Сиденье для лодки пвх со спинкой своими руками видео: Рыбачим с комфортом, изготовив кресло в лодку пвх своими руками. Изготовление и установка кресел в лодку своими руками

Тюнинг ПВХ лодок – выбираем кресло для комфорта

Содержание:

• Кресла для надувных лодок
• Как выбрать кресло
• Самостоятельный тюнинг кресла для лодки ПВХ
• Монтаж поворотного устройства – видео

Купить это кресло

Надувные лодки из ПВХ становятся всё более популярными. Такие суда отличаются универсальностью, компактностью и совсем не требуют специальных навыков по эксплуатации. Наличие разнообразных комплектующих в виде кресел и сидений, позволяют сделать лодку максимально удобной и оптимально разместить значительное количество людей. Такой аксессуар поможет защитить спину от излишних нагрузок и воздействия холодного ветра. Вот о них и поговорим в этом выпуске

Кресла для надувных лодок

Надувные лодки из ПВХ можно оснащать самыми разными типами сидений. Они могут быть включены в штатную комплектацию или устанавливаться индивидуально и подбираться пользователем исходя из личных предпочтений.

Сидения для лодки ПВХ условно подразделяются на два вида:

• жёсткие кресла;
• мягкие или надувные кресла.

Перед тем как поговорить о тюнинге лодки и возможных вариантах кресел, давайте посмотрим, что обычно идет в комплекте и с чем приходится работать. Если кому не интересно, лучше сразу перескочить этот раздел и перейти к правилам выбора.

Штатные кресла, как правило, представляют собой жёсткий вид сидений. Такие кресла отличаются не только используемым для производства материалом, но и типом крепления. Крепления могут быть стационарными или позволяют креслу двигаться при помощи специальных направляющих вдоль баллонов.

Самым распространённым стационарным вариантом является крепление к баллонам посредством специальных приклеенных вставок. При таком способе крепления, кресло фиксируется во вставки, а посредством накачивания баллонов происходит его окончательная и надёжная самофиксация

. Модели некоторых вставок оснащаются специальными внутренними фиксаторами, которые служат дополнительными средствами, удерживающими кресло в кронштейнах.

Более удобны жёсткие кресла, которые при помощи специальных направляющих могут перемещаться практически в любое положение. Материалом для направляющих служит монолитный ПВХ. Сами направляющие монтируются по всей длине или в виде отдельных сегментов.

Существует вариант надёжного, но менее распространённого шнуровочного крепления. Оно используется в основном для оснащения бюджетных вариантов лодок ПВХ. Такое крепление менее востребовано из-за значительных затрат времени на установку кресла, а также ввиду неустойчивости проушин и металлических колец.

Более целесообразно использовать для оснащения лодок ПВХ мягкие или надувные кресла. Отличительными чертами такого типа сидений являются компактные размеры и мобильность. Их можно использовать не только в лодке, но и на суше. Этот вариант кресел наиболее часто используется взамен штатных сидений или

в качестве своеобразного тюнинга.

Мягкая спинка разгружает спину сидящего и добавляет комфорт. Специальный упор в основании мягкого кресла делает это сидение очень устойчивым и не позволяет ему опрокидываться.

Разнообразные конструкции мягких сидений позволяют подобрать оптимальный вариант в зависимости от бюджета и индивидуальных предпочтений. Многие мягкие сидения оснащаются специальными ремнями жёсткости или рёбрами жёсткости. Повысить уровень комфорта позволяет использование специальных нескользящих накидок.

Как выбрать кресло

Чтобы сделать правильный выбор необходимо знать

, что жёсткие кресла для надувных лодок представляют собой дополнительные элементы жёсткого каркаса. Это своеобразные распорки, которые удерживают противоположные баллоны. Удаление штатных жёстких сидений может незначительно изменить всю конструкционную жёсткость.

При подборе подобных аксессуаров необходимо учесть все условия плавания и степень нагрузки. Рекомендуется обращать внимание на соответствие комплекции и роста с шириной спинки и сидения кресла. Если выбор пал на жёсткое сидение, то следует знать, что в качестве материала для такого кресла может применяться:

• Многослойная ламинируемая фанера, которая обрабатывается специальной пропиткой;
• Текстолит, который применяется единично и только определёнными производителями.

Стандарт S-4 и Стандарт S-6

Преимуществами использования многослойной фанеры является достаточная прочность и надёжность. Пропиткой обрабатываются не только наружные поверхности, но и торцевые части. Это позволяет защитить фанеру от расслаивания и скопления влаги.

