Механизмы для дверей купе: Купить раздвижной механизм для шкафа-купе, качественная фурнитура для шкафов купе и механизмы

Механизм для раздвижных дверей: виды, их назначение и критерии выбора

Оглавление:
Механизм для раздвижных дверей: подвесные системы
Раздвижной механизм для дверей купе: его отличия и особенности
Раздвижная система для стеклянных дверей: что собой представляет
Как выбрать раздвижную дверную систему: несколько советов

Как ни крути, а если столкнулись с нехваткой свободного места в квартире, то придется предпринимать какие-то действия, позволяющие высвободить хотя бы малую часть полезной площади помещений. Способов сделать это достаточно много, но самый простой из них – это заменить распашные двери раздвижными, тем более что сделать это достаточно просто своими руками. Можно даже сказать больше – старые распашные двери с легкостью превращаются в раздвижные. Все, что для этого нужно, это немного теории и механизм для раздвижных дверей, о котором пойдет речь в этой статье. Вместе с сайтом dveridoma.net мы разберемся с его разновидностями, назначением и основными критериями выбора.

Механизм для раздвижных дверей фото

Механизм для раздвижных дверей: подвесные системы

Это наиболее распространенный вид раздвижных систем для межкомнатных дверей. Его отличительная особенность – это мощная направляющая прямоугольного сечения, в задачи которой входит не только быть основанием для скользящих роликов. По сути, на нее возлагается вся нагрузка от дверного полотна, а также воздействия на него, связанные с открыванием и закрыванием дверей – она просто не может быть слабой. Этот момент нужно обязательно взять на заметку, решая вопрос выбора раздвижного механизма.

Преимуществ у такой системы раздвижных дверей не так уж и много – если сравнивать с другими подобными механизмами, то ее выделяет исключительно невысокая стоимость. Других преимуществ, кроме, пожалуй, еще и простой установки, выделить достаточно сложно. Что касается недостатков, которыми обладают подвесные системы для раздвижных дверей, то их масса и перечислять все не имеет смысла. Из основных минусов можно отметить частое заклинивание, связанное с использованием вместо нижней направляющей упора и постоянное расшатывание вперед и назад, виной чему является все тот же нижний упор. Вообще эти два описанных выше негативных фактора в значительной мере сокращают срок службы механизма – постоянные воздействия на двери и, соответственно, на сам механизм, приводят либо к его перекосу, либо вообще к поломке.

Раздвижные системы для межкомнатных дверей фото

Данный тип дверной раздвижной системы предназначен исключительно для стандартных дверных полотен, толщина которых не меньше 35мм. Попытка установить его на более тонкое дверное полотно приведет к очень маленькому сроку эксплуатации дверей, причем пострадает не сам механизм, а полотно!

Раздвижной механизм для дверей купе: его отличия и особенности

Отличия между этой системой раздвижных дверей и предыдущей, несмотря на схожее назначение, довольно существенные, и самое главное из них заключается в том, что вся нагрузка от полотен ложится не на верхнюю направляющую, а на нижнюю. Именно в этом и заключается основное ее преимущество, которое гарантирует и более высокие показатели надежности в эксплуатации. Среди достоинств подобных раздвижных систем можно отметить следующие моменты.

1. Надежность и долговечность – этот момент вне конкуренции и обеспечивается он конструктивными особенностями механизма. Двери, установленные с его помощью, не шатаются, их не заклинивает и, как результат, их скольжение происходит более плавно.
2. Раздвижная система для дверей купе позволяет установить двери меньшей толщины – при ее правильном выборе на ролики и направляющие можно посадить полотна толщиной в сантиметр, а на некоторые системы и того тоньше. Это означает только то, что сами по себе двери могут быть легкими, что, опять-таки, благоприятно сказывается на долговечной эксплуатации раздвижных дверей в целом.

   Механизм для дверей купе раздвижной фото

Что касается недостатков подобных систем для раздвижных дверей, то здесь можно выделить только два момента, которые, в общем-то, и к недостаткам отнести довольно сложно. В первую очередь это более высокая стоимость и во вторую – сложная установка, которая требует тщательного подхода к выравниванию пола для нижней направляющей. Так что если полы в вашей квартире кривые, и переделывать их вы не собираетесь, то этот вариант при выборе в расчет можно не брать.

Раздвижная система для стеклянных дверей: что собой представляет

Конструктивно механизм для раздвижных стеклянных дверей, несмотря на идентичный двум предыдущим конструкциям принцип работы, имеет значительные различия, которые в первую очередь обусловлены типом используемого полотна. Стекло – достаточно тонкий материал и не всегда его толщина доходит до 10мм. Основное различие здесь наблюдается в устройстве роликов – они оснащены уникальными креплениями, позволяющими фиксировать их в небольших отверстиях, проделанных заранее в стеклянном полотне. Существует несколько типов подобных раздвижных систем – они могут различаться формой направляющих и креплением роликов к стеклу. Рассмотрим их немного подробнее.

1. Направляющая для стеклянных дверей. Здесь существует два варианта – она может быть трубчатой или прямоугольной со специальным пазом для ролика. Если в первом случае для трубчатой направляющей ролики имеют форму шкива, то во втором их изготавливают в виде обычного колесика, со сравнительно тонким наружным ободком, изготовленным из резины для обеспечения более мягкого скольжения.
2. Крепление роликов к стеклу. Здесь также имеется пара вариантов – устанавливать ролики на стекло можно посредством так называемых точечных технологий или посредством специальной рейки. Чтобы проще было понять разницу между ними, скажу, что точечные крепления практически идентичны тем, которые используются в душевых кабинах. Что касается реечного крепления, то его смело можно назвать надежным – рейка обхватывает дверное полотно по всей его ширине. Мало того, такая рейка дополнительно цепляется за небольшие отверстия в стеклах специальными выступами.

   Раздвижная система для стеклянных дверей фото

В общем, если выбирать между двумя типами подобных креплений роликов к стеклу, то предпочтение лучше отдать именно реечному типу – такие механизмы в состоянии обеспечивать работу раздвижных стеклянных дверей на протяжении очень большого срока эксплуатации.

Как выглядит раздвижная система для дверей и как ее собрать своими руками, смотрите в видео ролике.

Как выбрать раздвижную дверную систему: несколько советов

По большому счету, выбрать раздвижной механизм для межкомнатных дверей не так уж и сложно. Если говорить начистоту, то критериев его оценки совсем мало, как говорится, раз, два и обчелся. Они связаны с тремя моментами: в первую очередь это качество изделия, его тип и некоторые технические нюансы, касающиеся непосредственно самих дверей. Начнем по порядку.

1. Качество. Здесь говорить много не будем, так как всем достаточно ясно, что именно от этого элемента в первую очередь зависит срок эксплуатации раздвижных дверей. Просто не следует покупать продукцию сомнительного качества от непонятно какого производителя.
2. Тип. Скорее всего, и здесь не понадобится много разъяснений – все или почти все типы раздвижных систем для дверей мы рассмотрели выше, и теперь вы сможете достаточно просто определиться с выбором между ними.
3. Технические моменты. По большому счету, тут тоже объяснять нечего, но на всякий случай скажу, что все подобные изделия могут отличаться по длине направляющих – вернее будет сказать, что они реализуются уже готовыми комплектами, предназначенными для обустройства дверного проема той или иной ширины. К примеру, для проема шириной 900мм комплект оснащается направляющими длиной 1800мм (в два раза больше ширины проема), двумя или четырьмя роликовыми блоками и, если того требует конструкция, то специальными крепежными элементами.

В принципе, все комплектующие для механизма раздвижных дверей можно купить и порознь – в этом случае вам понадобится правильно их собрать. Придется повозиться, кое с чем разобраться, но все ваши старания с лихвой окупятся более низкой себестоимостью изделия.

Вот и все, что можно сказать про механизм для раздвижных дверей – безусловно, это не полная информация, и разновидности мы описали далеко не все, а только основные, но этого вполне достаточно для того, чтобы установить любую современную раздвижную дверь в квартире или в доме.

Механизм для раздвижной двери: как выбрать подходящий вид

Классические распахивающиеся двери чаще всего встречаются в домах, но их способ открывания не всегда уместен, так как требует дополнительного пространства. Раздвижные системы во многом превосходят распашные. Они работают бесшумно и не требуют для установки свободного пространства спереди и сзади. Для полноценной и качественной работы конструкции важно знать тонкости устройства механизма раздвижных дверей, а также правила выбора для определенной конструкции.

В состав конструкции раздвижных дверей входят несколько компонентов:

• одно или несколько дверных полотен;
• механизм открывания и закрывания раздвижных дверей;
• фурнитура, предназначенная для такого типа конструкции;
• наличники для одной или обеих сторон.

В небольших квартирах раздвижная дверь является необходимостью. Распашная конструкция в таких ограниченных условиях перегораживает небольшие коридоры и занимает место, которого и без того не много. В больших квартирах тоже востребованы раздвижные конструкции. Они являются частью дизайнерского решения. Из любой двери, будь то заказная или серийная, можно сделать раздвижную, достаточно оснастить ее специальным механизмом.

Существует два способа монтажа раздвижной конструкции: вдоль стены или внутрь. Первый способ самый простой, он не требует особых усилий и лишних затрат. Для установки нужно:

1. закрепить над проемом несущий брус и рельс;
2. произвести фрезеровку паза с нижней стороны торца двери;
3. установить направляющий флажок в полу;
4. расположить на полотне роликовые каретки;
5. навесить полотно;
6. произвести регулировку по высоте.

При установке двери внутрь стены собирается пенал из металлических профилей, а потом проводятся действия как в предыдущем варианте. После этого в течение нескольких дней дверь испытывается на качество работы. По завершению испытания пенал оштукатуривается или обшивается гипсокартоном.

Механизм для дверей купе включает в себя профильные направляющие, каретки с роликами, ограничители и стопоры. Ограничители устанавливаются в напольное покрытие, а стопоры монтируются в верхней части стены. Они отвечают за максимальное открывание дверного полотна.

Классические раздвижные двери включают в себя одно или два полотна. Но бывает исключение – для больших проемов используется специальный механизм, способный вместить до 8 дверных полотен. Для одностворчатых дверей предназначены одинарные рельсы, а для многостворчатых – направляющие телескопического типа. Во избежание жестких ударов дверного полотна о стопор, предусмотрен доводчик для сдвижных межкомнатных дверей. В комплект двустворчатых конструкций входит специальный синхронизатор, который отвечает за синхронное движение дверей в разных направлениях.

