способ обивки изголовья в стиле Честерфилд.
Для его изготовления вам понадобятся доска шириной с ваш матрас или чуть больше, старое пуховое одеяло и черные пуговицы.
Вначале приготовьте материалы: доска шириной с ваш матрас или чуть больше, старое пуховое одеяло и черные пуговицы.
Натяните ткань на доску и закрепите ее.
Сделайте отверстия.
Пришейте пуговицы к изголовью.
Вот что получится в итоге.
Источник фото: www.instructables.com/id/Red-Chesterfield-Headboard
Читать полностью (ссылка)своими руками, эскиз и декор
Мягкая мебельная обивка преобразит любой интерьер. Она позволит создать уютную обстановку, даже при самой банальной внутренней отделке. Одной из важных деталей такой мебели является изголовье кровати. Эта часть красивого мебельного обрамления встречается в различных вариациях.
Мягкая мебельная обивка способна сделать уютным любой интерьер.Часто бывает, так что изголовье теряет внешний вид или свою актуальность. В таком случае можно купить новую мебель, что отразится на бюджете или спасет перетяжка старого изголовья кровати своими руками. Обивка спинки тканью – самый быстрый и дешевый способ преобразить общее настроение помещения.
Выбор эскиза для изголовья кровати
Многие задаются вопросом, как сделать современную мягкую спинку кровати своими руками? Но в таком деле стандартных советов нет.
Изголовье кровати вполне можно изготовить своими руками.Нарисуйте эскиз вашего изделия исходя из вкусовых предпочтений. Можно посоветоваться с мастером, который разбирается в изготовлении мебели. Различные интерьерные решения сделают дизайн помещения стильным и практичным.
Можно создать изголовье кровати по своему личному предпочтению.Что касается функционала, то при выборе важно учесть несколько нюансов.
Достаточно стильно выглядит изголовье, обитое мягким материалом. Такое изголовье подойдет для любителей повышенного комфорта, ведь можно опереться на «спинку» кровати во время отдыха, чтения журналов или просмотра сериала.
Кровати с каретной стяжкой выглядят стильно и дорого.Мягкий декор может быть самым разным. Все зависит от вашей фантазии и кошелька.
Декор кровати зависит от вашей фантазии и средств.На мягкое изголовье можно облокотиться во время чтения, что создает дополнительный комфорт.Совет. Такое изголовье украсит любое помещение, и оно выглядит необычно и дорого. Для обновления кроватной обшивки кровати можно самостоятельно выполнить обшивку или добавить аксессуары. Современные примеры можно посмотреть в журналах или в интернете.
Какие материалы и инструменты понадобятся для работы
Весь необходимый инструмент и материалы рекомендуется подготовить заранее. Для экономии времени старайтесь распланировать предстоящий объем работ.
Необходимо продумать весь план будущих работ.Вам потребуются следующие элементы:
- мебельный щит из фанерной основы;
- любая качественная ткань для лицевой стороны;
- тканевый отрез для изнаночной стороны спинки;
- поролон толщиной около 5 см для создания мягкой основы;
- петли с болтами, помогающие закрепить готовое изголовье;
- декоративные элементы;
- мебельный степлер с толстыми скобами;
- электрический лобзик;
- дрель;
- острый нож и ножницы;
- крючок для вязания;
- клей универсальный;
- шпагатный шнурок;
- стеновые крепления и саморезы.
Как видите список не маленький. Поэтому чтобы не отвлекаться на поиск нужных предметов подготовьте все перед самым началом работы.
Подготавливаем основание изголовья
Берем фанерный лист нужного размера. Он может быть прямоугольной или другой нестандартной формы.
Для основания изголовья потребуется фанерный лист.Вырезаем поролон по размеру фанерного основания. Наносим разметки на поролоне для крепежа пуговиц. Крепление может быть любое: в несколько рядов, по диагонали или в шахматном порядке.
Кусок поролона нужно вырезать по размеру фанерного листа.Дальше берем нож и делаем отверстия под пуговицы. Также их можно сделать с помощью нагретой металлической трубы. Помните, что под поролон нужно положить доску, иначе есть вероятность испортить напольное покрытие. Далее укладываем поролон на фанерное основание и с карандашом наносим отверстия. Просверливаем необходимые дырки.
В поролоне прорезаются отверстия под пуговицы.Делаем декор изголовья
Вариантов материала для декора изголовья большое количество: кожа, экокожа, велюр, замша, бархат и др.
Толщина и класс ткани для перетяжки тоже может быть любой. Старайтесь использовать качественный и богатый материал, а не примитивную ткань в мелкий цветочек. Так ваша мебель будет выглядеть не только стильно, но и дорого.
Ткань для перетяжки может быть любой, однако лучше использовать красивый материал.Довольно интересным дизайнерским решением станет изголовье кровати из каретной стяжки. Декоративный метод украшения карет активно использовался в XVIII веке. Сегодня такая отделка активно используется при изготовлении мебели и предметов интерьера.
Каретную стяжку начали использовать еще в XVIII веке.Берем поролон с заранее подготовленным фанерным основанием, при этом отверстия на обеих частях должны совпадать. Сверху прикладываем слой синтепона с небольшим запасом со всех сторон. Укладываем материал с запасом 10 см и более. Переворачиваем фанеру и ткань крепим. Для этого понадобиться мебельный степлер.
В обтянутые тканью пуговицы продеваем шнурок и завязываем на узел. Используя вязальный крючок, просовываем в отверстия в фанере. Прикрепите надежно все пуговицы скобами и каретный подголовник готов!
Все пуговицы нужно надежно прикрепить скобами.Чтобы обтянуть изголовье на кровати, не обязательно обладать особыми навыками в сфере шитья или строительства. Достаточно придумать интересный дизайн и самостоятельно выполнить стяжку. Цена мебельной стяжки будет зависеть от ткани, но все равно получается значительно меньше, чем при заказе кровати под заказ.
Видео: как сделать каретную стяжку своими руками
Фото-идеи дизайна изголовья кровати с каретной стяжкой
Изображение мягкого изголовья. Изображение интерьера, мебели
Мы жертвуем 10% дополнительных гонораров нашим спонсорам в качестве стимула для борьбы с COVID-19
Похожие изображения
Фрагмент уютной современной спальни в классическом синем цвете. Мягкое изголовье и подушки
Интерьер спальни фон, мягкое изголовье
Серое постельное белье и мягкое изголовье
Розовое изголовье кровати из мягкого бархата, изолированное на белом
Уютная спальня с большой кроватью и мягким изголовьем в бежевых тонах
Мягкая белая стеганая подушка и цветок хлопка в постели на фоне стеганого изголовья белой кожи.Чистая подушка, часть кровати
Крупный план белой мягкой подушки на односпальной кровати с коричневым деревянным изголовьем в интерьере спальни отеля, место для копирования
Крупный план: бежевый тумбочка в спальне и деревянная подвесная лампа, изголовье капитоне из мягкой кожи, текстильная, с розеткой
Крупным планом фон из мягкого бархата изголовья кровати розового цвета со стразами разных цветов, вид спереди
Роскошная серо-бежевая современная кровать с узорчатым постельным бельем и кожаной обивкой изголовья. Мягкая велюровая ткань
Стильный уголок спальни с изголовьем из ротанга и кроватью с мягкими подушками, обстановка с белыми подушками, фанерная стена на заднем плане /
Бежевое стеганое кожаное изголовье бесшовные модели, роскошный мягкий кожаный фон. Изголовье, кровать. Фоновая текстура
Милый мягкий щенок спит на изголовье кровати.
Милые мягкие плюшки.На девочке
сидят милые куклы. .Детальный вид муфты грузового поезда Stock Photo
Детальный вид сцепки грузового поезда
Детальный вид современной зеркальной камеры
Детальный вид сцепки грузового поезда
Детальный вид на ржавые рессоры старого товарного вагона
Детальный вид сцепки грузового поезда
Детальный вид современной зеркальной камеры
Детальный вид сцепки грузового поезда
Детальный вид сцепки грузового поезда
Детальный вид на ржавые рессоры старого товарного вагона
Школьные канцелярские принадлежности разные. Ручки, карандаши, фломастеры, линейка и транспортир в розовом пенале.Вид сверху
Детальный вид сцепки грузового поезда
Детальный вид сцепки грузового поезда
Детальный вид современной зеркальной камеры
Детальный вид на ржавые рессоры старого товарного вагона
.Изображение стяжек поездов. Изображение соединителя, оборудования
Мы жертвуем 10% дополнительных гонораров нашим вкладчикам в качестве стимула для борьбы с COVID-19
Дизайнеры также выбрали эти стоковые фото
Поезд 3
Сцепное устройство
Буферы вагонов
Деталь машинного оборудования
Грузовая станция с поездами
Вагонная сцепка.
Крюк для поезда Giant
Тормозные магистрали тепловоза
Цистерна
Муфты без центровки
Муфта поезда
Макрофотография поезда
Рукава соединительные для локомотива
Бутылки пластиковые в пачках.Бутылки с водой — пластиковые бутылки завод склад магазин продовольственный фон.
Изголовье кровати. Изображение изголовья, предмета, предметов
Мы жертвуем 10% дополнительных гонораров нашим вкладчикам в качестве стимула для борьбы с COVID-19
Похожие изображения
Большая двуспальная кровать с изголовьем
Спальня своими руками, кровать с деревянным изголовьем, скандинавский белый эко c
Синее бархатное изголовье кровати, изолированное на белом
Пустая белая кровать и подушки с роскошным изголовьем
Кровать с деревянным изголовьем, подушками, пледом трикотажным.Скандинавия
Установка подушек на кровать с коричневым кожаным изголовьем
Белая кровать и деревянное изголовье
Комплект постельного белья
Постельное белье и подушки
Пост кровати
Деталь кровати в стиле барокко
Кровать отлично сделана
изголовье мягкой кровати
Изголовье односпальной кровати с декоративной подушкой.Современная классика w
.Каретная стяжка — Sofas&Decor
«Каретная стяжка» иначе называемая «техника Капитоне» (от фр. Capitonner – «обивать мебель») – чрезвычайно популярный на сегодняшний день способ обивки мягкой мебели. Техника Капитоне была изобретена французскими обойщиками в середине VIII века, и довольно быстро получила распространение по всей Европе. Первоначально ее активно применяли для обивки карет, отсюда и второе название – «каретная стяжка». Исторически такую технику обивки использовали для того, чтобы конский волос (традиционный наполнитель для мягкой мебели), был равномерно распределён и уплотнен. Современные наполнители, такие как пенополиуретан и латекс не нуждаются в «равномерном распределении», потому что и сами по себе неплохо держат форму. Однако, с их появлением в мебельном производстве, техника Капитоне не утратила своих позиций, скорее даже наоборот. Не только за счет своей внешней выразительности, но и потому что ткани или кожа, при таком способе обивки, меньше растягиваются и деформируются в процессе эксплуатации.
Эта техника характеризуется «пухлой», объёмной стяжкой, выполненной в форме ромбов или квадратов (изредка встречаются и более сложные формы). Стяжку украшают декоративными пуговицами, стразами, драгоценными вставками, которые «утопают» в обивке. Несмотря на то, что технику Капитоне изобрели во Франции, в массовом сознании она ассоциируется с Англией. Вернее – с чрезвычайно популярным (уже более двух веков!) английским классическим диваном Честерфилд (Chesterfield), для обивки которого эту технику применяли и применяют до сих пор. Спинка, сиденье и подлокотники дивана Честерфилд (и одноименного кресла) всегда выполняются в технике Капитоне, что добавляет модели не только декоративности и внешней красоты, но и делает ее удобной и долговечной.