Хорошими и качественными вариантами являются мягкие или надувные сидения «Стандарт» S4 и «Стандарт» S6. Они легко накачиваются при помощи насоса-помпы, а в сложенном виде занимают минимальное место. Оба кресла могут использоваться на суше и в условиях туристических походов.

Эти удобные и мягкие сидения крепятся в распор, что позволяет им идеально прочно держаться внутри лодки. Местом установки можно выбрать нос, корму, или уровень уключин. Для изготовления используется лодочный материал с плотностью 850 – 1100 гр на м?.

Очень востребовано удобное и качественное кресло Boat Seat Style.

Эта простая и надёжная конструкция крепится на сидение и имеет складывающуюся спинку из пластика, а также мягкие вставки из высококачественного винила.

Им можно оснащать большинство моделей лодок. Монтаж выполняется при помощи 4-х саморезов. Можно использовать дополнительную поворотную платформу.

 После того как рыбак выбрал и приобрел ПВХ лодку, не многие задумываются о ее усовершенствовании. Но хотим заверить вас, что даже небольшой тюнинг ПВХ лодки, может гораздо облегчить вашу рыбалку.

Самостоятельный тюнинг кресла для лодки ПВХ

Жёсткие сидения не позволяют использовать их долгое время с чувством комфорта. Исправить положение помогает применение специальных накладок, которые крепятся посредством специальных липких лент. Такие накладки за счёт вставки листового поролона или пенополиуретана делают сидения более мягкими и имеют хорошую теплоизоляцию. Специальный материал, из которого выполняется наружная часть, обладает водоотталкивающими свойствами.

Удобным вариантом является монтаж дополнительного кресла, оснащённого откидной спинкой. По конструкционным свойствам они схожи с обычными рыболовными креслами и крепятся к жёстким сидениям. Если сделать их вращающимися на 180°, то они становится очень удобными составляющими. Такие сидения крепятся посредством болтов к жёсткому сидению. Внутренняя часть кронштейна имеет подшипник, который вращает ось.

Купить это кресло

Монтаж поворотного устройства – видео

Самостоятельная установка кресла на надувную лодку должна выполняться в соответствии с определёнными правилами и инструкциями. Сложнее всего выполнить правильный монтаж поворотного устройства в надувную лодку ПВХ. Следующая видеоинструкция позволит выполнить всю установку грамотно и максимально легко:

Мягкое сидение для надувной лодки пвх

Сегодня предлагаем тему: «мягкое сидение для надувной лодки пвх» от профессиональных рыболовов. Мы старались максимально полно раскрыть тему. Все вопросы вы можете задавать в комментариях после статьи.

Лодки из ПВХ почти полностью вытеснили резиновые надувные лодки. И это объясняется очень просто, ведь они более надежны, менее подвержены проколам, легче переносят воздействие воды, дело касается не только самого материала, но и клеевых и сварочных швов. Кроме того, надувные лодки из ПВХ легко вмещают различные виды сидений.

Причем сидения могут состоять в комплекте с надувной лодкой, так и быть самостоятельно установленными. Выбор сидения для лодки зависит от индивидуального понимания комфорта.

Сидения для лодки условно подразделяются на два вида:

Большая часть сидений для лодок из ПВХ выполнены в жестком варианте. Они отличаются в основном креплением и материалом изготовления.

Жесткие аналоги крепятся как стационарно, благодаря чему сидение становится неподвижным, так и иметь крепление на направляющих, которые позволяют ему передвигаться вдоль баллонов.

Жесткие сидения крепятся разными способами.

• Наиболее популярный вариант – это фиксация к баллонам с помощью приклеенных к ним вставок. Сидение в этом случае вставляется во вставки не накачанной лодки. Затем, после того как лодка примет рабочий вид, сидение оказывается надежно зафиксированным за счет давления в баллонах. Кроме того, вставки внутри могут быть снабжены специальными фиксаторами, которые выполняют функции дополнительного удерживания сидения внутри кронштейнов. Некоторые судна ПВХ импортного производства имеют пластиковые защелки, благодаря которым происходит фиксирование сидения. Отечественные производители лодок из ПВХ не используют такой механизм крепления.
• Жесткие сидения также могут фиксироваться за счет приклеенных к баллонам направляющих из монолитного ПВХ. Направляющие могут быть приклеены по длине всей лодки, так и быть смонтированными сегментами. Такая система крепления позволяет сидениям передвигаться по направляющим и быть в любом положении внутри лодки. Для чего это нужно? Данная система позволяет расположить пассажиров в лодке по-разному, а также производить ее загрузку как необходимо. При ней груз внутри лодки будет размещен более правильно, а это, в свою очередь, позволит более легко перейти в режим глиссирования. Таким образом, при использовании двигателя плавание в лодке станет более экономичным.
• Третий вариант фиксации жестких сидений в лодках из ПВХ заключается в креплении при помощи шнуровки. Данный способ вполне надежен, но эта схема занимает больше времени. Кроме того, проушины, которые выполняют роль фиксатора , так как к ним происходит привязывание сидений, с течением времени начинают рваться, у них выпадают металлические кольца. Этот метод применяется в основном в демократических версиях надувных лодок ПВХ.

