Отверстия под крепеж: Отверстия сквозные под крепёжные детали. Размеры.

отверстий и прорезей, стандартные размеры

Эта информация относится к американской сталелитейной промышленности.

Отверстия и прорези

Стандартные отверстия

Стандартные размеры отверстий для болтов составляют 1/16 дюйма. по диаметру больше номинального размера корпуса застежки. Это обеспечивает определенный люфт в отверстиях, который компенсирует небольшие несоосности в месте расположения отверстий или сборке, а также способствует вводу крепежных элементов в цеху и в полевых условиях. При отсутствии разрешения инженера на использование других типов отверстий в высокопрочных болтовых соединениях следует использовать стандартные отверстия.

Хотя большинство отверстий для высокопрочных болтов имеют размер 1/16 дюйма. Диаметр болта больше диаметра болта, некоторые условия, встречающиеся при монтаже в полевых условиях, требуют большей регулировки, чем может обеспечить этот зазор, и требуется одобрение инженера.

Максимальные размеры отверстий для болтов приведены в таблице ниже, за исключением того, что в деталях основания колонны допускаются отверстия большего размера, необходимые для допуска на расположение анкерных болтов в бетонном фундаменте.

Стандартные отверстия должны быть предусмотрены в соединениях между элементами, за исключением случаев, когда проектировщик одобрил большие отверстия, отверстия с короткими или длинными прорезями в болтовых соединениях.Шайбы под пальцы до 1/4 дюйма. могут быть введены в соединения, критичные к скольжению, спроектированные на основе стандартных отверстий, без снижения допустимого напряжения сдвига крепежа.

Отверстия большого диаметра с прорезями

По согласованию с инженером могут использоваться отверстия увеличенного размера, короткие или длинные отверстия с прорезями при соблюдении следующих требований к деталям соединения:

(1) Отверстия увеличенного диаметра могут использоваться в любом или во всех слоях соединений, в которых допустимое сопротивление скольжению соединения превышает приложенную нагрузку.Отверстия увеличенного размера не должны использоваться в подшипниковых соединениях. Закаленные шайбы должны устанавливаться поверх отверстий большого размера во внешнем слое.

(2) Короткие отверстия с прорезями могут использоваться в любом или во всех слоях соединений, рассчитанных на основе допустимого напряжения на крепежные детали, при условии, что нагрузка прикладывается приблизительно перпендикулярно (между 80 и 100 градусами) к оси прорези. Короткие прорези можно использовать без учета направления приложенной нагрузки в любом или всех слоях соединений, в которых допустимое сопротивление скольжению больше, чем приложенная сила.Шайбы должны устанавливаться поверх отверстий с короткими пазами во внешнем слое; при использовании высокопрочных болтов такие шайбы должны быть закалены.

(3) Длинные прорези могут быть использованы в одной из соединяемых частей на любой отдельной стыковой поверхности в соединениях, рассчитанных на основе допустимого напряжения на крепежные детали, при условии, что нагрузка приложена приблизительно перпендикулярно (между 80 и 100 градусами) к оси. слота. Длинные прорези могут использоваться в одной из соединяемых частей на любой отдельной стыковой поверхности без учета направления приложенной нагрузки на соединения, в которых допустимое сопротивление скольжению больше, чем приложенная сила.Если во внешнем слое используются отверстия с длинными прорезями, должны быть предусмотрены пластинчатые шайбы или непрерывный стержень со стандартными отверстиями, размер которых достаточен, чтобы полностью закрыть прорезь после установки. В высокопрочных болтовых соединениях такие плоские шайбы или непрерывные стержни должны быть не менее 5/16 дюйма. толстый и должен быть из конструкционного материала, но не затвердевать. Если для использования высокопрочных болтов требуются закаленные шайбы, закаленные шайбы должны быть помещены на внешнюю поверхность пластинчатой ​​шайбы или стержня.

(4) Полностью вставленные шайбы под пальцы между стыковочными поверхностями элементов соединения, передающих нагрузку, не должны считаться элементом соединения с длинным пазом.

