Комфортная геометрия: Геометрия комфорта – Коммерсантъ Казань

Специально для гонки: Этот тип рамы обычно имеет более длинную верхнюю трубу и более короткую рулевую трубу, что позволяет водителю занимать более низкое положение при приложении максимальных усилий. Более короткая колесная база и немного более крутой угол рулевой колонки делают рулевое управление быстрым (почти резким), так что малейшее вмешательство водителя может сбить мотоцикл с траектории и в другом направлении.

Специально для спортивного стиля: Более короткая верхняя труба и немного более высокая рулевая колонка по сравнению с рамой для гонок позволяют гонщику сидеть в более вертикальном положении, меньше нагружая поясницу и обеспечивая более высокий уровень комфорта.Более длинные нижние перья делают задний треугольник более податливым по вертикали, опять же, чтобы повысить степень комфорта за счет устранения высокочастотных дорожных вибраций, которые могут вызвать усталость водителя через несколько часов. Общая колесная база велосипеда может быть чуть длиннее, что делает мотоцикл более устойчивым и уверенным, в то время как угол наклона рулевой часто уменьшается на полградуса, чтобы обеспечить более предсказуемое и внушающее уверенность управление.

Не обманывайте себя, думая, что спортивный мотоцикл в целом менее эффективен, часто этот тип рамы используется профессионалами во время самых суровых и трудных однодневных гонок в календаре классических гонок Бельгии, таких как Тур Фландрии. и Париж-Рубе.

Подходит для велосипеда

После определения типа рамы, подходящего для вашего стиля езды, безусловно, хорошей идеей будет сделать подгонку велосипеда, чтобы вы могли быть уверены, что не только получите раму нужного размера, но и каждая часть велосипеда оптимизирована для ваших размеров тела, включая длина выноса, высота, ширина и профиль руля, высота/положение седла и выравнивание шипов на вашей обуви, чтобы убедиться, что ваши колени хорошо отслеживаются, и вы находитесь в наилучшем возможном положении, которое будет оказывать наименьшее количество чрезмерного напряжения на ваше тело, когда катание на велосипеде.Если вы покупаете новый велосипед и до этого не занимались его подгонкой, то при определении бюджета стоит учитывать стоимость сеанса подгонки. У вас может быть самый дорогой велосипед в мире, но если он не подходит вам должным образом, вы рискуете получить травму, и есть очень большой шанс, что вы разлюбите этот вид спорта так же быстро, как и вы. влюбился в него.

Мы надеемся, что это даст вам представление о том, на что обращать внимание при выборе правильной геометрии рамы для вашего стиля катания.

Узнайте больше об отмеченном наградами гоночном велосипеде Cannondale EVO и спортивном велосипеде Synapse.

Добавить комментарий

Как понять геометрию велосипеда

Геометрия велосипеда влияет на то, как велосипед будет сидеть и ездить. Узнайте, как работает геометрия велосипеда и как она может помочь вам выбрать правильный велосипед.

Геометрия велосипеда влияет на то, как велосипед сидит и как он едет.Это не говорит вам всего; компоненты и материалы не менее важны. И это менее директивно, чем некоторые хотели бы, чтобы вы думали. Геометрия велосипеда выросла из практических соображений, а не из чистой математики. Чтобы удобно сидеть, седло шло сюда, руль туда, а переднее колесо должно было быть там, чтобы оно не ударяло вас по ногам. Тем не менее, цифры говорят вам полезные вещи о том, в чем велосипед будет лучше или хуже, и подойдет ли он вам.

Подойдет ли мне?

В те дни, когда у велосипедов были горизонтальные верхние трубы и короткие подседельные штыри, длина подседельной трубы говорила вам, сможете ли вы дотянуться до педалей и встать над рамой, когда остановитесь, — короче говоря, подойдет ли она.Так вот как велосипеды были размеров. Эта идея не умерла, несмотря на то, что большинство велосипедов теперь имеют наклонную вниз верхнюю трубу и регулировку высоты седла на 200 мм или более.