Обычно рыбаки в лодке проводят не один час, сидеть же на твердой поверхности несколько часов подряд не ахти как удобно – ягодицы начинают болеть, спина – ныть, ноги затекают. А если комфорт отсутствует, то тут уже не до рыбалки. И часто из-за накопившейся усталости приходится пропускать активный клев на вечерней зорьке. Поэтому выходом станет мягкое надувное сидение для плавательного судна.

Мягкие надувные сидения способны решить проблему размещения пассажиров или обеспечения дополнительного пространства под посадочные места. Для продолжительных заплывов судовладельцы нуждаются в дополнительном надувном сидении с мягкой конструкцией. Сегодня предлагается большой ассортимент надувных моделей из ПВХ, отличающихся разнообразными формами:

• Пуф центральный прямоугольный,
• Подушка надувная в нос лодки,
• Треугольник в нос лодки,
• Овальное надувное,
• Пуф с перегородкой, носовой,
• Кормовая подушка,
• Центральная подушка,
• Подушка-спинка,
• Надувное кресло со спинкой (сплошной или каркасной).

Самым распространенным вариантом мягких сидений являются сидения из ПВХ в форме кресел. Такие сидения не идут в комплекте с лодками, а устанавливаются в качестве тюнинга взамен штатных жестких.

Но в данном случае необходимо понимать, что жесткие сидения в надувной лодке ПВХ входят в конструкцию и являются деталью жесткого каркаса судна. Они выступают в роли распорок между двумя противоположными баллонами. Поэтому, если их извлечь, то пострадает вся жесткость конструкции. Но все-таки после монтажа мягких сидений, комфорт во время плавания и ловли рыбы явно повышается. Важным преимуществом мягких сидений также становится наличие мягкой спинки. Именно она спасает спину человека от напряжения.

Конструкции мягких сидений со спинкой из ПВХ могут отличаться. Часто они снабжены специальными жесткими ремнями.

Надувное сиденье для лодок ПВХ имеет следующие преимущества:

1. сохраняет место внутри судна,
2. при транспортировке не создает проблем,
3. не имеет большого веса и габаритов,
4. легко приводится в рабочее положение и быстро собирается.
5. надувное изделие имеет привлекательную цену, которая доступна большинству судовладельцев.

После покупки следует прикрутить крепление к креслу. Прибыв на место, нужно будет лишь использовать крепление в качестве захвата. Потребуется только несколько секунд для установки кресла на баллоне. Если возникнет необходимость в перестановке кресла в другое место, то оно так же быстро снимается, как и устанавливается. Помните только об одной важной детали: кресло монтируйте только таким образом, чтобы двигающееся крепление находилось сзади. Если установить обратным способом, то направляющие крепления станут мешать ногам, а при набирании скорости лодки, кресло станет сдвигаться назад.

Преимущества кресла в лодке ПВХ ощущаются наиболее полно с жестко зафиксированными банками. Данные крепления может сделать самостоятельно каждый рыболов. Не бойтесь новизны, ответственности и незнания этапов работы с клеем.

Если через интернет не удается подобрать подходящее крепление, то можно сделать банки самостоятельно. Для этого нужно обзавестись ламинированной фанерой толщиной 20 мм. Торцы банки освобождаются от фаски и покрываются лаком, к примеру, битумным. Затем необходимо определить место клейки крепления. Для этого надевают крепления на торцы банки и устанавливают для наглядности враспор между слегка приспущенными баллонами.

Кресло с креплением должно располагаться параллельно дну лодки из ПВХ и немного нажимать на баллоны. Банка должна быть закреплена таким образом, иначе при любой нагрузке ее будет выворачивать. После того как найдено оптимальное положение отмечается высота креплений банки над дном лодки из ПВХ шариковой ручкой. Линейкой производится выравнивание высоты креплений. Крепление должно оказаться чуть выше середины баллона. Если крепление сделать выше, то банка с креслом будет плохо удерживаться верхним упором крепления, который теряет свои функции и начинает падать.