Номинальные размеры отверстий

Отверстия под анкерные болты

Размеры отверстий для структурных соединений сталь-сталь не совпадают с размерами отверстий для анкеровки стали и бетона. В случае соединений сталь-сталь детали изготавливаются в магазине при хорошем контроле качества, поэтому стандартные отверстия (диаметр болта плюс 1/16 дюйма), отверстия увеличенного размера (диаметр болта плюс 3/16 дюйма) и короткие и отверстия с длинными прорезями могут быть использованы довольно успешно. Однако при размещении анкерных устройств в полевых условиях уже давно применяются более допустимые допуски (и часто неточности, которые в любом случае превышают эти допуски и могут потребовать рассмотрения ответственным инженером-проектировщиком).

AISC опубликовал Руководство по проектированию стали, серия 1, опорные плиты колонн, еще в начале 1990-х годов. В то время было признано, что качество фундаментных работ становится все хуже и хуже. Чтобы дать монтажнику (и проектировщику) большую свободу действий, когда это возможно, допустимые размеры отверстий в опорных плитах были увеличены. Такие же отверстия большего размера были включены во 2-е изд. Руководство LRFD. Значения здесь максимальные, а не требуемый размер. При желании можно использовать отверстия меньшего размера. Для этих отверстий обычно требуются пластинчатые шайбы, потому что шайбы ASTM F436 могут сжиматься в отверстия большего размера даже при монтажных нагрузках.

Отверстия большего размера предназначены в первую очередь для большинства опорных плит, которые передают только осевое сжатие от колонны к фундаменту. В этом случае анкерные стержни обычно не работают после монтажа.

Чтобы учесть неправильное расположение болтов, отверстия в опорных плитах имеют увеличенный размер. В Руководстве по стальным конструкциям AISC рекомендуются следующие увеличенные диаметры отверстий для каждого диаметра болта:

Размеры отверстия под анкерный болт

AISC, Руководство по проектированию стальных конструкций, серия 1, опорные плиты колонн, предполагает, что использование отверстий увеличенного диаметра, отвечающих этим критериям, может по-прежнему не учитывать вариации поля при размещении анкерных болтов и предлагает добавить 1/4 дюйма.до указанного диаметра отверстия. Направляющая рекомендует использовать толстую пластинчатую шайбу поверх отверстий. Образовательный совет по конструкционной стали AISC приводит следующий пример: «Если болты смещены на расстояние до 1/2 дюйма, большие отверстия в опорной плите обычно позволяют разместить опорную плиту и колонну рядом с линией колонны или на ней. Если болты смещены более чем на 1/2 дюйма, то требуются корректирующие работы ».

Основываясь на отверстиях большого диаметра AISC, рекомендациях Совета по образованию конструкционной стали AISC и методах установки анкерных болтов подрядчиками по бетону, подрядчики ASCC (Американское общество бетонных подрядчиков) рекомендуют следующий допуск для каждого места расположения болтов:

• 3/4 дюймаи 7/8 дюйма. диаметр болтов: ± 1/4 дюйма
• 1 дюйм, 1-1 / 4 дюйма и 1-1 / 2 дюйма диаметр болтов: ± 3/8 дюйма
• 1-3 / 4 дюйма, 2 дюйма и 2-1 / 2 дюйма диаметр болтов: ± 1/2 дюйма

Конец статьи.