Виды межкомнатных раздвижных дверей

Существует четыре вида систем, отличающихся по типу действия механизма. Рассмотрим каждую подробно.

Компланарная система

Самый практичный и универсальный вариант конструкции, который состоит сразу из нескольких механизмов. Полозья для каждой из дверных створок монтируются отдельно. При открывании проема для двери полностью, одно полотно накатывается на другое, ложась поверх него. Их может быть не только два, но и три. В зависимости от количества створок монтируется двух- или трех-полозная направляющая.

На двух-полозную направляющую можно установить и три полотна. Тогда середина будет находиться на одном рельсе, а края на другом. В закрытом состоянии установка будет иметь вид ступенчатой системы, где одна дверца будет находиться на виду постоянно.

Данный тип системы оснащается особыми кронштейнами с ходовым механизмом, фиксирующим створки в установленном положении. Таким образом при полном закрытии, все дверцы оказываются на одной линии, перекрывая направляющие. Это скрывает систему-лесенку от посторонних глаз. При открывании створка немного поддается вперед, затем смещается вбок.

Исключается скапливание частичек пыли и грязи на узлах механизма, так как полозья находятся внутри установки и защищены от воздействия внешней среды.

Система fast

В данном случае основанием механизма являются опоры. Он состоит из узких направляющих без каркаса. Они могут быть выполнены как в одинарной, так и в двойной конструкции. Рельсы для такого вида системы изготавливаются из металла или пластика. При монтаже такого типа механизма необходимость во фрезеровке отпадает.

Скрытая система

Данный вид системы полностью прячется от наблюдателя. Механизм в этом случае монтируется над дверным проемом или врезается в само дверное полотно. Скрытая система совершенно не сокращает окружающее пространство. При врезании скрытого механизма в дверное полотно, на стене устанавливаются только элементы крепления и ролики. В этом случае создается впечатление парения двери в воздушном пространстве. В современном интерьере двери, установленные с данным видом механизма, смотрятся оригинально и вносят изюминку в общую обстановку помещения.

Поворотная система

Последний вид системы подразумевает комплектацию профилем и крепежными деталями из алюминия. Они используются для фиксации дверец. В этом случае механизм обладает повышенной прочностью и надежностью. Его довольно просто эксплуатировать. Как правило, такие двери выполняются из пары полотен, которые складываются по принципу гармошки и располагаются вдоль стены.

Виды механизмов для раздвижных дверей

Существует шесть типов механизмов для дверей раздвижных конструкций.

Механизмы для дверей с небольшим весом

Состоит из кареток с маленькими роликами выполненными из пластика и подшипников скольжения. Они способны выдержать систему конструкции весом не более 10 кг. Но, как показывает практика, такой механизм исправно работает только в течение двух-трех лет. Кроме того, он издает достаточно громкие звуки при работе и практически не регулируется. Такой механизм рекомендуется использовать разве что для дверей небольшого шкафчика небольшой ширины и состоящей из единственного слоя МДФ.

Механизмы для средних и тяжелых дверей

В этом случае ролики выполнены из металла или полиамида с подшипниками качения. Диаметр более 0,2 см. Ход двери на таких роликах ощутимо легче. Механизм способен исправно функционировать с межкомнатными дверями весом 12-25 кг. В зависимости от грузоподъемности меняется надежность механизма. Рекомендуется не экономить на качестве. Например, для двери, вес которой составляет 10 кг – лучше брать механизм, который предназначен для полотен весом 15 кг. В этом случае дверная система прослужит гораздо дольше, чем с менее крепким механизмом.

Механизмы для монтажа в пенал

После обшивки пенала каким-либо материалом, регулировка рельса по высоте становится невозможной, поэтому требования к качеству работы и надежности механизма повышены. Выбирая этот тип механизма важно обратить внимание на метод фиксации боковых стопорных элементов. Они не должны сдвигаться при ударах любой силы. Самый надежный и оптимальный вариант материала роликов – полиамид. Ролики из него отличаются бесшумностью и большим сроком эксплуатации. Комплекты такого типа выпускают европейские производители, такие как Eclisse, Koblenz и прочие.

Стоит учитывать при установке пенала, что готовая конструкция должна в дальнейшем иметь возможность приподнимания, как минимум, на 0,05 см, в случае провисания рельса.

Механизмы с доводчиком

Доводчики предназначены для плавного автоматического закрывания дверей. Но для того, чтобы такую дверь открыть, придется применить некоторое усилие. Если раньше доводчики изготавливались с противовесом, то в настоящее время выпускаются модели пружинного типа. Самыми надежными являются конструкции, встраиваемые в рельс.

Механизмы в комплексе со синхронизатором

Данная система устроена без сложных конструкций и отвечает за синхронизацию движения полотен двустворчатой двери. Синхронизатор также может использоваться совместно с доводчиком. Эти механизмы устанавливаются как по длине стены, так и встраиваются внутрь нее.

Механизмы открытого типа

Самые востребованные на сегодняшний день механизмы с открытыми рельсами и роликами. Существуют изделия как для дверей амбарного типа, грубо собранные и предназначенные для промышленных целей, так и дизайнерские варианты для полотен со стеклянными вставками. Ролики имеют достаточно большой диаметр. Благодаря этому факту механизмы обладают плавным ходом и большим сроком эксплуатации.

Как правильно выбирать раздвижной механизм

При выборе роликового раздвижного механизма нужно учитывать следующие факторы:

• количество дверных полотен;
• вес створок;
• размеры дверного проема;
• дизайн помещения, в котором планируется установить двери.

Чем больше весят двери, тем более мощный механизм нужно для них использовать. Практичность, исправность и срок эксплуатации раздвижной конструкции напрямую зависит от качества системы.

Проверенными и добросовестными производителями узлов для раздвижных систем являются компании, осуществляющие свою деятельность в Италии и Германии. К примеру, компания Porta Prima выпускает системы Buone Ruote по итальянским технологиям. Их механизм состоит из безлюфтовой каретки с роликами, выполненными из нейлона и установленными на подшипниках качения. Благодаря этому достигается плавность хода всей системы.

Сегодня все большую популярность набирают раздвижные двери выполненные из стекла. Они визуально расширяют пространство, придавая ему легкости и простора. Механизм с парой рельс применяется в широких проемах для стеклянных дверей. Для стандартных – применяется подвесная система.

Особенности раздвижного механизма для стеклянных дверей

Механизм для стеклянных дверей устроен по-другому, в отличие от систем для полотен из других материалов. Чтобы не повредить хрупкое и тонкое стекло, нужны особые ролики со специальными крепежными элементами. Крепления фиксируются через маленькие отверстия в стеклянном полотне, которые заранее создаются в заводских условиях специально для этих целей.

Направляющая для стеклянных полотен имеет прямоугольное или круглое сечение. По периметру находится специальный паз для перемещения роликов. Для прямоугольного профиля используются классические колесики с тонким ободком на поверхности. Для трубчатого – колесики выполняются в форме шкива. Ободок покрывается резиной для смягчения скольжения.

Существует два варианта крепления роликов к стеклянной двери: посредством рейки или по особой точечной технологии. В первом случае применяется рейка, охватывающая дверное полотно по всей ширине. Фиксация происходит посредством выступов, которые стопорятся в отверстиях стеклянного полотна. Данный вариант крепления применяется чаще всего на подвесных дверях купе. Данный метод является наиболее надежным и обеспечивает продолжительный срок эксплуатации дверей, выполненных из стекла. Пример точечной технологии можно наблюдать на дверях душевых кабинок.

Установка механизма раздвижных дверей из любого материала является сложной задачей. Для ее выполнения требуются специальные навыки и уникальные инструменты. Поэтому не рекомендуется самостоятельно производить монтаж системы. Лучше доверить это дело людям, которые специально обученные подобной работе. Квалифицированные мастера четко знают все тонкости по установке и имеют доступ ко всем необходимым инструментам.

Раздвижные механизмы для шкафов-купе, основные разновидности

Отличительной особенностью шкафов-купе от других шкафов является наличие раздвижной системы. Благодаря такому способу открывания дверей, по аналогии с купейными створками, шкаф-купе и получил свое название. Раздвижные механизмы для шкафов-купе представлены в виде металлических треков (рельсы и направляющие) и роликов, благодаря которым дверцы свободно перемещаются по направляющим.

Что представляют собой раздвижные механизмы для шкафов-купе

Механизм для раздвижных дверей купе представляет собой единую, тщательно отрегулированную систему. Она состоит из следующих элементов:

• Верхней и нижней направляющей (рельсы), которая определяет траекторию движения дверей.
• Комплекта верхних и нижних роликов, которые обеспечивают движение фасада по нижней или верхней рельсе, и фиксируют его в одной плоскости, не давая заваливаться вперед или назад.

Разные раздвижные механизмы для шкафов купе могут дополняться боковыми профилями, заменяющих ручку. А также различными аксессуарами для того, чтобы сделать дизайн фасада более интересным, с возможностью совмещения и надежного крепления материалов на створке разной толщины.

Также некоторые раздвижные механизмы для шкафов-купе можно дополнить стопорами и доводчиками, для более плавного и бесшумного движения створки и фиксации в закрытом состоянии.

Какие бывают раздвижные механизмы для шкафов-купе по способу установки

По конструкции раздвижной системы бывают «нижними» и «верхними». Нижние раздвижные механизмы для шкафов-купе еще называют опорными. А верхние делятся на подвесные и компланарные.

При нижней конструкции раздвижной системы ролики передвигаются по нижнему треку. В этом случае имеются вспомогательные ролики вверху, которые перемещаются по верхней направляющей.

Нижний трек при этом может быть однополосным, двухполосным или трехполосным, в зависимости от количества створок в шкафу-купе и желаемого количества плоскостей для движения.

При верхней конструкции раздвижного механизма шкафа-купе двери имеют опору на рельсы находящиеся вверху, а нижний трек может отсутствовать либо подразумевать скрытое крепление под донышко корпуса.

Шкафы-купе, где применяется нижний механизм скольжения, доступны по цене, но используя такую конструкцию, мы сталкиваемся с несколькими недостатками. Паз нижнего трека все время забивается пылью, что сокращает срок службы дверей.

Механизмы с верхней, подвесной конструкцией более удобны, из-за того что не использует нижнего трека, и поэтому им не страшна пыль. В основном они применяются при изготовлении межкомнатных перегородок.

Системы с подвесным раздвижным механизмом купе будут служить дольше. Но сам механизм более сложный, рассчитан на большой вес створки в подвешенном состоянии и поэтому стоит дороже.

