Механизм регулировки спинки сидения: Механизм регулировки угла наклона спинки сиденья

Механизм регулировки угла наклона спинки сиденья

Изобретение относится к устройству сиденья, преимущественно к устройству сиденья транспортного средства с трансформируемым салоном, и используется для регулировки угла наклона спинки сиденья.

Предлагаемое изобретение преимущественно предназначено для сидений таких транспортных средств, где возможна трансформация внутреннего пространства салона за счет смещения сиденья или группы сидений (дивана) по направляющим, расположенным в полу салона транспортного средства. В таких транспортных средствах крепление пассажирских ремней безопасности всеми концами осуществляется к сиденью, чтобы было возможно перемещать сиденье по салону в некотором диапазоне. Для таких передвижных сидений предъявляются более высокие требования к надежности соединения основания и спинки сиденья, поскольку в момент критических ситуаций большая часть нагрузки ложится именно на их соединение. По этой причине применяемый для таких сидений механизм регулировки угла наклона спинки сиденья должен обеспечивать максимально высокую надежность фиксации основания и спинки сиденья при любом угловом положении.

Известен механизм регулировки угла наклона спинки сиденья транспортного средства, патент US6827403, МПК B60N2/235, опубл. 04.11.2004, который принимаем за прототип. Механизм расположен с одной боковой стороны сиденья и обеспечивает регулировку наклона спинки сиденья в пределах небольшого угла в 15 градусов. Известный механизм включает элемент спинки сиденья с дугой зубьев, шарнирно закрепленную на основании сиденья запирающую планку с ответной дугой зубьев и фасонным отверстием, толкатель запирающей планки, выполненный в виде фасонного кулачка, который шарнирно закреплен на основании сиденья и расположен внутри фасонного отверстия запирающей планки. Контур фасонного отверстия состоит из нескольких изогнутых поверхностей и обеспечивает два предельных угловых положения кулачка-толкателя. Фасонный кулачок жестко соединен с рычагом, при воздействии на который сидящий на сиденьи человек приводит в действие указанный механизм. Для регулировки угла наклона спинки человек, сидящий на сиденьи, воздействует на рычаг, который поворачивает кулачок по часовой стрелке вокруг его оси. При вращении кулачок упирается в рабочую поверхность фасонного отверстия и «толкает» запирающую планку, при этом ее зубья выходят из контакта с ответными зубьями элемента спинки сиденья. Далее воздействуют на спинку сиденья и выбирают нужный угол наклона. Для фиксации угла наклона спинки поворачивают кулачок против часовой стрелки вокруг его оси, он упирается в другую рабочую поверхность фасонного отверстия и поворачивает запирающую планку, при этом ее зубья входят в захват с зубьями элемента спинки, что обеспечивает угловую фиксацию спинки сиденья. В момент критических ситуаций при больших нагрузках элемент спинки с дугой зубьев с большой силой воздействует на запирающую планку. Поскольку толкатель контактирует только с малой частью поверхности фасонного отверстия запирающей планки, то в результате такого воздействия может произойти деформация фасонного отверстия или может произойти самопроизвольный поворот кулачка из положения, обеспечивающего сцепление зубьев элемента спинки и прижимной планки. Таким образом, основным недостатком известного устройства является недостаточная надежность угловой фиксации спинки сиденья относительно его основания при больших нагрузках. Другим недостатком известного механизма является технологическая сложность изготовления фасонной формы кулачка и отверстия запирающей планки, которые имеют сложную геометрическую форму.

Технический результат направлен на повышение надежности угловой фиксации спинки сиденья относительно его основания и упрощение технологического процесса изготовления механизма.

Технический результат достигается тем, что предложен механизм регулировки угла наклона спинки сиденья, содержащий расположенный с боковой стороны сиденья несущий корпус, жестко соединенный с основанием сиденья, на котором расположены оси шарнирно закрепленных элементов механизма, в частности элемента спинки сиденья с дугой зубьев, запирающей планки с дугой ответных зубьев и отверстием, толкателя запирающей планки, расположенного внутри ее отверстия, при воздействии на который происходит зацепление/расцепление зубьев запирающей планки и зубьев элемента спинки сиденья, при этом толкатель выполнен в виде круглого эксцентрика, отверстие запирающей планки имеет круглую форму того же диаметра, а запирающая планка шарнирно закреплена на оси с зазором.

Предложенное устройство поясняется следующим графическим материалом.

На фиг. 1-3 изображен механизм регулировки угла наклона спинки сиденья в определенные моменты его работы. На фиг. 1 показан момент, когда запирающая планка находится в первом предельном положении, и при котором зубья запирающей планки и зубья элемента спинки сиденья находятся в полном зацеплении. На фиг. 2 показан момент, когда запирающая планка находится в промежуточном положении, при котором указанные зубья частично вышли из зацепления. На фиг. 3 показан момент, когда запирающая планка находится во втором предельном положении, при котором указанные зубья полностью вышли из зацепления.

Указанный механизм содержит несущий корпус 1, жестко соединенный с основанием сиденья 2 и расположенный с одной боковой стороны сиденья. На несущем корпусе 1 расположены три оси шарнирно закрепленных элементов механизма. Первая ось 3 является осью элемента спинки сиденья 4, вторая ось 5 является осью запирающей планки 6, третья ось 7 является осью толкателя 8 запирающей планки 6. Преимущественно несущий корпус 1 выполнен в виде двух стенок, между которыми расположены оси и элементы механизма. Элемент спинки сиденья 4 содержит дугу зубьев 9. Запирающая планка 6 содержит дугу ответных зубьев 10, радиус которой соответствует радиусу дуги зубьев 9, и сквозные отверстия 11 и 12. В статическом положении предложенного механизма зубья 9 и 10 находятся в зацеплении, что обеспечивает угловую фиксацию спинки сиденья относительно его основания. Угол и радиус дуги зубьев 9 выбраны таким образом, чтобы обеспечить поворот спинки сиденья в диапазоне 180 градусов, что обеспечивает лежачее положение пассажира и полное складывание спинки вперед в ее крайних положениях. Зубья 9 и 10 могут иметь форму, как изображено на фиг. 1-3, либо иную форму. На фиг. 1-3 одна сторона каждого зуба выполнена перпендикулярно касательной, соответствующей точке дуги. Такая форма зубьев 9 и 10 обеспечивает более надежное их зацепление, что в свою очередь также повышает надежность угловой фиксации спинки сиденья относительно его основания. Преимущественно элемент спинки сиденья выполнен монолитно (как показано на фиг. 1-3), однако возможен вариант исполнения, когда элемент спинки сиденья 4 представляет собой зубчатое колесо, жестко соединенное с планкой, которая в свою очередь закреплена на раме сиденья. Запирающая планка 6 с одной стороны шарнирно закреплена с зазором на оси 5, которая проходит через отверстие 12, а с другой стороны опирается на толкатель 8, который расположен в сквозном отверстии 11. Зазор между осью 5 и поверхностью отверстия 12 обеспечивает ход запирающей планки 6 при вращении толкателя 8. Толкатель 8 выполнен в виде круглого эксцентрика, а отверстие 11 имеет круглую форму того же диаметра. Толкатель 8 жестко соединен с рычагом (на фиг. не показано). Сиденье снабжено пружинным механизмом (например, газовыми пружинами), обеспечивающим самоподъем спинки сиденья в расцепленном положении зубьев 9 и 10 предложенного механизма.

Предложенный механизм работает следующим образом.

Для изменения угла наклона спинки человек, сидящий на сиденьи, воздействует на рычаг, который поворачивает толкатель 8 вокруг его оси 7 по часовой стрелке. При вращении толкатель 8, выполненный в виде круглого эксцентрика, перемещает запирающую планку 6 таким образом, что зубья 10 запирающей планки 6 выходят из зацепления с зубьями 9 элемента спинки сиденья 4. Далее воздействуют на спинку сиденья и выбирают нужный угол наклона. Для фиксации угла наклона спинки человек воздействует на рычаг, который поворачивает толкатель 8 вокруг оси 7 против часовой стрелки. Толкатель 8 в свою очередь перемещает запирающую планку 6, при этом ее зубья 10 входят в зацепление с зубьями 9, что обеспечивает угловой фиксацию спинки сиденья.

Исполнение толкателя 8 в виде круглого эксцентрика, расположенного в круглом отверстии 11 запирающей планки 6 того же диаметра, обеспечивает максимальную площадь контакта толкателя 8 и внутренней поверхности отверстия 11. В случае высоких нагрузок на запирающую планку 6 нагрузка распределяется по всей площади контакта толкателя 8 с отверстием 11 запирающей планки 6, что исключает деформацию отверстия 11 или произвольный поворот толкателя 8. Очевидно, что такое исполнение позволяет повысить надежность угловой фиксации спинки сиденья относительно его основания.

В отличие от сложной геометрической формы толкателя и фасонного отверстия запирающей планки прототипа круглая форма эксцентрика и отверстия запирающей планки предложенного механизма просты в изготовлении. Данный механизм может быть использован в устройствах иного назначения, в том числе в креслах и диванах домашнего назначения, в пассажирских креслах самолета, поезда и др.

Проведенные испытания показали, что данный механизм регулировки угла наклона спинки сиденья выдерживает повышенные нагрузки на спинку сиденья до 9 тонн включительно, что в свою очередь обеспечивает надежную угловую фиксацию спинки сиденья и повышает безопасность транспортного средства в целом.

Механизм регулировки угла наклона спинки сиденья, содержащий расположенный с боковой стороны сиденья несущий корпус, жестко соединенный с основанием сиденья, на котором расположены оси шарнирно закрепленных элементов механизма, в частности элемента спинки сиденья с дугой зубьев, запирающей планки с дугой ответных зубьев и отверстием, толкателя запирающей планки, расположенного внутри ее отверстия и при воздействии на который происходит зацепление/расцепление зубьев запирающей планки и зубьев элемента спинки сиденья, отличающийся тем, что толкатель выполнен в виде круглого эксцентрика, отверстие запирающей планки имеет круглую форму того же диаметра, а запирающая планка шарнирно закреплена на оси с зазором.

Механизм регулировки спинки сидения — ProDemio.ru

В общем-то данный механизм меня интересовал давно. Так как позволял плавно регулировать довольно увесистую конструкцию. При этом выдерживая немалые нагрузки. Итак, механизм регулировки спинки сиденья состоит из 3х основынх частей: статор — внешняя резьба из 30 зубьев, ротор — внутренняя резьба из 29 зубьев:

Принцип работы такой. Шестерня ротора прижимается эксцентриком одной стороной к статору. При этом из-за разницы в числе зубьев, за один оборот вала эксцентрика ротор поворачивается на разницу в числе зубьев, причём в обратную сторону. В абсолютных цифрах это 360 градусов * (30-29) / 29 = 360 / 29 = 12,5 градусов. Коэффициент передачи этого редуктора получается 1:29 :

Почему же при такой эффективности подобная конструкция редко применяется? Ответ прост — очень много трения, большие нагрузки на эксцентриковый узел. То есть при активном использовании ресурс данного вида редуктора невысок. Однако при всём при этом он позволяет получить большой коэффициент трансформации в очень ограниченном объёме.

Механизм качания кресла

Установка высоты кресла. Выполняется это легким воздействием на рычаг, который нужно потянуть вверх.

Регулировка силы качания. Для этого предусмотрена удобная рукоятка, закручивая или ослабляя которую можно выбрать оптимальную жесткость качания.

Фиксация спинки кресла в вертикальном положении. Рычаг, который находится сбоку, нужно нажать до упора – так блокируется качание кресла. Разблокировать его можно, потянув рычаг наружу.

Механизм качания. Сиденье и спинка качаются одновременно. Усилие пружины можно отрегулировать под вес человека. Есть возможность фиксации качания в вертикальном положении. Высота регулируется с помощью рычага.

Механизм качания спинки

Установка необходимой высоты. Выполнить это можно, потянув вверх рычаг.

Регулировка силы качания. Жесткость качания спинки регулируется с помощью рукоятки: ее нужно закрутить или, наоборот, ослабить.

Механизм качания спинки. Спинка качается независимо от сиденья. При необходимости усилие пружины можно отрегулировать под вес человека. Высоту можно изменить с помощью рычага.

Механизм качания, ось которого смещена

Установка необходимой высоты кресла. Для этого следует потянуть рычаг вверх. Регулировка жесткости качания. Для этого необходимо закрутить или ослабить рукоятку. Фиксация спинки кресла в горизонтальном положении. Нажатие рычага до упора приведет к блокировке качания кресла. Разблокировать его можно, потянув рычаг наружу.

Механизм качания, ось которого смещена. Сиденье качается одновременно со спинкой. Ось вращения находится ближе к переднему краю сиденья. Это снижает вероятность неожиданного опрокидывания кресла и способствует более комфортному положению сидящего. В кресле предусмотрена регулировка усилия пружины под вес человека. Высоту можно изменить при помощи рычага.

Механизм качания, в основе которого смещенная ось

Установить высоту кресла можно, потянув рычаг вверх.

Жесткость качания регулируется путем закручивания или ослабления рукоятки.

Блокировка-разблокировка качания спинки выполняется опусканием или поднятием рычага.

Предусмотрены 4 положения фиксации с разными углами наклона.

Механизм качания, в основе которого смещенная ось . Спинка и сиденье качаются одновременно. Смещение оси вращения – к переднему краю, что предотвращает опрокидывание кресла и способствует большему комфорту человека при сидении в нем. Усилие пружины регулируется с учетом физиологических особенностей человека. Качание фиксируется в нескольких положениях. С помощью рычага можно изменить высоту сиденья.

Механизм без функции качания

Необходимую высоту кресла можно установить, потянув рычаг вверх.

Механизм без функции качания. Высоту сиденья можно изменить с помощью рычага.

Механизм вращения

Механизм вращения сиденья предусматривает его движение при относительно неподвижных ножках.

Механизм вращения/ножки/полозья. Регулировка высоты сиденья не предусмотрена.

Синхромеханизм качания

Высоту кресла можно установить, потянув рычаг вверх.

Жесткость качания сиденья и спинки обеспечивает закручивание или ослабление рукоятки. Спинка фиксируется в вертикальном положении нажатием рычага, который находится сбоку, до упора. Разблокировать кресло можно, потянув рычаг наружу.

Синхромеханизм качания. Спинка качается вместе с сиденьем. Угол наклона синхронизируется, находясь в пропорции 3:1. Наклон спинки на 3 градуса приводит к наклону сиденья на 1 градус. Такая схема – наиболее оптимальная. Усилие пружины регулируется под вес человека. Качание механизма возможно в вертикальном положении. Высота сиденья регулируется с помощью рычага.

Синхромеханизм качания

Сиденье и спинка качаются вместе. Угол наклона синхронизируется в пропорции 3:1. При наклоне спинки на 3 градуса выполняется наклон сиденья на 1 градус. Это наиболее эргономичная схема. Усилие пружины можно отрегулировать под вес человека. Предусмотрены несколько положений качания механизма. Высота сиденья изменяется при помощи рычага.

Механизм с фиксацией в любом положении

Высота кресла устанавливается с помощью рычага, который нужно потянуть вверх.

Нужную жесткость качания обеспечивает закручивание или ослабление рукоятки.

Качание спинки можно разблокировать поднятием рычага вверх. При его опускании механизм блокируется.

Разблокировать или заблокировать качание сиденья можно путем поднятия или опускания рычага. Предусмотрена фиксация в любом положении и с разными углами наклона.

Изменить высоту спинки можно, открутив барашек. При его закручивании фиксируется выбранная высота.

Механизм с фиксацией в любом положении. Качание сиденья и спинки нужно регулировать отдельно. Усилие пружины можно изменить, в зависимости от веса человека. Качание сиденья и спинки фиксируется в любом положении. С помощью рычага регулируется высота сиденья.