Если предположить, что вы можете удобно стоять над рамой, наиболее важным измерением рамы для подгонки является эффективная длина верхней трубы (ETT). Это длина верхней трубы, если она проходит горизонтально от верхней части рулевой трубы до подседельного штыря. Он сообщает вам, насколько вы вытянетесь на велосипеде, в зависимости от типа руля и длины выноса руля.

Как только вы узнаете ETT велосипеда, который вам удобен, вы сможете использовать его для определения размеров других велосипедов с таким же рулем. Если ваш 600-миллиметровый гибрид ETT кажется вам подходящим, и вы ищете новый, вам нужен что-то близкое к 600-миллиметровому ETT, независимо от того, описывается ли велосипед как средний или большой или имеет подседельную трубу 530 или 550 мм. Чтобы точно настроить посадку, см. статью «Основы велосипедной посадки» в выпуске 11 журнала Cycle Commuter. И не забывайте, что вы можете примерить размер перед покупкой в ​​местном магазине велосипедов.

Проверьте свои сбережения            Найти продавца

Уголки рамы

Угол наклона подседельной трубы варьируется от 70 до 75 градусов. Более крутой угол перемещает седло вперед, а более мелкий угол перемещает его назад. Steep подходит для гонщиков. Это позволяет им тяжело ездить в аэродинамическом приседе, так как более открытый угол бедра не ограничивает дыхание или передачу энергии. Это не очень хорошо для более расслабленной езды, так как большая часть вашего веса переносится с задней стороны на руки, что может вызвать боль.

Вы можете изменить эффективный угол наклона подседельной трубы, сдвинув седло вперед или назад в зажиме подседельной стойки или установив другую подседельную стойку с большей или меньшей откидкой (расстояние, на котором зажим находится за центральной линией подседельной стойки).

Угол наклона рулевой трубы варьируется от 66 градусов (для горных велосипедов, ориентированных на гравитацию) до 74 градусов (для острых как бритва шоссейных велосипедов). При прочих равных условиях велосипед с более крутым углом наклона рулевой колонки и более резким рулевым управлением, а также велосипед с меньшим углом наклона головы будут более склонны к движению по прямой.Велосипеды небольшого размера также часто имеют более слабый угол наклона головы, не для того, чтобы изменить рулевое управление (хотя это и так), а для того, чтобы переднее колесо не ударяло по ногам водителя.

Углы рулевой колонки и подседельной трубы на велосипедах с подвеской изменяются по мере сжатия подвески. Райдеры легко с этим справляются, что показывает, что небольшие различия в геометрии не критичны.

Как рулится велосипед

Наибольшее влияние на управление велосипедом оказывает не только угол наклона головы, но и измерение, которое помогает определить угол наклона: трейл.Это значение можно рассчитать, если его нет в списке. След представляет собой расстояние, на которое пятно контакта переднего колеса с землей следует за линией, проведенной через ось рулевого управления (рулевой стакан) к земле.

Цифры Trail для велосипедов варьируются от тридцати до девяноста в миллиметрах, при этом типичным является шестьдесят с чем-то. Нижний уровень хорош для более быстрого ощущения рулевого управления, но может вызывать «нервность»; выше хорошо для удержания линии на ухабистых тропах, но может чувствовать себя «ленивым».

Эти вещи дают больше следа: колесо большего диаметра; меньший угол наклона головы; меньшее смещение вилки (расстояние между выступами вилки и линией, проходящей через ось рулевого управления). Колесо меньшего размера, более крутой угол наклона рулевой колонки и увеличенное смещение вилки уменьшают след. Взгляните на схемы маршрутов в Википедии , чтобы понять, как это работает.

Это еще не все. На ощущение руля также влияет колесная база велосипеда, распределение веса относительно переднего колеса, вес самих колес, размер передней шины, длина выноса руля и ширина руля.Эти вещи сильно различаются между типами велосипедов, но не так сильно внутри типов.