Компланарные системы для подвесных дверей-купе обладают интересным и еще более сложным механизмом. Он устроен таким образом, что при движении створка выдвигается вперед в той же плоскости и «уходит» внахлест на другую.

Виды раздвижных механизмов для шкафов-купе по материалу изготовления

Раздвижные механизмы для шкафов-купе могут изготавливаться из стали или алюминия. Последний считается более прочным и износостойким. Кроме этого, алюминиевые системы более легкие и не утяжеляют створки купе.

По стоимости стальные системы более доступны. Если рассматривать дешевые шкафы-купе, то створки могут доставлять немало неудобств при эксплуатации, а именно срываться с направляющих и перемещаться по ним с немалым шумом. Для этого в раздвижных системах производители используют различные механизмы, смягчающих скольжение и минимизирующих шум от передвижения дверей шкафа-купе.

Раздвижные механизмы, изготовленные из алюминия, более совершенны. Система скольжения такого шкафа изготавливается из высокопрочного профиля, обрамляющего створку купе. Плюс в том, что при применении такой профильной системы, нижняя алюминиевая направляющая полностью скрывает роликовый механизм. Это позволяет применять стекла и зеркала отдельно в качестве дверей шкафа-купе. Алюминиевый механизм дороже стальных систем, но средний срок службы профилей из алюминия около 20 лет, по сравнению со стальными у которых срок службы примерно 5 лет.

как выбрать модели для компланарной подвесной системы раздвижения межкомнатных дверей

Раздвижные двери – это очень удобная и компактная конструкция, которая прекрасно подходит не только для разделения межкомнатного пространства, но и для зонирования помещений. Это универсальный современный вариант, который пользуется огромной популярностью. Выбирая раздвижные двери, важно знать, какие у них бывают механизмы и как они работают.

Виды

Раздвижные межкомнатные двери в зависимости от своей конструкции разделяются на определённые виды. Так, бывают:

Рельсовые с разным количеством створок

Это могут быть конструкции с рельсой сверху или снизу, могут быть и двурельсовые модели. Самыми популярными являются изделия на одной верхней рельсе. Они смотрятся очень изящно и необычно. Такие двери могут быть и одностворчатые, и двустворчатые. Все зависит от ширины прохода, в который они устанавливаются.

Радиусные

Такие двери являются довольно необычными и полностью преображают интерьер любой комнаты. Они являются довольно массивными. Все такие конструкции имеют форму полукруга. Как правило, их изготавливают из закалённого стекла толщиной не менее 8 мм. Такая конструкция также предполагает наличие рельсового механизма. Это разновидность двери прекрасно подходит для зонирования.

«Гармошка»

Это модели, которые складываются вбок и каждая створка собирается по типу зигзага. Каждая секция такой двери накладывается друг на друга поочерёдно и дверь очень компактно складывается. Конструкция смотрится очень лёгкой и обычно имеет яркий дизайн. Их можно устанавливать в любые проходы.

Откатные

Такой механизм предполагает при движении двери сдвиг полотна внутрь и в сторону. К такой разновидности относится дверь-купе. В этом случае на прилегающей к входу стене имеется специальный каркас, в котором располагается створка в тот момент, когда вы открываете дверь. Кроме того, такие модели могут иметь специально отведённые места в стене, в которой данная конструкция прячется.

Комбинированные

Это очень необычные модели, которые предполагают соединение сразу двух конструкций дверей: раздвижной и распашной. Такая разновидность прекрасно подходит для установки в гостиную и пользуется большой популярностью, поскольку является очень удобной.

Принцип работы

Большинство моделей имеют механизмы с направляющими. Дверное полотно обычно представлено в виде одной или двух створок, но есть и модели с большим количеством створок. Полотно перемещается по направляющим, расположенным сверху и снизу на специальных роликах. Так, бывают модели с однополозным типом передвижения, при котором нижние направляющие полностью отсутствуют, а полотно двигается по верхней.

Двухполозный тип – когда дверь передвигается по нижней рельсе, а сверху она придерживается упором для обеспечения идеального вертикального положения. Такой принцип работы имеют конструкции с большим весом.

Принцип движения створки может быть разным. Она может двигаться вдоль стены, как бы накладываясь на неё. Вторым вариантом является движение внутрь стены. Правильно будет сказать, что дверные створки прячутся не внутри стены, а внутри кассеты, расположенной там.

Ещё одним вариантом является движение с перекрыванием, когда одна подвижная створка перекрывает основную глухую, стоящую без движения. Этот вариант является самым простым, но не очень удобным, он совершено не подходит для узких проходов.

Варианты конструкций и их характеристики

Конструкции дверей могут быть разнообразными. Так, бывают следующие типы:

Синхронный

Этот вариант отличается тем, что позволяет в одно время открыть сразу две створки. В этом случае дверное полотно разделяется надвое и раскрывается в разные стороны вдоль стены. Как правило, для этого используют более лёгкие материалы, поскольку в целом конструкция не выдержит тяжёлое дверное полотно. В конструкцию входят ролики, направляющие, трос, зацепа, а также специальные приспособления для крепежа. Это довольно сложный, но в целом надёжный механизм. Самостоятельно установить такую дверь будет довольно сложно, поэтому монтаж чаще всего доверяют только профессионалам.

Телескопический

Этот вариант конструкции подходит для монтажа в том случае, если в раздвижную систему входит не менее двух дверей. Как правило, это две-три створки, которые при открытии передвигаются в одну сторону. Двери закрепляются специальным синхронизатором и размещаются не на одной направляющей, а на двух разных, параллельных. Таким образом, створки также синхронно раздвигаются, но одна основная створка тянет все последующие. Эта конструкция закрепляется либо в верхней части дверного прохода, либо в нижней с помощью алюминиевого профиля. Именно по ним двигаются створки с помощью опорных кареток.

Как правило, в этой конструкции используются прорезиненные ролики, которые позволяют конструкции двигаться очень плавно и бесшумно.

Невидимый

Это очень удобный механизм скрытого типа, который прячется за специально предназначенной фальшивой панелью. По-другому такую конструкцию называют купейной. Для её монтажа не используется порог. Этот механизм закрепляется на верхнюю часть двери.

Особенностью невидимого механизма является то, что его установка возможна лишь в случае, если изначально при строительстве для него было предусмотрено место внутри стены.

Если же толщины стены будет недостаточно для того, чтобы спрятать в ней раздвижные двери, то для этого можно использовать специальный пенал. Таким образом, этот показатель можно увеличить на размер пенала. Невидимый механизм используют только в случае, если дверь не стеклянная. Такое дверное полотно в данном случае использовать недопустимо.

Подвесной

Такой механизм по-другому называют Standart. Он представляет собой конструкцию без порога, на которой также нет нижней направляющей. Дверь раздвигается только по верхней рельсе. Сама по себе конструкция имеет открытый тип и сдвигается в сторону вдоль стены. Подвесные двери передвижного типа можно легко установить своими руками.

Амбарный

Механизм данного типа чаще всего изготавливают из стали. Такая конструкция относится к открытому типу и включает в себя стальную направляющую, ролики и дверное полотно. Данный механизм чаще всего приобретают для довольно просторных проходов. Амбарный механизм отличается бесшумностью и плавностью хода. Как правило, данное качество обеспечивают надёжные подшипники. Зачастую этот механизм дополняют специальным доводчиком.

Трамвайный

Этот вариант конструкции имеет ролики не снизу, а сверху. То есть направляющие чаще всего располагаются сверху, а дверная конструкция крепится к ним с помощью специальных элементов и передвигается по ней при помощи специальных роликов, которые катятся лишь по верхней части данного полоза. Такой механизм прекрасно подходит для оформления квартиры или дома в ретро стиле.

Запорный

Такая раздвижная конструкция предполагает наличие дополнительной фурнитуры в виде замка или замочной личины. Защёлка или замок монтируются в запорный механизм, который будет срабатывать в момент нажатия рычага. Запорный механизм может быть иной. Для этого часто используют кнопки, которые в один момент способны заблокировать движение двери. Так можно закрыть её и запереть или открыть и зафиксировать в удобном для вас положении. Запорный механизм устанавливают в любых дверных полотнах. Такие конструкции могут быть с фиксатором, под ключ или магнитные.

Системы раздвижения

Также существуют различные вариации систем раздвижения.

Компланарные

Такая система предполагает наличие отдельного полоза для каждого дверного полотна. Таким образом, когда вы открываете данную конструкцию, каждая половинка наезжает а другую поверх неё. Чаще всего в этом случае используются модели с двумя дверными полотнами. Но если полотна три, то система раздвижения становится трехполозной.

Альтернативным вариантом компланарной системы раздвижения является установка центральной секции на отдельный полоз, а двух крайних на один общий. Таким образом, сразу две секции открыть не удастся, поскольку два дверных полотна, расположенных на одном полозе, не дадут это сделать. В закрытом виде они имеют ступенчатую конструкцию открытого типа. Одна часть направляющей всегда будет на виду.

Дверные полотна устанавливаются в отдельных полозьях чаще, чем в общих. Такой вариант подходит и для двух, и для трёх дверных полотен. Таким образом, когда двери закрываются, они выстраиваются в одну линию и закрывают направляющие. Для этого систему раздвижения дополняют специальными кронштейнами с ходовым механизмом. Такая дверь чем-то напоминает купе, но при открытии полотно немного сдвигается вперёд и в сторону, чем отличается от двери-купе. Закрывая дверь, полотна ставят на свои места и система-лесенка становится незаметной.

Компланарная система раздвижения отличается тем, что является комбинацией сразу нескольких видов механизма.

Это очень удобная и универсальная конструкция.

Fast

Эта система, механизм которой основан на опорах. Она не имеет каркаса и для неё также необходимы направляющие. Как правило, это могут быть одинарные или двойные конструкции. В качестве материала для направляющих раздвижных систем этого типа используют как металл, так и пластик. Но сами направляющие обычно очень узкие, поэтому они позволяют экономить пространство в помещении. Для установки такой двери не требуется фрезеровки.

Ghost, или скрытая

Данная конструкция и вся дверная фурнитура совершенно закрыты от посторонних глаз. Направляющие не видно ни над, ни под проёмом. Чаще всего она всё же располагается сверху, но является очень незаметной, тем самым расширяя пространство. Есть очень удобные скрытые модели, в которых направляющие расположены не в дверной коробке, а непосредственно внутри двери. Таким образом, на стену монтируется только крепление и ролики. Так система раздвижения становится совершенно невидимой, и при виде её даже складывается ощущение, что дверь буквально парит в воздухе. Такие модели дверей и системы раздвижения прекрасно подходят для более современных по стилю интерьеров, поскольку смотрятся очень необычно и изящно.