КД-2

Установка высоты спинки выполняется с помощью рукоятки, открутив которую, можно передвинуть по штанге спинку. Фиксация выбранного положения осуществляется закручиванием рукоятки. Установка высоты сиденья обеспечивается откручиванием рукоятки и последующим передвиганием сиденья по штанге.

Установка глубины сиденья выполняется поднятием рычага вверх, после чего сиденье передвигается по штанге вперед-назад. Зафиксировать выбранное положение можно, опустив рычаг.

Регулировка параметров высоты спинки, сиденья и глубины сиденья.

КД-4

Регулировка высоты спинки. Чтобы освободить фиксацию спинки, нужно открутить барашек.

После установки нужной высоты следует закрутить барашек.

Регулировка высоты спинки. Фиксация осуществляется при помощи барашка.

КД-6

Установка высоты спинки. После откручивания барашка можно вместе с опорой передвинуть спинку вперед-назад. Зафиксировать выбранное положение можно, закрутив барашек.

Установка глубины сиденья. Спинка легко передвигается по опоре после откручивания барашка. Зафиксировать нужное положение можно, закрутив его.

Регулировка глубины сиденья, высоты спинки.

Ножки/полозья. Высота не регулируется.

Регулировка высоты подлокотников

Для освобождения фиксации подлокотника нужно нажать на клавишу.

После установления подлокотника следует опустить клавишу.

Механизм складывания спинки

Нажмите на клавишу снизу-вверх

Опустите спинку к сиденью.

Регулировка высоты подлокотников выполняется с помощью клавиши. Сложенная спинка стула позволяет полностью задвинуть стул под стол.

Схематичное изображение правильной индивидуальной эргономики труда и/или работы в размерах и углах от ОФМЕ!

Расстояние между органами управления автомобилем — педалями и рулевым колесом — следует регулировать. Правильная посадка при управлении автомобилем оказывает большое влияние на самочувствие водителя, снижает утомляемость, способствует правильной и быстрой реакции. Сиденья водителей во всех автомобилях имеют соответствующие механизмы для регулировки их положения в соответствии с ростом и телосложением водителя. В легковых автомобилях переднее сиденье пассажира также имеет механизм регулировки, наличие которого дает возможность передвигать сиденье для обеспечения упора ног в переднюю перегородку или чтобы освободить пространство пассажиру заднего сиденья.

В легковых автомобилях первый регулировочный механизм позволяет передвигать сиденье вперед или назад, а второй позволяет изменять положение спинки из вертикального в горизонтальное. Механизм передвижения дает возможность осуществить ступенчатую регулировку, и, что очень важно, его можно использовать сидя на передвигаемом сиденье.

В автомобилях, пользующихся спросом, предусмотрены механизмы, допускающие регулировку только порожнего сиденья. Такой механизм показан на рис. 1. Регулировка производится при наклоне и подъеме сиденья до выхода крючков зацепления из отверстий направляющей рейки. Затем крючок вставляют в другое отверстие рейки. Преимуществом этого механизма является его простота и возможность быстрого демонтажа сиденья для использования его вне автомобиля, например для отдыха при загородной поездке. Однако более распространены механизмы передвижения, имеющие направляющую рейку с весьма ограниченными перемещениями и не допускающими легкого демонтажа сидений. На направляющей выполнена гребенчатая насечка, а сиденье имеет зубец с пружиной, отклоняемой рычагом. В менее дорогостоящих автомобилях применяют направляющие рейки скользящего типа. Поэтому необходимо прикладывать большую силу для перемещения сиденья. Дорогостоящие, комфортабельные автомобили оснащены направляющими с роликами, наличие которых значительно уменьшают величину прикладываемого усилия для передвижения сиденья. Направляющие должны иметь плотное прилегание движущихся частей, так как увеличенные зазоры могут привести к произвольному перемещению сиденья во время движения автомобиля, что затруднит или сделает невозможным управление автомобилем.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Конструкции механизмов регулирования положения спинок сидений более разнообразны. Такими механизмами управляют при помощи рычага, размещенного под сиденьем или сбоку. Большое распространение нашли механизмы, управляемые маховичком или кнопкой. При освобождении храповика пружина механизма переводит спинку в верхнее положение. Для отклонения спинки назад следует упереться в нее и преодолеть сопротивление пружины. Требуемый угол наклона спинки получают при освобождении храповика или уменьшении давления на спинку до момента включения храповика. Простейшие механизмы не имеют кнопочных устройств с пружинами и храповиками. Положение спинки регулируют при наклоне порожнего сиденья вперед и переводе рычага под сиденьем на соответствующий зубец. Механизм регулирования положения спинки сиденья «авиационного» типа в междугородных автобусах имеет такое же устройство, как и у легковых автомобилей.

Грузовые автомобили должны обладать еще большими возможностями для регулирования положений сидений, так как для механизмов их управления необходимо прикладывать большие усилия, а неправильная посадка водителя затрудняет управление и является причиной возникновения профессиональных заболеваний. Поэтому положение сиденья в грузовых автомобилях и автобусах можно регулировать по горизонтали и вертикали (высоте) (рис. 2). Механизм регулирования состоит из втулки, закрепленной на полу кабины водителя, защелки и трубы с отверстиями для защелки. Регулирование ступенчатое. При оттягивании защелки сиденье можно поднять или опустить. Положение сиденья фиксируют защелкой. Подушка сиденья прикреплена к кронштейну с тремя отверстиями, расположенными на основании сиденья. Для изменения высоты сиденья необходимо отвернуть винты, переставить их в нижние или верхние отверстия, а затем завернуть. В современных городских автобусах, на которых водители работают по сменам (каждый из них должен отрегулировать высоту сиденья по своему росту) применяют рычажные механизмы, позволяющие быстро изменить высоту сиденья. Простой механизм регулирования угла наклона спинки сиденья, применяемый в грузовых автомобилях допускает только незначительное ступенчатое изменение угла наклона спинки, при оттягивании защелки и перестановке ее в соответствующее отверстие сектора.

Очень редко применяют плавную регулировку угла наклона спинки сиденья или смешанную—ступенчатую и плавную в пределах одной ступени. Такая двойная регулировка может быть осуществлена одним рычагом. При подъеме рычага и перестановке собачки на следующий зубец происходит ступенчатое регулирование. Вращением маховичка на рычаге достигается плавная регулировка.

Механизм регулировки наклона сидения – АвтоТоп

Очередная врожденная болячка для Оды – износ зубьев в механизме регулирования наклона спинки. Где-то с год под моим весом время от времени спинка проскакивала один-два зуба и отклонялась назад. Иногда даже на ходу. Приходилось вращением «барашка» ловить положение под другой зуб до следующего раза. А тут совсем упала и не цепляла ни в каком положении. Повезло что случилось это в гараже, а то я сразу представил что ловлю руль где-нибудь на трассе и ощущения были неприятные.

Ехать надо – значит будем колхозить. Шансы купить запчасть я как то оценил как низкие. Первым вариантом сотворить укосину стало намотка между крайними болтами проволоки. Не понравилось – нет жесткой фиксации. Проволока немного растягивается и пружинит. Тогда вспомнил что в хозяйственном магазине недалеко видел талрепы разных размеров. На ценнике кажется было написано «стяжка для тросов».

Поставил. Вполне жесткая конструкция получилась. За рулем один, так что пойдет. Из недостатков – пришлось снять боковую пластиковую накладку с каркаса сидушки. Там у меня закреплен держатель для подрулевого штыря «Гарант». Пришлось его возить в боковом кармане двери.

Механизмы офисных кресел

Механизмы кресел

Цена офисного кресла зависит как от его внешних качеств, так и от его технических параметров. Обивка кресла сильно влияет на цену, она может быть выполнена из разных материалов, начиная от простой ткани и заканчивая высококачественной кожей. Но все же большая часть стоимости кресла – это его механизмы. О них и поговорим.

Разные фирмы делают разные механизмы для своих кресел, но все они похожи а некоторые унифицированны под международные стандарты. Начнем с самого простого, который идет на недорогие кресла.

1. Пиастра

Узел соединяющий шток газ-лифта с основанием сиденья операторского кресла. Пиастра снабжена рычагом регулировки газ-лифта. В производстве пиастры используется приварка муфты крепления газ-лифта по всему контуру и лист железа увеличенной толщины. Крепится к офисному креслу при помощи четырех болтов. Также на пистре имеются отверстия для крепления спинки кресла, причем для соединения могут быть использованы различные механизмы:

Пружинно винтовой механизм постоянной поддержки спины – под пластиковым «набалдашником» находится пружина. И при закручивании она сокращается, придавая жесткость наклону спинки, либо наоборот делая наклон более легким.

2. Механизм качания “ТОП ГАН” (DMS)

Функции: регулирует кресло по высоте и позволяют офисному креслу качаться. Механизм позволяет фиксириваться креслу во время качания вертикальном положении, некоторые более дорогие модели позволяют фиксировать и в максимально откинутом положении, в основном на креслам руководителя..

В механизме с фиксацией кресла в рабочем положении есть три регулировки.

1. Кресло регулируется вверх, вниз, при помощи рычага, который воздействует на газлифт (на некоторых моделях кресел, вместо рычага для регулировки высоты используется “кнопка” )
2. Этот же рычаг при регулировке вправо, влево позволяет «включить механизм качания» или зафиксировать кресло в рабочем положении (т.е. с вертикальной спинкой). В некотрых моделях эту функцию выполнеет дополнительных рыгач.
3. Пружина позволяет регулировать жесткость качания под вес сидящего.

Этот механизм можно разделить на два типа.

1. Центральноосевой – ось качания находится непосредственно по центру сиденья, при полном отклонении кресла ноги сидящего отрываются от пола, что не является положительным моментом. В основном такой механизм используется на недорогих креслах руководителя и креслах для персонала.
2. Механизм со смещенным центром – ось качания кресла сдвинута в переднюю часть сиденья, даже при полном отклонении кресла ноги сидящего не отрываются от пола, тем самым не прерывается кровоток к ногам. В основном такой механизм используется в креслах руководителя и гороаздо реже в креслах сотрудников.

3. Мультиблок

Более современный механизм, позволяет не только регулировать высоту кресла, но и обеспечивает возможность качания кресла а также фиксации его в нескольких положениях.

Обычно за регулировку высоты отвечает рычаг расположенный справа под сиденьем кресла, а за включение механизма качания и фиксацию кресла рычаг расположенный под сиденьем слева, винт регулирующий усилие качания распологается чаще впереди по центру кресла.

Отличительной особенностью этого механизма является – антишок-эффект, он заключается в том, что когда снимается блокировка, то положение спинки остается неизменным, однако при приложении усилия на спинку, она слегка откидывается, что обеспечивает возможность избежать удара спинкой во время снятия блокировки или внезапного «отклонения» спинки.

В настоящий момент существует много модификаций этого механизма, например синхромеханизм – Он позволяет согласованно, с определенной зависимостью изменять углы наклона одновременно и спинки кресла, и сиденья. Оптимальной “эргономической” пропорцией при синхронном изменении угла наклона спинки и сиденья считается соотношение 3:1, при котором наклону спинки на 3°соответствует наклон сиденья на 1°. Диапазон наклона спинки составляет, как правило, 30-36°. Система антивозврата спинки препятствует самопроизвольному изменению углов наклона, и в результате пользователь не прилагает усилий для удержания кресла в определенном положении.

В зависимости от степени сложности, синхромеханизмы могут иметь различные способы фиксации положения кресла – фиксация в любом положении или только в нескольких определенных положениях. Конструкция механизма полностью исключает возможность опрокидывания кресла. Все синхромеханизмы обязательно оснащаются регулировкой нагрузки для настройки по весу пользователя.

Ну и конечно ни одно офисное кресло не может обойтись без стандартных элементов.

4. Газлифт кресла он же газпатрон предназначен для регулировки офисного кресла по высоте.

Газпатрон нельзя использовать при температуре ниже 5 градусов. При низких температурах он замерзает, и при нагрузке просто сразу выйдет из строя. Если офисное кресло куплено в холодное время года, то собирать его нужно только через 24 часа. Допустимая нагрузка на газлифт 100 кг. Это не значит, что при нагрузке в 120 кг он сразу сломается. Нет, просто срок службы газлифта будет на порядок меньше.

Принцип работы его довольно прост: в металлической трубке находиться цилиндр под высоким давлением, который постоянно давит на поршень и тот, в свою очередь, опускается вниз, поднимая, тем самым, саму трубку, наверх. Как это работает в кресле? Вы тяните рычаг, который давит на кнопку, регулирующую подачу газа в баллон, и цилиндр с давлением поднимает кресло вверх. Конечно, ему хватает мощности только на то, чтобы поднять кресло без сидящего на нем человека. А при опускании кресла мы уже должны сесть на него, и тогда поршень под давлением идет вверх, а трубка вниз. Отпуская рычаг, мы прекращаем переход газа из трубок и кресло останавливается на выбранной высоте.Необходимо упомянуть о такой важной детали газлифта – подшипнике, который позволяет крутиться поршню с цилиндром вокруг своей оси, благодаря этому офисное кресломожет вращаться вокруг оси. Большой железный корпус служит для поддержки штока в правильном вертикальном положении.

Существует три основных типоразмера газлифта – короткий – для кресел руководителя(ход поршня 85-100мм), средний – для операторских кресел(ход поршня 120-140мм), и высокий – для барных либо детских кресел(ход поршня 240-260мм). Однако все газлифты имеют стандартные посадочные размеры, и являются взаимозаменяемыми (если устроит изменение высоты кресла). Корпус газлифта может быть окрашен в черный цвет либо покрыт хромом, редко встречаются газлифты окрашенные в другие цвета, что обусловленно выдумкой дизайнеров и никак не влияет на функциональность.

P.S. Будьте внимательны, в самом газпатроне (это обычно блестящий шток) находиться газ под большим давлением! Следует избегать его повреждение. Вскрывать не рекомендуется!

5. Крестовина (она же пятилучие) – является незаменимой частью современного кресла, она не только служит надежной опорой для всего кресла, но и позволяет сделать рабочее место “мобильным”, позволяя перемещаться по кабинету не вставая с кресла.

Существует большое разнообразие крестовин как по внешнему виду так и по конструктивным особенностям. Они могут быть выполненны из пластика, стеклонаполненного подиамида, металла, аллюминия, деревянные, а также железа с деревянными накладками.

несмотря на все разнообразие практически все крестовины могут быть взаимозаменяемы, так как посадочные размеры под газпатрон и колеса приняты во всем мире одинаковыми, и выбор той или иной крестовины чаще обусловлен дизайнерской мыслью, реже требованиям инженеров по эргономике кресла.

6. КОЛЕСА самая маленья деталь кресла, но не самая последняя по значению и функционалу, благодаря колесным опорам можно перемещаться на некоторое расстояние не вставая с кресла.

Овалина – служит для соединения спинки и сиденья кресла, часто позволяет регулировать высоту и глубину спинки.

Перманент контакт -служит для соединения спинки и сиденья кресла, позволяет изменять угол наклона и высоту спинки

Изобретение относится к машиностроению, к устройствам для регулирования и фиксации положения спинки сиденья транспортного средства относительно его неподвижной части. Механизм регулирования и фиксации наклона спинки сиденья транспортного средства относительно самого сиденья состоит из подвижного звена с центральной втулкой, соединяемого с неподвижным звеном с помощью зубчатой передачи, состоящей из зубчатого венца с внутренними зубьями подвижного звена и зубчатого венца с наружными зубьями неподвижного звена, приводимой в движение двумя сухариками в виде кольцевых эксцентриковых секторов, размеренных в центральном отверстии неподвижного звена с возможностью взаимодействия узкими концами с рычагом водила, а широкими – взаимосвязанных с концами кольцевой пружины, установленной в неподвижном узле. Водило выполнено в виде втулки, изготовленной из металлического порожка путем спекания, с центральным шестигранным отверстием и с кольцевым сегментообразным фланцем, на котором симметрично относительно оси сегмента размещен рычаг для взаимодействия с узкими концами кольцевых эксцентриковых секторов, центральное отверстие неподвижного звена механизма выполнено ступенчатым, причем кольцевой фланец водила установлен в широкой части этого отверстия на торец центральной втулки подвижного звена механизма, кольцевые эксцентриковые сектора – в узкой его части, а кольцевая пружина размещена вокруг кольцевого фланца водила и взаимосвязана с кольцевыми эксцентриковыми секторами через сквозные отверстия на их широких концах, при этом с двух противоположных вдоль оси сторон механизм скреплен держателями звеньев, а при определении радиуса кольцевого фланца водила пользуются соотношением R>r+е, где R – радиус кольцевого фланца водила: r – радиус наружной поверхности центральной втулки подвижного звена механизма: е – эксцентриситет кольцевых эксцентриковых секторов. Технический результат – упрощение конструкции устройства и уменьшение люфта между элементами наклона спинки сиденья транспортного средства, что ведет к устранению инерционного колебания спинки сиденья относительно самого сиденья. 5 ил.