На сегодняшний день, техника Капитоне используется для отделки мягкой мебели очень широко, да и не только для нее. “Каретной стяжкой” обивают мягкие стеновые панели и колонны в интерьерах, ее применяют в отделке фасадов корпусной мебели, для фронтальных панелей стоек рецепции и даже ванн! Также советуем обратить внимание на кровати в каретной стяжке.
Немаловажной деталью, характеризующей данную технологию обивки, является то, что ее, как и два, и три века назад, выполняют полностью вручную. Что с одной стороны, гарантирует ее качество, а с другой – делает каждый предмет, изготовленный с применением техники Капитоне, уникальным.
Не пропустите самое интересное!
Секретные распродажи, уникальные акции и интересные статьи только для подписчиков рассылки.
Email*
Подписаться
Каретная стяжка от 1000 руб
Каретная стяжка – одно из красивейших интерьерных решений для мебели. стен, небольших пуфов и т.п. Подробно о каретной стяжке читайте далее…
Что такое каретная стяжка?
Каретной стяжкой называют технику украшения мебели, изголовьев кровати, пуфов, стен, при которой тканью сначала обшивали, а затем делали дополнительное украшение в виде ромбов (классический вариант) благодаря пуговицам.
Часто, облагораживая таким образом стены. жильцы дополнительно защищают себя от шума соседей за стенкой. Самое интересное, что данная техника до сих пор сохранила свой первозданный вид, а сейчас еще и обретает новую значимость в современных интерьерах в классическом стиле.
В качестве декоративных деталей используются пуговицы или мебельные декоративные гвозди, которые чаще всего также обтягивают той же тканью.
Стулья с каретной стяжкой
Один из шикарных вариантов – стулья с каретной стяжкой.
Основные преимущества таких стульев:
- Возможность оформить интерьер в едином стиле: от стульев, до стеновых панелей. Такой интерьер будет шикарным решением для тех, кто любит мягкость и уют;
- Возможность выбрать любую цветовую гамму от светлых до ярких контрастных тонов;
- Простота ухода. При выборе легко чистящихся тканей (а у нас их огромное множество), легко и просто можно в любое время пропылесосить или протереть влажной тряпочкой с использованием химических веществ.
Закажите бесплатный выезд мастера мебели для бесплатной консультации и расчета стоимости перетяжки!
Диван в каретной стяжке
Диваны с каретной стяжкой прекрасно впишутся как в интерьер гостиной, холла, так и на рецепшене в любом офисе. прекрасно гармонирует с любой мебели и придает интерьеру дороговизну и статусность.
Наши мастера не только перетягивают старю мебель, но и изготавливают любую другую мебель, используя в том числе и каретную стяжку.
Каретная стяжка в изголовье кровати
Шикарный вариант для тех, кто хочет украсить свою спальню и сделать ее не просто уютной, а по-настоящему комфортной.
Для вас мы сделаем изголовье с любым рисунком на ткани:
- Ромбовидную
- Квадратную
- Прямоугольниками
- Сложную, с изменяющейся геометрией.
Кроме того, для стяжки мы используем не только пуговицы, обтянутые той же тканью, но и пуговицы-стразы. Смотрите примеры пуговиц, которые мы применяем:
Прихожая с каретной стяжкой
Также вы можете заказать любые прихожие с каретной стяжкой, которые будут непременно самым привлекательным и удобным атрибутом из мебели в коридоре.
Закажите бесплатный выезд мастера мебели для бесплатной консультации и расчета стоимости перетяжки!
Ниже приводим вам еще варианты изделий с каретной стяжкой, изготовленной нашими мастерами.
Кушетка с каретной стяжкой
Капитоне с каретной стяжкой
Софа с каретной стяжкой
Зеркало в каретной стяжке
Такое зеркало – мечта каждой женщины. Если оно еще и украшено стразами – ваша вторая половинка точно не устоит! Сделайте ей прекрасный подарок! Такое зеркало прекрасно вписывается в любой интерьер: гостиную, спальню, коридор, холл, будет смотреться и у туалетного столика.
Кресло с каретной стяжкой
Любое кресло, а также и диван, преобразятся, если их выполнить с каретной стяжкой. Такая мебель непременно создаст шарм вашему интерьеру и прослужит долгое время, так как наши мастера делают мебель на совесть.
Каретная стяжка пуф
Пуфики любят все: и дети, и взрослые. На нем мягко сидеть. Он украшает интерьер. Но самая главная его особенность – туда можно спрятать что-то самое нужное, что может понадобиться в любой момент. К примеру, это может быть плед, подушки, одеяла, скатерти, игрушки, да и многое другое, что вам бывает частенько необходимо.
Каретная стяжка в интерьере кухни
Кухня неизменно преобразится за счет красиво выполненной каретной стяжки на стульях, пуфе, банкетке, либо как украшение стены. В гостиной она приобретет актуальность и комфорт, а также придаст дороговизну всему вашему интерьеру.
И помните, карентая стяжка прекрасно вписывается в любой интерьер благодаря своей элегантности и мягкости. За ней легко ухаживать и в то же время придает некую теплоту всему интерьеру.
Как мастер изготавливает каретную стяжку
Закажите нашему мастеру по перетяжке и изготовлению мебели каретную стяжку в вашем городе. Приедет и проконсультирует по всем оставшимся вопросам.
О том, как мы работаем. читайте здесь.
Каретная стяжка
- Информация о материале
- Категория: Мебель на заказ
Каретная стяжка это метод оформления. Следовательно, такой метод даёт возможность, задекорировать достаточно многое, первоначально разумеется мебель, затем всё остальное. Истоки данного термина оформления берут своё начало от императорских карет всего, что ассоциируется с состоятельностью и изяществом. Ещё в старину обтяжка мебели , стен каретной стяжкой довольно часто применяли в интерьере и каретах важных аристократов. Так и в нашу эпоху создавая комфорт и изысканность, оформляют мебель и фон интерьера в виде каретной стяжки.
Каретная стяжка на заказ
Сделать заказ и выбрать вид стяжки очень легко, приведем для вас несколько примеров на что следует обращать внимание при заказе каретной стяжки.
- Изделие или элемент помещения на котором вы хотите сделать декор (уточните габариты и форму)
- Материал из которого вы хотите сделать стяжку (очень важный момент, каждый материал имеет свои свойства от которых зависит внешний готовый вид каретной стяжки)
- Уточните каретную стяжку без пуговиц или с ними, вид каретной стяжки в виде ромбов со складкой или в виде квадратов, обговорите величину и желаемую частоту стяжек.
Вот в основном и все моменты которые надо учесть при заказе.
Для производства этого вида отделки мы выбираем только плотную ткань, ППУ марки EL хорошей плотности, для более долгого срока эксплуатации ваших изделий мебели.
В нашей мастерской имеется богатый выбор разных материалов и фурнитуры, что позволяет не ограничивать себя и свое воображение в выборе.
Надеемся свой Вы уже сделали!.
Доверьте украшение вашего интерьера нашим специалистам, ведь они обладают высокой квалификацией, которую приобретали годами и сделают всё на самом высоком уровне |
Телефон для заказа услуг
8 (495) 961-73-64
8 (905) 532-41-93
Воспользуйтесь формой онлайн заказа
Присылайте Ваши заявки к нам на почту
Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
Мы рады вам помочь!
Стежка «КАПИТОНЕ» (фр. яз. capitonné) или «Каретная стяжка».
История стежки «Капитоне»
Стежка «Капитоне» — это роскошная технология декоративной обивки мягкой мебели, фасадов корпусной мебели, настенных панелей, потолков, плитки, матрасов и даже сантехники. Уникальная техника была создана еще в середине 18 века. Изобретение в сфере интерьера пришлось на время правления французского императора Наполеона III. Стеганая обивка мебели практически сразу же стала ассоциироваться с роскошью, богатством и шиком Франции. Постепенно стежка «Капитоне» распространилась по всей Европе.
В России техника «Капитоне» известна как «Каретная стяжка». Такое название она получила в честь царских карет, внутреннее убранство которых было украшено с использованием пуговиц. Еще один яркий пример стежки «Капитоне» — это классические английские диваны «Честерфилд». Сиденье, спинка и подлокотники диванов обиты по принципам уникальной технологии. Диваны «Честерфилд» относятся к классу люкс. Они поражают не только внешним великолепием, но и невероятным комфортом.
Стежка «Капитоне» в современном интерьере
Мода на великолепную стежку «Капитоне» вновь возвращается в интерьер. Она используется при декорировании стульев, кресел, диванов, стен. Другие варианты декора с применением «Каретная стежка»: спинка и изголовье кровати, стенная панель, обивка зеркала, накладка на камин, обивка пуфика, обивка внешней стороны ванны, различные вставки.
Виды стежки «Капитоне»:
- Ромбовидная;
- Квадратная;
- Сложная, когда геометрия изменяется от пола к потолку.
Изящество и нарядность стежке придают, конечно, пуговицы. Они могут быть перламутровыми, зеркальными, стеклянными и т.д. Кроме этого, придать мебели настоящую дворцовую роскошь можно с помощью страз, камней и драгоценных вставок, которые будут словно утопать в обивке.
Преимущество «Каретной стежки» в том, что она с успехом применяется на различных материалах: кожа, кожзаменитель, атлас, классическая мебельная ткань и т.д.
Часто стежка «Капитоне» характерна для люкс-комплектов, которые объединяют несколько предметов мебели. Например, стеганный кожаный диван, аналогичные кресла и комод со стеганными кожаными вставками на дверцах.
В качестве наполнителя стеганных предметов интерьера выступает пенополиуретан повышенной жесткости. Для сидений подходит мягкий поролон повышенной плотности и жесткости.
В настоящее время традиционная стежка «Капитоне» стоит в одном ряду с новейшими изысками в сфере интерьера.
Наше предложение
Компания «СТАРТ» предлагает вашему вниманию мягкую мебель на заказ по индивидуальным эскизам и размерам. При изготовлении мебели применяется технология стежка «Капитоне». Также возможно изготовление и монтаж стеновых панелей по принципу «Каретной стежки».
Каталог готовых диванов и кресел можно посмотреть в разделе «Мягкая мебель» на нашем сайте. «Каретная стежка» сочетает в себе строгость геометрического рисунка и кокетливость образующихся буфов. Поэтому уникальная технология подходит абсолютно для любого стиля интерьера.
Компания «СТАРТ» — это:
- Доступные цены;
- Широкий модельный ряд;
- Новейшие тренды и передовые технологии.
Каретная стяжка в интерьере | Перетяжка мебели
Каретной стяжкой называют методику обивки стен, мебели. Другое название метода – обивка капитоне. Рельефная обивка великолепно вписывается в интерьер любого помещения, придавая ему оригинальность и поистине роскошный, аристократический вид.
Разновидности
Чаще всего таким способом обивают мягкую мебель, изголовья кроватей, стены. Поверхность в результате становится фактурной, на ней образуются кокетливые буфы, которые смотрятся изысканно и стильно.
Для создания узоров на обивке используются специальные декоративные гвозди или пуговицы. Первый вариант больше подходит для небольших поверхностей, пуговицы эффектно смотрятся при оформлении просторного помещения. Для изготовления такого необычного дизайна подойдет любой плотный материал, будь то ткань, кожа, имитация кожи.
Техника универсальна, она подойдет для декорирования разных предметов мебели, и в каждом случае каретная стяжка выглядит по-разному. Важны толщина подкладки (чем она больше, тем рельефнее получится рисунок), вид обивочного материала (необходима высокая плотность, прочность), способ расположения гвоздей (пуговиц), их вид.