Отверстие под крепеж — обзор

2.11.2.3 Прочность на сжатие в открытом отверстии: зона сцепления Модель

Прочность на сжатие дополнительно снижается из-за наличия отверстий под крепеж и прорезей для доступа. Предыдущая работа Сутиса и его сотрудников ^1–5 показала, что открытые отверстия вызывают более чем 40% снижение прочности ламинатов углеродное волокно-эпоксид и углеродное волокно-ПЭЭК, и что повреждение было инициировано микрозакреплением волокон в 0- градусные слои на краю отверстия.Этот процесс моделировался с разной степенью сложности. Ранние модели предполагали, что разрушение происходит, когда максимальное напряжение в конструкции равно прочности материала без надреза (критерий максимального напряжения), что значительно недооценивает остаточную прочность композита. Чтобы учесть локальную «пластичность» материала, исследователи применили критерии разрушения по среднему напряжению (ASFC) или точечному напряжению (PSFC). ¹⁷ Они ввели характеристическую длину, предположив, что разрушение зависит от достижения критического напряжения (= прочность без надреза) на характеристическом расстоянии d ₀ перед надрезом или критического среднего напряжения вдоль характеристической длины a ₀ впереди вырез.Характерное расстояние используется как свободный параметр, который должен быть зафиксирован наилучшим образом подгонкой экспериментальных данных. Результаты по прочности, полученные с помощью PSFC и ASFC для квазиизотропного ламината IM7 / 8552 с отношением диаметра / ширины отверстия ( d / W ), равным 0,2, представлены в таблицах 2 и 3. Soutis et al . ^{2, 3,} сравнил зону повреждения (микровыступ, окруженный расслоением) на краю отверстия с линейной трещиной по всей толщине, содержащей когезионные напряжения, аналогично анализу Дагдейла, ¹⁸ , но для анизотропных слоистых пластин эта эквивалентная трещина нагружается на торцах нормальной тягой, Т , рис.2 (а), который линейно уменьшается с закрытием трещины (CCD), 2 v ; На рис. 2 (b) показана оптическая микрофотография ламината из углепластика T800 / 924C, на котором микроволокно, напоминающее трещину по всей толщине, распространяется по ширине пластины. ²

Рис. 2. (a) Зона повреждения моделируется как линейная трещина, нагруженная на ее грани нормальным растяжением, T . (b) оптическая микрофотография, показывающая микроизгибание волокна под углом 0 градусов в многонаправленном (MD) ламинате T800 / 924C, содержащем отверстие 5 мм; длина зоны микрозакрепления находится в районе 2–3 мм. ²

Предполагается, что длина эквивалентной трещины ℓ представляет собой длину микробакса. При увеличении дистанционной нагрузки эквивалентная трещина увеличивается в длину, что свидетельствует о росте микробактежей. Развитие микробуксов определяется требованием, чтобы общий коэффициент интенсивности напряжений на вершине эквивалентной трещины был равен нулю,

(8) Ktot = K∞ + KT = 0

, где K∞ — коэффициент интенсивности напряжений из-за удаленное напряжение σ∞, а K _T — коэффициент интенсивности напряжений из-за местного мостикового тягового усилия T через грани эквивалентной трещины.При выполнении этого условия напряжения всюду остаются конечными. ¹⁸

Эквивалентная длина трещины из круглого отверстия рассчитывается как функция удаленного напряжения σ∞, т. Е.

(9) σ∞ = ∑i = 1nβiTi = f (ℓ, σun, vc, E, R, W)

подробные выражения для функций β _i и T _i приведены в работе. [2]. Уравнение (9) дает выражение для приложенного сжимающего напряжения как функции длины микровыбивания, ℓ, прочности без надреза, σ _un , критического ПЗС, v _c , модуля упругости ламината, E , и геометрии (пластина шириной W и радиусом отверстия R ).При критической длине эквивалентной трещины, ℓcr, удаленное напряжение σ∞ достигает максимального значения, обозначенного σ _cr , когда происходит катастрофическое разрушение. Модель содержит два неизвестных параметра, которые могут быть измерены независимо или предсказаны аналитически: прочность без надреза σ _un и критическая CCD v _c , которая связана с G _C (критическая энергия разрушения), площадь под предполагаемой линейной кривой растяжения – смещения трещины.