Рисунки к патенту РФ 2255007

Изобретение относится к автомобилестроению, к устройствам для регулирования и фиксации положения спинки сиденья транспортного средства относительно его неподвижной части,

Известен механизм регулирования наклона спинки переднего сиденья, применяющийся в автомобилях ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, содержащий неподвижное звено, соединяемое с подвижным звеном с помощью в зубчатой передачи, состоящей из зубчатого венца с внутренним зацеплением подвижного звена и зубчатого венца с наружным зацеплением неподвижного звена, приводимой в движение за счет вращения эксцентриковой втулки, установленной в центральном отверстии неподвижного звена.

Недостатком этой конструкции является наличие люфта между элементами наклона, что приводит к инерционному колебанию спинки сиденья и ухудшает пассивную безопасность водителя и пассажиров.

Наиболее близкой к заявляемому техническому решению является регулирующее и фиксирующее устройство для сидений транспортного средства, в частности для регулировки задней спинки сидений по патенту США N 5871414, кл. МПК B 60 N 2/225, который принят нами за ближайший аналог. Это устройство содержит подвижное звено с центральной втулкой, соединяемое с неподвижным звеном с помощью зубчатой передачи, состоящей из зубчатого венца с внутренними зубьями подвижного звена и зубчатого венца с наружными зубьями неподвижного звена и приводимой в движение двумя сухариками в виде кольцевых эксцентриковых секторов, размещенных в центральном отверстии неподвижного звена с возможностью взаимодействия узкими концами с рычагом водила, а широкими – взаимосвязанных с концами кольцевой пружины, установленной в неподвижном узле.

Недостатком этого механизма является сложность конструкции, заключающаяся в наличии сложных в изготовлении деталей: а именно, штампованного стопорного кольца с пружинными элементами и эксцентрично выполненной управляющей рукоятки.

Заявляемое техническое решение направлено на упрощение конструкции устройства и уменьшение люфта между элементами наклона спинки сиденья транспортного средства, что ведет к устранении инерционного колебания спинки сиденья относительно самого сиденья.

С этой целью в механизме регулировки и фиксации наклона спинки сиденья транспортного средства относительно самого сиденья, содержащем подвижное звено с центральной втулкой, соединяемое с неподвижным звеном с помощью зубчатой передачи, состоящей из зубчатого венца с внутренними зубьями подвижного звена и зубчатого венца с наружными зубьями неподвижного звена и приводимой в движение двумя сухариками в виде кольцевых эксцентриковых секторов, размещенных в центральном отверстии неподвижного звена с возможностью взаимодействия узкими концами с рычагом водила, а широкими – взаимосвязанных с концами кольцевой пружины, установленной в неподвижном узле, водило выполнено в виде втулки с центральным шестигранным отверстием и с кольцевым сегментообразным фланцем, на котором симметрично относительно оси сегмента размещен рычаг для взаимодействия с узкими концами кольцевых эксцентриковых секторов, центральное отверстие неподвижного звена механизма выполнено ступенчатым, причем кольцевой фланец водила установлен в широкой части этого отверстия на торец центральной втулки подвижного звена механизма, кольцевые эксцентриковые сектора – в узкой его части, а кольцевая пружина размещена вокруг кольцевого фланца водила и взаимосвязана с кольцевыми эксцентриковыми секторами через сквозные отверстия на их широких концах, при этом водило выполнено из металлического порожка путем спекания, с двух противоположных вдоль оси сторон механизм скреплен держателями звеньев, а при определении радиуса кольцевого фланца водила пользуются соотношением

где R – радиус кольцевого фланца водила;

r – радиус наружной поверхности центральной втулки подвижного звена механизма;

е – эксцентриситет кольцевых эксцентриковых секторов.

На фиг.1 показан механизм регулирования наклона спинки сиденья транспортного средства в развернутом виде.

На фиг.2 – то же в собранном виде.

На фиг.3 – разрез A-A на фиг.2 (повернуто).

На фиг.4 – разрез Б-Б на фиг.3 (механизм в исходном положении).

На фиг.5 – разрез Б-Б на фиг.3 (механизм в рабочем положении).

Механизм регулировки наклона спинки сиденья транспортного средства содержит неподвижное звено 1 с зубчатым венцом 2 с наружными зубьями и подвижное звено 3 с зубчатым венцом 4 с внутренними зубьями. Количество зубьев зубчатого венца 4 с внутренними зубьями на один больше, чем у зубчатого венца 2 с наружными зубьями, т.е. зубчатая передача является планетарной. Центральное отверстие 5 неподвижного звена механизма выполнено ступенчатым, а центральное отверстие 6 подвижного звена 3 – с втулкой 7. Привод зубчатой передачи содержит два сухарика 8 и 9, выполненные в виде кольцевых эксцентриковых секторов с узкими концами 10 и 11 и с широкими концами 12 и 13 и размещенных в кольцевой полости 14 между наружной стенкой втулки 7 подвижного звена 3 и стенкой узкой части ступенчатого отверстия 5 неподвижного звена 1. В отверстии втулки 7 размещено водило 15, выполненное в виде втулки с центральным шестигранным отверстием и с кольцевым сегментообразным фланцем 16, на котором симметрично относительно оси сегмента размещен рычаг 17, выполненный в виде кольцевого сектора. На широких концах сухариков 8 и 9 выполнены сквозные отверстия 18 и 19 для взаимосвязи с кольцевой пружиной 20. Кольцевые эксцентриковые сектора размещены в узкой части ступенчатого отверстия 5 неподвижного звена, кольцевой фланец 16 водила 15 – в широкой его части на торец центральной втулки 7 подвижного звена механизма, а кольцевая пружина 20 установлена вокруг кольцевого фланца водила. Сухарики 8 и 9 размещены с возможностью взаимодействия узкими концами 10 и 11 с рычагом 17 водила 15, а широкими концами 12 и 13 – с кольцевой пружиной 20. Кольцевая пружина 20 выполнена с усиками 21 и 22, загнутые концы которых введены в отверстия 18 и 19 сухариков 8 и 9. С двух противоположных вдоль оси сторон механизм скреплен держателями звеньев 23 и 24 с помощью заклепок 25. Водило 15 выполнено из металлического порошка путем спекания.

При этом при определении радиуса кольцевого фланца водила (см. фиг.2 и 5) пользуются соотношением

где R – радиус кольцевого фланца водила;

r – радиус наружной поверхности центральной втулки подвижного звена механизма;

е – эксцентриситет кольцевых эксцентриковых секторов.

Устройство работает следующим образом.

В исходном положении (см. фиг.4) широкие концы 12 и 13 сухариков 8 и 9 раздвинуты на некоторое расстояние усилием пружины 20, а сухарики 8 и 9, переместившись в противоположные стороны, заклинивают подвижное 3 и неподвижное 1 звенья механизма, причем средняя часть внутренней поверхности сухариков контактирует с наружной поверхностью металлической втулки 7, при этом образуются зазоры “а” и “б” между наружной поверхностью втулки 7 и концами сухариков 8 и 9 (см. фиг.5).

Для изменения наклона спинки сиденья вращается рукоятка (на чертежах не показана), которая вставляется в шестигранное отверстие водила 15, при этом рычаг 17 водила воздействует на узкую сторону 10 или 11 одного из сухариков 8 или 9, который при перемещении сдвигает усики пружины 20, т.е. происходит расклинивание звеньев наклона 1 и 3.

При этом зазор “а” уменьшается, а зазор “б” увеличивается (см. фиг.5). Сухарики 8 и 9 перемещаются по кольцевой эксцентричной канавке 14. Подвижное звено 3 при этом совершает сложное движение: вращается вокруг собственной оси и вокруг оси водила 15 и обкатывается вокруг наружных зубьев зучатого венца 2 неподвижного звена 1. Узкая сторона левого сухарика 8 стремится переместиться в широкую часть эксцентричной канавки 14, а правый (фиг.4) сухарик перемещается, подталкиваемый усиком 22 пружины 20 в раздвигаемое при обкатывании пространство эксцентричной канавки 14 при вращении подвижного звена 3 наклона, ось которого изменяет свое положение в пределах эксцентриситета.

Подвижное звено 3, входящее в зацепление с наружными зубьями звена 1, обкатываясь по ним, за счет разницы в один зуб совершает перемещение и изменение наклона относительно неподвижного звена 1. Установив необходимый наклон подвижного звена, т.е. спинки сиденья автомобиля, прекращают вращение рукоятки. При этом усики пружины 20 возвращаются в исходное положение, раздвигая при этом сухарики 8 и 9, заклинивая подвижное и неподвижное звенья наклона и устраняя люфт в элементах наклона.

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

Механизм регулирования и фиксации наклона спинки сидения транспортного средства относительно самого сидения, состоящий из подвижного звена с центральной втулкой, соединяемого с неподвижным звеном с помощью зубчатой передачи, состоящей из зубчатого венца с внутренними зубьями подвижного звена и зубчатого венца с наружными зубьями неподвижного звена, приводимой в движение двумя сухариками в виде кольцевых эксцентриковых секторов, размещенных в центральном отверстии неподвижного звена с возможностью взаимодействия узкими концами с рычагом водила, а широкими взаимосвязанных с концами кольцевой пружины, установленной в неподвижном узле, отличающийся тем, что водило выполнено в виде втулки с центральным шестигранным отверстием и с кольцевым сегментообразным фланцем, на котором симметрично относительно оси сегмента размещен рычаг для взаимодействия с узкими концами кольцевых эксцентриковых секторов, центральное отверстие неподвижного звена механизма выполнено ступенчатым, причем кольцевой фланец водила установлен в широкой части этого отверстия на торец центральной втулки подвижного звена механизма, кольцевые эксцентриковые сектора – в узкой его части, а кольцевая пружина размещена вокруг кольцевого фланца водила и взаимосвязана с кольцевыми эксцентриковыми секторами через сквозные отверстия на их широких концах, при этом водило выполнено из металлического порошка путем спекания, с двух противоположных вдоль оси сторон механизм скреплен держателями звеньев, а при определении радиуса кольцевого фланца водила пользуются соотношением

где R – радиус кольцевого фланца водила;

r – радиус наружной поверхности центральной втулки подвижного звена механизма;

е – эксцентриситет кольцевых эксцентриковых секторов.

“>

Классы МПК:	B60N2/235 положение которой регулируется с помощью механизмов зубчато-кулачкового типа
Автор(ы):	Куликов Ю.А. (RU) , Севостьянов С.Н. (RU) , Синцов М.В. (RU)
Патентообладатель(и):	Открытое акционерное общество “АВТОВАЗ” (RU)
Приоритеты:

Механизм регулирования и фиксации наклона спинки сиденья транспортного средства

Изобретение относится к машиностроению, к устройствам для регулирования и фиксации положения спинки сиденья транспортного средства относительно его неподвижной части. Механизм регулирования и фиксации наклона спинки сиденья транспортного средства относительно самого сиденья состоит из подвижного звена с центральной втулкой, соединяемого с неподвижным звеном с помощью зубчатой передачи, состоящей из зубчатого венца с внутренними зубьями подвижного звена и зубчатого венца с наружными зубьями неподвижного звена, приводимой в движение двумя сухариками в виде кольцевых эксцентриковых секторов, размеренных в центральном отверстии неподвижного звена с возможностью взаимодействия узкими концами с рычагом водила, а широкими — взаимосвязанных с концами кольцевой пружины, установленной в неподвижном узле. Водило выполнено в виде втулки, изготовленной из металлического порожка путем спекания, с центральным шестигранным отверстием и с кольцевым сегментообразным фланцем, на котором симметрично относительно оси сегмента размещен рычаг для взаимодействия с узкими концами кольцевых эксцентриковых секторов, центральное отверстие неподвижного звена механизма выполнено ступенчатым, причем кольцевой фланец водила установлен в широкой части этого отверстия на торец центральной втулки подвижного звена механизма, кольцевые эксцентриковые сектора — в узкой его части, а кольцевая пружина размещена вокруг кольцевого фланца водила и взаимосвязана с кольцевыми эксцентриковыми секторами через сквозные отверстия на их широких концах, при этом с двух противоположных вдоль оси сторон механизм скреплен держателями звеньев, а при определении радиуса кольцевого фланца водила пользуются соотношением R>r+е, где R — радиус кольцевого фланца водила: r — радиус наружной поверхности центральной втулки подвижного звена механизма: е — эксцентриситет кольцевых эксцентриковых секторов. Технический результат – упрощение конструкции устройства и уменьшение люфта между элементами наклона спинки сиденья транспортного средства, что ведет к устранению инерционного колебания спинки сиденья относительно самого сиденья. 5 ил.

 

Изобретение относится к автомобилестроению, к устройствам для регулирования и фиксации положения спинки сиденья транспортного средства относительно его неподвижной части,

Известен механизм регулирования наклона спинки переднего сиденья, применяющийся в автомобилях ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, содержащий неподвижное звено, соединяемое с подвижным звеном с помощью в зубчатой передачи, состоящей из зубчатого венца с внутренним зацеплением подвижного звена и зубчатого венца с наружным зацеплением неподвижного звена, приводимой в движение за счет вращения эксцентриковой втулки, установленной в центральном отверстии неподвижного звена.

Недостатком этой конструкции является наличие люфта между элементами наклона, что приводит к инерционному колебанию спинки сиденья и ухудшает пассивную безопасность водителя и пассажиров.

Наиболее близкой к заявляемому техническому решению является регулирующее и фиксирующее устройство для сидений транспортного средства, в частности для регулировки задней спинки сидений по патенту США N 5871414, кл. МПК B 60 N 2/225, который принят нами за ближайший аналог. Это устройство содержит подвижное звено с центральной втулкой, соединяемое с неподвижным звеном с помощью зубчатой передачи, состоящей из зубчатого венца с внутренними зубьями подвижного звена и зубчатого венца с наружными зубьями неподвижного звена и приводимой в движение двумя сухариками в виде кольцевых эксцентриковых секторов, размещенных в центральном отверстии неподвижного звена с возможностью взаимодействия узкими концами с рычагом водила, а широкими — взаимосвязанных с концами кольцевой пружины, установленной в неподвижном узле.

Недостатком этого механизма является сложность конструкции, заключающаяся в наличии сложных в изготовлении деталей: а именно, штампованного стопорного кольца с пружинными элементами и эксцентрично выполненной управляющей рукоятки.

Заявляемое техническое решение направлено на упрощение конструкции устройства и уменьшение люфта между элементами наклона спинки сиденья транспортного средства, что ведет к устранении инерционного колебания спинки сиденья относительно самого сиденья.