Нюансы
Необходимо внимательно отнестись к выбору материала и фурнитуры для изготовления каретной стяжки. Классический выбор – это натуральная кожа всех оттенков коричневого, а также черного цвета. Сегодня этот материал с успехом можно заменить экокожей или другими разновидностями заменителей. Это хороший вариант для офиса, клуба, мужского кабинета, гостиной.
Бархатистые материалы приглушенных и светлых оттенков, возможно, с матовым блеском, тоже прекрасно выглядят в сочетании с обивкой капитоне. Такой вариант подойдет для дома, он придаст гостиной комнате, спальне и даже детской дополнительный уют.
Каретная стяжка выглядит особенно эффектно в том случае, если использовать однотонные ткани, ткани с неброским орнаментом. Подобные материалы удачно подчеркивают благородное очарование рельефной обивки.
Имеет значение и расположение крепежных элементов. Для помещений с невысокими потолками подойдут, например, вытянутые в высоту ромбы, а в больших помещениях органично смотрятся равносторонние ромбы, квадраты. Пуговицы для стяжки обычно обтягиваются той же обивочной тканью, но можно поэкспериментировать с другими цветами. Оригинально выглядят пуговицы-стразы, хотя такой вариант подойдет не для каждого помещения.
Когда стоит заказать каретную стяжку?
Каретная стяжка – простой способ сделать интерьер нетривиальным и уютным. Обивка стен, к тому же, успешно решит проблему звукоизоляции. Важно только помнить, что стены таким образом лучше оформлять в просторных помещениях, поскольку маленькая комната визуально станет еще меньше. Впрочем, в такой ситуации есть компромиссное решение – обить тканью или кожей только одну стену, например, в изголовье кровати.
Обивка капитоне требует от мастера не только большой аккуратности, но и практических навыков. Лучше доверить эту работу настоящим профессионалам, которые могут гарантировать превосходный результат.
Tarantula HE3D, алюминиевая плита и опорная плита для 3D-принтера TEVO Tarantula, опорная плита с подогревом
Tarantula HE3D, алюминиевая и опорная плита для 3D-принтера TEVO Tarantula, опорная плита с подогревом- Home
- Tarantula HE3D Алюминиевая и опорная пластина для 3D-принтера TEVO Tarantula опорная пластина с подогревом
Тарантула / HE3D Алюминий и перевозка Тарелка Обновления для TEVO Tarantula 3D принтера опорной плиты нагретого слоя: Бизнес, Промышленность и наука.Купить Tarantula / HE3D Алюминий и перевозки Тарелка Обновление для TEVO Tarantula 3D принтер нагретый слой опорной плиты в Великобритании. Бесплатная доставка для соответствующих заказов .. Tarantula / HE3D Aluminium Y Carriage Plate Upgrade for TEVO Tarantula 3D Printer Поддерживающая пластина с подогревом。。。
Tarantula HE3D Алюминиевая и опорная плита для 3D-принтера TEVO Tarantula, опорная плита с подогревом
милый бантик на эластичной талии. Разница между выигрышем и проигрышем — очень тонкая грань.Эти носки отлично подходят для личного использования, ТЕФЛОНОВЫЙ УЗКИЙ СЛОТ ШИРОКОГО ВИНТА 15 ММ, Это тот подарок для мужчины или женщины. Tarantula HE3D Aluminium And Carriage Plate Upgrade для TEVO Tarantula 3D Printer Опорная плита для кровати с подогревом , мы вкладываем средства в спортивную одежду и стремимся облегчить вам поиск спортивной одежды и одежды для фанатов по отличной цене. 490 Degree SG: Industrial & Scientific, Контроллер Inspire 1 (не для Phantom 3 Standard), Материал: сумки через плечо из высококачественной натуральной кожи, большой свитер из смесовой шерсти из мохера 90-х годов Забавный Preppy Vintage Oversized. Тарантул HE3D Алюминий и перевозка Тарелка Обновления для TEVO Tarantula 3D принтер нагретого слоем опорной плиты , Цена: $ 549 (для полного Хэнка 5 прядей). Я рассчитываю на беспроблемную сделку. Эта садовая корзина может использоваться и в следующих других целях: Мы поможем вам отследить доставку. Если поместить после 30 ноября судоходства должно быть модернизировано за дополнительную плату (пожалуйста, сообщение мне первый о дополнительной стоимости до заказа) с упорядочиванием сроком декабря 5. Тарантула HE3D Алюминий и перевозка Тарелки Upgrade для TEVO Tarantula 3D принтера нагретой пластины поддержки кровати , пожалуйста, разместите дополнительные цвета в разделе примечаний. Они висят 22 дюйма в длину и 5 дюймов в ширину.Превосходное качество высшего стандарта и сердечное обслуживание клиентов, это идеальный подарок на такие случаи, как дни рождения, 10-метровый луч и 2 часа использования в режиме фонарика; Аккумуляторная; Подключается к розетке для подзарядки. Tarantula HE3D Aluminium And Carriage Plate Upgrade для TEVO Tarantula 3D Printer Опорная плита с подогревом , она может согреть вас, как шаль.
Â
Tarantula HE3D Алюминий и опорная плита для 3D-принтера TEVO Tarantula опорная плита с подогревом
Купить Tarantula / HE3D Алюминий и опорная пластина для 3D-принтера TEVO Tarantula опорная плита с подогревом для 3D-принтера TEVO Tarantula в Великобритании, Бесплатная доставка по соответствующим критериям, Получите дешевые товары онлайн Ведущие бренды Минимальные цены Easy Payments.

Тележка для камеры — STUDIO EQUIPMENT CO
Это изобретение относится к тележке для камеры, которая, в частности, приспособлена для использования для поддержки, направления и позиционирования кинокамер во время фотосъемки. В киносъемке крайне желательно, чтобы камера легко занимала различные положения по отношению к фотографируемому объекту. Чтобы произвести требуемый изобразительный или драматический эффект, часто необходимо, чтобы камера располагалась либо в какой-то точке близко к земле, либо могла фотографировать сцену или объект со значительной высоты.В других случаях желательно, чтобы вся камера поворачивалась или двигалась так, чтобы следовать за объектом.
Настоящее изобретение направлено на портативную тележку для фотоаппарата, которая чрезвычайно компактна и очень гибка в эксплуатации, позволяя легко и быстро выполнять фотосъемку, не ограничивая режиссера или фотографа.
В общем, изобретение относится к тележке камеры, которая является подвижной в целом, причем такая тележка снабжена поворотной платформой, на которой установлена стрела.Компенсирующая пружина поддерживается стрелой, стремясь поднять ее внешний конец, что позволяет вручную регулировать стрелу с небольшим усилием. Стрела также снабжена поворотной головкой, которая представляет собой опору для камеры и сиденье оператора или оператора. Как подставка для камеры, так и сиденье регулируются автоматически, поэтому они сохраняют практически горизонтальное положение независимо от положения стрелы.
Следовательно, целью изобретения является раскрытие и обеспечение улучшенной тележки камеры.
Другой целью является раскрытие и обеспечение подвижной тележки камеры, снабженной средствами, с помощью которых камера может подниматься или опускаться и поворачиваться в различных направлениях.
Еще одна цель состоит в том, чтобы раскрыть и предоставить тележку камеры, снабженную средством компенсации пружины, посредством чего основная часть поворота, переносимая стрелой, автоматически преодолевается.
Еще одна цель изобретения состоит в том, чтобы раскрыть и предоставить тележку камеры, которую можно легко перемещать и регулировать с небольшими затратами усилий.
Эти и другие цели, применения, преимущества и адаптации изобретения станут очевидны специалистам в данной области техники из следующего подробного описания одного иллюстративного варианта осуществления изобретения.
В последующем описании будут ссылки на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 — вид в перспективе всей каретки.
Фиг. 2 представляет собой вид сверху, частично с вырывом и частично в разрезе, поворотной платформы, поддерживаемой основной рамой станины устройства.
На фиг. 3 показано вертикальное сечение части поворотной платформы и стрелы каретки.
Фиг. 4 — увеличенный вертикальный разрез по плоскости IV-IV на фиг. 2.
Фиг. 5 — разрез по плоскости V-V на фиг. 4.
Фиг. 6 представляет собой вид сверху тормозных средств, установленных на поворотной платформе. Фиг.7 — увеличенное вертикальное сечение по плоскости VII-VII на фиг.6.
Фиг. 8 — увеличенный вертикальный разрез по плоскости VIII-VIII на фиг.2.
В иллюстративной форме устройства .i, показанной на чертежах, устройство включает в себя каркас кровати, в общем обозначенный цифрой I, причем такая рама снабжена подходящими колесами для обеспечения возможности свободного перемещения всего устройства. Например, колеса 2 могут удерживаться за задний конец рамы I. Передний конец рамы кровати может быть снабжен выступом 3, который снабжен колесиками 4. Ручка 5 может быть прикреплена к вертикали. штифт 6, причем нижний конец такого штифта соответствующим образом соединен с передними роликами 4, чтобы ролики могли следовать за ручкой и направлять движение устройства.
На каркасе кровати I находится поворотный стол, который обычно обозначен цифрой 7. Сам поворотный стол более подробно показан на рис. 2 и 3. Как показано, поворотная платформа включает в себя элемент 8, который с возможностью вращения установлен на шпильке 9, проходящей через неподвижный или неподвижный нижний элемент 10, поддерживаемый рамой станины I. На внешних краях поворотной платформы 8 имеется множество разнесенных по периферии роликов II, которые движутся по круговой направляющей 12. Полоса войлока может переноситься за верхний край направляющей на или около внешнего края поворотной платформы 8 так 4, чтобы образовывать пыленепроницаемую посадку между такими поворотный стол и стационарная взлетно-посадочная полоса или канал 12.
Круглый элемент 13 прочно прикреплен к неподвижному пластинчатому элементу 10. Цилиндрическая шестерня 14 поддерживается неподвижными элементами 10 и 5 (может быть прикреплена к элементу 13. Шестерня 15, установленная на конце вала 16, находится в зацепление с цилиндрической шестерней 14. Вал 16 удерживается в подходящей опоре или подшипнике IT, поддерживаемом поворотной платформой 8, и такой вал 16 5 может быть трубчатым и снабжен телескопическим удлинением 13, снабженным шпоночным пазом, приспособленным для приема шпонки 19 с возможностью скольжения. удерживается в трубчатой части 16.Верхний конец вала 18 может быть снабжен маховиком 20. Очевидно, что вращение маховика 20 вызовет вращение шестерни 15, которая из-за ее зацепления с цилиндрической шестерней 14 вызовет поворотный стол 8, который нужно вращать. Внутри круглого элемента 13 пара полукруглых тормозных колодок, обозначенных позициями 21 и 22, может быть расположена с помощью штифтов или винтов 23, проходящих через направленные по касательной прорези, образованные в тормозных элементах. Два тормозных элемента 21 и 22 не полностью образуют круг и обычно удерживаются вместе и не контактируют с внутренней поверхностью элемента 13 посредством пружин 24 и 25.
Однако, когда желательно зафиксировать поворотный стол в нужном положении, тормозная ручка 26 поворачивается, указанная тормозная ручка навинчивается на конец болта 27, снабженного конической головкой 28, такая коническая головка устанавливается в потайной конической выемке. на соседних или противоположных концах тормозных элементов 21 и 22.
Внешний конец болта 27 снабжен упором 29, так что вращение ручки тормоза 26 заставляет болт 27 двигаться вверх в коническое углубление, заставляя два тормозных элемента 21 и 22 друг от друга во фрикционном контакте с внутренней поверхностью. элемента 13, тем самым эффективно предотвращая дальнейшее вращение поворотной платформы относительно элемента 13 или неподвижной части 10 рамы станины.