Для линейного закона зоны разупрочнения, рис.2, G _C определяется как

(10) GC = 2∫0vcσ (v) dv = σunvc

, где v _c аналогично. смещению раскрытия трещины при растяжении. Предполагается, что G _c представляет собой общую энергию, рассеиваемую на единицу площади проекции из-за микроизгибания волокна, пластичности матрицы во внеосевых слоях и расслоения. Для ортотропной пластины в плоскости напряжение, G _C , связано с вязкостью разрушения, K _c , через упругие свойства ламината, выраженные как

(11) GC = (12ExxEyy) 12 [(ExxEyy) 12 − vxy + Exx2Gxy] 12KC2

В предыдущей работе ² G _C было получено в результате отдельного испытания на распространение перегиба при сжатии, в котором вязкость разрушения (Kc = Yσπa) ламината, содержащего заостренную длинную щель ( = 2 a ).Альтернативный метод ¹⁹ заключается в аналитической оценке критического CCD, v _c , который появляется в уравнении. (10). Будянский ⁸ в своем анализе микроизгибания связал смещение перекрытия трещин 2 v _c , которое представляет укорачивание концов δ на рис. 1 (a), явно с диаметром волокна и объемной долей волокна на

(12) 2vc = w = πdf4 (VfEf2τy) 13≈0,62df (vfEfτy) 0,33

, где d _f — диаметр волокна, E _f — модуль упругости волокна, а τ _y — внутренний Предел текучести композита при плоском сдвиге.Jelf and Fleck ²⁰ изучили результаты шести экспериментальных исследований, появившихся в литературе по композитам для непрерывных волокнистых систем, и обнаружили, что ширина полосы перегиба, w , удовлетворяет следующему эмпирическому выражению:

(13) w = 2vc = 0,68df (VfEfτy) 0,37

Поправочный коэффициент в уравнении. (12) учитывает дефекты материала (волнистость, пустоты, участки, богатые смолой) и другие виды повреждений в виде растрескивания и расщепления матрицы, которые сопровождают образование перегибов / микробуксов, которые не учитываются в модели Будянского. ⁸ После того, как известны ПЗС и прочность без надреза, энергия разрушения, связанная с микроизгибанием волокна, может быть получена из уравнения. (10).

В следующих разделах модель линейной зоны когезионного разупрочнения применяется для прогнозирования прочности на сжатие и критической длины микрозадержания IM7 / 8552 (+45 _м /90 _м / −45 _м /0 _м ) _s зубчатые слоистые материалы из углеродного волокна и эпоксидной смолы, статически нагруженные при одноосном сжатии ( W, = 32 мм и d / W = 0.2). Кроме того, достигается прочность без надрезов однонаправленных ламинатов и ламинатов MD.

Отверстия с резьбой или резьбой

Отверстия с резьбой

Отверстия с резьбой выполняются в деталях из листового металла, сначала выполняя лазерную резку. Затем это отверстие обрабатывается протекторным битом для создания резьбы в отверстии для использования с винтом или болтом с соответствующей резьбой для удержания компонента или прикрепления детали из листового металла к другому компоненту. При рассмотрении резьбовых отверстий следует учитывать ряд технических характеристик.

В американской системе резьба винта обозначается двумя числами, называемыми размером винта и шагом. Например, №4-40, №8-32, 1 / 4-20. Первое число относится к размеру (и, следовательно, прочности) вала винта; второй — шагу (количество витков на дюйм) винта. Таким образом, винт № 4-40 имеет 40 витков на дюйм, а 1 / 4-20 — 20 витков на дюйм. Винт №4 имеет меньший диаметр (и, следовательно, более слабый), чем винт №6.

Стандартные размеры винтов с резьбой: 4, 6, 8, 10, ¼ ”, 5/16” и 3/8 ”.Для каждого размера вала существует только 2 общих номера резьбы. Например, # 8-24 и # 8-32 — стандартные размеры для винтов # 8.

Два шага для любого размера часто называют «мелким» и «крупным». Для затяжки тонкой нити потребуется больше оборотов, но она будет более надежно держаться при вибрации и других факторах. Грубый будет прикрепляться быстрее, но он не будет держаться так надежно.