С этой целью в механизме регулировки и фиксации наклона спинки сиденья транспортного средства относительно самого сиденья, содержащем подвижное звено с центральной втулкой, соединяемое с неподвижным звеном с помощью зубчатой передачи, состоящей из зубчатого венца с внутренними зубьями подвижного звена и зубчатого венца с наружными зубьями неподвижного звена и приводимой в движение двумя сухариками в виде кольцевых эксцентриковых секторов, размещенных в центральном отверстии неподвижного звена с возможностью взаимодействия узкими концами с рычагом водила, а широкими — взаимосвязанных с концами кольцевой пружины, установленной в неподвижном узле, водило выполнено в виде втулки с центральным шестигранным отверстием и с кольцевым сегментообразным фланцем, на котором симметрично относительно оси сегмента размещен рычаг для взаимодействия с узкими концами кольцевых эксцентриковых секторов, центральное отверстие неподвижного звена механизма выполнено ступенчатым, причем кольцевой фланец водила установлен в широкой части этого отверстия на торец центральной втулки подвижного звена механизма, кольцевые эксцентриковые сектора — в узкой его части, а кольцевая пружина размещена вокруг кольцевого фланца водила и взаимосвязана с кольцевыми эксцентриковыми секторами через сквозные отверстия на их широких концах, при этом водило выполнено из металлического порожка путем спекания, с двух противоположных вдоль оси сторон механизм скреплен держателями звеньев, а при определении радиуса кольцевого фланца водила пользуются соотношением

R>r+е,

где R — радиус кольцевого фланца водила;

r — радиус наружной поверхности центральной втулки подвижного звена механизма;

е — эксцентриситет кольцевых эксцентриковых секторов.

На фиг.1 показан механизм регулирования наклона спинки сиденья транспортного средства в развернутом виде.

На фиг.2 — то же в собранном виде.

На фиг.3 — разрез A-A на фиг.2 (повернуто).

На фиг.4 — разрез Б-Б на фиг.3 (механизм в исходном положении).

На фиг.5 — разрез Б-Б на фиг.3 (механизм в рабочем положении).

Механизм регулировки наклона спинки сиденья транспортного средства содержит неподвижное звено 1 с зубчатым венцом 2 с наружными зубьями и подвижное звено 3 с зубчатым венцом 4 с внутренними зубьями. Количество зубьев зубчатого венца 4 с внутренними зубьями на один больше, чем у зубчатого венца 2 с наружными зубьями, т.е. зубчатая передача является планетарной. Центральное отверстие 5 неподвижного звена механизма выполнено ступенчатым, а центральное отверстие 6 подвижного звена 3 — с втулкой 7. Привод зубчатой передачи содержит два сухарика 8 и 9, выполненные в виде кольцевых эксцентриковых секторов с узкими концами 10 и 11 и с широкими концами 12 и 13 и размещенных в кольцевой полости 14 между наружной стенкой втулки 7 подвижного звена 3 и стенкой узкой части ступенчатого отверстия 5 неподвижного звена 1. В отверстии втулки 7 размещено водило 15, выполненное в виде втулки с центральным шестигранным отверстием и с кольцевым сегментообразным фланцем 16, на котором симметрично относительно оси сегмента размещен рычаг 17, выполненный в виде кольцевого сектора. На широких концах сухариков 8 и 9 выполнены сквозные отверстия 18 и 19 для взаимосвязи с кольцевой пружиной 20. Кольцевые эксцентриковые сектора размещены в узкой части ступенчатого отверстия 5 неподвижного звена, кольцевой фланец 16 водила 15 — в широкой его части на торец центральной втулки 7 подвижного звена механизма, а кольцевая пружина 20 установлена вокруг кольцевого фланца водила. Сухарики 8 и 9 размещены с возможностью взаимодействия узкими концами 10 и 11 с рычагом 17 водила 15, а широкими концами 12 и 13 — с кольцевой пружиной 20. Кольцевая пружина 20 выполнена с усиками 21 и 22, загнутые концы которых введены в отверстия 18 и 19 сухариков 8 и 9. С двух противоположных вдоль оси сторон механизм скреплен держателями звеньев 23 и 24 с помощью заклепок 25. Водило 15 выполнено из металлического порошка путем спекания.

При этом при определении радиуса кольцевого фланца водила (см. фиг.2 и 5) пользуются соотношением

R>r+е,

где R — радиус кольцевого фланца водила;

r — радиус наружной поверхности центральной втулки подвижного звена механизма;

е — эксцентриситет кольцевых эксцентриковых секторов.

Устройство работает следующим образом.

В исходном положении (см. фиг.4) широкие концы 12 и 13 сухариков 8 и 9 раздвинуты на некоторое расстояние усилием пружины 20, а сухарики 8 и 9, переместившись в противоположные стороны, заклинивают подвижное 3 и неподвижное 1 звенья механизма, причем средняя часть внутренней поверхности сухариков контактирует с наружной поверхностью металлической втулки 7, при этом образуются зазоры «а» и «б» между наружной поверхностью втулки 7 и концами сухариков 8 и 9 (см. фиг.5).

Для изменения наклона спинки сиденья вращается рукоятка (на чертежах не показана), которая вставляется в шестигранное отверстие водила 15, при этом рычаг 17 водила воздействует на узкую сторону 10 или 11 одного из сухариков 8 или 9, который при перемещении сдвигает усики пружины 20, т.е. происходит расклинивание звеньев наклона 1 и 3.

При этом зазор «а» уменьшается, а зазор «б» увеличивается (см. фиг.5). Сухарики 8 и 9 перемещаются по кольцевой эксцентричной канавке 14. Подвижное звено 3 при этом совершает сложное движение: вращается вокруг собственной оси и вокруг оси водила 15 и обкатывается вокруг наружных зубьев зучатого венца 2 неподвижного звена 1. Узкая сторона левого сухарика 8 стремится переместиться в широкую часть эксцентричной канавки 14, а правый (фиг.4) сухарик перемещается, подталкиваемый усиком 22 пружины 20 в раздвигаемое при обкатывании пространство эксцентричной канавки 14 при вращении подвижного звена 3 наклона, ось которого изменяет свое положение в пределах эксцентриситета.

Подвижное звено 3, входящее в зацепление с наружными зубьями звена 1, обкатываясь по ним, за счет разницы в один зуб совершает перемещение и изменение наклона относительно неподвижного звена 1. Установив необходимый наклон подвижного звена, т.е. спинки сиденья автомобиля, прекращают вращение рукоятки. При этом усики пружины 20 возвращаются в исходное положение, раздвигая при этом сухарики 8 и 9, заклинивая подвижное и неподвижное звенья наклона и устраняя люфт в элементах наклона.

Механизм регулирования и фиксации наклона спинки сидения транспортного средства относительно самого сидения, состоящий из подвижного звена с центральной втулкой, соединяемого с неподвижным звеном с помощью зубчатой передачи, состоящей из зубчатого венца с внутренними зубьями подвижного звена и зубчатого венца с наружными зубьями неподвижного звена, приводимой в движение двумя сухариками в виде кольцевых эксцентриковых секторов, размещенных в центральном отверстии неподвижного звена с возможностью взаимодействия узкими концами с рычагом водила, а широкими взаимосвязанных с концами кольцевой пружины, установленной в неподвижном узле, отличающийся тем, что водило выполнено в виде втулки с центральным шестигранным отверстием и с кольцевым сегментообразным фланцем, на котором симметрично относительно оси сегмента размещен рычаг для взаимодействия с узкими концами кольцевых эксцентриковых секторов, центральное отверстие неподвижного звена механизма выполнено ступенчатым, причем кольцевой фланец водила установлен в широкой части этого отверстия на торец центральной втулки подвижного звена механизма, кольцевые эксцентриковые сектора — в узкой его части, а кольцевая пружина размещена вокруг кольцевого фланца водила и взаимосвязана с кольцевыми эксцентриковыми секторами через сквозные отверстия на их широких концах, при этом водило выполнено из металлического порошка путем спекания, с двух противоположных вдоль оси сторон механизм скреплен держателями звеньев, а при определении радиуса кольцевого фланца водила пользуются соотношением

R>r+е,

где R — радиус кольцевого фланца водила;

r — радиус наружной поверхности центральной втулки подвижного звена механизма;

е — эксцентриситет кольцевых эксцентриковых секторов.

Регулировка кресел. Какие регулировки бывают?

Какие регулировки кресел бывают? 

Регулировка креслел призвана на помощь людям дома и офисе, они имеют много регулировок. Работа становится все более сидячей. Нагрузка на позвоночник, спину, мышцы возрастает. Умственный труд требует сосредоточенности. Поэтому кресла должны быть комфортными.

1. Мультиблок

Обеспечивает свободное качание в кресле (1) с возможностью регулировки силы отклонения (2), фиксацию положения кресла в четырех позициях (3), а также «антишок-эффект» (4) – после снятия блокировки механизма спинка и сиденье остаются в том же положении, и только приложив на спинку небольшое усилие, вы получите возможность снова отклоняться.

Это позволяет избежать удара или неожиданного «опрокидывания» спинки при снятии блокировки.

2. React запатентованный механизм

3. Синхромеханизм для кресла

Свободное качание (1) с синхронным отклонением спинки и сидение в соотношении 2:1 (2), настройку усилия отклонения под вес сидящего (3), фиксацию положения сиденья и спинки в пяти позициях (4), а также «антишок-эффект».

Кресло, оборудованное синхромеханизмом, рекомендуется использовать для эффективной организации рабочего места современного руководителя.

  

4. Механизм качания кресла

Свободное качание в кресле (1), фиксируется наклон сиденья и спинки в одном положении, а также регулируется сила отклонения сиденья и спинки под вес сидящего (2).

    

5. FREESTYLE

Механизм обеспечивает постоянное качание (1) с возможностью регулировки силы отклонения (2). Благодаря этому спинка кресла находится в постоянном контакте со спиной сидящего , обеспечивая надежную поддержку позвоночника в движении.

6. Перманент — контакт

Регулируется наклон, высоту спинки и глубину сиденья кресла в соответствии с требованиями пользователя.

Основные функции механизма:
-ручная настройка высоты спинки (1) и глубины сидения (2)
-качание спинки (3)
-поддержка позвоночника в движении (4)

7. Пружинный механизм постоянной поддержки спины

Спинка копирует движения пользователя. При давлении она отклоняется, а при уменьшении давления возвращается в исходное положение. В данном случае сидение остаётся неподвижным. Жёсткость спинки регулируется.

Под пластиковым «набалдашником» находится пружина. И при закручивании она сокращается, придавая жесткость наклону спинки, либо наоборот делая наклон более легким.

8. FREELOCK+

Свободное качание (1), регулировку высоты спинки и кресла (2) и позволяет регулировать угол наклона спинки с помощью рычага (3). Главной особенностью механизма является возможность фиксации спинки под любым углом (количество позиций фиксации неограничено) (4).

 9. Антишок-Эффект

Защита сидящего от неожиданного «опрокидывания» или удара спинкой кресла при снятии блокировки.

Самотормозящие ролики, регулировка глубины и вылета сидения, вылета спинки, регулировка подъема и наклона подголовника чаще применяют в креслах руководителя.

Возврат на главную страницу «Мебель Едет».

Механизм регулировки спинки кресла | Домострой

Все регулировки кресла с механизмом качания «ТопГан»

— есть регулировка свободного качания,
— фиксация спинки в рабочем положении,
— регулировка силы отклонения, подстраивается под вес сидящего.

Ниже мы рассмотрим все возможности данного механизма.

1. Первая регулировка, по высоте. Изменить высоту сидение можно при помощи поворота рычага (см. рис. 1), который, в свою очередь, воздействует на газлифт. Сидение можно поднять или опустить, подстраивая кресло под рост пользователя.

2. Вторая регулировка — это фиксация кресла в рабочем, вертикальном положении, останавливает качание спинки. Это можно сделать с помощью того же рычага (рис 1), но на этот раз ручку поворачиваем вправо или влево. При повороте рычаг входит в специальное круглое отверстие, слева от механизма и фиксирует спинку в рабочем положении, вы сидите прямо и кресло не отклоняется назад.

3. Регулировка кресла под Ваш вес. В передней части механизма есть специальная пружина скрытая колпаком, которая регулирует жесткость качания спинки кресла. Если сильно закрутить пружину, то на кресле можно комфортно сидеть человеку с большим весом. Если пружина ослаблена, то качание становиться легким, комфортно для человека с небольшим весом. Настраивается данный режим при помощи поворота ручки по или против часовой стрелки. Внимание! Не стоит при этом прикладывать слишком большое усилие, в том случае если пружина полностью зафиксирована, можно сорвать резьбу на болте, который находиться в центре.

Механизм качания ТОП-ГАН, как регулировать, видео:

Все регулировки кресла с механизмом качания «ТопГан»

— есть регулировка свободного качания,
— фиксация спинки в рабочем положении,
— регулировка силы отклонения, подстраивается под вес сидящего.

Ниже мы рассмотрим все возможности данного механизма.

1. Первая регулировка, по высоте. Изменить высоту сидение можно при помощи поворота рычага (см. рис. 1), который, в свою очередь, воздействует на газлифт. Сидение можно поднять или опустить, подстраивая кресло под рост пользователя.

2. Вторая регулировка — это фиксация кресла в рабочем, вертикальном положении, останавливает качание спинки. Это можно сделать с помощью того же рычага (рис 1), но на этот раз ручку поворачиваем вправо или влево. При повороте рычаг входит в специальное круглое отверстие, слева от механизма и фиксирует спинку в рабочем положении, вы сидите прямо и кресло не отклоняется назад.

3. Регулировка кресла под Ваш вес. В передней части механизма есть специальная пружина скрытая колпаком, которая регулирует жесткость качания спинки кресла. Если сильно закрутить пружину, то на кресле можно комфортно сидеть человеку с большим весом. Если пружина ослаблена, то качание становиться легким, комфортно для человека с небольшим весом. Настраивается данный режим при помощи поворота ручки по или против часовой стрелки. Внимание! Не стоит при этом прикладывать слишком большое усилие, в том случае если пружина полностью зафиксирована, можно сорвать резьбу на болте, который находиться в центре.

Механизм качания ТОП-ГАН, как регулировать, видео:

Малоподвижный образ жизни и так вызывает немало проблем со здоровьем. Если же при постоянной сидячей работе человек будет находиться в неправильной позе, ко всему прочему прибавится развитие серьезных заболеваний позвоночника. Предотвратить проблему можно, подобрав комфортную мебель и настроив ее «под себя». С этой целью выполняется регулировка офисного кресла: выставляются подходящая высота, угол наклона спинки и прочие параметры. Весь процесс займет всего пару минут, но однозначно облегчит жизнь работника офиса или фрилансера.

Какие параметры регулируются

Для регулировки офисного кресла необходимо изменить или скорректировать его параметры:

1. Самая высокая точка сиденья должна едва достигать уровня колен в позиции стоя или быть немного ниже. Она регулируется и в соотношении с уровнем столешницы. Когда человек сидит, а кисти его рук находятся на столе, локти должны быть согнуты под углом 90 градусов.
2. Наклон спинки. Нужно зафиксировать его под таким углом, чтобы поддерживать наиболее комфортное положение для спины сидящего. Кресло не должно упираться в позвоночник, или наоборот, откидываться далеко назад.
3. Механизм качания. Этот параметр настраивается под вес человека. Чем он больше, тем более жестким должно быть раскачивание во избежание падения.
4. Высота и угол подлокотников должны находиться на таком уровне, чтобы локти сидящего в согнутом положении едва касались их поверхности. В ином случае на пальцы и опорные части рук будет оказываться излишнее давление.

Чтобы определить правильное положение тела в офисном кресле, необходимо следовать трем простым правилам. Во-первых, центр монитора компьютера рекомендовано располагать прямо на уровне глаз человека: чтобы прочитать с экрана необходимую информацию не должно возникать необходимости двигать шеей. Во-вторых, нужно ощущать хорошую поддержку изгиба поясницы. В-третьих, расстояние от задней части голени до переднего края сиденья должно составлять не больше 5 см. Чтобы проверить это, достаточно сжать кулак и посмотреть, насколько свободно он проходит между ними. Если кулак протискивается с затруднением или вовсе не помещается, то спинку нужно пододвинуть вперед. Если же расстояние между голенями и краем кресла слишком большое, то ее двигают назад.