Положение банок в длину зависит от соответствия конкретной модели лодки из ПВХ. Необходимо отталкиваться от положения “родных” креплений, немного правя его по-собственному усмотрению. Примером нам послужат две лодки модели “Лидер 360”. Одна из них имеет банки с креплением враспор, другая – двигающиеся банки. Вторая лодка оказалась с банками чуть короче (на 1,5 см), благодаря чему они отлично вписались под леера (по ним двигается банка). Чтобы определить место по горизонтали можно воспользоваться производственными параметрами номер один. Нужно измерить расстояние от транца до крепления (40 см) и от заднего крепления на 3 см ближе к носу лодки.

Обезжириваем крепление и выбранное место ацетоном, прикладываем и обводим ручкой. Перед нанесением клея лучше еще раз приложить крепление и поставить метку, также будет нелишним набить руку по прикладыванию крепления по метке. После этого их можно смазать клеем, даем ему время подсохнуть по всей поверхности. Не стоит спешить, так как площадь нанесения немалая и нужно дождаться, когда последний обработанный участок перестанет прилипать.

После этого следует обработанные клеем участки прогреть феном. Если нет строительного, то можно использовать бытовой. Строительный не нужно использовать долго, так как он разрушает как клей, так и материал ПВХ. Не мешкая, следует приложить крепление к месту, которое обозначено контуром и меткой. Это самый важный этап операции, поэтому нужно выполнить его в один прием, ведь клей действует мгновенно. После соприкосновения поверхностей нужно немедленно начать процесс разглаживания крепления, придавливая его к поверхности баллона на всем его протяжении, пользуясь периодически феном.

Таким же способом клеятся и другие крепления. Чтобы клей полностью подсох требуется выждать сутки, лодка должна находиться в развернутом состоянии. Если такой возможности нет, то не складывайте лодку с изгибом на недавно приклеенные крепления.

В заключение хочется сказать, что кто отважится на данный тюнинг судна из ПВХ не пожалеет потраченного времени и с радостью отметит, что удовольствия от процесса рыбной ловли в кресле никто не отменял!

Содержание

1. Сиденья для ПВХ лодок – рекомендации по выбору и апгрейду
2. Рыбачим с комфортом, изготовив кресло в лодку пвх своими руками
3. Изготовление самодельного сидения для резиновой лодки
4. Удобные надувные сиденья для лодок и комфортного отдыха на берегу
5. Изготовление мягкого кресла для надувной лодки – руководство к действию

Сиденья для ПВХ лодок – рекомендации по выбору и апгрейду

Старые резиновые надувные лодки уже совершенно стали не актуальны, из-за появления на рынке современных моделей из ПВХ-материала. Они не боятся проколов, менее восприимчивы к воздействиям различного рода, а самое главное – они очень удобны благодаря возможности использования различных сидений.

Комплектоваться они могут как штатными конструкциями, так и индивидуальными сиденьями

Условно, сиденья, используемые на надувных лодках, делятся на 2 типа:

• Жесткие конструкции. Как правило, они идут в комплектации с лодкой, но нередко бывают модели и без них. В таком случае изготовить самостоятельно и установить такое сиденье не составит труда.
• Мягкие. Это надувной тип сидений, продающихся в специализированных магазинах. Как правило, это съемные модели, их устанавливают только на время пользования лодкой.

Штатные сиденья для лодок, это в большинстве случае жесткие конструкции. Различаются они по типу материала, из которого их изготавливают:

Многослойная бакелированная фанера, дополнительно обработанная водостойким лаком. Пластик. Но такие материалы используются крайне редко, и встретить их можно только на лодках определенных производителей. Также иногда используют текстолит.

Первый вариант более распространен не только своей ценовой категорией, но и надежностью в которой могут усомниться некоторые скептики. Дело в том, что для изготовления сидения используется фанера,пропитанная специальным составом не только в слоях, но и на торцах. Поэтому длительная эксплуатация такой конструкции обеспечена.

Кроме материала для изготовления, жесткие сиденья различаются по типу крепления. Очень удобны стационарные варианты, позволяющие им свободно перемещаться по всей длине баллонов, на вмонтированных в конструкцию направляющих.

Очень удобен стационарный вариант использованием специальных вставок в баллоны. В таком случае сиденье вставляется в них, на еще не накачанной лодке, а после оно надежно зафиксируется и за счет создаваемого в баллонах давления.