Вам нужно революционизировать ваши поездки на работу?

Купить сейчас

Другие полезные номера

Колесная база – это расстояние между осями колес. Она определяется передними центрами (расстояние между центром передней оси и центром каретки) и длиной нижних перьев (расстояние между кареткой и задней осью). Современная тенденция заключается в более коротких колесных базах и особенно коротких нижних перьях.Чем короче велосипед, тем он более живой. Чем длиннее, тем выше стабильность и, поскольку вы не находитесь «поверх» заднего колеса, комфорт; он также обеспечивает зазор для пяток для корзин.

Нижний кронштейн должен быть достаточно высоким, чтобы педали не касались земли, и достаточно низким, чтобы можно было опустить носки. Велосипеды для бездорожья выигрывают от дополнительного клиренса — высота каретки более 300 мм — тогда как пригородные велосипеды, ездящие в пробках с частыми остановками, более управляемы с низкой кареткой (270 мм или около того).

В геометрии велосипеда есть нечто большее, не в последнюю очередь из-за того, как взаимодействуют различные измерения. Только не ведитесь на лженауку или чье-то мнение: если ваш байк кажется правильным, значит, он правильный.

Изобретение геометрии – Colnago

Как возникает геометрия рамы? На основании каких критериев изучаются углы труб?

Что касается наших велосипедов, то можно сказать, что секретов нет: все исходит из почти 65-летнего опыта коммерческой деятельности по созданию рам, используемых профессионалами и энтузиастами.

Эрнесто Кольнаго, который всегда был великим экспериментатором, во время 25 гонок Джиро д’Италия и 25 Тур де Франс, в которых он принимал участие в качестве механика, получил огромное количество информации о позах велосипедистов: огромное количество знаний, составленный из практических наблюдений, технических обследований и антропометрических данных, которые позволили ему разработать свои собственные геометрические формы и углы , а также достичь текущих стандартов.

Геометрия Colnago, поперек каждой модели , скорее классическая и традиционная , подразумевая под этим треугольник сбалансированных пропорций, обеспечивающий как максимальную производительность с точки зрения аэродинамики и управляемости, так и удобное положение , такое как быть в состоянии оставаться в седле в течение многих часов.

Для более технического анализа значения « досягаемость » и « стопка » могут быть взяты в качестве эталона, указывающие соответственно горизонтальное и вертикальное расстояние между центром центрального движения и расстоянием между центрами верхней части рулевая колонка, определяющая, короче говоря, длину и высоту велосипеда . На наших рамах чуть более высокий «стек» вместе с уменьшенным «вылетом» определяют положение в седле в то же время более высокое и собранное , с более расслабленным и удобным сиденьем.

Все это предполагает не слишком крутой наклон подседельной трубы, называемый углом подседельной трубы , т.е. между 72,5° и 75,5°, в зависимости от модели и размера. Рулевая труба имеет длину, которую мы можем считать средней: с учетом рамы C64 это идет от 115 мм размера 42s до 219 мм 60s.

Сочетание этих характеристик позволяет поддерживать превосходный уровень комфорта даже на велосипедах, разработанных для достижения высокой производительности .

Дальше, конечно, все зависит от привычек и физических данных каждого велосипедиста: кто-то принимает более аэродинамическую позу, сильно сгибаясь, а кто-то предпочитает комфорт. С этой точки зрения, наша геометрия представляет собой идеальное решение и позволяет каждому найти наиболее подходящее положение.

Единственным отступлением от этих соображений, чтобы обеспечить еще более удобный вариант , является введение нами Геометрия H (Высокая), доступная сегодня на раме C64 : размер одинаковый, за счет повышения рулевой трубы, другими словами, мы можем получить более «удобную» базовую настройку без необходимости вставлять большое количество проставочных колец между рулевой колонкой и выносом.

И при этом не следует забывать, что в случае какой-либо особой необходимости мы всегда и в любом случае можем создать полностью индивидуальные рамки.