При проектировании резьбового отверстия в детали важно учитывать прочность резьбового отверстия.Сколько резьбы вы сможете использовать на винте в резьбовом отверстии согласно проекту? Вот как определить ответ:

Шаг — это количество витков на дюйм. Итак, если у вас есть винт № 4-40 из материала 0,055 дюйма, будет 2,2 витка или резьбы (40 оборотов на дюйм умноженные на 0,055 дюйма). Как правило, вам нужно от 2 до 2,5 оборота, чтобы хорошо держаться. В зависимости от вашего применения, прочность материалов, количество вибрации, которой деталь будет подвергаться при использовании, использование стопорных шайб и множество других факторов будут определять, будет ли 2.2х витков может быть достаточно, а может и не хватить. Возможно, будет разумно попробовать разрушающие испытания до того, как окончательный расчет резьбового отверстия будет признан завершенным.

Если вы определили, что толщина материала для резьбового отверстия не позволяет достаточно поворотов, вы можете рассмотреть возможность использования вставной гайки. Это то, что составляет гайку, которая фактически вдавливается в материал с накатанными концами, так что она вдавливается в листовой металл или другой материал.

7 профессиональных советов по сверлению идеальных пилотных отверстий

Фото: istockphoto.com

В: Я знаю, что неплохо предварительно просверлить перед тем, как прибивать или скреплять два куска дерева вместе, но, похоже, я не могу понять эту технику. Есть какие-нибудь советы для меня?

A: Да, создание так называемых «пилотных отверстий» поможет предотвратить раскалывание или растрескивание деревянных панелей, массивных или МДФ, когда вы вбиваете в них гвоздь или шуруп. Маленькие отверстия также означают, что вы будете использовать меньше усилий при забивании или ввинчивании в твердые породы дерева, такие как клен и дуб, и не дадите застежке согнуться или выйти из-под угла во время вставки.В конечном итоге, даже несмотря на то, что запуск пилотных скважин означает, что вы выполните в два раза больше, чем бурения, вы фактически компенсируете дополнительное время на подготовку, устранив проблемы, которые могут замедлить или остановить проект.

Учитывая их полезность в ряде проектов, разумно изучить правильный способ бурения пилотных скважин. С помощью следующих основных советов и некоторой практики ваш следующий проект должен с легкостью воплотиться в жизнь.

Как гласит старая пословица: «Дважды отмерь, один раз отрежь». Этот трюизм применим и к сверлению пилотных отверстий: прежде чем прикасаться сверлом к ​​дереву, тщательно измерьте и отметьте место, которому принадлежит пилотное отверстие. (Не пытайтесь просто на глаз или измерить и полагаться на свой палец, чтобы отметить нужное место — любой из этих методов может привести к смещению вас.)

Отметьте точку карандашом. Или, что еще лучше, нанесите малярным скотчем крестик на место для гвоздя или винта.Лента укрепит древесину и обеспечит дополнительную защиту от возможных трещин.

Фото: istockphoto.com

После того, как вы определили, куда будет идти пилотное отверстие, используйте кончик гвоздя или шила, чтобы создать небольшое углубление на этом месте. Это предотвратит соскальзывание сверла с места, когда вы начнете сверлить.

Фото: istockphoto.com

Ключ к просверливанию хорошего пилотного отверстия — достаточно широкого, чтобы можно было легко вставить крепеж, но не настолько широкого, чтобы он шевелился, — это выбор сверла правильного размера. Как правило:

• Если вы создаете пилотное отверстие для гвоздя, правое сверло будет немного меньше стержня гвоздя.
• Если вы создаете пилотное отверстие для винта, сверло должно быть того же размера, что и корпус винта, без учета резьбы.

Хотя существуют диаграммы, показывающие сверло подходящего размера для различных размеров винтов, вы можете обойтись без него, сравнивая сверла с винтом, пока не найдете то, которое подходит.Держите винт при хорошем освещении, чтобы облегчить задачу. Правое сверло закрывает корпус винта, но не его резьбу. Если у вас нет точного совпадения, используйте сверло, которое немного меньше, чем корпус винта.