Это второй тип крепления стационарных сидений, в котором используются монолитные направляющие из прочного пластика, прикрепленные к обоим баллонам. Монтироваться они могут как по всей длине, так и небольшими сегментами, за счет чего сиденье в лодке, можно будет переставлять из кормовой части в середину.
Этот вариант удобен открывающейся возможность размещения пассажиров и груза по всей длине лодки, что в свою очередь позволяет проще переходить на режим глиссирования.

По принципиальному устройству это надежный вариант крепления, но в этом случае придется потратить больше времени на их установку. Кроме этого, проушины к которым производится крепление шнурком, со временем могут порваться и из них начнут вваливаться металлические кольца. Поэтому более продвинутые производители отказались от такого варианта использования.

Такой тип сидений наиболее предпочтителен, потому что позволяет максимально удобно расположить вещи и пассажиров в лодке, в зависимости от условий плавания и загрузки кокпита.

• Надувные конструкции от современных производителей, позволяют использовать их в различных положениях.
• Упоры, встроенные в основание, практически сводят к нолю возможность опрокидывания.
• Надувные сиденья имеют одну особенность позволяющую подбирать более удобную для вас позицию. Например, при необходимости спинка, имеющая большую площадь, может служить сиденьем, достаточно будет его перевернуть.
• Сиденья надувного типа выполняются овальной или цилиндрической формы. Поэтому устанавливать их можно в любой части кокпита.
• Такие сиденья не занимают много места в сдутом состоянии. Поэтому они с легкостью поместятся в любой отсек багажника автомобиля.
• Нельзя не отметить и то, что помимо лодки их можно использовать в качестве сиденья на берегу.
• Мягкие спинки в значительной степени снижают нагрузку на спину, добавляя комфортности.

Большое разнообразие надувных конструкций сидения для лодок, позволяет не ограничиваться в выборе при относительно небольшом бюджете. Некоторые надувные сидения оснащены ребрами и ремнями жесткости. Кроме этого, повысит комфортность применение специальных нескользящих накидок.

Опять же стационарным креплением является установка на пластиковые вставки, вмонтированные в баллон. Как и в варианте с жесткими сиденьями, мягкое вставляется еще на ненакачанную лодку и при создании давления в последних, оно надежно фиксируется. На некоторых моделях лодок, пластиковые вставки дополнительно оснащаются фиксаторами для удерживания кресла в кронштейне. Если вы не планируете длительного плавания, то можно просто поставить кресло, в лодку зафиксировав его ремнями.

Если не брать во внимание варианты сидений, имеющихся в продаже, то можно самостоятельно изготовить не менее удобные конструкции.

Основой будет стандартное сиденье в виде раскладушки, которое обычно входит в комплектацию лодки.

• Вначале нужно обрезать ее наклонную часть, таким образом, чтобы продольные трубки немного выступали за посадочную доску.
• Отмерив ширину доски, отпилите поперечно установленные трубки и демонтируйте центральную часть. В этом случае важно подобрать высоту под свои габариты, чтобы отрезанные трубки доставляли дискомфорта.
• Состыковывают их между собой, специально подготовленными вставками под размер диаметра трубок.
• В отверстия для брезента вкручиваем два самореза с каждой стороны.
• В трубках и доске, к которым снизу крепится сиденье, делаем два соосных отверстия и соединяем конструкцию болтами соответствующего размера.Для опоры спины можно использовать туристический коврик соответствующего размера. Можно взять больший по размеру ковер, тогда оставшейся частью застрелится сиденье, что,кстати, дополнительно придаст ему комфортности. Такое сиденье будет удобно людям с проблемами в спине.

Это сиденье, в прямом смысле слова из подручных материалов. В пространство между кормой и носом помещаем накачанную «волговскую» камеру, стянутую посередине веревкой. Для сиденья используется рыбацкая сумка закрепленная на кормовой части. Но нужно добавить, что при использовании такого способа понадобиться противовес: рюкзак с якорем или что-то другое размещенное в носовой части. Если вы сможете расположить такое импровизированное сиденье посередине лодки, то от этого можно и отказаться.

В надувной лодке любого размера можно сконструировать довольно удобную подушку из поролона. Вырезаем материал таким образом, чтобы он ровно помещался между двумя надутыми баллонами, обшиваем его непромокаемым материалом, к примеру,дерматином и устанавливаем немного ниже бортов лодки, то есть ее баллонов. При необходимости такое импровизированное сиденье можно поднять на более комфортную высоту, подложив, под него что-нибудь.