Как выполнить самостоятельно

Чтобы настроить параметры кресла, следует внимательно изучить его строение. Некоторые модели не предусматривают те или иные механизмы регулирования. А без них просто невозможно задать спинке определенный наклон, сиденью — высоту, а подлокотникам — и то, и другое.

В комплект поставки мебельного изделия должна входить инструкция, которая поможет отрегулировать его под себя. Однако можно воспользоваться и общими рекомендациями. Сначала нужно определиться с высотой рабочего места и глубиной кресла. После этого можно приступать к регулированию спинки. Когда все будет готово, останется только настроить угол наклона и уровень подлокотников.

Изменение высоты

Чтобы изменить высоту рабочего места, нужно задействовать рычаг, который обычно располагается под сиденьем с левой стороны. Следует сесть в офисное кресло и потянуть рукоять вверх. Таким способом мебель опускается до требуемого уровня. Далее нужно положить ладони на столешницу, и если вдруг окажется, что они находятся выше локтей, то положение стула нужно откорректировать еще раз. Для этого следует немного привстать и потянуть за ручку снова: без весовой нагрузки сиденье моментально поднимется.

У некоторых моделей кресел вместо рычага может быть предусмотрен вращающийся регулятор, который нужно крутить, чтобы настроить подходящую высоту сиденья.

Если же пользователь не может разобраться, как опустить или поднять свой компьютерный стул или офисное кресло, и у него не получается произвести необходимые действия, проблема может состоять в следующем:

1. Это не обычная, а пневмоническая модель. Чтобы поднять кресло, или наоборот, опустить его, рычаг нужно раскачать (нажимать несколько раз).
2. У конструкции предусмотрено два регулятора, а не один. Каждый отвечает за конкретный механизм (поднятие или опускание). В этом случае рекомендуется внимательно изучить инструкцию перед регулировкой.
3. Вращающийся рычаг крутится только в одну сторону. Если при настройке высоты сиденья стул только поднимается, необходимо продолжать вращать рукоять. После нескольких оборотов он начнет опускаться вниз.

В отдельных случаях проблема может состоять в поломке конструкции. К примеру, если высота кресла меняется только под весом человека (опускается, когда он садится, и поднимается, когда встает), причиной такого явления стали неисправности газ патрона. Его понадобится заменить. Если не оказывает должного действия именно рычаг нового компьютерного стула (при нажатии на него), возможно, он был поврежден при транспортировке. Его нужно осмотреть и подправить с помощью плоскогубцев.

Наклон спинки

Если с задней стороны кресла расположен винт, он позволит изменять наклон спинки. Регулятор нужно ослабить, немного покрутив против часовой стрелки, а затем следует сесть и наклоняться назад и вперед до тех пор, пока не будет выбрано наиболее подходящее положение. После этого угол наклона следует зафиксировать, закрутив в противоположную сторону.

Не все офисные кресла оснащены винтами для регулировки наклона спинки — в бюджетных моделях мебели такая функция отсутствует.

Наклон подлокотников

Механизм регулировки подлокотников обычно находится с левой стороны. Для настройки высоты потребуется зажать кнопку, после этого поднять подлокотники до нужного уровня, а затем отпустить удерживаемую клавишу.

Другой вопрос — как отрегулировать наклон. Это делается с помощью специального винта. При его прокручивании будет меняться угол подъема подлокотников. Если же такой механизм регулировки не предусмотрен конструкцией, действия можно выполнить с помощью обычной отвертки. Действовать нужно согласно инструкции, чтобы не сломать хрупкие детали.

Для работы за компьютером или любой другой деятельности, при которой руки человека постоянно находятся на столе, нужно отрегулировать высоту и наклон подлокотников. Важно, чтобы локти работника располагались под углом 90 градусов. Если же поддержка не нужна, то эти детали конструкции лучше снять или выставить таким образом, чтобы они не мешали (максимально опустить или наклонить под угол 45 градусов).

Некоторые модели офисных кресел также предусматривают другие параметры регулировки. К примеру, подлокотники можно раздвигать и сдвигать по отношению друг к другу. Кроме того, пользователю может быть предоставлена возможность выбирать конкретные режимы, число которых варьируется от 3 до 10.

Как настроить механизм качания

Первое, что нужно сделать – определиться с жесткостью качания. Этот параметр зависит от веса сидящего. Если компьютерное кресло покупалось для ребенка, то пружину нужно ослабить. Если же речь идет о стуле для взрослого человека весом от 90 килограммов, то ее нужно закрутить до максимума.

Алгоритм настройки механизма качания:

1. Найти пружину, отвечающую за качание конструкции. Как правило, она расположена в передней части кресла под пластиковым колпаком.
2. Для регулировки поворачивать ручку по или против часовой стрелки, периодически проверяя оптимальную для сидящего жесткость.

Если пружина закручена до максимума, не нужно прикладывать усилий для ее дальнейшего проворачивания. Иначе можно сорвать резьбу на болте, расположенном в центре, и механизм качания будет неисправен.

Некоторые кресла имеют другое строение. Вместо пружины и рукояти округлой формы они оснащены двумя рычагами (справа и слева). Первый из них отвечает за поднятие и опускание сиденья. Второй — за жесткость качания.

Видео

Роскошный ДЛИННОБАЗНЫЙ ОДНООБЪЕМНЫЙ АВТОМОБИЛЬ Авто с откидной спинкой сиденья и спинки механизм регулировки натяжения гусеницы

Информация о продукции
 

Название продукта	Рычаг регулировки наклона спинки сиденья водителя
Код продукции	HR-ZHIK1
вес нетто/вес брутто (шт. )	1, 3 кг/х/2, 0 кг/элемент
Размер коробки	300*250*18мм
Приложение	Все сиденья автомобиля, управление сиденьем, шины, , СИДЕНЬЯ СИДЕНЬЕ.

Информация о компании
  Сиань Huihong деталей автомобиля Company Limited — это профессиональная компания участвует в научных исследований и разработок, производства и продажи и обслуживания в цокольном этаже ползунок, вращающийся механизм, сиденье с откидной спинкой сиденья и ползунка и т. Д., и все из них, мы можем питания два или три модели для клиента выбранного продукта, с тем чтобы легче найти продукт, что они нуждаются в значительной. Нашей продукции экспортируется в основном в Северной Америке, Южной Америке, Европе, Австралии и Новой Зеландии, Юго-Восточной Азии, Южной Африке и т. Д., и более 10 стран. Все клиенты дали нам хорошие отзывы.



Часто задаваемые вопросы

Q1. Каковы ваши условия упаковки?
A: В целом мы упаковываем наших товаров в упаковках. Мы также можем pack его в качестве своего требования.

Q2. Каковы ваши условия поставки?
A: EXW, брелок или CIF в зависимости от различных состоянии.

Q3. Как узнать о вашем срок поставки?
А: Как правило, это займет от 1 до 50 дней после получения платежа, мы всегда товаров в богатых запасов, но конкретный срок поставки зависит от по этим пунктам и количество заказа.

Q4. Каковы ваши условия платежа?
А: Как для большого количества, T/T 50 % в качестве залога, и 50% перед поставкой. Мы покажем вам фотографии продуктов и пакетов до оплаты.

Q5. Вы можете производить в соответствии с образцами?
Ответ: Да, мы можем производить ваши образцы или технические чертежи.

Q6. Каков Ваш пример политики?
A: Мы способны поставлять образцы, если мы готовы детали на складе, но заказчики могут оплатить стоимость выборки и курьера.

5 Стандартные регулировки офисных стульев

Наиболее распространенные регулировки офисных стульев с описанием рычагов

Большинство офисных стульев, доступных сегодня, включают в себя множество эргономических и поддерживающих функций или функциональных улучшений по сравнению с офисными стульями прошлого. Может показаться, что современные эргономичные компьютерные или рабочие кресла имеют больше рычагов и регулировок офисного кресла, чем небольшой самолет. Если у вас есть офисное кресло Piper 4000, эта статья не для вас, вы можете найти свое руководство, чтобы получить дополнительную помощь в фиксации стола-подноса в вертикальном положении.

Для тех, кто владеет или собирается приобрести офисное кресло базового или среднего класса в будущем, я надеюсь, что этот список поможет вам в выборе или эксплуатации офисного кресла.

• Пневматическая регулировка высоты сиденья:

  
  

  Эту функцию предлагают большинство офисных, компьютерных, рабочих, эргономичных кресел и даже кресел для руководителей. Проще говоря, это описывает, как высота сиденья поднимается или опускается. К механизму кресла, расположенному под подушкой сиденья, прикреплен пневмоцилиндр.Этот цилиндр обеспечивает быструю и легкую регулировку в заданном диапазоне высоты. Эта регулировка часто осуществляется с помощью весла или рычага, расположенного под подушкой сиденья с правой или левой стороны кресла.

• Наклон с регулируемым натяжением наклона:

  Производители иногда могут указывать регулировку наклона и натяжения наклона как две отдельные функции. Мы считаем, что эти элементы управления офисными креслами тесно связаны, а тот факт, что одно практически невозможно использовать без другого, является причиной рассматривать их как одну особенность.Большинство типов рабочих, компьютерных и руководящих кресел имеют наклон с регулируемым натяжением. Наклон — это то, что позволяет пользователю качаться или отклоняться назад до заданного предела, определяемого механизмом кресла или панелью управления. Регулировка натяжения наклона изменяется поворотом обычно большой круглой ручки, находящейся под сиденьем, по направлению к передней части стула. (Некоторые производители стульев перемещают регулятор натяжения наклона на рычаг или диск в другое место на стуле, но большинство из них по-прежнему расположены спереди.) Ручка натяжения наклона увеличивает или уменьшает силу, необходимую для качания или наклона кресла. назад.Обычно требуется несколько оборотов ручки натяжения наклона, чтобы ослабить или усилить натяжение до заметного уровня.

• Блокировка наклона:

  
  

  Эта функция кажется простой, но вы удивитесь, сколько людей испытывают трудности с этим, и не всегда это их вина. Одна из проблем с блокировкой наклона заключается в том, что не все производители используют один и тот же рычаг или помещают рычаг в одну и ту же область для управления этой функцией, что приводит к различным способам изменения регулировки блокировки наклона кресла.Изучите руководство для владельцев кресел — это всегда лучший способ познакомиться с конкретными элементами управления креслом. В общем, некоторые производители могут использовать рычаги или лопасти, подобные тем, которые используются для регулировки высоты сиденья, для управления блокировкой наклона, или многие используют один рычаг или стержень, который необходимо вдвигать или вытягивать, чтобы заблокировать или разблокировать наклон кресла. Обычно после того, как кресло заблокировано в наклонном положении, его нельзя разблокировать, пока пользователь не откинется на несколько градусов назад или не отклонится назад, чтобы снять давление со стопорной планки или штифта, чтобы кресло можно было вернуть в исходное положение.Блокировка наклона также используется для полной блокировки наклона, когда кресло находится в вертикальном положении.

• (2-к-1) Synchro Tilt:

  
  

  Многие компьютерные и рабочие кресла предлагают эту функцию. По сути, это управление офисным креслом позволяет спинке откидываться вдвое быстрее, чем подушка сиденья, или в соотношении 2: 1, это позволяет пользователю откидываться, сохраняя при этом свое сиденье относительно ровно к полу вместо традиционного «кресла-качалки». »Типа откидываться.

• Регулировка высоты спинки:

  
  

  Многие компьютерные, рабочие, эргономичные стулья и стулья для черчения теперь предлагают эту функцию.Регулировка высоты спинки позволяет пользователю расположить поясничную опору спинки в фиксированном диапазоне для индивидуальной поддержки. Регулировка высоты спинки часто изменяется путем поворота ручки, расположенной на стержне или раме спинки. После того, как эта ручка ослаблена, спинку можно поднять или опустить в желаемое положение, затем ручка затягивается, чтобы удерживать положение. Регулировка высоты спинки с храповым механизмом также становится все более популярной с некоторыми новыми моделями офисных стульев, это исключает использование ручки и регулируется или регулируется простым поднятием или опусканием спинки до желаемого уровня, а затем фиксацией в нужном положении с помощью храпового механизма. стебель рамки стиля.Конечно, на рынке доступно множество других функций кресла, и в зависимости от ваших личных предпочтений, ежедневного количества времени, проводимого в кресле, и вашего предполагаемого использования, вам может понадобиться офисный стул с более эргономичными элементами управления или функциями. Если да, перейдите по ссылке внизу страницы для получения дополнительной информации и большого выбора доступных эргономичных офисных стульев. Офисное кресло — это ваш дом вдали от дома, поэтому необходимы надлежащая поддержка и комфорт.

Ищете новое компьютерное кресло или эргономичное рабочее кресло? Покупайте офисные стулья Unlimited для всех ваших потребностей в сидячих местах, а также получите бесплатную доставку на каждое кресло, которое мы продаем.

Посетите наш веб-сайт, чтобы узнать о невероятных скидках на регулируемые офисные стулья с множеством средств управления офисными стульями!

Президент Office Chairs Unlimited — Я работаю в мебельной промышленности более 20 лет, и я эксперт (просто спросите меня) по всем предметам мебели. Я кое-что знаю, потому что кое-что видел.

Краткое руководство по механизмам, доступным для офисного кресла

Механизм — «сердце» любого офисного стула, один из основных компонентов для офисных стульев .
Однако очень часто органы регулировки, находящиеся под сиденьем, используются грубо или совсем не используются.

Мы сделали краткое РУКОВОДСТВО, которое позволит вам различать и понимать основные типы механизмов для офисных стульев.

Перед тем, как начать, давайте вспомним, что было замечено в предыдущем посте Эргономичные офисные стулья: офисные стулья предлагают регулировки, которые должны обеспечивать как «статическое» оптимальное положение (см. Рекомендуемое статическое положение), так и «динамическое» сиденье, то есть возможность выполнять некоторые движения, оставаясь в сидячем положении, чтобы избежать таких проблем, как «тяжелые ноги», болезненные ощущения в мышцах и т. д.…

Сказано, что можно выделить следующие категории механизмов для сидения по принципу действия:

МЕХАНИЗМ НАКЛОНА ОФИСНОГО СТУЛА

Механизм наклона — это механизм, который, как говорится в самом слове, позволяет наклонять верхнюю часть сиденья.

Спинка и сиденье составляют одно целое, то есть угол между сиденьем и спинкой не изменяется во время движения.
Наклон фактически используется в креслах, которые имеют уникальную конструкцию, в которой сиденье и спинка объединены в единую «оболочку».
Вот почему этот механизм обычно используется в стульях для спорадического использования и не рекомендуется для интенсивного профессионального использования.

В качающемся механизме обычно есть следующие регулировки:
— регулировка высоты сиденья
— блокировка / разблокировка механизма
— регулировка реакции механизма в зависимости от веса пользователя

Первая и первые две регулировки могут быть согласованы двумя независимыми рычагами или одним рычагом; например, в нашем механизме 151 / C поворот рычага поднимает сиденье, а снятие / установка рычага разблокирует / блокирует механизм.Механизм 418 также относится к этой категории.

КОЛЕННЫЙ НАКЛОН ДЛЯ ОФИСНОГО СТУЛА

Механизм наклона колена представляет собой механизм наклона, ось вращения которого перемещена вперед по сравнению с традиционным наклоном.
Он всегда используется в креслах, обычно хорошего качества, которые имеют уникальную структуру, но обеспечивают превосходный комфорт во время фазы наклона.
Регулировки такие же, как и для наклона. В эту категорию попадают такие механизмы, как 417 и 417 / C.

СИНХРОНИЗИРОВАННЫЙ МЕХАНИЗМ ОФИСНОГО СТУЛА

Синхронизированный механизм — это механизм, который позволяет спинке и сиденью перемещаться синхронно, то есть с соотношением 1: 2,5 (или некоторые другие изделия работают с соотношением 1: 2). Другими словами, в кресле с синхронизатором наклон сиденья 1 ° соответствует наклону спинки 2,5 °.
Это означает, что кресло следует за движениями тела естественным и эргономичным образом, а это означает, что динамическое использование

Возможно

стула.По этой причине компонент для офисного кресла подходит для профессионального и интенсивного использования.