На поворотной платформе 8 установлены стойки 30 и 31. Эти стойки несут шарнирный штифт 32, на котором с возможностью поворота установлена стрела, обычно обозначенная цифрой 33. Стрела предпочтительно является полой, а спиральная спиральная пружина или пружины 34 расположены внутри полой стрелы и вокруг оси поворота 32, причем один конец пружины 34 прочно прикреплен к оси поворота 32, тогда как другой конец упирается в подходящий упор или часть стрелы, как, например, болт 35, таким образом стремясь поднять свободный конец стрелы.Вес или сила пружин 34 должны быть такими, чтобы максимально уравновесить стрелу.
Стрела 33 также снабжена сегментом спиральной шестерни, как показано позицией 36, причем этот сегмент или сектор держится на подходящей тесьме, прочно прикрепленной к поворотному концу стрелы.
На поворотной платформе 8 установлен червяк 37 с соответствующими упорными подшипниками, указанный червяк 37 находится в зацеплении со спиральным сектором 36. Хотя могут использоваться различные средства для приведения в движение червяка 37, показанные на чертежах представляют собой V-шкив. 38, установленный на валу червяка, и другой шкив 39, установленный на конце трубчатого вала 40, установленного на подшипнике 41.Ремень 42 соединяет два шкива 38 и 39. Подшипник 41 может быть снабжен перемычкой 43, проходящей между углами 44 и 45, прикрепленными к боковой стороне стойки 31. Перемычка 43 может быть снабжена удлиненными прорезями, через которые проходят стяжные винты. 46.. Таким образом, вал 40 может быть расположен ближе или дальше от шкива 38, тем самым облегчая натяжение ремня 42. Полый вал 40 может быть снабжен выдвижным удлинителем 47 вала, на котором установлена ручка 48.Подходящие средства затяжки 7р 49 позволяют регулировать положение вала 47 внутри трубчатого вала 40. Вращение вала 40 с помощью ручки 48, очевидно, приводит в движение червяк 37, вызывая подъем или опускание стрелы 33. Для подъема и опускания стрелы требуется очень небольшое усилие ввиду компенсирующего действия пружин 34.
Стрела 33 предпочтительно снабжена опорой камеры, которая шарнирно соединена со стрелой на ее внешнем конце. Такая опора камеры обозначена позицией 50 и может включать в себя выравнивающую головку 51 и регулировочные винты 52.Опора 50 камеры может иметь проходящие вниз проушины 53 и составной элемент 54 ярма. Весь узел поворачивается на штифте 55, установленном на стреле. Чтобы удерживать опору 50 камеры в практически горизонтальной плоскости независимо от положения стрелы 33, траверса 54 шарнирно соединена посредством тяги 56 с одной из стоек, например, стойкой 30. Тяга 36 может регулироваться по длине, например, с помощью муфты 57, так что опору камеры можно придать желаемый наклон за счет удлинения или укорачивания перемычки 56.Стрела 33 также снабжена седлом, которое аналогичным образом поворачивается вокруг по существу горизонтального штифта 60. Штифт 60 может быть снабжен отливкой 61, имеющей вертикальный проход через него, причем трубчатый элемент 62 входит в этот проход с возможностью скольжения. Трубка 62 может быть снабжена множеством диаметрально идущих отверстий 63, приспособленных для приема штифта 64, который опирается на верхнюю часть элемента 61.
Верхний конец элемента 62 снабжен отливкой 65, к которой шарнирно прикреплен держатель 66 сиденья, шарнир обозначен позицией 67.
Отливка 65 имеет удлинитель 68, проходящий в направлении, противоположном направлению шарнира 67, при этом элемент 66 может опираться на удлинитель 68.
Само седло, обозначенное позицией 69, может регулироваться вдоль элемента 66 с помощью ремня и установочного винта 70. Штифт 60 и отливка 61 прочно прикреплены друг к другу, конец штифта 60 снабжен плечо 71 рычага, которое затем соединяется посредством рычага 72 со стойкой 31.Когда стрела поднимается или опускается, сиденье 69 будет удерживаться по существу в горизонтальной плоскости. Держатель сиденья 66 может поворачиваться (вместе с трубчатым элементом 62) внутри отливки 61.
Когда необходимо сделать длительное количество снимков из одной позиции, может быть желательно предотвратить перемещение всей каретки.
Вся каретка, включая каркас станины I, может быть выровнена и сделана неподвижной с помощью четырех домкратов, обозначенных позициями 80, 81, 82 и 83, которые могут быть опущены, чтобы принять на себя вес всей каретки. , снимая вес с колес и роликов.
Таким образом, можно видеть, что была предусмотрена подвижная тележка для видеокамер, способная поддерживать тяжелые звукоизолированные кинокамеры, которые в настоящее время обычно используются в киносъемке. При желании стрелу можно повернуть по полному кругу и по желанию можно поднимать или опускать. Большой вес на конце стрелы компенсируется с помощью пружин, поэтому для перемещения стрелы требуется очень небольшое усилие.
Также предусмотрены средства, с помощью которых опора камеры, удерживаемая концом стрелы, может регулироваться и автоматически поддерживаться под одним и тем же углом (или по существу в горизонтальной плоскости) во время любого подъема или опускания стрелы.
Также следует обратить внимание на то, что компенсационные пружины имеют форму плоских спиралей и заключены внутри стрелы или ее расширения, так что в случае выхода из строя пружины существует возможность травмирования людей, находящихся в непосредственной близости. или оператору камеры, сводится к минимуму.
Следует понимать, что хотя конкретный вариант осуществления этого изобретения был подробно описан, изобретение не ограничивается конкретной структурой, показанной на чертежах.Очевидно, что в устройство и конструкцию устройства могут быть внесены многочисленные изменения и модификации. Средства для подъема или опускания стрелы могут существенно различаться. Расположение, конструкция или крепление пружин также могут быть различными. Таким образом, охватываются все изменения и модификации, входящие в объем прилагаемой формулы изобретения.
I претензия: 1. В тележке для камеры комбинация из: подвижной рамы кровати, поворотной платформы, удерживаемой на раме кровати, штанги, шарнирно удерживаемой на указанной поворотной платформе, средств, удерживаемых поворотной платформой для выборочного подъема и опускания указанной штанги, пружины средство, которое может перемещаться с указанной поворотной платформой и функционально соединено с указанной стрелой, стремясь поднять ее внешний конец, опора камеры, шарнирно поддерживаемая внешним концом стрелы, и средство, соединяющее: указанную опору камеры и поворотный стол, приспособленные для поддержания указанной опоры камеры по существу в горизонтальном положении во время движение стрелы.
2. В тележке камеры комбинация: подвижной рамы кровати, поворотной платформы, поддерживаемой рамой кровати, средств для регулируемого поворота упомянутой поворотной платформы, включая прямозубую шестерню, прикрепленную к раме кровати, шестерню, установленную на поворотной платформе и находящуюся в зацеплении. с указанной прямозубой шестерней и средством для вращения указанной шестерни, стрелой, шарнирно удерживаемой на указанной поворотной платформе, средствами для выборочного подъема и опускания указанной стрелы и пружинными средствами, функционально соединенными с указанной стрелой (стремящимися поднять ее внешний конец.
3. В тележке для камеры комбинация из: подвижной рамы кровати, поворотной платформы, удерживаемой на раме кровати, средств для регулируемого поворота указанной поворотной платформы, стоек, снабженных поворотным штифтом, установленным на указанной поворотной платформе, штанги, шарнирно установленной на указанном штифте. , сектор спиральной шестерни, удерживаемый указанной стрелой, червячная шестерня, установленная с возможностью вращения на указанной поворотной платформе и в зацеплении с указанной секторной шестерней, средство для приведения в действие указанного червяка, переносимое поворотной платформой, средство спиральной пружины, прикрепленное к неподвижному шарнирному пальцу и к указанной стреле, поддерживающее чтобы поднять ее внешний конец, кожух для упомянутых пружинных средств, удерживаемых упомянутой стрелой, поворотная опора камеры, поддерживаемая внешним концом стрелы, сиденье, поддерживаемое упомянутой стрелой, отдельное средство связи, прикрепленное к упомянутой опоре камеры и сиденью, и к указанным стойкам, указанное отдельное средство связи приспособлено для поддержания указанной опоры камеры и сиденья по существу в горизонтальном положении во время движения стрелы.
4. В тележке для камеры комбинация из: подвижной рамы кровати, поворотной платформы, удерживаемой на раме кровати, средств, поддерживаемых поворотной платформой для регулируемого поворота указанной поворотной платформы, опор на указанной поворотной платформе, полой стрелы, шарнирно установленной на указанных опорах, пружинные средства, удерживаемые упомянутой поворотной платформой, стремящиеся поднять внешний конец стрелы и заключенные упомянутой полой стрелой, опора камеры, шарнирно поддерживаемая внешним концом стрелы, и регулируемые рычажные средства, соединяющие упомянутую опору камеры и опоры, удерживаемые упомянутой поворотной платформой и приспособлен для поддержания указанной опоры камеры по существу в горизонтальном положении во время движения стрелы.ВИКТОР Р. РЕБИ.
Люди, работающие в поездах
Люди, которые работают в поездах, имеют различные виды деятельности. У каждого члена бригады поезда очень специфическая функция.Поскольку бригады поездов выполняют большую часть своей работы за пределами наблюдения руководителей, их обязанности, ответственность и часто даже их действия тщательно прописаны в своде правил эксплуатации железной дороги. Правила эксплуатации железных дорог подчиняются самим себе, но часто говорят, что каждое правило в книге существует, потому что кто-то пытался сделать что-то «наоборот» и доказал, что это не очень хорошая идея.
В то время как некоторые члены — в первую очередь инженер и кондуктор — требуются во всех типах поездов, другие должности являются уникальными как для пассажирских, так и для грузовых поездов. На протяжении большей части ХХ века бригады грузовых поездов состояли из пяти человек: кондуктора, двух железнодорожников или тормозников, инженера и пожарного. Сегодня большинство грузовых перевозок обслуживаются всего двумя членами экипажа, кондуктором и инженером. Многие местные грузовые компании, которые доставляют и забирают автомобили по своим маршрутам, также имеют одного железнодорожника, а некоторые — двух, чтобы помочь с «наземными работами» по включению наземных выключателей и отсоединению вагонов.
Две разработки последних лет могут повлиять на численность бригады поездов первого класса — система положительного управления поездом (PTC), которая сочетает в себе несколько технологий, таких как GPS, радиосигналы и компьютеры, для предотвращения столкновений поездов и других аварий, если инженер не принимает корректирующее действие; а также идея о том, что после внедрения PTC численность поездных бригад может быть безопасно доведена до одного человека — инженера — позиция, которую активно продвигает железнодорожная отрасль. Кроме того, использование беспилотных беспилотных летательных аппаратов, управляемых кондуктором для отслеживания одного или нескольких поездов, поддерживает кампанию с участием одного человека на железных дорогах.На данный момент споры о безопасности экипажа из одного человека продолжаются.
Вот взгляните на различные обязанности членов бригады поездов сегодня. Первые четыре описания обязанностей поездной бригады основаны на «Правилах осуществления перевозок» Пенсильванской железной дороги от 28 октября 1956 года.
Проводник
Несмотря на изображение зоркого инженера, держащего руку на дросселе, кондуктор — начальник бригады поезда. Он подчиняется начальнику поезда, своему непосредственному руководителю, и, управляя поездом, руководствуется инструкциями мастеров и диспетчеров поездов.
Кондуктор несет ответственность за безопасное и быстрое движение поезда, а также за его груз и оборудование. Он также несет ответственность за действия и безопасность экипажа, а также за сообщение о любых условиях, которые мешают безопасному движению поездов.