Согласитесь не слишком комфортно длительное время сидеть на жестком сиденье, входящим в стандартную комплектацию практически всех лодок.

Для увеличения комфортности используются специальные накладки, крепление которых производится различными способами:

• Несъемная установка, путем приклеивания специальными водонепроницаемыми составами.
• Съемные накладки, крепящиеся на липучки, используемые в одежде.

Такие накладки в широком ассортименте продают в специализированных магазинах, но также, большинство рыбаков изготавливают их самостоятельно. Но в этом нет необходимости, потому что стоимость заводских накладок не слишком высока, и изготовленные они из материалов не только не поглощающих воду, но также способствующих теплоизоляции в холодную погоду.

Монтаж дополнительных откидных или поворотных кресел. В некоторых вариантах такие конструкции вращаются на 180 градусов. При модернизации сиденья до такой конструкции, используется специальный кронштейн, прикручиваемый к сиденью болтами. Внутри него встроен подшипник, позволяющий беспрепятственно вращаться конструкции вокруг оси. Одно предупреждение при использовании такого варианта. Обязательно обрабатывайте подшипник силиконовыми смазками, для защиты его от влаги.

Вращающиеся кресла очень удобны, они увеличивают комфорт, а благодаря сопутствующему монтажу откидных спинок их использование позволит еще и разгрузить спину.

Как охарактеризовать целесообразность использования удобного сиденья в лодке? Очень просто – это приспособление предназначено для комфортного передвижения и нахождения в лодке на протяжении длительного времени. Разнообразие надувных моделей в магазинах и возможность их самостоятельного изготовления позволяет провести модернизацию лодки в лучшую сторону. В таком случае рыбалка будет доставлять больше удовольствия.

Рыбачим с комфортом, изготовив кресло в лодку пвх своими руками

Каждый рыбак много времени проводит в лодке в сидячем положении. Поэтому, здесь стоит задуматься о собственном комфорте. Ведь сидеть на чем попало – неудобно, и вредно для здоровья.

Несмотря на широкий выбор рыболовных товаров на рынке, они отличаются высокой стоимостью. Тем более что комфортное и надежное кресло для рыбалки можно сделать и своими силами, приложив немного усилий и свободного времени.

Все лодочные сидения делятся на 3 основные группы:

Жесткие. При их производстве используется влагостойкая фанера или пластик. Такие изделия считаются самыми распространенными.

По типу крепления они бывают стационарными (крепятся в одном положении), подвижными (передвигаются вдоль лодки или вокруг своей оси).

Устанавливаются такие кресла на продольные панели между баллонами или на специальные подставки.

Мягкие. Они относятся к разновидности жестких, но дополнительно оснащаются мягкой поролоновой набивкой.

Надувные. Эти изделия изготавливаются из нейлоновой ткани высокой прочности. Они считаются самыми практичными и удобными в использовании. К их достоинствам относятся малогабаритные размеры, небольшой вес, возможность транспортировки в багажнике авто или в рюкзаке. Минусом такого изделия является установка в одном положении.

Каждый отдельный тип кресел в лодку имеет свои преимущества. Жесткие конструкции делятся на:

• сидения, оснащенные разной по высоте спинкой;
• складные кресла, подходящие для маленьких лодок;
• изделия со спинками с поворотными механизмами.

Большинство заядлых рыбаков отдают предпочтение сидениям с поворотным механизмом. К их преимуществам относится:

• удобство в эксплуатации;
• широкий угол обзора в момент движения;
• возможность установки в любом ракурсе;
• доступную стоимость и возможность самостоятельного изготовления.

Также в лодку можно установить складную модель. К ее преимуществам относятся:

• оперативность сборки;
• возможность размещения в любом участке лодки;
• универсальность, за счет разных вариантов крепления.

Что касается положительных качеств изготовления надувного сидения, то к ним стоит отнести универсальность. Их можно использовать как на воде, так и на суше. Мягкая спинка способствует снятию нагрузки с позвоночника и обеспечивает максимальный комфорт при эксплуатации.

Выбирая тот или иной тип конструкции сидения для лодки, рекомендуется отталкиваться от собственных предпочтений и модификации плавательного средства. Одни рыбаки стремятся сделать массивные кресла с откидывающейся спинкой, занимающие все свободное пространство в лодке. Другие – отдают предпочтение компактным изделиям с поворотным механизмом.