Эргономическое исследование фактически предполагает динамическое использование кресла, как мы уже обсуждали в предыдущем посте (1).
В синхронизирующем механизме обычно есть следующие регулировки:
— регулировка сиденья по высоте
— блокировка / разблокировка механизма
— регулировка интенсивности срабатывания в зависимости от веса пользователя

Первые две регулировки могут выполняться двумя независимыми рычагами или одним рычагом; кроме того, ручка для регулировки интенсивности реакции механизма (натяжитель) может быть центральной, т.е.е. перед механизмом или сбоку. Например, механизм 359 / Z — это синхронизатор с центральным натяжителем, а 133 / Z — с боковым натяжителем.

САМОВЕС ДЛЯ ОФИСНОГО СТУЛА

Механизм собственного веса — это синхронизирующий механизм, который самонастраивается в зависимости от веса пользователя.
Таким образом, это синхронизатор с одним рычагом меньше, поэтому собственный вес будет иметь следующие настройки:
— регулировка высоты сиденья
— блокировка / разблокировка механизма

На механизме собственного веса две регулировки могут быть согласованы с помощью 2 рычагов или одного рычага.Например, наш механизм 134 / Z, который является самовесом, имеет только один рычаг: сдвигая / вставляя рычаг, механизм разблокируется / блокируется, а поворот рычага регулирует высоту сиденья.

Механизм с собственным весом подходит для профессионального и непрерывного использования. Можно сказать, что это, безусловно, более простой и интуитивно понятный продукт, но с менее тонкой настройкой реакции кресла.

АСИНХРОННЫЙ МЕХАНИЗМ ОФИСНОГО СТУЛА

Асинхронный механизм — это механизм для офисного кресла, позволяющий независимо регулировать спинку и сиденье.
Таким образом, этот механизм позволяет найти оптимальное статическое положение для использования, но не позволяет вместо этого «наклонять», т. Е. Не позволяет использовать кресло в динамике.
В асинхронном механизме обычно есть следующие регулировки:
— регулировка сиденья по высоте
— регулировка наклона сиденья
— регулировка наклона спинки
Асинхронный механизм — это механизм, подходящий для профессионального и интенсивного использования, поскольку он по-прежнему позволяет отлично регулировать статическое сидение позиция.
Механизм, отвечающий этим характеристикам, — это, например, наш механизм 453 / C.

МЕХАНИЗМ СДВИГАТЕЛЯ СИДЕНЬЯ ДЛЯ ОФИСНОГО СТУЛА

Механизм ползунка сиденья позволяет регулировать положение сиденья и, следовательно, делать сиденье более или менее глубоким.

Этот компонент для офисных стульев обозначен стандартом UNI EN1335 для сидений класса A и рекомендуется для «многопользовательских» стульев или стульев, на которых могут сидеть несколько человек разной высоты.

Иногда этот механизм интегрируется в синхронизирующий механизм, такой как наш механизм 133 / Z. В других случаях отдельный механизм, который может быть продан как дополнительный, предлагает эту настройку почти на всех других механизмах (наклон, синхронизация или асинхронность), как это делает наш мех 129 / Z.

МЕХАНИЗМ ПЕРЕДНЕГО НАКЛОНА ОФИСНОГО СТУЛА

I meccanismi sincro tradizionali agreementono di inclinare il sedile da 0 ° (sedile parallelo al suolo) около 8/10 ° indietro.

Con il meccanismo forward tilt invece il sedile della sedia può essere inclinato anche di qualche grado in avanti (около -3 / -5 °) в modo che l’angolo tra il busto e la parte superiore della gamba Possa Essere leggermente più aperta di 90 °.

In una seduta dinamica questa maggiore apertura dell’angolo busto / gamba consente di migliorare la circolazione del sangue e

di consguenza di evitare il fastidio dell’appesantimento delle gambe.

Механический наклон вперед с солитой и интегрированной конструкцией

fasia medio alta e una apposita leva consente di ottenere questa regolazione.

Eccezione a questa regola è rappresentata dai meccanismi ME01 e ME02, который включает в себя возможность выполнения лоро-движения с интересным качеством.

Традиционные синхронизирующие механизмы позволяют наклонять сиденье от 0 ° (сиденье параллельно земле) до примерно 8/10 ° назад.

Однако с механизмом наклона вперед сиденье стула также можно наклонить на несколько градусов вперед (примерно -3 / -5 °), чтобы угол между туловищем и верхней частью ноги мог быть немного более открытым. чем 90 °.

В динамической посадке этот больший угол наклона бюста и ног улучшает кровообращение и, следовательно, позволяет избежать некоторых нарушений, таких как «тяжелые ноги» или жесткость мышц.
Механизм наклона вперед обычно встраивается в механизмы самого высокого уровня качества, и для этой регулировки предназначен специальный рычаг.

Исключением из этого правила являются механизмы ME01 и ME02, которые предлагают эту интересную особенность в возможностях своего движения.

Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы увидеть полное предложение механизмов для офисных стульев.

(1) ХОРОШЕЕ РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ — OSHA

OM5 Chair — Саморегулирующееся кресло со спинкой

Нам нравится стул OM5. За более чем пять лет с момента его появления мы написали несколько сообщений о его преимуществах и о том, как он может помочь против «болезни сидения».

OM5 — это умное кресло с механизмом самовзвешивания, которое выполняет всю работу по адаптации к вашему уникальному типу тела.За исключением рычага регулировки высоты, на OM5 нет ручек и рычагов. Его саморегулирующийся механизм автоматически регулирует наклон сиденья и спинку для вашего комфорта, когда вы двигаетесь вперед и назад в кресле. Таким образом, спинка кресла не блокируется, откидывается и реагирует на каждое ваше движение.

Мы выяснили, что некоторым людям не нравится, что спинка не фиксируется. нет

В этом блоге будет обсуждаться разработка дизайна стульев за годы, проблемы с традиционными стульями, как OM5 является ответом на проблемы традиционных стульев и, наконец, что не менее важно, как стул OM5 при правильном использовании больше не будет побеспокоить вас своей откидной неблокирующейся спинкой.

История и развитие кафедры

Вначале традиционный стул выглядел как детский стульчик. Вероятно, у вас дома есть такие стулья с Г-образными сиденьями и жесткими спинками.

Когда люди стали дольше сидеть во время работы, больше внимания стало уделяться разработке эргономичных стульев. Хотя эти стулья намного удобнее, чем сиденья L-образной формы, большинство офисных стульев на рынке изготавливаются таким же образом.

у них есть ручки, рычаги или циферблаты под сиденьем, чтобы привести кресло в наиболее удобное положение, которое затем фиксируется на месте до тех пор, пока оно не будет отрегулировано.Эти офисные стулья не подчиняются микродвижениям тела, если кто-то не отрегулирует ручку.

Проблема традиционных офисных стульев

Проблема традиционных офисных стульев заключается в том, что сидение в фиксированном положении в течение долгих часов на протяжении многих лет может вызвать серьезные проблемы. У большинства пользователей компьютеров возникает боль в спине или запястный канал из-за клавиатуры, когда руки находятся в неправильном положении.

Как стул OM5 может быть ответом на наши проблемы с сидением

Игровое кресло OM5 ED-GM-5CH

К счастью, дизайнеры и исследователи не отказались от разработки идеального кресла для длительного сидения.Результат этого исследования привел к разработке саморегулирующихся стульев.

Саморегулирующиеся стулья позволяют выполнять микро-регулировку в течение дня, чтобы предотвратить усталость при сидении. Когда вы перемещаетесь в кресле, спинка и подседельный люк движутся вместе с вами, продолжая обеспечивать эффективную поясничную поддержку вашей пояснице.

Саморегулирующиеся кресла (например, OM5) более удобны, а также помогают укрепить мышцы спины .

Кресло OM5 при правильном использовании позволяет пользователям вносить небольшие коррективы в то, как они сидят, без использования труднодоступных рычагов или ручек.Стул основан на идее о том, что отсутствие фиксированного положения полезно для тела.

Еще одна важная особенность игрового кресла OM5 заключается в том, что когда вы наклоняетесь, чаша сиденья не отрывает ваши ноги от земли. С ED-GM5-CH вы можете полностью откинуться назад и по-прежнему держать обе ноги на земле. Это помогает крови лучше циркулировать в ногах.

Как правильно использовать спинку стула OM5

Мы считаем, что стулья OM5 являются одними из самых эргономичных стульев на рынке, но у некоторых пользователей могут возникнуть проблемы из-за того, что кресло слишком легко откидывается.

Перед покупкой этого стула знайте, что вам нужно полностью откинуться назад на стуле, там, где соприкасаются подушка сиденья и спинка стула. Вам также необходимо соответствующим образом отрегулировать высоту стула, закрепив ступни на полу и установив высоту так, чтобы ваши ноги находились под углом 100 градусов к верхней части тела. (Это означает, что ваши бедра будут немного выше колен.) Посмотрите это видео о том, как правильно отрегулировать и сесть на стул OM5 .

После того, как вы отрегулируете стул и откинетесь в нем, стул приспосабливается к естественным движениям вашего тела. Вы будете меньше испытывать боли в спине и не будете так сильно утомляться при сидении.

Заключение

Не ждите боли, прежде чем серьезно относиться к своему здоровью. Предотвратите болезнь сидения и усталость от стула, купив стул OM5 с микрорегулировкой прямо сегодня.

Свяжитесь с нами по адресу [адрес электронной почты защищен] или позвоните нам по телефону 888-456-ERGO, чтобы получить эргономическую оценку и найти подходящий стол для вас.Посетите наш сайт www.ergodirect.com для получения дополнительной информации о .

Патент США на механизм регулировки высоты для спинки кресла Патент (Патент № 4639039, выданный 27 января 1987 г.)

Уровень техники

1. Область применения

Это изобретение в целом относится к механизмам, которые позволяют регулировать положение компонентов кресла относительно друг друга.

В частности, оно относится к механизму регулировки высоты спинки, который позволяет вручную поднимать или опускать спинку стула во множество вертикальных положений относительно сиденья стула и который с возможностью отсоединения фиксирует спинку в выбранном одном из таких положений.

2. Краткое описание предшествующего уровня техники

Известные механизмы регулировки высоты спинки стула вышеупомянутого характера имеют различные формы. В некоторых случаях винт, приводимый в действие вручную, с возможностью снятия фиксирует регулируемую с возможностью скольжения спинку в желаемых положениях на идущей вверх J-образной перекладине, которая является частью каркаса стула. В других случаях реечный или храповой механизм с ручным управлением позволяет регулировать высоту спинки. Такие известные механизмы обычно относительно сложны по конструкции, дороги в производстве, подвержены неисправностям и ненадежны в использовании.Выступающие ручки, рычаги или ручки неудобны для манипулирования или использования, они визуально непривлекательны и портят внешний вид кресла.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ НАСТОЯЩЕГО ИЗОБРЕТЕНИЯ

Механизм регулировки высоты в соответствии с настоящим изобретением позволяет вручную поднимать или опускать спинку стула в различные вертикальные положения на раме стула и относительно сиденья стула и с возможностью отсоединения фиксирует спинку в выбранном одном из вертикальных положений.Механизм содержит направляющий элемент, который жестко прикреплен к вертикально неподвижной вертикальной J-образной штанге, которая является частью каркаса стула, и канальный элемент, который жестко прикреплен к спинке и установлен с возможностью скольжения для вертикального перемещения на направляющем элементе. Направляющий элемент и канальный элемент зацепляются друг с другом с возможностью скольжения посредством средства соединения шпунт и паз вдоль их вертикальных краев. Защелка и спиральная пружина кручения расположены в полости или пространстве между направляющим элементом и канальным элементом.Стержень защелки установлен с возможностью поворота на поворотном штифте, выполненном за одно целое с направляющим элементом, и несет стопорный штифт возле одного конца, который расположен в прорези, образованной на внешней стенке канального элемента. Витая пружина кручения имеет две расходящиеся ножки и установлена ​​в выемке, образованной в направляющем элементе. Одна пружинная ножка прикрепляется к направляющему элементу за счет захвата. Другая пружинная ножка входит в зацепление и смещает поворотную планку защелки между фиксированным положением и нефиксированным (центральным) положением.Прорезь имеет множество выемок, расположенных вертикально вдоль одного его вертикального края, включая самые верхние и самые нижние выемки, определяющие, соответственно, минимальное и максимальное положения регулировки высоты для спинки стула. Штифт защелки может быть смещен в фиксированном положении в любой из пазов. Прорезь также имеет наклонную поверхность или пандус на нижнем конце, который проходит вниз от самой нижней выемки и может скользить с возможностью зацепления со стопорным штифтом, когда спинка и прикрепленный к ней канальный элемент поднимаются вручную путем подъема за пределы его максимального положения по высоте.Такой подъем вынуждает фиксирующий штифт выйти из зацепления с самой нижней выемкой и заставляет фиксирующий стержень поворачиваться из фиксированного положения в незафиксированное (центральное) положение. Паз дополнительно имеет кулачковую поверхность вдоль его противоположного вертикального края, включая прямую часть и изогнутую часть, которая проходит вверх от нижнего конца наклонной поверхности до самой верхней выемки. Штифт защелки прижимается к поверхности кулачка, когда планка защелки принимает незафиксированное (центральное) положение. Прямая часть кулачковой поверхности позволяет вручную опустить спинку до минимального положения по высоте.При приближении к положению минимальной высоты изогнутая часть кулачковой поверхности, воздействующая на фиксирующий штифт, заставляет фиксирующую планку поворачиваться из незафиксированного (сверхцентрового) положения обратно в фиксированное положение, при этом фиксирующий штифт затем входит в самый верхний паз, так что спинка фиксируется. на минимальной высоте или в самом нижнем положении. После этого ручное поднятие спинки и прикрепленного к ней канального элемента заставляет фиксирующий штифт слегка поворачиваться против смещения пружины и скользить из одной выемки в следующую нижнюю выемку, при этом она остается смещенной и с возможностью отсоединения для фиксации спинки в этом конкретном положении до тех пор, пока спинка снова поднят.Затем подъем спинки можно повторять, по одной ступени за раз, до тех пор, пока не будет достигнуто желаемое положение по высоте или пока штанга защелки снова не повернется по центру, после чего спинку можно снова опустить.

Механизм регулировки высоты спинки стула в соответствии с настоящим изобретением предлагает многочисленные преимущества по сравнению с предшествующим уровнем техники. Например, сама спинка сиденья захватывается и перемещается вверх или вниз, и не требуются отдельные внешние устройства управления защелками, которые требуют манипулирования, такие как рычаги, ручки или ручки.Таким образом, эти устройства не влияют на эстетический вид кресла и не требуют сложных инструкций по эксплуатации для использования таких устройств. Вместо этого пользователь просто берет и поднимает или опускает саму спинку, чтобы произвести регулировку. Кроме того, для механизма требуется минимальное количество компонентов, которые просты в эксплуатации, компактно расположены, просты и экономичны в производстве. Его компактность позволяет аккуратно установить механизм в самой спинке или на ней с минимальными требованиями к пространству и так, чтобы его можно было легко скрыть обивкой или другими покрытиями.Механизм спроектирован таким образом, что рабочие элементы и конструктивные элементы, необходимые для работы, сформированы как единое целое, насколько это возможно, в самих основных компонентах. Таким образом, взаимно зацепляющиеся язычки и канавки обеспечивают скользящее соединение направляющего элемента и канального элемента. Прорезь сформирована в элементе канала. Штифт защелки является неотъемлемой частью планки защелки. Поворотный штифт, сформированный как единое целое, на направляющем элементе обеспечивает поворотную опору фиксирующей планки. Захват фиксирующего стержня и торсионной пружины в полости между направляющим элементом и канальным элементом обеспечивает физическую поддержку, правильное расположение, направляет и ограничивает их движение.Такой подход к проектированию приводит к экономии и упрощению производства, сокращению этапов сборки и общей компактности. Кроме того, на направляющем элементе предусмотрены два отдельных шарнирных пальца, один над другим, и любой из них может использоваться для определения положения канала относительно направляющей, что обеспечивает универсальность и более широкое применение. В дальнейшем появятся другие объекты и преимущества.