Что такое шоссейные велосипеды с расслабленной геометрией

Расслабленная геометрия означает, что велосипеды на выносливость имеют более высокий стек, более низкие каретки и более длинную колесную базу, чем велосипеды для шоссейных гонок (прочитайте нашу статью о том, как работает геометрия велосипеда, чтобы узнать больше об этих терминах). Это обеспечивает более вертикальное положение при езде, что может повысить комфорт.

Что такое велосипед с расслабленной геометрией?

Часто используемый в контексте рам шоссейных велосипедов, велосипед с расслабленной геометрией обеспечивает более вертикальное положение при езде и более стабильную езду. Это немного приближает руль к гонщику и делает колесную базу велосипеда длиннее, что обеспечивает более стабильную и менее нервную езду.

Какой шоссейный велосипед самый удобный?

Лучшие шоссейные велосипеды на выносливость 2020 года. Купите Cannondale Synapse от Evans Cycles здесь. Купить Specialized Roubaix от Evans Cycles можно здесь.Читайте наш обзор Ribble Endurance здесь. Купите Ribble Endurance у Ribble здесь. Купите Canyon Endurace 105 от Canyon здесь. Купите Cube Agree C:62 от Chain Reaction Cycles здесь.

Как долго вы можете кататься на аэровелосипеде?

Я проехал 150-250 км на аэровелосипеде, гоночном велосипеде и гравийном велосипеде (выносливость), и на всех из них мне было совершенно комфортно. Теоретически вы должны быть в состоянии двигаться быстрее на аэровелосипеде, тем самым проводя меньше времени на велосипеде, что должно привести к меньшему дискомфорту или, по крайней мере, в течение более короткого времени.

Какая марка велосипеда лучше?

Лучшие велосипедные бренды Santa Cruz Bicycles. Швинн Велосипеды. Скотт Байкс. Велосипеды sixthreezero. Обзор специализированных велосипедов. Угрюмые велосипеды. Терн Велосипеды. Переходные велосипеды.

Как сделать шоссейный велосипед более устойчивым?

В целом, если вы переместите переднее колесо вперед, уменьшив HTA, велосипед станет более устойчивым. И наоборот, если вы переместите колесо вперед, увеличив вылет вилки, вы сделаете велосипед менее устойчивым.

Стоит ли приобретать аэробайк?

Вы можете улучшить аэродинамику своего велосипеда «Аэродинамические колеса — отличная инвестиция. Они первыми соприкасаются с воздухом, а все позади. Что касается колес, я настоятельно рекомендую провести исследование, потому что то, что что-то глубокое, не означает, что это лучшее колесо». 4 мая 2020 г.

Как рассчитывается вылет на велосипеде?

Измерение досягаемости. Сначала измерьте расстояние середины верхней части рулевой колонки от стены позади (или спереди) велосипеда, затем расстояние каретки от той же стены. Вычтите большее из меньшего измерения, и это даст охват.

Что нужно знать о геометрии велосипеда?

Большинство производителей указывают как минимум размер, длину рулевой и подседельной труб, длину верхней трубы, колесную базу и длину нижних перьев. Многие также включают измерения стека и вылета, но грабли вилки, падение каретки и след не так распространены.

Что такое геометрия шоссейного велосипеда?

Геометрия велосипеда определяет две очень важные вещи: управляемость велосипеда и ваше положение на нем. На одном полюсе находятся велосипеды, предназначенные для гонок.Их геометрия, как правило, дает вам более резкую управляемость для более отзывчивой езды.

Неудобны ли аэровелосипеды?

Они не так удобны, как велосипеды для выносливости, но, как правило, удобнее, чем аэробайки. Аэровелосипеды имеют гораздо более крупные и толстые профили труб, что делает их невероятно жесткими, но этот дополнительный материал в сочетании с другими особенностями делает их тяжелыми. Легкие велосипеды обладают аналогичной жесткостью, но значительно легче.