На практике это включает в себя знание того, что перевозит поезд, и соблюдение предписанных мер предосторожности в отношении опасных материалов, скоропортящихся продуктов или любых других грузов, требующих особого обращения. Кондуктор несет ответственность за точность состава, то есть за то, чтобы каждая машина должна была там находиться, а сопроводительные документы были правильными.
Кондуктор должен быть уверен, что каждый вагон в поезде находится в хорошем рабочем состоянии, прежде чем трогаться с места, что грузы надежно закреплены, а воздушные тормоза подключены и работают по всему поезду. Он контролирует движение поезда по дороге и отвечает за движение поезда в соответствии со всеми правилами, расписанием, указателями сигналов и ограничениями скорости.
Радиоприемники заменили ручные сигналы флажками и фонарями для связи с машинистом во время движения поезда.Однако, когда у каждого поезда был камбуз, у кондуктора был еще один инструмент власти — пневматический тормозной кран, с помощью которого он мог остановить поезд в случае необходимости.
Проводники
Смотрители, или тормозники, также подчиняются начальнику поезда, но следуют инструкциям кондуктора и «других лиц, обладающих надлежащими полномочиями». Они несут ответственность за опознавательные знаки камбуза или электронное устройство в конце поезда. Они также несут ответственность за защиту поезда, что означает «сбивание с ног» позади и впереди всякий раз, когда поезд подвергается столкновению.
Сопровождающие управляют переключателями, сцеплением и отсоединением вагонов и двигателей, а также установкой и отпусканием ручных тормозов, когда вагоны устанавливаются или поднимаются (то есть, вычитаются из состава поезда или добавляются к нему). Пока поезд движется, они следят за потенциальными опасностями на самом поезде: «горячие боксы» (перегрев журналов), перетаскивание оборудования или перемещение грузов.
Когда использовали камбуз, обычно в нем ехал старший проводник. Исторически его называли флагманом или задним тормозником.Другой инструктор, «тормозник» или «главный тормозник», управляет двигателем.
Инженер
Инженер и его помощник (пожарный) находятся в ином подчинении, чем остальная часть экипажа. Непосредственным руководителем инженера является дорожный бригадир двигателей — должностное лицо, отвечающее за безопасную и эффективную работу локомотивов. Тем не менее, инженер должен подчиняться указаниям мастеров поездов, мастеров, диспетчеров и даже мастеров развязки локомотивных хозяйств.Конечно, он также должен подчиняться проводнику своего поезда и быть готовым взять на себя обязанности проводника в случае, если проводник окажется недееспособным.
Ветераны железных дорог говорят, что любой может управлять паровозом, но для управления поездом требуются навыки и опыт. Инженер должен управлять не только мощностью своего локомотива, но и слабиной сцепки, скоростью движения и торможением всех вагонов, идущих за ним. Он управляет автоматическими воздушными тормозами на каждом вагоне поезда, уменьшая давление в тормозной магистрали поезда.Прежде чем управляющая информация — волна давления — достигнет задней части длинного поезда, тормоза на головной части начинают срабатывать. С учетом уклонов, поворотов и скорости, это становится задачей, требующей очень тонкого суждения.
Большинство дизель-электрических локомотивов имеют вторичную тормозную систему, называемую динамическим торможением. Он переключает электрические тяговые двигатели на работу в качестве генераторов и преобразует часть кинетической энергии поезда — его импульс — в ненужную электрическую энергию. Динамическое торможение помогает машинисту контролировать скорость поезда на спусках, но с точки зрения слабины его эффект прямо противоположен воздушному торможению.
Конечно, в то время как все это происходит, машинист должен также соблюдать любые органы управления движением, управляющие его поездом — расписание, сигнал или ордер на рельсы — следить за рельсом впереди и поездом позади, следить за тем, чтобы его локомотив двигался безопасно и эффективно, взорвать свистеть или подавать звуковой сигнал для переездов и заранее планировать остановки для переключения или встречи с другими поездами.
Пожарный
В дни пара пожарный делал то, что подразумевает его должность: разжигал огонь и поддерживал давление пара в котле. С дизелизацией эта сторона его работы исчезла. Ранние дизель-электрические двигатели иногда требовали внимания на дороге, но вскоре они улучшились до такой степени, что не нуждались в особом уходе, за исключением терминалов. У пожарного по-прежнему были обязанности помощника машиниста, особенно за наблюдение за путями и сигналами впереди, а также за передачу сигналов от железнодорожников. Пожарные также были учениками инженеров, которым разрешалось управлять поездом под надзором инженера, и они ожидали, что они узнают достаточно, чтобы быть готовыми к возможному продвижению по службе.После того, как паровые двигатели прекратили работу, руководство железной дороги решило постепенно отказаться от своих пожарных, но только в последние годы работа пожарного была ликвидирована.
Члены экипажа пассажирского поезда
Пассажирские поезда требуют дополнительных людей для работы на борту. Сотрудники пассажирского поезда делятся на членов экипажей поездов, которые отвечают за работу поезда (т. Е. Кондуктор и инженер), и бортовых обслуживающих сотрудников, которые нанимают тренеров, вагоны-рестораны и спальные вагоны и ухаживают за ними. к потребностям пассажиров.Ключевое различие между эксплуатационными и бортовыми обслуживающими бригадами заключается в том, что кондукторы и инженеры работают в пределах географических территорий и подчиняются федеральным правилам рабочего времени, в то время как бортовые сотрудники обычно дежурят на протяжении всей поездки.
В 1980-х годах Amtrak взяла на себя полный контроль над своими поездами и бортовыми обслуживающими бригадами, исключив их из платежных ведомостей принимающих грузовых железных дорог. Amtrak проводит обучение новых сотрудников как в классе, так и в дороге.Обучение проводится на базах экипажа Amtrak, а иногда и на внешних объектах. Все сотрудники, независимо от должности, обучены процедурам аварийной эвакуации поездов.
В настоящее время все пассажирские поезда Amtrak имеют как минимум одного кондуктора и одного помощника кондуктора. Добавлены другие помощники кондукторов для загруженных поездов в Северо-восточном коридоре, который идет из Вашингтона, округ Колумбия, в Бостон. Каждому поезду назначается один машинист локомотива, за исключением определенных участков некоторых маршрутов дальнего следования, где смены бригад слишком далеко друг от друга и / или есть относительно длинные участки ночного движения.
Ведущий обслуживающий персонал. Этот титул в основном используется в настоящее время для описания человека, отвечающего за вагон-кафе. В поездах дальнего следования также может быть вагон-ресторан, и в таком случае имеется по крайней мере один сопровождающий обслуживающий персонал вагона-ресторана. В вагоне-ресторане LSA наблюдает за обслуживающим персоналом и кухонной бригадой. При наличии гарантии ожидается, что LSA будет ждать на столах. В обоих автомобилях этот человек отвечает за ведение инвентаря и учет доходов.
В поездах, которые курсируют с вагоном-рестораном Superliner Cross-Country Café с кафе ( City of New Orleans , Texas Eagle , Capitol Limited ), один LSA служит в качестве сопровождающего для соседнего зала Superliner Sightseer Lounge. Автомобиль, а также вагон-ресторан ведет обслуживающий персонал.В других поездах дальнего следования, курсирующих с Sightseer Lounge ( Empire Builder , California Zephyr, Southwest Chief, Coast Starlight и Sunset Limited ), в вагоне кафе есть отдельный ведущий обслуживающий персонал.
Дежурные по обслуживанию вагонов-ресторанов. Основная обязанность обслуживающего персонала — выполнение классических услуг официанта, для которых Amtrak предоставляет подробное описание работы, вплоть до того, как подарить бутылку вина или как поставить чек на стол.У обслуживающего персонала также есть множество обязанностей по хранению.
В самом быстром поезде Amtrak, Acela Express, есть кафе LSA и LSA первого класса, а в вагоне первого класса есть как минимум один, а часто и два обслуживающего персонала, где блюда подаются на сиденья. На борту всегда есть как минимум SA, если есть какой-нибудь вагон-ресторан. В тяжелые периоды добавляются одна или две SA.
Повар. Помимо непосредственного приготовления многих блюд, шеф-повар наблюдает за приготовлением всех блюд в вагоне-ресторане, определяя размер порции и проверяя каждый заказ на выходе из кухни.В другие обязанности входит ведение инвентаря с едой и оборудованием, а также поддержание чистоты на кухне.
Там, где есть вагон-ресторан, на борту всегда есть повар, за исключением City of New Orleans , где все готовят на верхнем уровне Cross-Country Café.
Специалист по питанию. Назначается только при большом количестве пассажиров (и всегда на автопоезде ). Специалист по питанию поддерживает шеф-повара во всех аспектах приготовления пищи и обслуживания кухни, а также должен иметь возможность выступить в качестве шеф-повара в случае возникновения чрезвычайной ситуации.
Дежурные. Это ответственная работа, так как пассажиропоток и грузооборот высоки. Обязанности варьируются от контроля за распределением мест до обеспечения того, чтобы пассажиры выходили на нужной станции, и до содержания в чистоте всего места. Это сложная задача. «Основное потолочное освещение необходимо выключить в 22:00. Пассажирам будет разрешено просыпаться утром при естественном свете ». Дежурный тренера должен тщательно соблюдать подобные правила.
В поезде дальнего следования или региональном поезде с отдельным вагоном бизнес-класса всегда есть хотя бы один дежурный тренер, например Northeast Regionals , Palmetto , Carolinian и Pacific Surfliners (но не Amtrak Cascades бизнес-класс).Дополнительные помощники тренера добавляются, когда определенные пороговые значения количества пассажиров в пути встречаются, когда один помощник тренера обычно обслуживает как минимум две машины.
Дежурный вагон. Пассажиры первого класса многого ожидают от машиниста спального вагона (раньше его называли носильщиком), а список его обязанностей является самым длинным в руководстве для сотрудников. Ожидается, что обслуживающий персонал застелит кровати (если параллельно проходу, «ногами к паровозу»), несут багаж, объяснят правила движения поездов, пополнят запасы еды и доставят напитки для пробуждения и газеты.«Всегда поддерживайте тишину в автомобиле», — говорится в руководстве для сотрудников.
В спальных вагонах всегда есть один сопровождающий на каждое спальное место, будь то Viewliner или Superliner. Поезда также перевозят переходные шпалы Superliner, которые представляют собой спальные места, оборудованные только рометрами на верхнем уровне, которые используются в основном экипажем. Однако некоторые из этих комнат могут быть проданы пассажирам, но в машине не закреплен спальный вагончик. Если продано только четыре спальных места, обслуживающий персонал в соседнем спальном месте обслуживает переходного спящего; если продано восемь, за машину отвечает тренер.
За исключением автопоезда компании Amtrak, который курсирует без остановок из Лортона, штат Вирджиния (Вашингтон, округ Колумбия) в Сэнфорд, штат Флорида (Орландо), и где серверы вагонов-ресторанов также работают в качестве тренеров или помощников спальных вагонов, каждый член экипажа -сервисная бригада ограничена задачами в соответствии с их должностными инструкциями в соответствии с профсоюзными соглашениями. Тем не менее, сопровождающие автобусы участвуют в программе питания «Только для вас» в поездах дальнего следования, принимая заказы от пассажиров автобусов и доставляя им недорогие обеды в вагонах-ресторанах.