ЧЕРТЕЖИ

РИС. 1 — вид в перспективе слева сзади кресла, имеющего механизм регулировки высоты спинки в соответствии с настоящим изобретением;

РИС.2 — сильно увеличенный вид в перспективе с пространственным разделением деталей механизма, показанного на фиг. 1, который включает внутренний направляющий элемент, внешний канальный элемент, фиксирующую планку, имеющую фиксирующий штифт и торсионную пружину;

РИС. 3 — вид в перспективе некоторых собранных компонентов механизма, показанного на фиг. 1 и 2;

РИС. 4 — вид сверху механизма, показанного на фиг. 1, 2 и 3;

РИС. 5 — вид сбоку механизма, показанного на фиг. 4;

РИС. 6 — вид сверху механизма с удаленной частью канального элемента, чтобы показать внутренние детали;

РИС.7 — увеличенный вид механизма в разрезе по линии 7-7 на фиг. 1; и

РИС. 8 — вид механизма, подобного показанному на фиг. 4, но показывает фиксирующую планку, установленную в другом положении.

ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Ссылаясь на фиг. 1 позицией 10 обозначено кресло, в котором используется механизм 12 регулировки высоты спинки в соответствии с настоящим изобретением. Стул 10 содержит опорный каркас 14, к которому прикреплены ножки 16 и вертикально неподвижная вертикальная опора спинки или J-образная дуга 18.Стул 10 дополнительно содержит компонент кресла, такой как сиденье 20, которое прикреплено к каркасу 14, и компонент кресла, такой как спинка 22, которая соединена с J-образной балкой 18 и поддерживается на ней с помощью механизма 12. Сиденье 20 и J-образная балка 18 может быть стационарно установлен на каркасе 14 или может вращаться относительно него в горизонтальном направлении, в зависимости от конструкции кресла. Предпочтительно механизм 12 покрыт подходящей обивкой на задней части спинки 22, но на фиг. 1, чтобы показать детали механизма.Механизм 12 предназначен для фиксации с возможностью отсоединения спинки 22 в любом из множества желаемых вертикальных положений относительно сиденья 20 и вертикальной опоры 18 спинки.

Как показано на фиг. 1, 2 и 7 показано, что механизм 12 содержит направляющий элемент 24 (далее называемый «направляющая»), жестко прикрепленный к опоре 18, и канальный элемент 28 (далее называемый «канал»), жестко прикрепленный к спинке 22 и установленный для вертикального скользящего движения. на направляющей 24. Канал 28 содержит паз 38, имеющий множество вертикально расположенных пазов с 51 по 56, наклонную поверхность 80, идущую вниз от самого нижнего паза 51, и кулачковую поверхность 82, включая прямую часть 82A и изогнутую часть 82B. , проходящая вверх от нижнего конца наклонной поверхности 80 до самой высокой выемки 56.Стержень 32 защелки шарнирно установлен на верхнем поворотном штифте 34 (фиг. 4 и 6) на направляющей 24 и имеет цельный стопорный штифт 36 на одном конце, проходящий в прорезь 38. Торсионная пружина 40, установленная на направляющей 24, смещает стержень защелки. 32 в зафиксированном положении, в котором фиксирующий штифт 36 с возможностью отсоединения входит в зацепление с любой из выемок 51-56 для удержания спинки 22 на выбранной высоте. При ручном поднятии спинки 22 немного выше ее самого верхнего фиксированного положения (в котором фиксирующий штифт 36 входит в нижнюю выемку 51) зацепляется наклонная поверхность 80 с фиксирующим штифтом 36, чтобы повернуть фиксирующий стержень 32 против часовой стрелки по центру в подпружиненное незафиксированное положение.Затем опускание вручную спинки 22 в ее нижнее положение (определяемое высшей выемкой 56), когда фиксирующий штифт 36 входит в зацепление с прямой частью 82А кулачковой поверхности 82, а затем изогнутый участок 82В поворачивает фиксирующий стержень 32 по часовой стрелке из верхнего положения разблокировки обратно в фиксированное положение, в котором фиксатор штифт 36 входит в высшую выемку 56, удерживая спинку 22 в ее самом нижнем положении. Отсюда спинка 22 может подниматься на одну выемку за раз в любое из ее поднятых положений, в которых она блокируется с возможностью отсоединения.

В раскрытом варианте осуществления спинка 22 имеет шесть таких положений по высоте, обозначенных h2, h3, h4, h5, H5 и H6 на фиг. 1, где h2 и H6 обозначают крайнее или минимальное и максимальное положение спинки соответственно, а h3 — H5 обозначают четыре промежуточных положения по высоте. Обычно общее вертикальное расстояние, которое проходит верх спинки 22 между положениями h2 и H6, составляет два с половиной (2,50) дюйма и определяется длиной прорези 38. Однако может быть больше или меньше промежуточных положений. предусмотрены, а также большее или меньшее расстояние перемещения между позициями h2 и H6.Спинка 22 показана в положении H5 средней высоты на фиг. 1.

Как показано на фиг. 1, 2 и 7 показывают, что механизм 12 содержит жесткий направляющий элемент или направляющую 24, которая жестко прикреплена к J-образной штанге 18 с помощью множества винтов 26, и жесткий канальный элемент или канал 28, который жестко прикреплен к спинке 22 с помощью множество винтов 30. Канал 28 установлен с возможностью скольжения на направляющей 24. Элемент фиксирующей планки или фиксирующий стержень 32 установлен с возможностью поворота на верхнем шарнирном штифте 34 (фиг. 2, 3, 4 и 6) на направляющей 24 и несет элемент фиксирующего штифта или фиксирующий штифт 36, который расположен в прорези 38, образованной в канале 28.Смещающее средство в виде торсионной пружины 40 установлено на направляющей 24 и входит в зацепление с поворотной защелкой 32, чтобы удерживать ее в фиксированном (по часовой стрелке) положении (фиг. 4) или в незафиксированном (по центру, против часовой стрелки) положении (фиг. 6).

Ссылаясь на фиг. 2, 3, 4, 5, 6 и 7 канал 28 имеет плоскую смещенную центральную секцию 42, в которой образована прорезь 38 и которая имеет внешние фланцы 44 вдоль своих противоположных вертикальных сторон. Фланцы 44 имеют прорези 48 под винты для установки винтов 30, которые крепят канал 28 к задней стороне спинки 22.Смещенная центральная секция 42 отстоит от спинки 22, чтобы определить пространство 45 на внутренней стороне канала, которое открыто на его верхнем и нижнем концах для прохода относительно неподвижной направляющей 24. Канал 28 предусмотрен на его внутренней стороне с вертикальным расположением. выступающие канавки 50 на противоположных сторонах центральной секции 42, которые с возможностью скольжения входят в зацепление с вертикально выступающими язычками 52, образованными на противоположных боковых краях направляющей 24, подробно описываемых ниже. Канал 28, который является жестким, может быть изготовлен из металла или пластика, который подвергается экструзии, механической обработке или формованию.В реальном варианте был использован экструдированный алюминий.

Ссылаясь на фиг. 2-7, направляющая 24, которая предпочтительно образована формованием пластмассы из-за ее сложной формы, имеет центральную секцию 56, которая имеет вышеупомянутые вертикально идущие наружу выступающие язычки 52 на ее вертикальных противоположных боковых краях для скользящего зацепления канавок 50 в канале. 28. Внутренняя сторона 58 центральной секции 56 направляющей 24 противостоит пространству 45, ограниченному каналом 28. На своем верхнем и нижнем концах направляющая 24 снабжена отверстиями 59 для размещения винтов 26, которые крепят направляющую к J-образной штанге 18.Две пластины 61 с резьбовыми отверстиями 63 в них принимают винты 26 и служат гайками. Пластины 61 входят в выемки 67, образованные на внутренней стороне 58 направляющей 24. Сторона 58 снабжена формованным верхним углублением 62 для размещения и захвата одной ножки 64 и витой части 65 пружины кручения 40 (см. Фиг. 3). Другая полка 66 торсионной пружины 40 расположена в пространстве 45 и входит в зацепление с фиксирующей планкой 32.

Как показано на фиг. 3, 4 и 6 показано, что планка 32 защелки, предпочтительно отформованная из пластика, имеет отверстие 68 для приема верхнего поворотного пальца 34, который выполнен как единое целое с верхней бобышкой 72, отформованной как единое целое на внутренней стороне 58 направляющей 24.Стержень 32 защелки имеет возможность поворота на поворотном штифте 34 между положениями защелкивания и расфиксации (то есть по часовой стрелке и против часовой стрелки относительно фиг. 4 и 6). Штифт защелки 36 установлен на верхнем конце планки 32 защелки и выходит наружу из него в прорезь 38 в канале 28. Внешний край нижнего конца планки 32 защелки имеет в целом треугольную форму, закругленную на конце и определяет угол наклона. поверхность 74 для зацепления стойки 66 торсионной пружины 40.

Как показано на фиг. На фиг.3, 4, 6 и 8 показано, что в дополнение к верхней бобышке 72 и ее верхней шарнирной оси 34 внутренняя сторона 58 центральной секции 56 направляющей также снабжена нижней бобышкой 72A, имеющей на ней нижний шарнирный штифт 34A и нижняя выемка 62А для приема пружины.Как показано на фиг. 8 показано, что вышеописанная защелка 32 установлена ​​на нижнем шарнирном штифте 34A вместо верхнего шарнирного пальца 34. Это дополнительное устройство, которое позволяет каналу 28 и направляющей 24 принимать разные положения относительно друг друга, чем в случае на фиг. 4, чтобы учесть необходимость применения механизма 12 к стулу 10, в котором для спинки 22 требуется монтажное приспособление, отличное от компоновки, показанной на фиг. 4. Однако механизм 12 работает по существу таким же образом в отношении защелкивания, если используется шарнирный палец 34 или 34A.

Ссылаясь на фиг. 2, 4 и 6 видно, что прорезь 38 имеет множество выемок вдоль одного вертикального края 78, включая крайние верхние и нижние выемки 56 и 51, определяющие, соответственно, минимальное и максимальное положения регулировки высоты спинки 22, с промежуточными выемками 52, 53, 54 и 55 между ними, определяющими промежуточные положения регулировки высоты, и в которые фиксирующий штифт 36 может быть смещен в фиксирующем положении. Каждая выемка 51-56 имеет наклонную вниз нижнюю кромку 57, показанную на фиг.2. Паз 38 также имеет наклонную влево и вниз поверхность или пандус 80 на своем нижнем конце, который взаимодействует со стопорным штифтом 36, когда спинка 22 поднимается вручную выше ее максимального положения фиксации H6 (нижняя выемка 51), чтобы, таким образом, вызвать защелкивающую планку 32. для поворота против часовой стрелки (см. фиг. 6) из фиксированного в незафиксированное (сверхцентровое) положения и выхода из зацепления с любой из выемок с 51 по 56. Паз 38 также имеет кулачковую поверхность 82 с прямой частью 82A и изогнутой частью 82B вдоль ее другой вертикальный край 84, к которому прижимается фиксирующий штифт 36 (см. фиг.6), в то время как планка 32 защелки смещена в незафиксированном (центральном) положении. Это позволяет опускать спинку 22 вручную до положения минимальной высоты h2. При приближении к положению h2 минимальной высоты изогнутая часть 82B кулачковой поверхности 82, воздействующая на стопорный штифт 36 (см. Фантомный вид фиг.6), заставляет фиксирующую планку 32 поворачиваться по часовой стрелке из незафиксированного (сверхцентрального) положения в фиксированное положение, зацепляясь с самой верхней выемкой. 56, так что спинка 22 фиксируется в своем крайнем нижнем положении h2, из которого ее можно поднимать в другие вертикальные положения с h3 по H6.

Как упоминалось ранее, торсионная пружина 40 смещает стержень 32 защелки в зафиксированном положении, при этом стопорный штифт 36 с возможностью отсоединения входит в зацепление с любой из выемок 51-56 для удержания спинки 22 на выбранной высоте. Поднятие спинки 22 вручную вызывает соскальзывание фиксирующего штифта 36 с наклонного нижнего края 57 выемки (т.е. с какой бы выемкой 56-52 он ни зацепился), когда фиксирующая планка 32 слегка поворачивается против часовой стрелки, а затем с возможностью отсоединения входит в следующую нижнюю выемку для установки в нужное положение. спинка 22 в следующей наивысшей позиции.Эту процедуру можно повторять до тех пор, пока стопорный штифт 36 не войдет в нижнюю выемку 51, а спинка 22 не окажется в своем верхнем положении H6. Как показано на фиг. На фиг.6 показано, как ручное поднятие спинки 22 немного выше ее самого верхнего фиксированного положения H6 (нижняя выемка 51) зацепляет наклонную поверхность 80 с фиксирующим штифтом 36, чтобы повернуть фиксирующую планку 32 по центру в подпружиненное незафиксированное положение. Затем вручную опускание спинки 22 в ее нижнее положение h2 (самая высокая выемка 56), когда фиксирующий штифт 36 входит в зацепление и движется вдоль кулачковой поверхности 82, в конечном итоге поворачивает фиксирующую планку 32 из вышерасположенного положения назад в фиксированное положение, в котором фиксирующий штифт 36 входит в верхнюю выемку 56, чтобы удерживайте спинку 22 в крайнем нижнем положении h2.Отсюда спинка 22 может подниматься на одну выемку за раз в любое из ее поднятых положений, в которых она блокируется с возможностью отсоединения.

Как показано на фиг. 4 видно, что когда стержень 32 защелки находится в положении защелки, ножка 66 пружины кручения 40 входит в зацепление с частью поверхности 74 на стержне 32 защелки, чтобы смещать стержень защелки в направлении по часовой стрелке. Но, когда фиксирующая планка 32 поворачивается против часовой стрелки в незафиксированное положение по центру, как объяснялось выше, пружинная ножка 66 входит в зацепление с частью поверхности 74, смещая фиксирующую планку 32 в направлении против часовой стрелки.Нижний конец или вершина планки 32 защелки закруглены для облегчения ее движения вдоль пружинной стойки 66 при перемещении между фиксированным и разблокированным положениями (сравните фиг. 4 и 6).

Как показано на фиг. 2, 3 и 7 видно, что защелка 32 удерживается на шарнирном штифте 34 направляющей 24 за счет захватывающего действия центральной секции 42 канала 28 и выпуклости 72 направляющей 24. Торсионная пружина 40 захватывается аналогичным образом, хотя пространство 45 между внутренняя сторона 58 направляющей 24 и внутренняя сторона смещенной центральной секции 42 канала 28 обеспечивают достаточный зазор для перемещения этих компонентов i.е., защелка 32 и ножка торсионной пружины 66.

Следует понимать, что наклонная поверхность 80 и кулачковая поверхность 82 вдоль краев прорези 38, взятые вместе, определяют кулачковое средство или кулачковую поверхность, взаимодействующую с фиксирующим штифтом 36, для перемещения фиксирующего стержня 32 между фиксированным положением и незафиксированным центральным положением.

Как будет понятно, хотя направляющий элемент показан жестко прикрепленным к опоре (J-образной штанге), а канальный элемент жестко прикреплен к спинке сиденья, чтобы обеспечить большую гибкость в установке, механизм также может быть прикрепленным так, чтобы канальный элемент был прикреплен к опоре (J-образной штанге), а направляющий элемент был прикреплен к спинке.

Кроме того, на многих стульях конструкция спинки поворачивается вокруг опоры (J-образной дуги). Следовательно, хотя механизм описан как жестко прикрепленный к J-образной штанге и жестко прикрепленный к спинке, один элемент (направляющая или канал) может быть шарнирно (или гибко) прикреплен к спинке или «J-образной штанге» и другой элемент мог быть жестко прикреплен к остальной конструкции стула.