Aristo, или поворотная

Она характеризуется тем, что работает от поворотного механизма. Как правило, для её создания используют алюминиевые профили и другие комплектующие из этого же материала. Это одна из самых надёжных и прочных систем раздвижения, которая при этом позволяет экономить площадь помещения. Она довольно проста в установке и в работе.

Преимущества и недостатки

Огромным преимуществом любой раздвижной конструкции является ее компактность. Она позволяет уменьшать дверной проём и делает его более лёгким. Также она способна сделать проход более широким и высоким, особенно это касается подвесных моделей. Раздвижная конструкция не требует распаха, поэтому вы сможете обставить комнату, в которую ведёт дверь на своё усмотрение, не учитывая конструкцию двери.

Большим преимуществом также является то, что такая дверь двигается очень плавно и бесшумно. Она не разбудит домочадцев лишними хлопками и прочими громкими звуками. Кроме того, раздвижной механизм двери предотвращает возможность прихлопывания хвостов животных или пальцев рук детей, поскольку дверь закрывается очень плавно.

Отдельно следует отметить преимущества компланарных систем раздвижных дверей. Это механизм сводит к минимуму появление лишних зазоров, чего не скажешь о других дверях. Так обеспечивается не только должный уровень шумоизоляции, но и вся конструкция в закрытом виде создаёт ощущение единства. Ещё одним достоинством компланарной системы, как и других типов закрытых конструкций является то, что направляющие полозья закрыты от посторонних глаз. Кроме того, поскольку они находятся внутри конструкции, на них не скапливается пыль и грязь, поэтому за конструкцией становится довольно легко ухаживать.

Компланарная система имеет массу преимуществ перед дверями купе, поскольку проход полностью освобождается и дверь занимает гораздо меньше места. То же самое можно сказать и о моделях – «гармошках», поскольку они компактно собираются около дверного косяка при открывании.

Механизм раздвижных дверей имеет различные фиксаторы, что является его несомненным плюсом. Так вы сможете зафиксировать дверь в полностью открытом, полуоткрытом или закрытом положении и можете подстроиться и облегчить себе проход. Кроме того, такой механизм и данная функция позволяет предотвратить захлопывание дверей в неподходящий момент.

Ещё одним преимуществом раздвижных дверей является то, что они не требуют небольшого пространства и их может установить практически каждый. Это касается наиболее простых механизмов, таких, как купе или гармошка. Кроме того, большим преимуществом является внешний вид таких изделий. Они смотрятся более интересно по сравнению с классическими распашными дверями. Существует больше возможностей для дизайна и выбора разных типов механизма.

Но такие двери имеют ряд недостатков. Так, некоторые системы, такие, как компланарные, имеют ограничения в размерах дверного прохода.

Они являются приемлемыми только в случае, если ширина дверного полотна от 150 до 300 см. Если ширина дверного проёма больше или меньше, то тогда установка будет невозможна. Данные системы также предполагают наличие ограничений по весу. Дверь должна весить не более 55 кг, иначе механизм может не выдержать. То же самое относится и к подвесным раздвижным дверям.

Недостатком практически всех раздвижных дверей и их механизмов является то, что они не могут обеспечить должный уровень шумоизоляции. Это обусловлено тем, что система раздвижения не является полностью герметичной, в чем она очень уступает распашным конструкциям. Этот недостаток вызван тем, что в конструкцию входит много составных элементов и между ними есть зазоры. Именно поэтому раздвижные двери очень редко используют для установки на кухне или в ванной комнате. Они легко пропускают запахи, лишний шум и могут отвлекать других домочадцев.

В шумные помещения для встречи гостей такие двери лучше не устанавливать, поскольку звуки в любом случае будут проникать. Из-за низкой герметичности механизм раздвижных дверей не позволяет обеспечивать и должную теплоизоляцию, поскольку холодные потоки воздуха могут проникать из одного помещения в другое, образуя сквозняки.

Ещё одним недостатком является высокая стоимость таких конструкций по сравнению с классическими распашными. Сам по себе этот механизм является не очень надёжным и требует особого ухода. Его необходимо смазывать и периодически проверять.

Распашные двери более прочные к внешним воздействиям, по сравнению с раздвижными. С защитной функцией раздвижные модели не справляются. Кроме того, некоторые механизмы могут заедать, особенно это касается скрытых типов, которые прячутся внутри стены.

Таким образом, для исправления этого недостатка вам, возможно, даже придётся разбирать стену, что сложно и проблематично.

Как выбрать?

Для лёгких дверных полотен больше подходят навесные синхронные механизмы. Это обусловлено сложной конструкцией и в первом случае наличием верхней направляющей, а во втором – наличием нескольких параллельных направляющих. Для них также прекрасно подойдут пластиковые конструкции. Для дверей – «гармошек» часто используют тканевые элементы.

Самой универсальной является дверь из ДСП. Такой материал отличается лёгкостью и практичностью, к тому же он стоит довольно недорого. Наравне с ними идут универсальные модели из МДФ, которые также подходят к любому механизму двери. Такие модели часто обклеивают шпоном или украшают резьбой путём фрезерования.

Для многих механизмов раздвижных дверей важным требованием к полотнам является наличие абсолютно одинаковых по размеру створок. То есть они должны быть равными и в длину, и в ширину.

Это относится как к компланарным моделям, так и к гармошкам, синхронным моделям и дверям-купе. Телескопические конструкции скрытого типа совершенно не подходят для использования стеклянных дверей.

Для пеналов можно подобрать даже тяжёлые модели из дерева. Для складных зеркальных дверей можно использовать купейный механизм. Для лёгких дверных конструкций можно использовать практически любой тип механизма. В этом случае можно выбрать телескопический, скрытый, синхронный механизм, а также поворотные или радиусные изделия. Для моделей с двумя створками больше всего подходит механизм типа купе.

При выборе механизма для раздвижных дверей большое внимание необходимо уделить материалам, из которых он изготовлен. Лучше, если он будет металлическим, даже если дверной короб деревянный. При выборе старайтесь не экономить на покупке таких дверей. В противном случае конструкция прослужит вам очень недолго.

Большое внимание уделяется роликовой системе. Особенно это касается момента установки, поскольку перекос или неполный комплект составных частей и направляющих может привести к поломке всей конструкции. При выборе опирайтесь также и на допустимые материалы для конкретного механизма, а также на вес самой конструкции. Если механизм является не слишком надёжным, то лучше отдавать предпочтение лёгким материалам для двери. Выбирая механизм, старайтесь также учитывать и размер дверного проёма, и самого полотна.

Обзоры на некоторые механизмы для раздвижных дверей смотрите в следующем видео.

Как снять дверь хранения RV

Возможно, вы не думаете, что двери для хранения домов на колесах важны. Однако они жизненно важны для обеспечения сохранности ваших личных вещей во время путешествия. Один из способов убедиться в этом — узнать, как снять дверцу хранения дома на колесах, которая нуждается в ремонте и замене.

Не волнуйтесь; снять дверцу для хранения RV не так сложно, как вы думаете. Фактически, вы можете сделать это за 3 быстрых шага. Итак, приступим?

Что нужно знать и подготовить

Все дома на колесах оборудованы кладовками.Однако они различаются особенностями. Некоторые из них обрабатываются вручную, в то время как другие автоматизируются или даже активируются удаленно.

Какими бы ни были механизмы, дверцы складских помещений похожи по конструкции. Вы должны знать, как снять дверцу хранения на автофургоне, если она нуждается в ремонте или замене. Чтобы подготовить вас, вы должны быть вооружены всем необходимым.

Инструменты

• Динамометрический ключ = используется для снятия болтов и гаек.
Отвертка
• = используется для вывинчивания винтов, плоских, Philips или Allen
• Универсальные плоскогубцы = используются для удержания, захвата и резки

Шестерня

• Перчатки = для безопасного обращения с инструментами и предметами, которые необходимо снять.
• Очки защитные = для предотвращения травм глаз
• Хранение деталей = для хранения и изоляции разъемов и других подвижных объектов

Имейте в виду, что некоторые обновленные функции требуют дополнительных процедур, таких как изоляция от электрических элементов управления. Отсеки изготавливаются либо производителем, либо настраиваются предыдущим пользователем, если это подержанный автомобиль. Так что, если вы не можете выполнить ремонт, замену или переустановку, лучше сделать это в магазинах, специализирующихся на обслуживании жилых автофургонов.

Инструкции

Шаг 1. Ознакомьтесь с механизмом двери

Как уже упоминалось, дверь хранения RV может быть как ручной, так и автоматизированной. Важно изучить механизм, чтобы дополнительные функции не были повреждены при удалении.

Если автомат, изолируйте электронные компоненты, отключив электричество. Также есть пневматические компоненты, но это не должно быть проблемой.

Некоторые двери распашные, а некоторые раздвижные.Знание различных типов дверных проемов имеет важное значение для вашего подхода к удалению.

Двери с петлями снимать проще всего, так как соединительные болты или винты видны и легко доступны. Для раздвижных дверей может потребоваться небольшой зазор, чтобы снять всю раздвижную панель. Ознакомление с механизмом можно даже рассматривать как половину работы.

Шаг 2: Начните с внешних разъемов

Не все хранилища имеют стандартные размеры.Кроме того, они могут быть установлены производителем или специалистом по настройке в местах, отличных от других жилых автофургонов. Вы должны начать от их внешнего вида к внутренним частям, учитывая, что вы уже знакомы с механизмом.

Двери могут иметь металлическую конструкцию, соединенную с петлей или раздвижным механизмом. Дополнительно последние могут быть подключены к электропневматическому приводу, если они автоматизированы. Удаление удобно начинать там, где система начинает свою работу.

Используя подходящие инструменты, осторожно извлеките винты, болты и гайки и поместите их на склад запасных частей.Предлагается разместить метки для индикаторов, где и когда они должны быть прикреплены.

Механизмы запирания дверей, если они не повреждены, не подлежат удалению. После снятия двери к ней обычно прикрепляется «охватываемая часть» запорного механизма. После того, как все соединения удалены, самое время заняться дверными панелями.

Шаг 3. Закрепите демонтаж

Как только вы решите, что собираетесь открутить последний набор винтов или болтов, подготовьте дверь к закреплению, чтобы она не упала на землю.Кроме того, к ним прикреплены провода и пломбы, поэтому убедитесь, что они не повреждены в процессе снятия.