Чтобы верхняя доска не скользила или не сдвигалась хоть сколько-нибудь во время сверления, вы можете зажать их вместе или даже выдавить немного столярного клея между двумя досками (бонус: это усиливает соединение) и , затем хомут.Этот дополнительный инструмент оставляет обе руки свободными, чтобы убедиться, что ваше сверло полностью перпендикулярно дереву.

Перед сверлением в древесине наденьте защитные очки, чтобы вас не раздражали опилки, вылетающие из пилотного отверстия. Затем поместите наконечник сверла в углубление, которое вы создали ранее, удерживая сверло перпендикулярно дереву. Начните с того, что ваша дрель установлена ​​на низкую скорость.Слегка увеличьте скорость, если вы уверены, что можете контролировать упражнение; в противном случае оставайтесь на низкой скорости.

Фото: istockphoto.com

Просверлите, пока ваше пилотное отверстие не достигнет такой же глубины, как длина вашего винта или гвоздя. Многие опытные мастера своими руками могут оценить глубину, но если у вас еще нет такого опыта, вы можете использовать упор для сверления, чтобы отметить нужную глубину. В крайнем случае, вы даже можете использовать кусок ленты или стяжку, чтобы отметить длину винта на сверле.Как только вы достигнете нужной глубины, медленно вытащите сверло из отверстия, продолжая держать сверло перпендикулярно дереву. Теперь вы можете установить гвоздь или шуруп.

В то время как электрическая дрель-шуруповерт быстро справляется как с сверлением пилотных отверстий, так и с установкой шурупов, не у всех есть одна под рукой. В крайнем случае, вы все равно можете проделать пилотное отверстие, выбрав гвоздь того же размера, что и корпус вашего винта, а затем осторожно вбить его прямо в дерево на нужную глубину, прежде чем вытащить его обратно.Затем используйте ручную или электрическую отвертку, чтобы завершить оставшуюся часть проекта.

Закупорка отверстий под крепежные детали | JLC Онлайн

Q : В прошлой статье Гэри Стриглера о начальных этапах работы он использовал наполнитель в отверстиях для крепежа. Разве деревянные пробки не более привлекательная альтернатива?

A : Роу Осборн, старший редактор JLC, отвечает: Когда я спросил Гэри Стриглера об этой детали, он объяснил, что его компания обнаружила, что использование винтов с полукруглой головкой для закрепления и установки грязеотталкивающего наполнителя в Отверстия — это наиболее экономичный и наименее заметный способ позаботиться о отверстиях для винтов.Винты с полированной головкой оставляют очень маленькие отверстия диаметром чуть более 1/8 дюйма, которые быстро и легко заполняются, а работа с заглушками может занять много времени.

Однако иногда заглушки могут быть предпочтительнее. Я работал плотником в столярной мастерской верфи в течение нескольких лет, и мы скрыли все наши крепежные детали деревянными заглушками, или «заглушками», как их называли в столярном цехе. Правильно установленные заглушки могут добавить в проект нотку мастерства, и мне всегда нравился почти дзен-процесс заглушки отверстий под винты.

В начале моей работы в столярной мастерской я приобрел набор фрез для зенковки Fuller с коническими битами для винтов размером от 4 до 14, а также фрезы для пробок на 1/4 дюйма, 3/8 дюйма и 1 мм. / 2-дюймовые заглушки. Для сверления отверстий с потайной головкой отлично подойдет портативное сверло, если вы держите сверло близко к перпендикулярному к рабочей поверхности. Для вырезания дюбелей сверлильный станок предлагает лучший контроль и позволяет максимально увеличить количество дюбелей, которые вы делаете из материала.

При заглушке отверстия с потайной головкой я сначала смотрю на текстуру платы в том месте, где оно было прервано отверстием, и пытаюсь найти заглушку с похожим рисунком на верхней части.Такие породы дерева, как дуб и красное дерево, как правило, легко подобрать, но сопоставление текстуры древесины с более характерным характером и вариациями цвета может быть более сложной задачей.