При выборе кресла в лодку стоит обратить внимание на:

• жесткость конструкции;
• на максимально допустимую нагрузку на плавательное средство;
• соответствие комплектации и роста с параметрами кресла (ширины, высоты, толщины).

Главным требованием для кресла в лодку является удобство, подходящие размеры, использование качественных материалов.

Определившись с требованиями и типом пора переходить к созданию чертежа. Он позволяет оценить предполагаемый фронт работ, зафиксировать размеры и облегчить процесс сборки.

Проще всего своими руками сделать надувное кресло. Для этого потребуются следующие материалы и инструменты:

• ПВХ ткань;
• лента для соединения стыков;
• клей для герметизации швов;
• полиамидные нитки;
• ножницы;
• бумага большого формата.

Изготовление самодельного сидения для резиновой лодки

Процесс изготовления надувного кресла выглядит следующим образом:

1. Создается чертеж будущего изделия (его можно найти в интернете или нарисовать своими руками).
2. Чертеж изделия переносится на бумагу в реальных размерах.
3. Детали вырезаются строго по линиям.
4. После изготовления шаблона, разметка переносится на подготовленную ткань и вырезается строго по контурам.
5. Вырезанные детали сшиваются между собой прочными нитками.
6. Все соединения проклеиваются лентой с внутренней и наружной стороны.
7. В нижней части изделия устанавливается клапан для накачивания кресла воздухом.
8. Все детали собираются в единую конструкцию.
9. Последним штрихом в самостоятельном изготовлении надувного кресла является проверка швов и стыков на герметичность. Для этого сидение накачивают и помещают в емкость с водой.

Установка кресла в лодку ПВХ – процесс ответственный и кропотливый. Здесь надо действовать очень аккуратно, чтобы не повредить саму лодку.

Существует несколько вариантов установки сидения в плавательное средство:

Поворотные модели устанавливаются на баллоны и монтируются специальными держателями под подставки.

После того как подставки установлены, можно приступать к креплению поворотного устройства. Этот рабочий процесс считается самым проблематичным.

После установки данного механизма его необходимо проверить на работоспособность, а далее уже приступать к монтажу кресла. Сидение просто прикручивается к механизму 4 саморезами.

Мягкие модели крепятся двумя прочными ремнями к сидению. Такой способ установки довольно быстрый и удобный.

Независимо от типа сидения, в лодку ПВХ стоит установить подставку под сидение. Ее можно сделать из алюминиевых трубок. Чтобы зафиксировать подставку болтами, трубки разводятся в разные стороны.

Для того чтобы сделанное своими руками кресло в плавательное средство прослужило вам намного дольше, за ним необходимо следить и ухаживать. Если на изделии со временем появились потертости, на них рекомендуется наклеить дополнительную защиту.

Кресло — это удобство и украшение любого плавсредства:

На следующем видео можно рассмотреть весь процесс изготовления в деталях:

В заключение стоит отметить, что сделать кресло для лодки ПВХ своими руками совсем несложно. Главное, сделать хороший чертеж, подобрать качественные материалы, подготовить инструменты. Приложив некоторые усилия, вы сделаете свое плавательное средство универсальным, а рыбалку – максимально комфортной и приятной.

Удобные надувные сиденья для лодок и комфортного отдыха на берегу

Маломерные надувные суда в стандартной комплектации оборудуются жесткими банками для размещения пассажиров.

Такие конструкции крайне неудобны особенно при длительном нахождении людей на борту. Лучшей альтернативой такой конструкции является надувное сиденье в нос лодки из ПВХ.

Оно позволяет рыбаку или туристу комфортно разместиться и снимает избыточную нагрузку со спины. Мягкое посадочное место с высокой спинкой способствует отдыху и общему расслаблению, но малопригодно для охотника или человека, управляющего лодкой. Поворотное кресло на жестком каркасе и с мягкими подушками – специально сконструировано именно для такого случая.

Читайте о том, как сделать тент для лодки ПВХ? Возможно вас заинтересует наш материал о самостоятельном выборе насоса для лодки ПВХ.

Надувные суда высоко ценятся любителями активного отдыха за компактность в сложенном состоянии.

Аналогичным свойством обладают в полной мере и кресла, изготовленного из ПВХ, занимает в спущенном виде чрезвычайно малый объем.

По приезде на берег реки его достаточно накачать при помощи ручного или ножного насоса, и оно готово к использованию.