Последние мысли

Снятие дверей для хранения жилых автофургонов может быть выполнено быстро с помощью интуиции мастера. Они похожи на то, как работают окна или даже двери дома, поэтому нет необходимости приобретать дополнительные навыки, если не задействованы технологические особенности. В этом случае обратитесь к профессионалу.

Вы нашли эту статью полезной? Нажмите кнопку «Поделиться», чтобы научить других, как также убрать дверь хранилища автофургона.Также оставьте комментарий о том, что вы думаете обо всем этом процессе. Мы были бы рады получить известия от вас.

Защелка двери отсека

защелка двери отсека ком. Его можно использовать как замену любому. Квадрат D, БЛОКИРОВКА МЕХАНИЗМА ЗАКРЫТИЯ ДВЕРИ NEMA, 0. Конструкция дверного канала отводит воду от дверного проема, чтобы отсеки оставались сухими. Я точно не хочу их прикручивать. К чему лучше скотч. Дверь отсека Замок отсека для автофургона Триггерная защелка Защелка дверцы багажного отделения, эквивалентная C5-21-35 Защелка сжатия с герметичным рычагом, U-образный кронштейн, регулируемый диапазон захвата: 1.14 долларов. Ознакомьтесь с лучшими в Doors статьями, такими как «Руководство домовладельца по открывателям гаражных ворот», «Что такое штормовая дверь?» И другими! Повысьте уровень безопасности и ограничьте количество обращений. Непригодные винты, из-за которых ваша штормовая дверь вылетает? Исправление в 2018 году. Show12 24 36 48. Общая длина: 3–3 / 8 дюйма. Погодостойкий замок отсека RV Designer 1–1 / 2 дюйма с ключом L549. Если смотреть на другие двери, то на защелках механизм имеет крышку и скобы для защиты от взлома. Защелку двери моего купе было легко заказать, и она пришла через несколько дней.66. Теперь вы можете быть спокойны со своими вещами, когда ознакомитесь с нашей удивительной линейкой замков и защелок Rv. 95. Обзоры Отзывов пока нет. Сломанная дверная защелка в вашем Chevrolet Cavalier — вещь опасная. 1. Детали двери отсека пожарной машины. Незапирающийся дверной замок багажного отделения, поршневой тип, версия для входа, черное порошковое покрытие. Это прямая замена защелке Southco Slam. Номер детали: 20-0417. 50 фунтов: Защелка отсека: Нержавеющая сталь: Нержавеющая сталь: Слева: Эберхард: 17 долларов.Я надеюсь, что кто-нибудь поможет мне с проблемой. 4. 68. 2020. 41) Артикул: X7T3 Ширина: 4. Покупайте из нашей полной линейки дверных защелок, ручек и замков, включая вставки для ключей, комплекты навесных замков, предохранительные запоры, настольные ручки корпусов, защелки с зажимами. 13 долларов. С этого момента буду использовать электронный трейлер для всех моих частей. 15 долларов. 11 долларов. Продается. Двери купе бывают разной толщины, поэтому убедитесь, что длина защелки соответствует толщине вашей двери. Характеристики: Защелка дверного курка заменяет 1 изношенную или поврежденную защелку дверного спускового механизма. Скрытое крепление. Длина: 3-3 / 4 дюйма. Размеры: 3 дюйма в длину и 1-3 / 8 дюйма в ширину. Пожизненная гарантия.Заменить сломанную защелку на двери — несложная задача. У меня есть дом на колесах Endeavour Class A 2000 HR и дверная защелка на одном из хранилищ. Peterbilt — Комплект замка защелки багажной двери (код P-ключа) (безымянный). Поместите меня в список ожидания. 993. Защелка дверцы перчаточного ящика. 14 дюймов -1. Комплект защелок необходимо приобрести вместе с ответной планкой. Продукты (Всего товаров: 14) Делайте покупки, читайте обзоры или задавайте вопросы о защелках и защелках в официальном интернет-магазине West Marine. Защелка штормовой двери — это простой кусок металла, который движется внутрь и наружу, когда вы нажимаете кнопку или поворачиваете рычаг.Замок отсека — кулачковый замок 1-1 / 2 дюйма. Замок дверцы цилиндрового отсека: защелка 1-1 / 8 дюйма, защелка 1–3 / 8 дюйма. Защелка с кнопкой и лицевой панелью. Дверца не сдвинется достаточно далеко, чтобы открыть . 75 (дюймов) Высота: 5. Теперь вы можете быть спокойны со своими вещами, когда ознакомитесь с нашей удивительной линейкой замков и защелок Camper. Ознакомьтесь с нашими различными стилями замков и защелок отсеков Camper / багажа. Номер детали : 100291. Защелка спускового крючка двери отсека возвращает функцию двери внутреннего отсека, заменяя 1 изношенную или поврежденную защелку спускового крючка.Товара, который вы пытаетесь приобрести, в настоящее время нет в наличии. RV Designer® — Защелка багажной двери. Крепится к двери отсека с помощью металлических фиксаторов (№ 503046) и винта (№ 502030). В наличии. У нас есть все: от защелки monaco / tiffon, замка для жилого отсека размером 1-1 / 8 «и 5/8», замков для багажа на колесах размером 1-1 / 8 «, 5/8» и 7/8 «, ACE Ключ запирает багаж на колесах размером 5/8 «и 7/8», отсек запирается. Детали автобуса Alliance. Я не могу получить доступ к механизму внутри двери.Это было намного проще и быстрее, чем покупать запчасти у дилера. 5 «x1 / 32» x80’pb 102: 097111-02-cht: ea: карманный замок, задняя дверь. Имеет размеры 3–3 / 4 дюйма в длину и 1–3 / 8 дюйма на 3 дюйма между ними. С 1968 года компания West Marine выросла до более чем 250 местных магазинов, и компетентные сотрудники будут рады помочь. Наша дополнительная защелка багажной двери, используемая на самолетах представительского класса, работает аналогичным образом. 75 дюймов, прямой, комплект защелки механизма закрывания двери, корпуса из листовой стали NEMA 4/12 и класс 9423. Замены замка отсека для автофургона являются обязательным дополнением к вашему жилью в доме на колесах, поскольку они защищают вас и ваш дом на колесах от взломов и краж.Доступны варианты для правшей или левшей. Только вошедшие в систему клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставить отзыв. Для некоторых людей гаражная дверь — это входная дверь в их собственность, потому что они въезжают на своем автомобиле в гараж, а затем входят в дом через боковую дверь. ×. 99. RV Designer 1-1 / 8-дюймовый замок отсека Ace 4 Pack Kit L328. 31. Наборы дверных защелок легко доступны в центрах по ремонту жилья. Защелка двери отсека воздушного потока с 2 ключами RS141 и прокладкой.Главная Каталог Дверные замки и детали Замки для дверей отсеков. Ширина: 2 дюйма. 2010 г. Компоненты двери пожарной машины Двери отсека корпуса пожарной машины находят широкое применение, и важно поддерживать механические части в отличном рабочем состоянии. Компоненты двери отсека 101: 185990-01-cht: ft: tape-butyl, 2. Перейти в конец галереи изображений. У нас есть все необходимое, чтобы дать вам дополнительный комфорт. Номер детали: XB5-35050-005. ХВ5-35050-005. Бесплатная доставка. 32 доллара. Pelland Enterprises предлагает как самые распространенные, так и необычные компоненты для замены дверей багажного отделения для вашего туристического трейлера RV Motorhome Travel Trailer.19 долларов. Товары 1-60 из 1328. Механический замок для межкомнатных дверей. Замок отсека для защиты от атмосферных воздействий с поворотом большого пальца на 1-1 / 2 дюйма для RV Designer L529. Защелка дверцы отсека. Защелка двери кабины — Отделка защелки отсека: Углеродистая сталь с цинковым покрытием. 10. Минимальная резка и сверление двери. 18 долларов. 40. СЧ-16-210-626. 2009. Купить защелку дверцы аккумуляторного отсека синяя птица на складе запчастей. 00 (дюйм). Автомобильная поворотная 2-точечная защелка для дверей служебных и хозяйственных отсеков с механическим замком.Защелки двери для хранения RV гарантируют безопасное хранение ваших ценностей, позволяя вам выйти на улицу и насладиться прекрасным видом на улицу. Наличие: Есть в наличии. Руководство по покупке кухонных шкафов com дает вам советы экспертов по выбору шкафов с правильными дверцами, петлями, защелками и защелками. Защелка левой дверцы отсека из нержавеющей стали, 50 фунтов: 5667-SS-LH. Переменная s. Покрытие черной порошковой краской для долговечности. Защелка двери внутреннего морозильного отделения для холодильников с морозильной камерой по низким ценам, с множеством доступных дешевых совместимых запчастей, бесплатными справочными форумами и советами.22. Материал: стальная конструкция. Дверь JR Products® Black Bullet Rooster. Защелка правой двери отсека из нержавеющей стали весом 50 фунтов: 5667-SS-RH. Ваша цена: 41 доллар. Купить. Защелка правой дверцы отсека из оцинкованной стали, 50 фунтов: 3-5669-ZN-RH: Защелка отсека. 25 (дюймов) Глубина: 2. Позволяет получить доступ к дому или выйти из него. 8:00 — 18:00 EST, пн — пт. Защелка двери автобусного отсека Монако E521. 95 каждый. Защелка с засовом Schlage серии B600, задняя часть 2-3 / 8 «- врезной — КАЖДОЙ (светлая латунь) $ 35. 38.50 фунтов: Защелка отсека: Нержавеющая сталь: Нержавеющая сталь: Справа: Эберхард: 17 долларов. Двери вашего кузовного отсека находят широкое применение, и важно поддерживать механические части в хорошем рабочем состоянии. Нержавеющая сталь 316. Я просматривал этот сайт и различные схемы запчастей Toyota в поисках кольца / обруча, к которому крепится защелка дверцы хранения. 45 $ 10. Перейти к началу галереи изображений. Защелка двери Monaco Coach Bay E523. 50 фунтов: Цинк: Справа: Сталь: Замок дверного отсека Eberhard для ключей Kencon RV Baggage Slam Latch CK330.Автомобильная поворотная 2-х точечная защелка двери отсека с PL. Регулируемый фиксатор дверной защелки из нержавеющей стали. Запасные ключи (2) 382230-020 Заменяет компрессионную защелку 382230 (которая использует ключ CH751) и. Держите свои вещи в целости и сохранности с помощью замков и защелок для багажных отсеков / багажа. Экономия 33% По сравнению с: $ 29. Он обеспечивает доступ в полете к багажному отсеку, который запечатывает. Часть ню. . 8 из 5 звезд. Защелка дверцы перчаточного ящика. Защелка дверцы отсека 2 «, черная · Подробная информация о продукте: · Номер детали: · Мы поможем вам в путешествии.Выбирая мебель для ремонта кухни или ванной, обратите особое внимание на опцию двери. Защелка в двери вашего автомобиля необходима для ее открывания и закрывания, независимо от того, какой марки или модели вы используете. Когда защелка перестает работать, дверь не работает должным образом. 48. 06. Уникальной особенностью ответной планки является то, что они a. Newmar RV Ручка багажной двери со стороны водителя для боковой распашной двери 70044. Купите дверные защелки у Screwfix. Починить защелку нужно как можно скорее.Для других это просто дверь в место, наполненное всякой всячиной, которую нужно искать. для исключительной коррозионной стойкости. HGTV. Страница 2, Храните свои вещи в целости и сохранности с помощью наших замков и защелок отсеков для кемперов / багажа. В большинстве случаев это необходимо. Изготовлен из высококачественной стали для надежности и долговечности. 3. 69 $ 7. 77 дюймов (29-45 мм) 4. 00. Не запирается. Закажите сегодня! Защелка двери холодильного склада для замены дверной защелки в холодных условиях на предприятиях пищевой промышленности и на предприятиях. 88. Если у вас есть какие-либо вопросы о защелках дверей отсеков для автофургонов, наш .JR Products® — дверная защелка Black Bullet Rooster. Часть OEM: ДВЕРЬ СУМКИ С ОДНИМ КЛЮЧОМ, AB. Ваш тщательно созданный замок. 888. Сменная защелка двери отсека изготовлена ​​из высококачественной стали, что обеспечивает надежность и долговечность. . Мебельные замки и запорные системы Комплект двойной дверной защелки, пластик — заказ в магазине Häfele America. Если дверная защелка в двери вашего автомобиля сломана, у вас будут большие проблемы с удержанием двери закрытой, а также с ее открытием. Если защелка не работает должным образом, у вас очень опасная ситуация, и ее необходимо немедленно отремонтировать.Аналог OEM № C6DZ-06072-62B. У нас есть все, от механических дверных проверок до газовых рычагов и защелок с D-образными кольцами. Защелка двери багажного отсека и дверного отсека на автофургоне, 21880-05. 28 долларов США. Вам нужно убедиться, что вы выбрали открывалку, на которую можно положиться, когда она вам больше всего нужна из соображений безопасности и удобства. Они отлично подходят для туалета, так как не занимают лишнего места. Дверь с защитой от повреждений помогает сделать ваш дом более безопасным, и вы можете найти такую, которая сочетается с декором вашего дома. Дверная защелка с кулачковым замком с цилиндром 5/8 «.Изучите тысячи отзывов клиентов, ответы на вопросы клиентов и видеоролики о купе + дверь + защелка. Доступен в большом разнообразии размеров. Дверь запирается двумя подпружиненными скошенными защелками в скобах по бокам отсека. Получение лучшего механизма открывания гаражных ворот чрезвычайно важно. 110 долларов. Не знаю, как их прикрепить. SKU. 21 шт. Применимость. Пожалуйста, введите ваше имя, адрес электронной почты и номер телефона ниже. Итак, давайте посмотрим правде в глаза: если вы не планируете приварить дверь закрытой и войти через окно, вы должны заменить защелку, чтобы убедиться, что дверь остается надежно закрытой во время вождения.5040. $ 10. 62 доллара. Хорошо, я купил дверные защелки для багажа. Ньюмар. Точный способ ремонта защелки может отличаться в зависимости от t. Поместите меня в список ожидания. Характеристики защелки двери кабины. 99 $ 9. Гарантированно низкие цены и квалифицированное обслуживание по телефону 800-298-1624. Подпружиненные центральные фиксаторы двери на всех полноразмерных вертикальных дверях. 09. Ознакомьтесь с информацией о некоторых из лучших гарниров ниже. 95. Самый быстрый и чистый метод — это распылитель. Защелка двери отсека для двери 1 «.Дверные уплотнения автомобильной неопреновой лампы по всему периметру склеены структурным клеем без разрыва защелки для полной защиты от атмосферных воздействий. Защитные двери бывают из разных материалов и по разной цене, поэтому вы можете выбрать тот, который соответствует вашему бюджету и вашему бюджету. 48 $ 32. 1 2 Следующая страница Просмотреть все. 78. 0 из 5 звезд 1. Защелка двери отсека