В лодочном магазине мы собирали обрезки различных оттенков тика и красного дерева, чтобы мы могли подобрать то, с чем нам довелось работать. Обычно для изготовления необходимых заглушек не требуется очень большой клочок картона. Чтобы сделать дубовые пробки, я обычно просто различаю красный и белый дуб, если только текстура не особенно грубая и деревенская.

Выбрав заглушку, я выравниваю волокно заглушки параллельно волокну платы и проталкиваю его в отверстие большим пальцем. Затем я ударяю по вилке легким молотком для чистовой обработки. Молоток побольше мог раздавить пробку.

Раньше я наносил каплю желтого клея на каждую пробку перед ее установкой, и некоторые из моих приятелей на верфи настояли на использовании лака, чтобы приклеить пробки на место.Но плотно прилегающая пробка выдавливает клей вокруг себя, и этот клей обесцветит дерево, если его не очистить полностью и немедленно. Теперь я предпочитаю полагаться на трение фитинга, чтобы удерживать заглушку на месте, используя клей только в том случае, если отверстие неглубокое или если заглушка кажется незакрепленной в отверстии.

После того, как пробка вбивается в отверстие, я использую самое большое и острое долото, которым приходится обрезать пробки (я часто использую большую пятку). Идея здесь в том, что вес большего долота помогает пронести лезвие через заглушку с минимальным ударом.Я держу долото плоской стороной вверх (см. Раздел «Двухэтапная резка заглушки» слева) и начинаю с рукоятки почти параллельно работе. При этом режущая кромка будет немного выше готовой поверхности. После первого разреза я смотрю на свечу, чтобы увидеть, не сломалась ли она под углом. Если разрыв идет под наклоном вниз и от меня, я меняю направление долота, чтобы закончить рез. Это предохраняет пробку от разрыва под поверхностью.

Когда мне нужно удалить заглушку, которая сломалась под поверхностью платы, я просто вбиваю шуруп для гипсокартона с крупной головкой в ​​центр заглушки.Когда кончик винта ударяется о винт в отверстии, он продолжает вращаться и выталкивает сломанную пробку из отверстия.

Если подобрать текстуру и цвет древесины, которая имеет много цветовых вариаций, слишком сложно, подумайте об использовании другого типа древесины с контрастным цветом, чтобы подчеркнуть заглушки, вместо того, чтобы пытаться заставить их исчезнуть. Я использовал пробки из красного дерева или вишни из светлой сосны или из светлого дерева, такого как ясень или клен, из темного дуба. Такой подход выделяет заглушки и может стать ярким элементом дизайна.

Размер отверстий с зазором для HDG…

* Обновлено в июле 2020 г. *

Мой производитель спрашивает меня, какого размера сделать некоторые отверстия с зазором, если в отверстие будет вставлен болт, оцинкованный горячим способом?

Мы никогда раньше не указывали горячее цинкование, поэтому мы не знакомы с припусками, которые мы должны сделать для размеров гаек и отверстий с зазором, чтобы приспособиться к увеличению диаметра болта из-за цинкования.Какого количества покрытия следует ожидать, и не будет ли оно мешать сборке болтовых соединений?

Во-первых, давайте познакомим вас с некоторыми основами горячеоцинкованного покрытия — оно образуется в результате реакции взаимной диффузии железа и цинка. Природа реакции заключается в том, что железо и цинк смешиваются на поверхности покрытия и образуют интерметаллические слои. Эти слои сплава растут перпендикулярно стали и создают однородное покрытие на всех поверхностях лежащей под ним стали, а также на углах и краях.Следовательно, покрытие на резьбе почти такой же толщины, как и на головке болтов или других плоских поверхностях.