Как узнать размер шоссейного велосипеда?

Ключевым показателем размера шоссейного велосипеда является высота седла.Вы можете приблизительно вычислить это, используя формулу Лемонда: измерьте внутреннюю длину ноги и умножьте ее на 0,885. Вы также можете сделать это эмпирически, установив седло так, чтобы вы могли поставить центр ступни на педаль с прямой ногой.

Что такое наклонная геометрия?

В этом отношении среди многих переменных, которые необходимо учитывать при выборе новой рамы, есть так называемый «наклон». Более того, на этих рамах смещение подседельного штыря больше, чем у геометрий с ненаклонной перекладиной, и это визуально приводит к более тонкому и агрессивному велосипеду.

Почему аэробайки неудобны?

Вы создаете большее сопротивление, чем велосипед, а сопротивление качению шин замедляет узкие шины высокого давления на дорогах со средним плохим покрытием. Если предположить, что аэродинамический велосипед подходит (досягаемость, седло для руля и т. д.) так же, как и не аэродинамический велосипед, он будет таким же удобным.

Как геометрия велосипеда влияет на плавность хода?

Более длинная рулевая колонка обеспечивает более вертикальное положение, так как немного приподнимает переднюю часть. И наоборот, короткая рулевая колонка опустит переднюю часть и улучшит аэродинамику, поскольку гонщик находится в более низком, подогнанном положении.Таким образом, это имеет огромное значение для того, как будет ездить высокопроизводительный шоссейный велосипед.

Как выбрать велосипедное сиденье?

5 советов, как найти идеальное седло Найдите седло правильной формы. Нет двух одинаковых людей. Учитывайте свою гибкость и положение на велосипеде. Проверьте свою гибкость. Измерьте ширину седалищных костей. Седла бывают разной ширины. Установите седло на нужную высоту. Положение седла.

Как высота штабеля влияет на управляемость велосипеда?

Чем выше высота каретки, тем выше центр масс гонщика, и, следовательно, тем больше склонность велосипеда крениться при столкновении с неровностями, резким торможением или крутыми уклонами.В этом смысле более низкая каретка улучшает устойчивость почти так же, как и более длинная колесная база.

Сколько я должен потратить на шоссейный велосипед?

Большой вопрос! Шоссейные велосипеды бывают разных ценовых категорий, большинство из которых находится в диапазоне от 200 до 10 000 долларов — довольно большой разброс. Некоторые роскошные горные и дорожные велосипеды могут стоить даже до 16 000 долларов. Однако нет необходимости тратить каждую копейку своих сбережений, чтобы приобрести одну из этих элитных моделей.

Какой шоссейный велосипед самый лучший?

Лучшие шоссейные велосипеды, которые мы тестировали на Cycling Weekly Specialized Allez.Характеристики. Гигантское соперничество SL1. Характеристики. Cannondale CAAD13 Disc 105. Технические характеристики. Ван Райсел Ультра CF. Характеристики. Trek Emonda ALR Disc 5. Технические характеристики. Cannondale SystemSix Carbon Ultegra Di2. Скотт Фойл. Специализированный Tarmac SL7 Dura Ace Di2.

.

Геометрия велосипедной рамы | BikeGremlin

В этом посте объясняется термин: «геометрия велосипедной рамы». Геометрия рамы состоит из важных атрибутов, таких как след вилки, передний угол, колесная база и т. д. Все они будут определены и объяснены вместе с тем, как они влияют на управляемость велосипеда и ходовые качества.Отдельные посты объясняют комфорт велосипедной рамы , а также , как установить удобное положение для езды на велосипеде . Более новый пост объясняет эффективный размер велосипедной рамы: Велосипедная рама «Стек» и «Вылет» объясняются .