Обсуждение дверей и замков внутренних отсеков

Образец цитирования: Керанен, М., Кулькарни, К., Стасевич, Дж., И Тьягараджан, Р., «Обсуждение дверей и защелок внутренних отсеков», Технический доклад SAE 2004-01-1483, 2004 г., https://doi.org/10.4271/2004 -01-1483.
Загрузить Citation

Автор (ы): Майкл Керанен, Кумар Кулкарни, Джефф Стасевич, Рави Тьягараджан

Филиал: Visteon Corporation

Страницы: 10

Событие: Всемирный конгресс и выставка SAE 2004

ISSN: 0148-7191

e-ISSN: 2688-3627

Также в: Достижения в интерьере и приборных панелях-SP-1848

Качественные раздвижные механизмы.Долговечные и функциональные раздвижные двери

Дверь купе представляет собой раздвижной механизм, и механику ее функционирования следует продумать более подробно. В первую очередь потому, что раздвижная дверь — самая значимая часть шкафа (когда мы говорим о мебели). Это также самая дорогая деталь. Кстати, раздвижная дверь — это видимая часть фасада, поэтому она должна быть действительно красивой и идеально оформленной. Сегодня нет ничего необычного в том, чтобы сделать раздвижные межкомнатные двери или перегородки-купе, которые позволяют разделить комнату на зоны.Раздвижные двери должны быть прочными и эстетичными одновременно. Итак, мы можем выделить только два основных типа раздвижных дверей: когда дверное полотно откатывается внутрь дверного проема или откатывается по полотну. Это касается только обычных прямых раздвижных дверей. Двери, складывающиеся «гармошкой» или имеющие радиус кривизны (радиальный), имеют особую раздвижную систему, отличную от обычной системы купе. Рельсы, по которым движется дверное полотно, могут иметь несколько алюминиевых перил, от одной до четырех.Поручни можно закрепить на полу или разместить на потолке. На конце рельса есть запорное устройство и ограничитель, не позволяющий дверце выйти из выемки. Ролики обеспечивают плавное и бесшумное движение дверного полотна. Ролики могут быть пластиковыми, железными или из смешанных материалов. Самые прочные ролики оснащены подшипниками. Они выдерживают бесконечное количество открытий. Чем тяжелее дверное полотно, тем большим количеством роликов должна быть оснащена ваша раздвижная дверь.

Двух роликов хватит на двери до 70 кг., Но для дверей весом до 100-120 кг потребуется четыре ролика. Раздвижные двери с верхними направляющими удобнее. Направляющие не забиваются пылью, как это бывает с нижними направляющими, и нет необходимости портить пол, устанавливая направляющие и порог на дорогой паркет или ламинат. Раздвижные двери без порога очень удобны. Такие двери устанавливают в переходе между комнатами.

Дверь в такой комбинации отлично фиксируется, что позволяет избежать перекоса и провисания, а дверное полотно не выскользнет из перил.

Дверь, которая скользит внутрь, выглядит так, будто она утоплена в стене, поэтому установить такую ​​дверь сложнее. Для такой специфической работы нужен действительно опытный специалист, хорошо разбирающийся в ремонтно-монтажных работах. Как правило, часть стены разрушается, но вместо нее монтируется каркас, укомплектованный перилами. После этого стена восстанавливается гипсокартоном.

Система для раздвижных дверей — сложный, высокотехнологичный и хорошо регулируемый механизм.Однако правильный уход необходим, чтобы максимально продлить срок службы раздвижных дверей шкафа-купе. Например, нижние направляющие часто забиваются пылью, поэтому их следует пропылесосить и очистить от мусора. В противном случае дверь может начать издавать лишние шумы в процессе движения, выскочить из щелей или полностью заклинивать и выходить из строя.

Ролики — самая чувствительная часть дверного механизма. Они несут всю нагрузку при открывании и закрывании дверей.Если в раздвижной системе используются ролики хорошего качества, о ремонте можно не беспокоиться. Обычно производитель качественных роликов с подшипниками дает на них гарантию от 15-20 лет и более. Ролики более низкого качества с низким коэффициентом защиты выходят из строя через пару лет. При появлении первых симптомов «болезни» раздвижных дверей в виде шума, скрипа, перекоса, люфта необходимо немедленно поменять колеса. Это поможет сохранить в целости остальные системы раздвижных дверей.

14 CFR § 25.783 — Двери фюзеляжа. | CFR | Закон США

§ 25.783 Двери фюзеляжа.

(а) Общие. Этот раздел применяется к дверям фюзеляжа, включая все двери, люки, открывающиеся окна, панели доступа, крышки и т. Д. На внешней стороне фюзеляжа, которые не требуют использования инструментов для открытия или закрытия. Это также относится к каждой двери или люку через переборку высокого давления, включая любую переборку, которая специально предназначена для работы в качестве вторичной переборки при предписанных условиях отказа, указанных в части 25.Эти двери должны соответствовать требованиям этого раздела с учетом полета как под давлением, так и без него, и должны иметь следующую конструкцию:

(1) Каждая дверь должна иметь средства защиты от открывания в полете в результате механического отказа или отказа любого отдельного элемента конструкции.

(2) Каждая дверь, которая может представлять опасность при открытии, должна быть спроектирована таким образом, чтобы ее разблокировка во время полета под давлением и без давления из полностью закрытого, запертого и заблокированного состояния было крайне маловероятным.Это должно быть подтверждено анализом безопасности.

(3) Каждый элемент каждой дверной системы управления должен быть спроектирован или, если это невозможно, иметь четкую и постоянную маркировку, чтобы свести к минимуму вероятность неправильной сборки и регулировки, которые могут привести к неисправности.

(4) Все источники энергии, которые могут инициировать отпирание или отпирание любой двери, должны быть автоматически изолированы от систем запирания и запирания перед полетом, и не должно быть возможности восстановить питание двери во время полета.