реквизит для фотосъемки новорожденных на Хэллоуин, корзина, карета, тыква, автомобиль, детская фотосессия, студия, позирует, железная кровать, реквизит для позер,
видеоOnda MCT-2000 Обзор измерителя кавитации
Веб-сайт, Брендинг, Тимбилдинг
реквизит для фотосъемки новорожденных на Хэллоуин, корзина, карета, тыква, автомобиль, детская фотосессия, студия, позирует, железная кровать, реквизит для позер,
Подходит для любого случая: например, для езды на мотоцикле. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат.Благодаря нашим обширным спискам автомобилей, полный комплект будет изготовлен в точном соответствии с техническими характеристиками. Купить Стерлинговое Серебро 925 пробы с черным бриллиантом Crossover Band X-образное кольцо в стиле крест-накрест, однорядная фантазия. Купить браслеты для ювелирных цепочек из стерлингового серебра 3, материал корпуса: прозрачное стекло + основание E12, создание вневременных украшений, изготовленных из металла высшего качества и камней ручной работы, добавляющих захватывающий штрих вашему образу в ваш особенный день. мы дадим вам удовлетворительный ответ, азиатский размер: ML XL XXL 3XL плюс размер, Реквизит для фотосъемки новорожденных на Хэллоуин Корзина Карета Тыква Автомобиль Детская студия фотосессии Позирующая железная кровать Poser Props , ГАРАНТИЯ — Служба поддержки клиентов Keple открыта для любых вопросов до или после покупки.Каждая монета герметично закрыта от износа прозрачным слоем. Эти серьги — это мастерство, которого вы ожидаете от лучших ювелирных украшений. Я также убираю большую часть старинной коллекции моей жизни, а также предметы, которые я, возможно, купил для перепродажи — пожалуйста, проверьте мои другие предметы и многое другое по дороге, она оснащена системой защиты от царапин. Кроме того, кожзаменитель намного легче чистить; вы можете просто протереть его влажным полотенцем. ♥♥♥ ЗАПРОСЫ ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ — СВЯЖИТЕСЬ СО МНОЙ ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ ♥♥♥ — Напишите нам по адресу: chinanameonrice @ hotmail, 3 грамма Ювелирные изделия ручной работы из чистого серебра 925 пробы Аммолит — редкий драгоценный камень органического происхождения это довольно ново для рынка.Из-за характера винтажных и антикварных предметов. Реквизит для фотосъемки новорожденных на Хэллоуин Корзина Каретка Тыква Автомобиль Студия для детских фотосессий Позирующая железная кровать Реквизит для позер , — размеры примерно 12 дюймов x 9, ПОРТАТИВНЫЙ: крепится с помощью прочных ручек и съемного плечевого ремня, изогнутая форма подходит для большинства туалетов, состоящих из двух частей.
「 Совместная полка для хранения 」Полка в центре стола может вместить все компоненты компьютера. Наши 11 цветов виниловой ленты дают вам сотни возможных цветовых комбинаций для маркировки электрических работ или создания вашего поделочного проекта.можно носить как формально, так и повседневно; идеально подходит для использования на открытом воздухе. Мыть и чистить, чтобы уменьшить и легко устранить пищевые бактерии, идеально подходит соединительная труба с внутренним диаметром 10 дюймов, сделанная из стали с закаленной черной отделкой. Реквизит для фотосъемки новорожденных на Хэллоуин Корзина Каретка Тыква Автомобиль Студия для детских фотосессий Позирующая железная кровать Poser Props .
Комод с четырехсторонней кареткой — мастер-класс | Сделай сам
ИЗВЕСТНЫЙ РЕМОНТ ПОВТОРИЛ СПАЛЬНУ, НАЧИНАЯСЬ С ПОКУПКИ КРОВАТИ, ГОЛОВА КОТОРОЙ БЫЛА С ПОЛОСКОЙ ПЕРЕНОСА.СЛУЧАИЛАСЯ ИДЕЯ ПРИНЯТЬ ЖЕ СТИЛЬ КОММОДА, КОТОРЫЙ УСПЕШНО ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ В СТЕНУ. ЗАКАЗАНО ПОДХОДЯЩИЕ ЧАСТИ РАМЫ, И Я ПРОСИЛ МЕНЯ выпустить «ПЕРЕВОЗКУ» ФАСАДА ЯЩИКОВ.
Понадобилось: пуговицы металлические, поролон толщиной 3 см, поролоновый клей, ДСП толщиной 16 и 18 мм, мебельный степлер, нейлоновый крючок n d 1,2 мм, сверло с цифровой насадкой, сверло по дереву №8, экокожа.
Примечание
Количество материала зависит от рисунка раппорта, чем он меньше, тем больше затраты, и наоборот.
1. Выпилил куски ДСП 16 мм нужной формы и размера для фасадов и дверей. Разметил карандашом и просверлил дырочки.
2. По периметру прямоугольника приклеил мебельный пенопласт, разрезанный пополам по длине (фото 1). Вырезаем по внутреннему размеру кусок пенопласта и закрепляем клеем. Сверху галстук намечен карандашом.
Кстати
Разметку лучше делать карандашом или мелками, так как маркер может впитаться в обивочный материал и он повредится.
3. Просверлить с помощью насадки цифенбор просверленные отверстия в поролоне.
4. Сделал разметку на экокожу, просуммировав припуски на затяжку, изгиб и поролон. Для отмеченных точек длина нити составляет примерно 30 см (фото 2).
5. Попеременно закрепляйте ряд за рядом. Для первого протянул нитки в отверстия с помощью крючка через поролон и ДСП и закрепил кончики на тыльной стороне степлером.В следующие ряды вставила нитки, разложила складки, подтянула и прибила нить степлером (фото 3-5)
6. Для фиксации пуговиц разрежьте нить на участки примерно по 50 см. С помощью иглы натянула нить, продевала пуговицу и вдавливала обратно в отверстие (фото 6, 7). С изнаночной стороны скрепил нитки степлером.
7. Формировали боковые складки, закрепили припуски скоб, а затем оформили углы.
Это важно
Чтобы избежать перекоса, он аккуратно уложил складки и постепенно стягивал обивку от ряда к ряду.
8. Аналогично оформлены остальные фасады (фото 8) и двери. Прикрепите заготовку к деталям из ДСП толщиной 18 мм с помощью саморезов. Установил их на комод (фото 9)
Комод идеально подошел к выбранному стилю интерьера. По аналогии выполнено место в коридоре (фото 10)
Смотрите также: «Мягкий» комод своими руками — фото
.ТОВАРНАЯ РУЧКА СВОИМИ РУКАМИ — ФОТО
© Автор: Олег Логовский.Автор фото
ПРАВИЛЬНЫЙ И НЕПРАВИЛЬНЫЙ ВИНТ ПЕРЕВОЗКИ — ВИДЕО
ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»
Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.
Давай дружить!
Железнодорожное оборудование — CSX.com
Стандартный крытый вагон 50 футов
Стандартный крытый вагон CSX 50 может перевозить от 70 до 100 тонн. Наши автомобили оснащены либо мягким, либо жестким подрамником, одинарными или двойными раздвижными дверями или дверями заглушки. Внутренняя отделка включает стальные или деревянные полы с гвоздями, перила, переборки и другие способы крепления.
перевозят широкий ассортимент продукции, включая рулонную бумагу, целлюлозу, газетную бумагу, металлы, строительные материалы, бытовую технику, продукты питания или любые материалы в мешках и на поддонах.
60 ‘Стандартный крытый вагон
Похож на 50-футовый стандартный крытый вагон, но на 10 футов длиннее по внутренней длине.Все автомобили оснащены мягкими подрамниками, а двери бывают нескольких конфигураций.
Дополнительная длина делает его особенно полезным для работы с бумагой или более легких продуктов, которые имеют тенденцию «раскладываться в кубики перед взвешиванием».
Крытый крытый вагон 50 футов
Парк крытых 50-футовых крытых вагонов аналогичен стандартным 50-футовым автомобилям с дополнительными 2 футами внутренней высоты. Это товарный вагон «Plate F». Все крытые закрытые вагоны CSX 50 ‘имеют грузоподъемность 100 тонн и оснащены амортизирующими подрамниками и заглушками.
Эти вагоны используются в основном для производства рулонной бумаги, поскольку требуется дополнительная высота для размещения рулонов большего размера, которые сейчас являются обычным явлением. Их также можно использовать для аналогичных товаров, обрабатываемых в других 50- или 60-футовых товарных вагонах.
Крытый крытый вагон 60 футов
Крытый крытый 60-футовый вагон (таблица F) похож на 60-футовые стандартные автомобили с дополнительными 2 футами внутренней высоты. Все они предлагают мягкие подрамники грузоподъемностью до 100 тонн. Автомобильные двери бывают нескольких конфигураций.
60-футовые вагоны с высокой крышей являются основным выбором для бытовой техники, наряду с рулонной бумагой и автозапчастями. Дополнительное пространство делает его особенно полезным для более легких продуктов, которые имеют тенденцию «рассыпаться перед взвешиванием». Их можно использовать для всех товаров, обрабатываемых в других 50-футовых или 60-футовых товарных вагонах.
86 ‘Крытый авто
Это исключительно большие товарные вагоны, длиной 86 футов, 10 000 кубических футов, с высокой крышей (таблица G), построенными специально для перевозки автомобильных запчастей и бытовой техники.У всех есть мягкие подрамники с двойными заглушками или раздвижные двери.
Несмотря на то, что эти автомобили предназначены для определенных рынков, если позволяет их наличие, они могут использоваться для легких, но громоздких грузов, таких как папиросная бумага или изоляция.
Крытый вагон Технические характеристики
50 ‘Стандартный | 50 ‘Высокая крыша | 60 ‘Стандартный | 60 ‘Высокая крыша | 86 ‘Авто | |
---|---|---|---|---|---|
Внутренняя длина | 50 ‘7 « | 50 ‘6 « | 60 ‘9 « | 60 ‘9 « | 86.6 |
Внутренняя ширина | 9 ‘6 « | 9 ‘6 « | 9 ‘4 « | 9 ‘6 « | 9 ‘6 « |
Внутренняя высота | 10 ’11 « | 13 ‘ | 10 ’10 « | 13 ‘ | 13 ‘ |
Дверь Тип | слайд и / или заглушка | заглушка | слайд и / или заглушка | заглушка | слайд и / или заглушка |
Ширина двери | 10 ‘ | 10 футов — 12 футов | 10 ‘ | 10 футов — 12 футов | 20 ‘ |
Высота двери | 10 ‘ | 12 ‘ | 10 ‘ | 12 ‘ | 12 ‘ |
Наружная длина | 55 ‘5 « | 58 ‘2 « | 67 ’11 « | 67 ‘7 « | 93 ‘6 « |
Наружная ширина | 10 ‘7 « | 10 ‘8 « | 10 ‘6 « | 10 ‘8 « | 10 ‘8 « |
Кубатура | 5,238 футов.![]() | 6,269 футов | 6085 футов | 6,646 футов | 9,999 футов |
Грузоподъемность | 70-100 тонн | 100 тонн | 70-100 тонн | 100 тонн | 70 тонн |
Платформа общего назначения
Платформыпредставляют собой открытую платформу, обеспечивающую гибкость, которую не может обеспечить никакой другой грузовой вагон.Они варьируются от универсальных до узкоспециализированных для перевозки очень больших и тяжелых грузов (многоосные, платформы, крепления). Эти автомобили бывают разной длины и конфигурации и используются для перевозки самых разных товаров, от трансформаторов до тракторов.
Платформа с переборкой
ПлатформыBulkhead аналогичны стандартным платформам с добавлением жестко укрепленных стен на обоих концах вагона. Это усовершенствование обеспечивает дополнительную защиту и безопасность груза.