Состав:
1. Рама велосипеда
2. Рулевое управление – передняя часть рамы
…2.1. Угол рулевой трубы
…2,2. Вилка грабли
…2.3. Вилка тропы
…2.4. Резюме рулевого управления
3. Длина нижних перьев
4. Колесная база
5.Нижний кронштейн (BB drop)
6. Угол подседельной трубы
7. Длина подседельной трубы
8. Длина рулевой трубы

Рама — это позвоночник и сердце велосипеда. Все остальные детали можно легко заменить, но именно рама определяет, какую комбинацию деталей велосипед может принять, для какого использования велосипед лучше всего подходит и какие положения для сидения могут быть достигнуты на велосипеде.

Например, выбор рамы определяет, какие тормоза можно использовать на велосипеде (дисковые, V-brake или тормоза для шоссейных велосипедов), какова максимальная ширина шин, можно ли устанавливать брызговики и багажники и т. д.Это легко определить при выборе рамы – какие у нее крепления. Также производители отмечают эти вещи в проспектах (например, «рама дискового тормоза» и т. д.).

Выбор рамы также влияет на посадку, комфорт и управляемость велосипеда. Тем не менее, это намного менее прямолинейно (чем крепления диска и брызговика), и в этом посте объясняется, как геометрия влияет на ходовые качества и характеристики посадки. Объяснение того, как рамы делаются прочными, но легкими, см. в посте: Объяснение конструкции велосипедной рамы .

Когда дело доходит до геометрии велосипедной рамы, хорошие производители обычно предоставляют таблицу с длинами и углами. Например:

Как видно из таблицы выше, геометрия различается (более или менее) для каждого размера рамы, даже у одной и той же модели одного и того же производителя. Геометрия рамы особенно важна, если планируется перевозить грузы спереди (например, передние кофры), поскольку рулевое управление обычно рассчитывается с учетом ожидаемой нагрузки спереди.

В тексте указаны общие значения для типичной рамы туристического и шоссейного велосипедов. Обе рамы рассчитаны на эффективную длину верхней трубы 57 см.

Эффективная длина верхней трубы объясняется в этой статье: Как правильно выбрать размер рамы .

Передняя часть велосипеда, наряду с вилкой, имеет три важных фактора:

• Угол рулевой трубы
• Вилка Грабли (будет пояснено)
• Вилка тропа  (также 🙂  )

2.1. Угол рулевой трубы

Угол измеряется по отношению к горизонтали с обоими колесами запланированного размера (обычно одинакового размера). В литературе по механике это называется «рейк», а в литературе по велоспорту «граблина» используется для обозначения смещения вилки (поясняется в главе 2. 2.).

• Чем ближе угол рулевой трубы к вертикали (90 градусов), тем быстрее осуществляется рулевое управление. Однако, если он слишком вертикальный, велосипед будет дерганым, неустойчивым.
• Чем острее угол, тем больше усилий требуется для управления велосипедом.Но слабый угол рулевой трубы также улучшает устойчивость.

В туристических велосипедах с большим весом используется более стабильный угол наклона рулевой трубы 71 градус. Шоссейные велосипеды, которые предпочитают быстро реагирующее рулевое управление и не нагружены, обычно соглашаются на 73 градуса.

2.2. Грабли вилки

Расстояние, на которое дропаут переднего колеса смещается вперед от оси рулевой трубы. Вилки обычно немного наклонены вперед или имеют изгиб вперед ближе к низу. В литературе по механике это называется «смещением вилки», тогда как «рейк» используется для обозначения того, что в литературе по велоспорту называется «угол рулевой колонки».

• Увеличение переднего угла делает рулевое управление быстрее
• Уменьшение этого угла делает рулевое управление медленнее

Передний угол влияет на расстояние от переднего колеса до педалей и длину колесной базы. Это также влияет на рулевое управление, но за счет увеличения/уменьшения следа, а не напрямую, что будет объяснено ниже.

Туристические велосипеды часто имеют большой передний угол, чтобы увеличить колесную базу, а также избежать перекрытия носка.

Типичные значения: 45 мм для туристических и 40 мм для шоссейных велосипедов.