(5) Каждый съемный болт, винт, гайка, штифт или другой съемный крепежный элемент должен соответствовать требованиям к блокировке согласно § 25.607.

(6) Некоторые двери, как указано в § 25.807 (h), также должны соответствовать применимым требованиям §§ 25.809–25.812 для аварийных выходов.

(б) Открытие лицами. Должны быть средства защиты каждой двери от открывания во время полета из-за непреднамеренных действий людей. Кроме того, необходимо принять меры предосторожности, чтобы свести к минимуму возможность преднамеренного открытия двери человеком во время полета.Если эти меры предосторожности включают использование вспомогательных устройств, эти устройства и их системы управления должны быть спроектированы таким образом, чтобы:

(1) Ни один единичный отказ не предотвратит открытие более одного выхода; а также

(2) Отказы, препятствующие открытию выхода после приземления, маловероятны.

(c) Средства предотвращения повышения давления. Должны быть предусмотрены меры для предотвращения повышения давления в самолете до опасного уровня, если какая-либо дверь, подверженная повышенному давлению, не полностью закрыта, заперта и заперта.

(1) Положение должно быть спроектировано таким образом, чтобы оно функционировало после любого единичного отказа или после любой комбинации отказов, которая не является крайне маловероятной.

(2) Двери, которые соответствуют условиям, описанным в параграфе (h) этого раздела, не обязаны иметь специальные средства предотвращения повышения давления, если из любого возможного положения двери они будут оставаться открытыми до такой степени, что это предотвращает повышение давления или надежно закройте и защелкните, поскольку происходит нагнетание давления. Это также должно быть показано с любым единичным отказом и неисправностью, за исключением:

(i) При выходе из строя или неисправности фиксирующего механизма он не должен блокироваться после закрытия; а также

(ii) При заклинивании в результате механического отказа или засорения обломков дверь не нужно закрывать и защелкиваться, если можно показать, что нагнетание давления на застрявшую дверь или механизм не приведет к возникновению небезопасного состояния.

(d) Запирание и запирание. Механизмы фиксации и запирания должны быть выполнены следующим образом:

(1) Должна быть предусмотрена возможность защелкивания каждой двери.

(2) Защелки и их приводные механизмы должны быть спроектированы таким образом, чтобы при всех условиях полета самолета и наземных нагрузок при заблокированной двери не было силы или крутящего момента, стремящихся открыть защелки. Кроме того, система защелкивания должна включать средства для фиксации защелок в закрытом положении. Это средство не должно зависеть от системы запирания.

(3) Каждая дверь, которая находится под давлением и для которой начальное движение открывания не направлено внутрь, должна:

(i) Иметь индивидуальный замок для каждой защелки;

(ii) установить замок как можно ближе к защелке; а также

(iii) Быть спроектированным таким образом, чтобы во время полета под давлением ни один единичный отказ в системе блокировки не помешал бы замкам удерживать защелки, необходимые для фиксации двери.

(4) Каждая дверь, для которой начальное движение открывания направлено внутрь, и разблокировка двери может привести к опасности, должна иметь блокировочные средства, предотвращающие расцепление защелок.Средство блокировки должно обеспечивать достаточную фиксацию, чтобы предотвратить открытие двери даже при единичном отказе фиксирующего механизма.

(5) Должна быть невозможна установка замка в заблокированное положение, если защелка и фиксирующий механизм не находятся в закрытом положении.

(6) Защелки не должны открываться, если они находятся в заблокированном положении. Замки должны быть спроектированы таким образом, чтобы выдерживать предельные нагрузки, возникающие в результате:

(i) Максимальное усилие оператора при ручном управлении защелками;

(ii) приводы защелок с электроприводом, если они установлены; а также

(iii) Относительное движение между защелкой и структурной ответной частью.

(7) Каждая дверь, разблокировка которой не приведет к возникновению опасности, не должна иметь запирающий механизм, отвечающий требованиям параграфов (d) (3) — (d) (6) этого раздела.

(e) Предупреждения, предостережения и рекомендательные указания. Двери должны иметь следующие обозначения:

(1) На каждой станции дверного оператора должны быть положительные средства индикации того, что все необходимые операции по закрытию, запиранию и запиранию двери (дверей) были выполнены.

(2) Для любой двери, которая может представлять опасность, если она не заперта, должно быть четко видно с каждого рабочего места оператора, чтобы указать, что дверь не полностью закрыта, заперта или заперта.

(3) В кабине экипажа должны быть средства визуализации, чтобы сигнализировать пилотам, если какая-либо дверь не полностью закрыта, заперта или заперта. Средства должны быть спроектированы таким образом, чтобы любой отказ или комбинация отказов, которые привели бы к ошибочной индикации закрытия, фиксации или блокировки, были маловероятными для:

(i) Каждая дверь, которая находится под давлением и для которой начальное движение открытия не направлено внутрь; или

(ii) Каждая дверь, которая может быть опасна, если ее не запереть.

(4) До или во время начальной части разбега при взлете должно быть звуковое предупреждение пилотов, если какая-либо дверь не полностью закрыта, защелкнута и заблокирована, и ее открытие может помешать безопасному взлету и возвращению на посадку.

(f) Положение о визуальном осмотре. Каждая дверь, для которой открывание двери может представлять опасность, должна иметь приспособление для прямого визуального осмотра, чтобы однозначно определить, полностью ли закрыта, заперта и заперта ли дверь. Положение должно быть постоянным и различимым в условиях рабочего освещения или при помощи фонарика или аналогичного источника света.

(g) Некоторые служебные двери, съемные аварийные выходы и панели доступа. Некоторые двери обычно не открываются, за исключением целей технического обслуживания или аварийной эвакуации, а некоторые панели доступа не должны соответствовать определенным параграфам этого раздела, а именно:

(1) Панели доступа, которые не подвергаются герметизации кабины и не представляют опасности, если открываются во время полета, не обязательно должны соответствовать параграфам (a) — (f) этого раздела, но должны иметь средства предотвращения случайного открытия во время полета. .

(2) Открывающиеся внутрь съемные аварийные выходы, которые обычно не снимаются, за исключением целей технического обслуживания или аварийной эвакуации, и открывающиеся окна кабины экипажа не обязательно должны соответствовать параграфам (c) и (f) этого раздела.

(3) Служебные двери, отвечающие условиям параграфа (h) этого раздела и для которых предусмотрена табличка, ограничивающая использование для технического обслуживания, не обязательно должны соответствовать параграфам (c) и (f) этого раздела.

(h) Двери, не представляющие опасности.Для целей данного раздела считается, что дверь не представляет опасности в открытом состоянии во время полета при условии, что она соответствует всем следующим условиям:

(1) Двери в отсеках, находящихся под давлением, останутся в полностью закрытом положении, если они не будут удерживаться защелками при воздействии давления, превышающего 1/2 фунта на квадратный дюйм. Открытие лицами, непреднамеренно или преднамеренно, не нужно учитывать при принятии такого решения.

(2) Дверь останется внутри самолета или останется прикрепленной к самолету, если она будет открываться на участках полета под давлением или без него.Это определение должно включать рассмотрение непреднамеренного или преднамеренного открытия людьми во время частей полета под давлением или без него.

(3) Отсоединение защелок во время полета не позволило бы разгерметизировать кабину до опасного уровня. Эта оценка безопасности должна включать физиологическое воздействие на пассажиров.

(4) Открытая дверь во время полета не создаст аэродинамических помех, которые могут помешать безопасному полету и посадке.

(5) Самолет будет соответствовать требованиям конструкции с открытой дверью. Эта оценка должна включать требования к аэроупругой устойчивости § 25.629, а также требования к прочности подраздела C этой части.

(6) Отпирание или открытие двери не должно препятствовать безопасному полету и посадке в результате взаимодействия с другими системами или конструкциями.

RV Hatch Motor Home Magazine

Простая конструкция Hatchlift включает в себя газовую стойку (пружинный узел), два кронштейна, черный нейлоновый натяжной ремень для высоких дверей, винты и специальную монтажную пластину.Большинство багажных дверей сделаны с пенопластом с небольшим количеством дерева или без него, чтобы прикрепить любой тип кронштейна с помощью шурупов. Предварительно просверленная квадратная монтажная пластина Hatchlift полностью решает эту проблему. Установка комплекта должна производиться при температуре окружающей среды 65 ° F или выше, чтобы обеспечить надлежащее соединение с агрессивной липкой лентой, которая используется на обратной стороне монтажной пластины. Для начала вам понадобится помощник, потому что дверь должна быть закрыта

на месте под рекомендованными 130–170 градусами, чтобы контрольные отметки можно было сделать на расстоянии 6 дюймов от верха и 2 дюйма от края на внутренней стороне двери.Как только это будет сделано, пружинный узел с верхним и нижним кронштейнами удерживается на месте, чтобы убедиться, что он устранит любые препятствия. В противном случае газовую стойку можно установить на противоположной стороне двери. После создания зазора нижний кронштейн устанавливается на стену (или дверной косяк, если необходимо) с помощью прилагаемых винтов. Верхний кронштейн прикреплен к монтажной пластине, которая обеспечивает очень прочное основание. Передняя кромка

монтажная пластина прикреплена к лицевой стороне двери на расстоянии 4 дюймов от верха, что должно перекрывать ваши контрольные метки.Я рекомендую вам снова удерживать узел газовой стойки на месте, чтобы убедиться, что он имеет полный зазор сверху и снизу. Используя входящую в комплект прокладку, потрите область, на которой будет установлена ​​пластина, затем очистите ее спиртом и дайте высохнуть. Следующий шаг — раздавить тюбик с грунтовкой у маленькой черной точки и нанести все содержимое на потертую, подготовленную область. Для полного высыхания грунтовки требуется около 10 минут. Точное размещение монтажной пластины имеет решающее значение, так как у вас будет только