Покрытия для элементов оборудования и мелких деталей указаны в соответствии со стандартами ASTM A153, Стандартные технические условия для цинкового покрытия (горячего погружения) на железо и сталь. Процесс получения чистого покрытия резьбы заключается в центрифугировании горячеоцинкованной детали сразу после ее выхода из ванны с цинком, чтобы удалить излишки цинка с резьбовых участков. В этом случае резьба становится гладкой и одинаковой по толщине покрытия.

Типичная толщина покрытия на болтах может составлять от 1,8 до 3,5 мил (от 0,045 до 0,09 мм), что может затруднить соблюдение стандартных допусков на болты и гайки для правильной сборки. Говоря о резьбовых отверстиях и крепежных деталях, важно учитывать увеличенную толщину, чтобы заранее продумать и свести к минимуму проблемы с подгонкой в ​​полевых условиях.

Когда отверстия с зазором предназначены для горячеоцинкованного покрытия, тип соединения играет важную роль в размере отверстия с зазором.

В зависимости от типа структурного соединения размер сквозных отверстий может быть увеличен, если они должны содержать оцинкованный болт после сборки. В разделе J3.2 Руководства AISC по стальным конструкциям: расчет факторов нагрузки и сопротивления (руководство LRFD) говорится, что отверстия увеличенного размера не должны использоваться в соединениях подшипникового типа.Следовательно, это может потребовать разблокировки или расширения отверстия после цинкования.

Для соединений, критичных к скольжению, отверстия с зазором на 1/8 дюйма больше номинального диаметра болта достаточно для обеспечения отверстия с зазором, в которое поместится оцинкованный болт без необходимости дополнительной очистки отверстия. Для соединений с критическим скольжением с использованием болтов размером один дюйм или больше укажите стандартные размеры отверстий с зазором в соответствии со Спецификацией ANSI / AISC 360 для зданий из конструкционной стали или Спецификациями проектирования мостов AASHTO LRFD , поскольку размер стандартного отверстия уже на 1/8 дюйма больше чем диаметр болта.Для соединений, в которых указанный размер болта меньше 1 дюйма, укажите отверстия увеличенного размера, которые на 1/8 дюйма больше номинального диаметра болта.

Для других типов соединений, для которых требуется больший зазор отверстий по причинам выравнивания, максимальные размеры для завышения размеров можно найти в разделе J3.1, таблице J3.3 руководства AISC LRFD или в таблице 1 этой статьи.

При использовании отверстий увеличенного диаметра проектировщик должен оценить снижение способности скольжения из-за уменьшения площади соединения, чтобы гарантировать отсутствие скольжения.Соответствующие спецификации требуют снижения конструктивного сопротивления скольжению на 15% для соединений с использованием сквозных отверстий увеличенного размера, что приводит к необходимости использования дополнительных болтов в конструкции соединения. Кроме того, использование отверстий увеличенного размера может быть запрещено для определенных конструкций, таких как болтовые соединения балок моста. Использование горячеоцинкованного крепежа для болтовых соединений — очень эффективный способ защиты вашей конструкции от коррозии. Заранее сделав допуски на размер отверстий на чертежной доске, вы в конечном итоге сэкономите время и деньги в будущем, помогая в быстрой и простой установке.

© Американская ассоциация гальванизаторов, 2021 г. Приведенный здесь материал был разработан для предоставления точной и достоверной информации о стали, оцинкованной горячим способом после изготовления. Этот материал предоставляет только общую информацию и не предназначен для замены компетентной профессиональной экспертизы и проверки на пригодность и применимость.Информация, представленная здесь, не предназначена для представления или гарантии со стороны AGA. Любой, кто использует эту информацию, принимает на себя всю ответственность, связанную с таким использованием.

Склеивание оборудования судовой эпоксидной смолой WEST SYSTEM

Установка винтов и других резьбовых крепежных элементов с эпоксидной смолой WEST SYSTEM значительно улучшает несущую способность, распределяя нагрузку крепежа на большую площадь основания. Существует несколько методов или уровней связывания оборудования в зависимости от нагрузки на оборудование.

Базовый крепеж на эпоксидной основе