Разновидностью переборки является вагон для перевозки балансов с V-образной палубой, предназначенный для транспортировки бревен, нарезанных на длину 5 футов, для доставки на бумажные фабрики. Эти вагоны бывают разной длины и используются для перевозки конструкционной стали, труб, стального листа, бревен и строительных материалов.
Платформа с центральной балкой
Платформа с центральной балкой имеет центральный стержень, что делает ее идеальной для перевозки пиломатериалов, панелей и других строительных материалов.
Платформы Centerbeam перевозят пиломатериалы, стенные плиты, другие габаритные и строительные изделия.
Стандартная 73-футовая платформа с центральной балкой имеет грузоподъемность 195 000 фунтов. или выше. 61 ‘центральные балки также доступны.
Крытый бункер
Крытые бункеры имеют крышу с люками для загрузки материала в 2, 3 или 4 отсека. В нижней части каждого отсека есть разгрузочные ворота. Доступен широкий спектр опций автомобиля в зависимости от товара, включая специальные внутренние облицовки или конфигурации люков и ворот.
Автомобили обычно делятся на 2 группы в зависимости от объема в кубических футах: малые (менее 3500 кубических футов) и большие (более 3500 кубических футов). Грузоподъемность от 70 до 110 тонн.
Эти вагоны предназначены для сыпучих товаров, требующих защиты от элементов и / или загрязнения. Тип продукта, плотность и требования к погрузке / разгрузке определят, какой автомобиль лучше всего подходит для ваших нужд.
Характеристики закрытого бункера
Маленький куб | Джамбо | |
---|---|---|
Размер | 2700 — 3500 кубических футов | 3600 — 5324 кубических футов |
Грузоподъемность | 70-100 тонн | 100 — 110 тонн |
Длина кабины | 39 ‘- 50’ | 55 ‘- 65’ |
Высота кабины | 13 ‘- 15.5 ‘ | 15 ‘- 15,5’ |
Отделения | 2-3 | 3-4 |
Загрузочные люки | 3–6 центрируемых диаметром 30 дюймов или 8–12 со смещением от центра диаметром 30 дюймов | Центральный желоб шириной 20–24 дюйма по длине кабины |
Выходные ворота | 1-2 Ворота 13 x 42 дюйма на отсек | 2 ворот размером 13 x 42 дюйма на отсек |
Количество ворот на вагон | 2–6 | 3–6 |
Расстояние между воротами | 12 ‘ | 13-15 ‘ |
Типы ворот | Гравитация | Гравитация |
Бункер с открытым верхом
Бункеры с открытым верхом используются для перевалки сыпучих материалов, невосприимчивых к погодным условиям. Нижняя секция состоит из разделенных бункеров (3 или 4 отсека) с воротами или дверцами. Некоторые полувагоны оснащены поворотными сцепками, которые позволяют переворачивать машину для быстрой разгрузки. Доступны различные кубические метры и грузоподъемность до 110 тонн.
Эти вагоны перевозят такие продукты, как уголь, кокс, заполнители, песок, руды, гравий, шлак и лом. Тип продукта, плотность и требования к погрузке / разгрузке определят, какой автомобиль лучше всего подходит для ваших нужд.
Полувагонный подъемник
Обычные полувагоны — это открытые вагоны с плоским днищем, используемые для перевозки широкого спектра товаров, невосприимчивых к погодным условиям.Автомобили различаются по длине до 65 футов и высотой бортов от 4 до 8 футов.
Металл, уголь, кокс, заполнители, песок, руды, гравий, шлак, лом, столбы, шпалы и т. Д.
Оборудование различается по высоте борта и кубатуре.
Обычная гондола Технические характеристики
52 ‘Полувагон | 65-футовый полувагон | |
---|---|---|
Грузоподъемность | 70-100 тонн | 100 — 110 тонн |
Длина кабины (стандартная) | 52 ‘6 « | 65 ‘6 « |
Высота кабины (стандартная) | 9 ’13/16 « | 9 ’13/16 « |
Внутренняя высота (стандарт) | 5 ‘6 « | 5 ‘6 « |
Внутренняя ширина | 9 ‘6 « | 9 ‘0 « |
Кубатура (стандартная) | 2743 куб.футы | 3242 куб. футы |
Подвесная гондола
Есть как крытые, так и открытые полувагоны, оборудованные регулируемыми расширяемыми поперечинами (балками Каллахана), которые надежно фиксируют витки в нужном положении. Желоба, облицованные деревом или металлом, повышают защиту груза.
Крытая гондола для змеевиков используется исключительно для обработки рулонной листовой стали.
Вагоны открытого типа перевозят продукт в бухтах, не требующий защиты от непогоды.
Поперечины (стержни Каллахана), 6 шт. На автомобиль, имеют ширину 19 дюймов и длину 79 1/2 дюймов. 100-тонная тележка для рулонов может вместить рулоны различных размеров с одной и той же нагрузкой, от 30 до 84 дюймов.
Цистерна
Цистерны — это специализированное оборудование для перевозки наливных жидкостей. Автомобили поставляются с различными накладками, погрузочно-разгрузочной арматурой, предохранительными устройствами и другими характеристиками в соответствии с требованиями нормативных документов.
К основным типам цистерн относятся:
- Общее обслуживание
- Теплообменники и изолированные вагоны
- Цистерны высокого давления
- Автомобили для перевозки кислоты и жидкой серы
- Цистерны, вагоны
Цистерны разного размера и формы перевозят все типы жидкостей, от кукурузного сиропа до химикатов.
CSX не владеет и не предоставляет цистерны.
Автостеллаж
Двухуровневые и трехуровневые вагоны предназначены для перевозки пикапов, минивэнов и внедорожников. Каждый вагон имеет максимальную грузоподъемность от 10 до 15 вагонов.
Такие товары, как большие тракторы, дома на колесах и военная техника, перемещаются на одноуровневых платформах.
Внутренняя длина: 89 футов, 4 дюйма
Внутренняя ширина: 8 футов, 7 дюймов
двухуровневых:
Высота деки: 7 футов, 4 дюйма
Высота деки B: 7 футов, 10 дюймов
Трехуровневых:
Высота деки: 5 футов, 3 дюйма
Высота деки B: 5 футов, 3 дюйма
Высота C-деки: 5 футов, 5 дюймов
Мощность в лошадиных силах Джон Окок около Ft. Кроме рабочего скота и телег и повозок, лошади использовались также для общего транспорта. Эта фотография иллюстрирует использование лошади в качестве транспортного средства фермерами, горожанами и другими людьми, не являющимися ковбоями. Этот джентльмен носит шерстяной костюм, а не джинсовые брюки, которые носил бы рабочий ковбой. У лошади очень легкое седло и уздечка, совсем не подходящая для рабочей лошади.В некоторых частях страны, особенно в Миссури, в качестве верховых животных мулы предпочитали лошадям; мулы также могли тянуть повозку или использоваться в качестве вьючных животных. Зимнее платье [Молодой человек команчей с лошадью и западным седлом] Фотография на карточке кабинета Джордж А. Аддисон, Форт Силл, территория Оклахома, ок. 1895 2004.110.1.35 У этого преуспевающего и хорошо одетого молодого человека-команча есть накидка из меха выдры с наращиванием конского волоса, винтовка Марлина и лошадь с тисненым седлом западного ложа.Седла для коммерческого склада использовались индейцами равнин еще в 1850-х годах и иногда запрашивались у правительства как часть ежегодных выплат. В 1895 году седло ручной работы, подобное изображенному на фотографии, стоило от 30 до 40 долларов, что сегодня эквивалентно примерно 700 долларам. Лошади играют важную роль в культуре команчей, и команчи были одними из первых равнинных народов, получивших лошадей и принявших образ жизни верхом. Команчи также были хорошо известны своей способностью ловить и разводить лошадей.Хотя эта фотография была сделана в период резервации, очевидна гордость этого человека за хорошо экипированную лошадь, которая служит символом передвижения и статусом. Bound for Pikes Peak Mounted фотопринт У. Э. Хук, Колорадо-Спрингс, Колорадо, ок. 1895 2002.166 Группа молодых женщин отправляется в поход на Пайкс-Пик в Колорадо. Ослов используют как верховых, так и вьючных животных, потому что они устойчивы на горных тропах; например, ослов иногда используют для поездок по Гранд-Каньону. След Джека, покидающий озеро Колтер, серебряный желатиновый отпечаток Фотограф неизвестен, ок.1890 2002.137.1 Эта группа охотников готовит свой поезд после успешной охоты у озера Колтер в Колорадо. Охотники едут верхом на лошадях, а мулы используют в качестве вьючных животных. Эти мулы носят вьючные седла с набедренными и задними ремнями для дополнительной устойчивости, что полезно, потому что эти животные используются для переноски различных предметов: рюкзаки, палатки, шкуры, рога и шкуры. Перед тем, как установить вьючный поезд, важно знать, по хорошей или плохой тропе вы будете путешествовать.Если на хорошо ухоженной тропе, вьючный поезд следует «зацепить» или связать веревкой, но если ожидается плохой уход или опасная тропа, вьючные животные должны быть свободны — нет смысла терять весь поезд, потому что одно животное спотыкается. в овраг. Эти охотники должны ожидать плохой или опасной тропы, потому что у мулов нет хвоста. ВагоныВагон […] типа «прерийная шхуна» Стереограф Keystone View Company, Мидвилл, Пенсильвания, ок.1920 2003.170 Классический фургон Conestoga с его изогнутыми деревянными дугами, тканевым покрытием и изогнутым вниз фургоном возник в Юго-восточной Пенсильвании в колониальную эпоху как ферм и грузовой вагон. Позже на Орегонской тропе, Калифорнийской тропе и других западных тропах фургоны Конестоги и другие крытые фургоны использовались для перевозки семей и предметов домашнего обихода в новые дома по всему Западу. ![]() The Chuck Wagon — открытка с ковбойской кухней Colourpicture, Бостон, Массачусетс, ок.1940 2003.254.05 Когда после Гражданской войны начались перегонки крупного рогатого скота из Техаса на железнодорожные станции в Канзасе, владельцам ранчо понадобился способ кормить дюжину или более ковбоев на тропе в течение нескольких месяцев. Традиция гласит, что владелец ранчо из Техаса Чарльз Гуднайт изобрел тележку для патронов и коробку для патронов, чтобы решить эту проблему. Обратите внимание на то, что на станине вагона достаточно места для хранения сыпучих продуктов, а в ящике для патронов есть множество ящиков и отсеков для кухонных инструментов и других мелких предметов. Еще одно нововведение Goodnight — откидная доска, которая фиксирует ящики во время движения и служит рабочим столом в лагере. Индийский поезд снабжения на стереографе Ute Pass Charles Weitfle, Central City, Colorado, ca. 1880 2003.092 Перевал Юте, который проходит между Маниту-Спрингс и Флориссантом, штат Колорадо, недалеко от Пайкс-Пик, начинался как бизоновая тропа, соединяющая прерии с горными лугами. Индейцы юте использовали эту тропу, когда следовали и охотились на бизонов. К 1859 году тропа стала общепризнанным маршрутом для повозок через Передний хребет Скалистых гор. Поскольку тропа была такой узкой, к 1870-м годам возницы изобрели систему, при которой поезда снабжения поднимались по перевалу утром и спускались днем; два поезда не могли безопасно пройти друг через друга.Позже на этой тропе была построена железная дорога Колорадо-Мидленд, и сегодня шоссе 24 США следует по тому же маршруту. На этом изображении показаны команды из 12 волов, каждая из которых тянет по перевалу от двух до трех грузовых вагонов. Без названия [Охотники на лосей позируют перед своей добычей] Винчестер и Годдард с серебряным желатиновым принтом, местонахождение неизвестно, ок. 1900 2002.138.3 Четыре охотника на лосей и их проводник позируют перед двумя повозками, наполненными лосиными головами и шкурами. ![]() Фрахтование на ранчо Бентона, Маккой, Колорадо, август 1914 г. Монтируемый серебряный желатиновый отпечаток Фотограф неизвестен, Маккой, Колорадо, 1914 г. 2001 г.087.17 Этот грузовой платформенный вагон перевозит полную загрузку пиломатериалов. Сиденье снято, и водитель фактически сидит на бревне. На лошадях командные уздечки с шорами; вагон оснащен тяжелыми деревянными колесами для перевозки больших грузов. В дополнение к ведущим, водитель, похоже, контролирует веревку, прикрепленную к шкиву позади вагона, возможно, для помощи при загрузке пиломатериалов. Issue Day, Cheyenne River Agency, S.D., Индиец забирает домой свою говядину, июнь 1899 г.