6) Тщательно выровняйте пластину, нажмите и удерживайте на месте.7) Используя прилагаемые саморезы, ввинтите винты на место, но не затягивайте их с помощью дрели; вам следует затянуть вручную отверткой, чтобы не повредить винты или не затянуть их слишком сильно. один шанс на правильную установку. Плотно прижмите пластину к дверце в течение полной минуты. Следующим шагом является установка 1/2-дюймовых саморезов через предварительно просверленные отверстия монтажной пластины.Обязательно затягивайте только вручную. Винты помогают удерживать пластину на месте, пока клей застывает в течение 48-72 часов. Как только это будет сделано, пора установить изогнутый монтажный кронштейн, предварительно просверлив монтажную пластину сверлом на 1/8 дюйма, которое не входит в комплект. Затем прикрепите газовую стойку к верхнему и нижнему кронштейну, убедившись, что оба конца плотно входят в шаровые шпильки. Чтобы убедиться, что только что установленный хэтчлифт работает правильно, открывайте и закрывайте дверцу багажного отделения только один или два раза.Затем снимите газовую стойку и дайте монтажной пластине Hatchlift полностью затвердеть без нагрузки. При необходимости прикрепите ремень люка к задней стороне замка багажной двери с помощью прилагаемого винта. В некоторых случаях вы может потребоваться установка прокладок, блоков или альтернативных кронштейнов для наилучшего размещения нижнего кронштейна. Установка первой пружины Hatchlift в сборе на багажную дверь занимает около часа, но как только вы ознакомитесь с процессом, время установки сократится примерно на 15 минут. В последний момент в комплекты были внесены изменения, когда мы отправились в печать. В комплект теперь входит вторая монтажная шпилька, так что двери будут работать под выдвижными элементами. Кроме того, вышеупомянутые прокладки теперь будут частью комплекта, как и алкоголь . салфетки для чистки дверного фасада. Hatchlift имеет 12-месячную гарантию и MSRP в размере от 31,95 до 41,95 долларов, в зависимости от размера двери. С недавним открытием Hatch-lift для всех багажных дверей нашего автофургона, наши самодельные держатели дверей купе ушли в прошлое, как и те, кому ударили головами. Хэтчлифт , (303) 233-6083, www.hatchlift.com. Круг 214 на Карточка обслуживания читателя. 8) Установите верхний кронштейн по центру на расстоянии 6 дюймов от верха двери. 9) Снимите и установите амортизатор в одно из четырех регулировочных отверстий. 10) Установите нижний кронштейн в заданном положении с помощью прилагаемых саморезов.11) Снимите центральный винт с одного из замков багажной двери и установите скобу с помощью прилагаемого винта .

nht90-1.21 | NHTSA

ТИП: ИНТЕРПРЕТАЦИЯ-NHTSA

ДАТА: 23 ЯНВАРЯ 1990 г.

ОТ: ДЖОРДЖ Ф. БОЛЛ — ЮРИДИЧЕСКИЙ ПЕРСОНАЛ GM

Кому: Стивену П. Вуду, ESQ. — И.О. ГЛАВНОГО СОВЕТНИКА, NHTSA

НАЗВАНИЕ: НЕТ

ПРИЛОЖЕНИЕ: ПРИЛОЖЕНА К ПИСЬМУ ДЖОРДЖУ Ф.МЯЧ ОТ СТИФЕНА П. ВУДА; (A35; STD. 201; ЧАСТЬ 571.3

ТЕКСТ: General Motors Corporation направляет письмо, чтобы получить вашу интерпретацию объема и действия стандарта 201 (49 CFR 571.201), поскольку он применяется к «дверям внутренних отсеков», а также вашу интерпретацию определение «двери внутреннего отсека», которое содержится в 49 CFR 571.3

General Motors планирует предложить удобную функцию в одной из своих линий автомобилей, запланированных на 1991 модельный год. Линия автомобилей, для которой она предназначена, рассматривается НАБДД как конфиденциальная бизнес-информация, поскольку эта информация относится к плану выпуска продукции для конкретной модели, который еще не является общедоступным.Однако для целей этой интерпретации этот элемент можно описать в целом как подстаканник, постоянно установленный в сборке консоли между водителем и правым передним пассажиром. Узел подстаканника включает шарнир, который позволяет подстаканнику входить в консоль, когда он не нужен. Когда подстаканник утоплен, нижняя поверхность подстаканника в сборе находится заподлицо с консолью.

Мы ждем вашего согласия с нашей интерпретацией, согласно которой нижняя грань подстаканника не закрыта символом @ 3.3 стандарта FMVSS 201, поскольку это не «дверь внутреннего отсека», как определено в части 571.3.

Часть 571.3 предусматривает:

Дверь внутреннего отсека означает любую дверь в салоне транспортного средства, установленную производителем в качестве прикрытия для места для хранения, обычно используемого для личных вещей.

Когда нижняя часть подстаканника обращена к водителю и пассажиру (это единственная конфигурация, которую можно рассматривать как крышку), нет места для хранения личных вещей.Таким образом, применяя язык определения, нижняя сторона подстаканника не может считаться «дверью внутреннего отсека», потому что она не «устанавливается производителем в качестве крышки для места для хранения вещей, обычно используемого для личных вещей».

Кроме того, General Motors считает, что эта функция не представляет опасности для пассажиров при авариях и соответствует интересам NHTSA по защите пассажиров. Цель стандарта — снизить вероятность получения травм от внутренних поверхностей пассажирского салона за счет поощрения использования энергопоглощающих материалов, закругленных краев открытых поверхностей и аналогичных конструкций.В своей оценке стандарта 201 в январе 1988 года НАБДД описывает стандарт как:

«… синтез геометрии пассажирского салона, энергопоглощающих материалов на внутренних поверхностях салона, а также целостности и контролируемого разрушения всей конструкции транспортного средства. Это все части транспортного средства, кроме удерживающей системы, которые, если они хорошо спроектированы, объединяются, чтобы сделать пассажирский отсек потенциально безопасной средой даже при серьезной аварии ».

(Технический отчет NHTSA по оценке стандарта 201, январь 1988 г., DOT HS 807 203, стр. Xv)

В ходе оценки NHTSA пришло к выводу, что стандарт 201 оказался успешным в повышении безопасности приборной панели, особенно для правого переднего пассажира. .НАБДД отметило, что большая часть повышения безопасности связана с конструктивными изменениями, добровольно внесенными производителями в областях, которые прямо не регулируются Стандартом 201, но которые включают модификации приборной панели, предусмотренные Стандартом (например, использование энергопоглощающих материалов).

В соответствии с этим наблюдением General Motors включила цели стандарта 201 в конструкцию подстаканника. Например, он изготовлен из энергопоглощающего материала и с радиусом 1/8 дюйма на углах подстаканника, обращенных к пассажиру в автомобиле, чтобы предотвратить контакт с острыми краями.General Motors отмечает, что ее подстаканник, когда он находится в поле зрения, представляет (теоретически) не большую опасность, чем подстаканники, предназначенные для постоянной фиксации на консоли транспортного средства, что разрешено FMVS S 201. В этой связи General Motors не знает. о любых формальных опасениях, выраженных NHTSA по поводу безопасности стационарных подстаканников. Кроме того, поскольку вращение подстаканника управляется вязкостным приводным механизмом, для открытия требуется примерно 3,5 секунды, что значительно больше доли секунды продолжительности удара.Такая низкая скорость открывания свела бы на нет опасения по поводу того, что подстаканник «разлетится и ударит пассажира при аварии». (См. Письмо NHTSA 1/31/86 Рассу Бомхоффу.)

Более того, анализ истории положения о «двери внутреннего отсека» стандарта 201 убедил General Motors в том, что стандарт не предназначался для покрытия нижней поверхности подстаканника.

Когда NHTSA (в то время Национальное бюро безопасности на дорогах) в 1967 году предложило регулировать работу дверей перчаточных ящиков (в 1967 году их редактировали, чтобы читать «двери внутренних отсеков»), агентство получило многочисленные комментарии общественности относительно области применения Стандарта.Многие автопроизводители и их торговые ассоциации указали, что в предложении не было определения «двери внутреннего отсека», что привело к возможному включению таких функций, как дверцы пепельницы или крышки для отсеков запасных шин. Ассоциация производителей автомобилей (предшественник MVMA) предложила предлагаемое определение «двери внутреннего отсека», которое было предназначено для «обеспечения того, чтобы узлы дверей внутреннего отсека, не входящие в сферу действия стандарта, случайно не были включены» в Стандартное покрытие.Предлагаемое определение AMA попыталось прояснить охват Стандарта, сосредоточив внимание на том, предназначалась ли «дверь внутреннего отсека» как «закрытие места для хранения вещей, предназначенного для личных вещей».

Хотя несколько комментаторов (включая Калифорнийский дорожный патруль, Комиссию по безопасности транспортного оборудования и штат Иллинойс) настаивали на том, чтобы Стандарт распространялся на пепельницы и другие подобные отсеки, в преамбуле к окончательному правилу в октябре 1968 г. поскольку пепельницы и чехлы для запасных шин не были включены в стандартное покрытие.Агентство приняло вариант определения отраслевой ассоциации, утверждая, что «не предполагалось, что приемники золы и двери отсеков для шин в универсале должны быть включены в Стандарт, и было добавлено определение, чтобы прояснить применение стандарта». (33 Федеральный регистр 15794, 25 октября 1968 г.). Действительно, признание NHTSA / NHSB в преамбуле к окончательному правилу о том, что пепельницы и двери отсеков для запасных шин никогда не предназначались для охвата стандартом, подтверждает, что NHTSA / NHSB не заботились обо всех предметах, которые могут открываться в отсеке для пассажиров; скорее, NHTSA / NHSB беспокоились о тех дверях (в первую очередь, но не ограничиваясь дверями перчаточного ящика), которые сами по себе могли вызвать травму во время аварии.

У НАБДД было мало возможностей интерпретировать определение «дверь внутреннего отсека» или соответствующие положения Стандарта 201; однако те из них, которые существуют, подтверждают наш вывод о том, что рассматриваемая конструкция не покрывается. Одна такая интерпретация была выпущена Рассом Бомхоффом из Precision Pattern, Inc. 31 января 1986 г., и в ней был сделан вывод о том, что откидные столы, установленные в спинках и дверях сидений, не являются «дверями внутренних отсеков», предположительно потому, что они не служат крышками для каких-либо пространство для хранения.

Интерпретация Брюса Хендерсона из компании «Автомобильные импортеры Америки» от 3 июля 1984 г. пришла к выводу, что крышка блока предохранителей также выходит за рамки Стандарта 201, заявив, что: «Определение [двери внутреннего отсека] предназначено для включения таких складских помещений. как

— это «перчаточный ящик», у которого есть большая дверь, которая может открыться в результате аварии, а не часть электрической системы транспортного средства, например блок предохранителей, которая не используется в качестве места для хранения вещей ».

В сообщении Mazda 21 августа 1985 г. Агентство обнаружило дверь внутреннего отсека, соединенную с расширяемой полкой для журналов; Эта интерпретация различима, потому что и Mazda, и агентство пришли к выводу, что полка для журналов была местом для хранения личных вещей.