Как будет очевидно, механизм не ограничивается только применением в креслах, хотя это предпочтительный вариант осуществления.Механизм можно использовать в любом приложении, где требуются средства регулировки для двух компонентов, а планка защелки может в некоторых случаях смещаться только в одном направлении.

Механизм для эргономичного офисного кресла: 7 типов механизмов

Вы когда-нибудь задумывались о том, сколько часов мы проводим за столом? Все те, кто, как и мы, работает в офисе, обычно большую часть времени проводят сидя. Поэтому для поддержания хорошего самочувствия важно иметь правильную осанку.По этой причине в 2008 году был принят декрет-закон № 81 № , который провозгласил, что «оператору видеотерминала» (то есть «человеку, который использует компьютер более 4 часов в день») необходимо поворотное сиденье на колесиках , с регулируемой высотой, регулировкой поясницы и механизмом наклона спинки .

Регулирующий механизм — это «сердце» каждого офисного кресла , один из основных компонентов офисного кресла .Однако слишком часто органы регулировки, расположенные под сиденьем, используются грубо или вообще не используются. В этой небольшой статье мы хотим рассказать вам об основных механизмах , которыми могут быть оснащены наши кресла, и их отличии.

Механизмы для эргономичных кресел

Обычное офисное кресло отличается от эргономичного кресла , которое оснащено рядом регулировок, позволяющих удерживать тело в правильной позе.

Регулировка осуществляется с помощью особого механизма, обеспечивающего подвижность и гибкость.

В эргономичных офисных стульях механизмы , регулирующие положение спинки и сиденья, могут быть разных типов.

Механизм постоянного контакта

Это вообще самый дешевый механизм . Это позволяет удерживать спинку в контакте с телом и, следовательно, гарантирует правильную поддержку спины для тех, кто проводит много часов за столом.

Наклон спинки регулируется с помощью рычага под сиденьем или с помощью ручки, которая также позволяет заблокировать выбранное положение. Положение сиденья не регулируется.

Механизм наклона

Этот механизм часто типичен для руководящих кресел . Он позволяет поворачивать спинку и перемещать сиденье вперед или назад в соотношении 1: 1, таким образом сохраняя фиксированный угол.

Регулировка осуществляется с помощью ручки, обычно размещаемой под сиденьем.Обычно спинку можно зафиксировать в вертикальном или наклонном положении.

Каждый механизм наклона может быть моноблок или мультиблок тип:

• в первом случае можно одновременно регулировать натяжение сиденья и наклон сиденья и спинки из вертикального в наклонное положение;

• в варианте с несколькими блоками, с другой стороны, доступны четыре промежуточных положения блокировки.

Качели фактически используются в креслах , которые имеют единую конструкцию, в которой сиденье и спинка объединены в единый «монокок».

Вот почему этот механизм обычно используется в креслах для эпизодического использования и не рекомендуется для профессионального использования.

Синхронизированный (или синхронный)

Считается одним из самых совершенных и эффективных механизмов, потому что и спинка, и сиденье следуют за движением тела.

Сиденье имеет отчетливое, но синхронизированное движение относительно наклона спинки в соотношении 3: 1.

В частности, при каждом 30% наклоне спинки сиденье поднимается на 10%, повышая комфорт пользователя, так как это помогает снизить вес позвоночника на стуле.

Регулировка спинки осуществляется с помощью ручки, расположенной под сиденьем, что позволяет найти решение с максимальным комфортом в зависимости от веса человека.

Самовзвешивающийся синхронизатор

Некоторые эргономичные кресла оснащены самовзвешивающимся синхронизирующим механизмом , который отличается от стандартного тем, что регулировка происходит автоматически, без использования ручек.

Этот механизм обычно имеет более низкую стоимость, чем другие.

Таким образом, если вы хотите защитить свой позвоночник, повысить эффективность и качество своей работы, приходите и откройте для себя эргономичные кресла .Мы сможем удовлетворить любую потребность.

Асинхронный механизм

Асинхронный механизм — это механизм, который позволяет независимо регулировать спинку и сиденье.

Таким образом, этот механизм позволяет вам точно найти оптимальное статическое положение для использования, но не позволяет вам «раскачиваться», то есть не позволяет использовать кресло в динамике.

В асинхронном механизме мы обычно имеем следующие настройки:

• высота сиденья
• наклон сиденья
• наклон спинки

Асинхронный механизм подходит для профессионального и интенсивного использования, поскольку он по-прежнему позволяет отлично регулировать статическое положение сидя.

Слайдер сиденья

Механизм перемещения сиденья позволяет регулировать положение сиденья. Поэтому сделать сиденье стула более-менее глубоким.

Этот компонент офисного кресла обозначен стандартом UNI EN1335 для сидений класса A и рекомендован для «многопользовательских» стульев.

Многопользовательские стулья — это стулья, на которых могут сидеть несколько человек разной высоты.

Иногда синхронный механизм дополняет этот механизм.

Хотя в других случаях это отдельный механизм ; поэтому он может быть необязательным и может быть добавлен к любому другому механизму (колебательному, синхронному или асинхронному).

Механизм наклона сиденья или наклона вперед

С другой стороны, с механизмом наклона вперед сиденье кресла можно наклонить на несколько градусов вперед. Таким образом, угол между туловищем и бедром может быть немного больше, чем 90 °.

В динамическом кресле это большее раскрытие угла груди / ног позволяет улучшить кровообращение и, следовательно, избежать дискомфорта, связанного с утяжелением ног.

Механизм наклона вперед обычно встраивается в механизмы среднего и высокого диапазона, и специальный рычаг позволяет эту регулировку.

С другой стороны, в некоторые механизмы уже встроена эта функция.

Эргономичные кресла

Grendene оснащены лучшими механизмами .

17 февраля 2021 г.

380 — Imarc

Что такое cookie?

Файл cookie — это небольшой текстовый файл, который сохраняется на компьютере, когда пользователь посещает веб-сайт.В тексте хранится информация, которую сайт может прочитать в тот момент, когда он будет виден позже. Некоторые из этих файлов cookie необходимы для правильной работы сайта, в то время как другие полезны для посетителя, поскольку они могут безопасно хранить, например, имя пользователя или языковые настройки.

Почему этот веб-сайт использует файлы cookie?

Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы предоставить своим клиентам индивидуальный опыт работы в Интернете и позволить им снова посещать веб-сайт без необходимости каждый раз вводить одну и ту же информацию.Файлы cookie также используются для оптимизации работы веб-сайта: фактически, они упрощают процесс поиска товаров на сайте.

Как я могу отключить куки?

Вы можете легко изменить настройки браузера, чтобы отключить куки. Предупреждение: когда вы отключите файлы cookie, ваше имя пользователя и пароль больше не будут храниться в поле входа на сайт.

Firefox:

• Откройте Firefox
• Нажмите клавишу «Alt».
• На панели инструментов в верхней части браузера выберите «Инструменты», а затем «Параметры».”
• Затем выберите вкладку «Конфиденциальность».
• Перейдите в «Настройки хронологии», а затем нажмите «Пользовательские настройки». Снимите флажок «Принимать файлы cookie с сайтов» и сохраните свои настройки.

Internet Explorer:

• Откройте Internet Explorer.
• Щелкните «Инструменты», затем «Свойства обозревателя».
• Выберите вкладку «Конфиденциальность» и выберите желаемый уровень конфиденциальности (переместите ползунок вверх, чтобы заблокировать все файлы cookie, или вниз, чтобы разрешить их все).
• Затем нажмите ОК.

Google Chrome:

• Откройте Google Chrome.
• Щелкните «Инструменты».
• Выберите «Настройки», а затем «Дополнительные настройки».
• Выберите «Настройки содержимого» в разделе «Конфиденциальность».
• В разделе «Файлы cookie и данные сайта» вы можете искать и удалять определенные файлы cookie.

или

• Введите chrome: // settings / cookies в адресной строке и нажмите Введите ключ .
• Вы получите доступ к «Cookie и данным сайта», где сможете искать и удалять определенные файлы cookie.

Safari:

• Откройте Safari.
• Выберите «Настройки» на панели инструментов, а затем выберите панель «Безопасность» в следующем диалоговом окне.
• В разделе «Принимать файлы cookie» вы можете указать, следует ли и когда Safari сохранять файлы cookie с веб-сайтов. Для получения дополнительной информации нажмите кнопку «Справка» (отмечена вопросительным знаком).
• Для получения дополнительной информации о файлах cookie, которые хранятся на вашем компьютере, нажмите «Показать файлы cookie».

Объяснение типов механизмов наклона офисных стульев

Механизм наклона офисного кресла в офисных стульях чрезвычайно важен для здоровой спины и правильного выравнивания позвоночника, поскольку напряжение и сила механизма наклона определяют, насколько хорошо ваша спина поддерживается.Существует множество различных типов, поэтому вот самые распространенные, которые вы можете найти и оценить, которые могут лучше всего соответствовать вашим потребностям.

Средний взрослый американец сидит сегодня больше, чем когда-либо прежде. По данным Американской кардиологической ассоциации, с 1950 года количество сидячих работ увеличилось на 83%. Поскольку вы проводите 8 или более часов в день, сидя за своим столом, очень важно иметь правильный офисный стул. Существует множество типов механизмов наклона офисных стульев, и выбор подходящего может существенно повлиять на комфорт в долгосрочной перспективе.

От синхронного одноточечного наклона до наклона колена, хотя каждый механизм наклона откидывает спинку офисного стула, разница в ощущениях значительно варьируется и также напрямую влияет на комфорт. В этой статье мы рассмотрим все основные механизмы наклона и узнаем, как выбрать подходящий для ваших нужд.

Синхронный механизм наклона офисного кресла

В эргономичном офисном кресле для боли в спине с механизмом синхронного наклона панорама сиденья и спинка связаны, но они наклоняются независимо, когда вы откидываетесь назад.Спинка и сиденье эргономичного кресла откидываются в фиксированном соотношении — обычно 2: 1, когда вы отклоняетесь назад. Это означает, что на каждые 8 ​​градусов наклона спинки; крышка сиденья поворачивается на 4 градуса.

Обычно возможность регулировки кресел находится под панелью сиденья, поэтому вы можете легко настроить стул для повышения комфорта. Возможность индивидуального наклона спинки и сиденья позволяет наклонять их, даже когда вы кладете ноги на пол.

Еще одной важной особенностью офисных стульев с механизмом синхронного наклона является конструкция сиденья «водопад».Такая конструкция снижает нагрузку на бедра при наклоне назад, а открытая бесшовная конструкция стимулирует кровообращение, снижая нагрузку на поясничную область.

Выбор эргономичного офисного кресла с механизмом синхронного наклона — хороший эргономичный выбор.

Механизм наклона колена

Для механизма наклона колена точка поворота находится рядом с передней частью сиденья. Это приводит к широкоугольному наклону, при котором передняя часть сиденья остается относительно ровной.Этот механизм наклона является обычным для конференц-залов и кресел руководителей.

Коленный механизм наклона сочетает в себе качества синхронного механизма наклона и одноточечного механизма наклона.

Поскольку точка поворота находится рядом с передней частью сиденья, ваши ступни останутся на земле даже при большем наклоне основания и спинки сиденья. Однако из-за расположения поворотного механизма кресла с регулируемым наклоном колен не имеют более продвинутых эргономических функций, таких как регулировка глубины сиденья.

Таким образом, выбор офисного кресла с механизмом наклона колен является основным эргономичным выбором.

Механизм наклона вперед

Механизм наклона вперед регулирует угол наклона сиденья. Этот механизм наклона позволяет наклонять переднюю часть сиденья вверх или вниз. Наклон сиденья вперед увеличивает приток крови к нижней части тела, одновременно уменьшая давление в пояснице и боль в позе с наклоном вперед.

Однако механизм наклона вперед редко присутствует в кресле отдельно; Обычно он входит в состав механизма изменения угла наклона, предлагая сбалансированный диапазон регулировок.Сегодня только несколько эргономичных кресел оснащены механизмом наклона вперед. Выбор эргономичного кресла с механизмом наклона вперед — отличный выбор с точки зрения эргономики.

Многофункциональный механизм наклона

Многофункциональный механизм наклона или синхронного наклона — это механизм наклона офисного кресла, в котором спинка и наклон сиденья наклоняются независимо друг от друга. Этот механизм наклона позволяет настроить точный угол наклона спинки и сиденья для достижения наиболее удобного положения сидя при болях в пояснице.

Теоретически многофункциональный механизм наклона обеспечивает наилучший уровень эргономики, но вы должны учитывать дополнительные рычаги и время, необходимое для определения правильного угла наклона как основания сиденья, так и спинки. Если вас не устраивает механизм наклона офисного кресла при синхронном наклоне или наклоне вперед, вам следует попробовать многофункциональный механизм наклона.

Многофункциональный механизм наклона — отличный выбор с точки зрения эргономики.

Механизм наклона скольжения вперед

Благодаря механизму наклона скольжения вперед, крышка сиденья регулируется вперед и вниз по мере откидывания спинки.

Наклон со скольжением вперед работает не так, как другие механизмы наклона офисного кресла в офисных стульях. Подставка сиденья перемещается в обратном направлении и вниз относительно угла наклона спинки, вместо того, чтобы наклоняться назад.

Некоторые преимущества переднего скользящего механизма наклона включают:

• Держит нижнюю часть тела под небольшим углом.
• Он позволяет вашим рукам и глазам комфортно находиться в пределах естественной зоны досягаемости даже с сильно откинутой спинкой.Это отлично подходит для людей, страдающих болями в спине, когда идеальный угол наклона спинки составляет около 135 градусов.

Наклон вперед скольжения — хороший выбор с точки зрения эргономики.

Одноточечный механизм наклона

Этот механизм наклона обычно можно найти на менее дорогих офисных стульях. Одноточечный механизм наклона включает в себя основной механизм наклона в центре или на спинке сиденья для наклона спинки и поворота сиденья назад к спинке. Коэффициент наклона 1: 1.

Механизм одноточечного наклона не идеален для любого кресла, которое наклоняется назад более чем на 5-10 градусов. В этом механизме наклона офисного кресла угол наклона спинки увеличивается с той же скоростью, что и угол наклона сиденья, что приводит к увеличению давления на нижнюю часть ваших бедер, когда вы наклоняетесь. Также этот механизм усугубляет чувство падения назад.

Выбор эргономичного офисного кресла с одноточечным механизмом наклона является основным эргономичным выбором.

Механизм фиксации угла сиденья

Некоторые офисные стулья оснащены механизмом блокировки угла наклона сиденья.Механизм фиксации угла сиденья идеально подходит для работы в сильно откинутом положении, поскольку он позволяет наклонять вверх все тело, а не только спину.

Обратите внимание, что какой бы механизм наклона офисного кресла ни был в офисном кресле — синхронный, наклон колена и т. Д. — обычно можно заблокировать только угол наклона спинки. И угол наклона сиденья возвращается к плоскому, как только вы перестаете оказывать давление на спинку.

Однако для эргономичных офисных стульев с фиксатором угла наклона сиденья вы также можете заблокировать угол наклона сиденья, поскольку основание сиденья направлено вверх, когда вы откидываете спинку.Эта функция позволяет время от времени работать в сильно откинутом положении, снижая нагрузку на спину.

Последние мысли

Правильный выбор механизма наклона офисного кресла может повысить ваш комфорт. Кроме того, это может помочь вам достичь правильной осанки и облегчить боль в пояснице. Автономное кресло ErgoChair Pro оснащено механизмом наклона мирового класса с несколькими рычагами, которые позволяют адаптировать поддержку и сопротивление вашего офисного кресла к вашим точным требованиям.Этот офисный стул позволяет вам точно контролировать, какая поясничная поддержка вам нужна, с вашего эргономичного кресла.