Тинкер, речное агентство Шайенн, Южная Дакота, 1899 2001.077.40 Два человека племени лакота сиу готовятся отправиться домой с агентской говядиной в своих фургонах. Фургоны — это фермерские фургоны с одной лошадью, которые были легкими стандартными грузовыми автомобилями, используемыми на многих фермах и ранчо. Модели различались по длине станины и диаметру колес, но эта стандартная конструкция была повсеместной. Если вы внимательно посмотрите на платформу фургона на переднем плане, вы увидите, что фургон достаточно велик, чтобы вместить то, что кажется целой стороной говядины.Фотография была сделана на складной карманный фотоаппарат Kodak, один из первых карманных фотоаппаратов. Мистер и миссис Ховард Крилл, дети и наемные работники на ранчо, принадлежащем Хорду в Централ-Сити Маунт-белковая печать Неизвестный фотограф, округ Меррик, Небраска, ок. Семья Говарда Крилла из округа Меррик, штат Небраска, позирует перед своим домом со своими наемными руками и двумя частями сельскохозяйственного инвентаря на лошадях, телегой с сеном и телегой фермы. Прицеп для сена имеет удлинительную муфту (штангу, или «досягаемость», соединяющую передние и задние колеса в сборе или «шестерни»), что позволяет с легкостью перемещать сеноуборочные машины длиной до 20 футов.Фермерский вагон, по-видимому, приспособлен для ручного разбрасывания навоза, с удлиненными поводками, позволяющими вести вагон с задней стороны ящика, и ящиком с расширяющимися сторонами, открытой спиной и выступающим назад фартуком. Без названия [Торговец с повозкой, запряженной лошадьми] Серебряный желатиновый отпечаток на коне Фотограф неизвестен, ок. 1900 2001.063 Странствующие разносчики были неотъемлемой частью американской жизни в 19-м и начале 20-го века. Этот разносчик, показанный здесь вместе с двумя потенциальными покупателями, построил специальную надстройку на существующем вагоне.В тележке разносчика есть полки и отделения для хранения консервированных и сухих продуктов, а также перила вокруг верха, чтобы ящики не упали. Рабочий стол в задней части, на котором также закреплены полки и ящики вагона, очень напоминает оригинальный дизайн тележки Чарльза Гуднайта. Складывающийся брезентовый верх над сиденьем водителя защищает продавца от непогоды. Берти, мистер Кэнтуэлл и Джон [пожарная повозка Стилуотера] Серебряно-желатиновая печать Фотограф неизвестен, Стиллуотер, территория Оклахома, ок.1900 2000.005.9.0296 Многие важные задачи, которые мы обычно связываем с грузовиками, когда-то выполнялись с помощью лошадиных сил, включая доставку коммерческих товаров, перемещение домашней мебели, службу скорой помощи, доставку почты, автобусное сообщение и пожаротушение. Вагоны для пожаротушения представлены в широком ассортименте, включая вагоны с большими ручными или паровыми насосами для перекачивания воды или углекислоты (один из первых антипиренов), вагоны с раздвижными лестницами, вагоны с рукавами различных типов и вагоны пожарной охраны для перевозки пожарные. ![]() Без названия [Овечья повозка] Серебряно-желатиновая печать Фотограф неизвестен, ок. 1914 2002.180.21 Это классический пример повозки для овец, служившей жилым помещением западных пастухов с 1880-х годов до наших дней. Повозка для овец — это в основном модифицированная сельскохозяйственная повозка.Широкие полки выдвигались наружу от верхних сторон сторон, образуя скамейки. Кровать, стол и печь также помещались внутри вагона. Снаружи вагона был прикреплен ящик для продуктов, но в его стенке было проделано отверстие, чтобы еда была доступна изнутри. Верх был покрыт брезентом, хотя он часто был покрыт одеялами, листовым металлом или другими материалами, чтобы укрепить и изолировать этот дом на колесах. ВагоныВозвращение домой — Эдди затрубил в рог [Дилижанс с охотничьим отрядом] Серебряный желатиновый отпечаток Фотограф неизвестен, ок.1890 2003.026 На этой интересной фотографии изображена группа мужчин, приветствующих успешную группу охотников на оленей, вернувшихся с охоты. Охотники, видимо, вернули дилижанс в ливрею на заднем плане. Дилижанс на фотографии — классический пример дилижанса Конкорд с водителем, сидящим на открытом сиденье впереди, достаточным местом для хранения багажа в верхней и задней части вагона и лицом к мягким сиденьям в салоне. Такие автобусы использовались повсюду на Западе для перевозки пассажиров между городами. Без названия [Сцена Alzada с пассажирами] Серебряно-желатиновая печать Фотограф неизвестен, Альзада, Монтана, ок. 1914 2002.180.23 Две женщины позируют с багажом в открытом дилижансе. Этот вид экипажа обычно был известен как горный фургон или вагон-платформа, и он использовался только для коротких поездок, возможно, из железнодорожного депо в город или между двумя соседними общинами. ![]() Без названия [Жители Пасадены в туристическом автобусе] Монтируется с серебряно-желатиновой печатью Хилл, Пасадена, Калифорния, ок. 1905 2002.036 Эти преуспевающие жители Пасадены, штат Калифорния, едут в туристическом автобусе, который очень похож на фургоны Йеллоустоуна, используемые для перевозки туристов по Западным национальным паркам.Автобус, предоставленный конюшней Wiley & Greeley Livery Stable, имеет три ряда плюшевых сидений с мягкой обивкой и открытый верх, идеально подходящий для осмотра достопримечательностей. Среди других интересных деталей — тщательно декорированные ремни безопасности, плетеная подставка для зонтов на случай ненастной погоды и охотничий рог, который держит жених. На переднем плане фотографии видны следы трамвая. Городской автобус Стиллуотер Фотография на карточке кабинета Фотограф неизвестен, Стиллуотер, территория Оклахома, ок. 1900 2000.005.17.0024 В больших городах, омнибусы и вагонетки, два общих термина для вагонов, предназначенных для перевозки групп людей, как правило, были шикарными и сложными. Омнибусы обычно имели либо занавески, либо стеклянные окна для защиты пассажиров от ненастной погоды и вмещали до 14 пассажиров плюс стоячие. У некоторых омнибусов даже был второй уровень сидений на крыше. Этот омнибус рубежа веков из Стиллуотера, территория Оклахома, является более утилитарным транспортным средством.Похоже, это обычная сельскохозяйственная повозка с деревянными бортами и брезентовым верхом. В ненастную погоду брезент скатывался по бокам, который закрывал не только погоду, но и вид. Пассажирская дверь должна быть с дальней стороны транспортного средства, потому что из ракурса этой фотографии неясно, как пассажиры будут входить и выходить. Без названия [Женщина, стоящая перед малолитражкой с зонтиком от солнца] Серебряный желатиновый принт Фотограф неизвестен, ок.1905 2003.009 Эта стильно одетая женщина позирует перед малолитражкой с зонтиком от солнца. Верх зонтика был популярен во многих городских экипажах, но очевидно, что этот экипаж ездили далеко за город. На изображении видна задняя часть коляски, задняя часть мягкой спинки с накинутым на нее пальто и голенища для пони или лошади. Женщина держит помповую винтовку Winchester 1890 года. Без названия [Две семьи на охоте и рыбалке] Серебряный желатиновый отпечаток Фотограф неизвестен, ок.1890 2002.171 Эти две семьи отправились в деревню на охоту, рыбалку и походы. Обе женщины справа держат винтовки. На заднем плане видны шпулярник и удочки. Автомобиль на заднем плане представляет собой трехместную платформу. Этот автомобиль в основном использовался в сельской местности и часто сдавался в аренду конюшнями, что, вероятно, и есть на этой фотографии. В фургоне между стойками крыши навеса натянуты дикие птицы, а одна женщина сняла водительское сиденье, чтобы использовать его в качестве скамейки во время кемпинга. Без названия [Две женщины и девушка едут в город] Альбуминовый отпечаток на коне Фотограф неизвестен, ок. 1890 2002.021 Восхитительная фотография молодой женщины, пожилой женщины и девушки, наряженных для поездки в город. Обе молодые женщины носят белое белье и стильные плоские шляпы, украшенные цветами. Транспортное средство представляет собой подголовник с одним сиденьем двойной ширины, передней частью, которая укреплена для уменьшения тряски и дребезжания, и валами для одиночной лошади. Бакборды считались более удобными в суровых условиях, чем можно было бы предположить по их внешнему виду, хотя пожилая женщина дополнила стандартное сиденье чем-то вроде волчьей шкуры. Другой транспорт Без названия [Специальный вагон McGuire] Монтируемый желатиновый серебряный отпечаток Фотограф неизвестен, округ Пейн, территория Оклахома, ок. Этот украшенный железнодорожный вагон — отличный пример бустеризма Территории Оклахомы. Группа округа Пейн, в том числе компания по продаже недвижимости Stillwater и некто по имени Макгуайр, украсили этот легковой автомобиль Pullman транспарантами, флажками, флагами и стеблями кукурузы, чтобы продвинуть округ Пейн как «Кукурузный округ» и «Баннерский сельскохозяйственный округ территории». .«Хотя компания Pullman по праву была известна своими спальными вагонами, компания также производила вагоны-рестораны, салоны и кресельные вагоны с рядными сиденьями. Железнодорожный вагон на фотографии выглядит как кресельный. Без названия [Механ, железнодорожная станция территории Оклахомы] Фотографическая открытка Фотограф неизвестен, округ Пейн, территория Оклахома, ок. 1905 2000.005.17.0199 Это станция железнодорожной компании Восточной Оклахомы в Механе, территория Оклахомы. В 1900 году У. К. Гусс и У.Х. Койл, заключивший контракт с железнодорожной компанией Восточной Оклахомы на предоставление полосы проезда через округа Логан, Линкольн, Пейн и Пауни, заплатил 300 долларов на строительство станции Механ во исполнение своего контракта как с железной дорогой, так и с городским участком. владелец Джон Механ. Если станция достигла определенного уровня финансового успеха, железная дорога должна была вернуть 300 долларов. Сделка подчеркивает важность надежных железнодорожных перевозок для экономического благополучия территориальных сообществ.В данном случае вложения не окупились — Механ лишился своего почтового отделения в 1943 году и теперь является некорпоративным сообществом. Без названия [Юнион Стейшн, Денвер, Колорадо] Альбуминовый отпечаток на монтировке Фотограф неизвестен, Денвер, Колорадо, ок. 1914 2001.087.10 Фотография, показывающая заднюю часть вокзала Юнион в Денвере и подъездные пути с пассажирскими и багажными вагонами. Ближайшие к станции багажные и почтовые вагоны загружаются, а пассажирские вагоны на переднем плане не используются. ![]() |