Тем не менее, поскольку передний угол связан с трейлом (и углом наклона рулевой трубы), у туристических велосипедов рулевое управление медленнее, чем у шоссейных, несмотря на больший передний угол. Далее следует объяснение:

2.3. След вилки

След вилки зависит от угла рулевой трубы, наклона вилки и диаметра переднего колеса. Увеличение диаметра переднего колеса также увеличивает след, в то время как другие два фактора имеют обратное влияние, например.г. больший рейк приводит к меньшему следу.

Длина трассы позволяет узнать, как быстро рулится велосипед. Остальные факторы, в основном, влияют на управляемость, косвенно влияя на след.

• Чем меньше следов, тем быстрее рулевое управление
• Чем больше следов, тем медленнее рулевое управление

Велосипеды Touring имеют большую колею, чтобы замедлить рулевое управление и сделать тяжело нагруженный велосипед более устойчивым, например, при быстром спуске. Проблема с большим (или слишком большим) следом заключается в том, что трудно держать прямую линию при езде на низкой скорости. Кроме того, велосипед может раскачиваться из стороны в сторону при вращении педалей стоя. Большая передняя нагрузка на туристических велосипедах часто компенсирует это.

Типичные значения трейла составляют около 65 мм для туристических и 55 мм для шоссейных велосипедов.

2.4. Резюме рулевого управления

Меньший угол поворота головы и больший вынос приводят к более медленному рулевому управлению. Практично для перевозки грузов на велосипеде, при этом не очень удобно для легкого велосипеда.

Меньшая колея и более крутой угол поворота рулевой колонки обеспечивают более быстрое управление. Подходит для легкого гоночного велосипеда, неудобен для переноски груза.

Где-то посередине между этими крайностями находится рулевая геометрия большинства циклокроссовых и гибридных велосипедов.

Длина нижних перьев влияет на 3 вещи:

1. Рулевое управление — более длинные нижние перья увеличивают длину колесной базы и делают велосипед более устойчивым, но также замедляют управление (и маневрирование).
2. Комфорт – более длинные нижние перья также повышают комфорт (подробное объяснение комфорт рамы велосипеда ). Короткие нижние перья создают эффект сидения прямо на заднем колесе, а длинные заставляют водителя сидеть посередине между двумя колесами, что делает езду более комфортной.
3. Вместимость багажа – при более длинном нижнем перьях кофры, установленные на заднем багажнике, будут дальше от педалей. Очень важно для всадников с большими ногами.

Типичные значения: 46 см для туристических и 41 см для шоссейных велосипедов.

Более длинная колесная база делает велосипед более устойчивым и комфортным, но снижает скорость управления.

Туристические велосипеды имеют слабый угол наклона рулевой колонки, длинный передний конец вилки и длинное нижнее перо, что дает им большую колесную базу. У шоссейных велосипедов все наоборот. 🙂

Влияние колесной базы на рулевое управление почти такое же большое, как ход и угол вилки.

Типичные значения: 1060 мм для туристических велосипедов и 995 мм для шоссейных велосипедов

Поскольку высота седла задается относительно педалей, нижняя каретка приводит к тому, что седло размещается ниже (для того же роста водителя), что приводит к в более низком центре тяжести.

Низкий центр тяжести всегда хорош – он обеспечивает лучшую устойчивость и маневренность. Однако, поскольку велосипед наклонен в поворотах, это имеет гораздо меньшее значение, чем для автомобилей.

Дорожный просвет имеет значение.Рамы, созданные для езды по бездорожью, часто имеют меньший перепад каретки (отсюда и более высокий нижний кронштейн), чтобы предотвратить попадание неровностей и камней. Также при вращении педалей в повороте велосипед меньше ударяется педалью о землю, если BB выше.

При езде по городу нижний BB позволяет водителю опустить ногу, сидя и ожидая светофора.

При прочих равных условиях (колесная база, материал и толщина трубы) меньший перепад каретки (следовательно, более высокая каретка) делает более короткими нижние перья, подседельную трубу и нижнюю трубу.В результате получается более легкая и жесткая рама.

Значения различаются в зависимости от назначения рамы, но какое-то среднее, часто используемое значение составляет около 7 см.

Это зависит в основном от размера рамы, поскольку оптимальное положение педалей не сильно различается между велосипедами.

Для рам «размером» 57 см обычный угол составляет около 73 градусов.

Часто указывается как «размер рамы». Один из наименее важных факторов в геометрии рамы. Значение важно только для невысоких гонщиков, чтобы знать, могут ли они стоять над рамой.

Если рама предназначена для более вертикальной посадки, рулевая труба должна быть длиннее. Туристические велосипеды часто имеют длину около 20 см, а шоссейные — около 15 см. Длина рулевой трубы зависит от размера рамы.

Мое видео, объясняющее и показывающее основные различия в геометрии рамы дорожного и треккингового велосипеда, а также основы подгонки (т.е. создание удобной посадки):

Информация о геометрии для пешеходов Wind Comfort

Наш тип анализа Pedestrian Wind Comfort, PWC принимает все стандартные форматы геометрии, которые мы рекламируем в разделе загрузки геометрии документации. Однако, как правило, геометрия берется из одного из распространенных инструментов, используемых архитектурными фирмами и инженерами по ветру, которыми в основном являются Sketchup и Rhino (существуют и другие, и если они могут экспортировать STL, они тоже подойдут).Таким образом, основными типами форматов, уместными здесь, являются Rhino (.3dm) и STL (.stl).

Мы настоятельно заявляем, что наш решетчатый решатель Больцмана, а затем и тип анализа PWC, не требуют очистки геометрии для получения работающей симуляции. Тем не менее, качество результатов, как правило, соответствует качеству геометрии, поэтому мы предоставляем в документации раздел с рекомендациями по геометрии, в котором излагаются требования с точки зрения размеров, функций и вещей, которые могут повлиять на результаты или взаимодействие с пользователем.

Доступны следующие рекомендации:

1. Основные требования к геометрии для PWC.
2. Как работать с геометрическими деталями и функциями для анализа PWC?
3. Как загрузить файл STL со слоями?
4. Как добавить топологию или рельеф к анализу PWC?
5. Как расширить ландшафт с помощью примера в Rhino?
6. Как экспортировать файл в формате STL из Rhino?
7. Как подготовить модель Revit к анализу PWC с помощью SimScale?
8. Как тип анализа PWC справляется со сложной геометрией на границе?

Не забудьте ознакомиться со статьями нашей базы знаний для получения дополнительной информации о требованиях к геометрии для анализа PWC.

В анализе Pedestrian Wind Comfort геометрия должна загружаться в реальном физическом размере , т. е. модели в уменьшенном масштабе не должны загружаться. Единицей по умолчанию является метра , поэтому при экспорте геометрии STL следует заранее убедиться, что эта единица используется в модели, чтобы в процессе загрузки не выполнялось масштабирование. Вы также можете выбирать единицы измерения при загрузке STL на платформу SimScale, чтобы это можно было сделать путем сопоставления единиц измерения в САПР или на платформе SimScale, но следует соблюдать осторожность, чтобы сделать это правильно.

Геометрия должна иметь направление Z+ в качестве ориентации вверх, т. е. ось Z указывает на небо. Кроме того, хотя это и не является строго обязательным, тип анализа PWC по умолчанию использует ось Y для ориентации на север, это можно исправить в платформе, но обычно геометрия также создается с учетом этого.

Если у вас все еще есть вопросы, которые мешают вам начать симуляцию, опубликуйте сообщение о проблеме на нашем форуме или свяжитесь с нами.

Последнее обновление: 8 апреля 2021 г.

Эта статья решила вашу проблему?

Как мы можем сделать лучше?

Мы ценим и ценим ваши отзывы.

Что дальше

Интересующая область

часть: Анализ комфортности ветра для пешеходов

.