Российские и иностранные компании производят мягкие кресла нескольких разновидностей, которые классифицируются по следующим признакам:

1. По конструкции: с жестко заданной пространственной формой и изменяемые.
2. По использованным при изготовлении материалам: поливинилхлоридное полотно и ткань водонепроницаемая прорезиненная.
3. По технологии производства: шитые с проклейкой швов и вулканизированные.

Для резиновой лодки мягкое кресло из ПВХ является наилучшим решением, оно не имеет острых деталей способных повредить баллоны и днище. Надувное сиденье в нос лодки с заданной формой отлично вписывается в данную часть судна, сходящие борта обеспечивают ему устойчивость.

Такое кресло может выполнять также и роль спасательного средства, в чрезвычайной ситуации оно способно удерживать человека на поверхности.

Производители мягких сидений со спинками для надувных судов предлагают покупателям три их основные разновидности, которые отличаются между собой формой. Наиболее распространенная конструкция из ПВХ во многом напоминает лодку, при изготовлении используются одинаковые технологии. Баллоны круглого сечения соединяются таким образом, что в результате получается удобный стул со спинкой.

Другой вариант мягкого сидения представляет собой, по сути, надувной матрас из ПВХ со специальным фиксирующим приспособлением из шнура.

Такая конструкция может быть использована только в лодке с опорой на баллоны и фиксацией спинки леером к бортам.

Данное изделие легко трансформируется в матрас для сна.

Еще одно надувное сиденье в нос лодки по форме напоминает автомобильное, оно имеет значительную опорную поверхность. Это обеспечивает конструкции отличную устойчивость, она может быть использована как на маломерном судне, так и на берегу. Данная модель отличается превосходной эргономикой, обеспечивая человеку удобную посадку и снимая нагрузку с позвоночника.

Перечисленные выше виды мягких сидений для надувных судов имеют разные типоразмеры, что дает возможность покупателю подобрать нужное ему изделие.

Цена в немалой степени определяется качеством материалов и используемым при этом технологиями, а также известностью бренда и затратами компании на рекламу Стоимость такого рода оборудования различна и для удобства читателей сведения о ценах на данный вид аксессуаров сведены в таблицу:

Изготовление мягкого кресла для надувной лодки – руководство к действию

Практика показывает, что форма надувного сиденья в лодку ПВХ не всегда удобна и порой не вписывается между бортами судна.

Эргономичное кресло можно изготовить и самостоятельно при наличии навыков работы с данным материалом и знании технологии производства изделий такого рода.

На него нельзя установить поворотное устройство – нет жесткого каркаса, удобство использования обеспечивается за счет рациональной формы элементов.

Перечень материалов и инструмента включает следующие позиции:

• ткань ПВХ плотностью не менее 900 г/м 2 ;
• лента для стыков;
• клей водостойкий для швов;
• нитки полиамидные;
• ножницы портняжные или другой инструмент для раскроя;
• старые обои или большие плакатные листы.

Порядок изготовления кресла из полотна ПВХ предполагает следующие этапы:

1. Подготовка рабочего места и поиск выкройки.
2. Перенесение чертежа на листы обоев или плакаты с последующим вырезанием деталей по контуру.
3. Готовые шаблоны размещаются на полотне таким образом, чтобы количество отходов было минимальным.
4. Аккуратно вырезаем элементы, точно соблюдая нанесенные линии разметки.
5. Сворачиваем в трубу детали и сшиваем края.
6. Проклеиваем стыки лентой с наружной и внутренней стороны.
7. В нижний баллон заделываем клапан для закачивания в изделие воздуха.
8. Отдельные детали объединяем в единую конструкцию, при этом опытные мастера собирают вначале верхний и нижний блоки и затем стыкуют их между собой.

На заключительном этапе проводим проверку, накачав посадочное место при помощи ножного насоса или автомобильного компрессора. Контроль герметичности стыков осуществляется частичным погружением изделия в воду. Появление пузырьков воздуха укажет место утечки.

Такая технология не позволит сделать полноценное поворотное кресло, для него необходима жесткая конструкция каркаса.

Надувное сиденье в нос лодки, что фабричного производства, что собственного изготовления крайне необходимое оборудование для любителей рыбалки. Им приходится в течение долгого времени находиться в одной позе и такое изделие разгрузит позвоночник и сделает процесс комфортным.

Информация о выборе резиновой лодки под мотор находится тут. Рекомендуем также новую статью о том, как сделать держатель для спиннинга в лодке ПВХ?

Выбираем кресло для лодки ПВХ: тонкости и нюансы поиска

Главная

— О компании

— Новости

21 марта 2021

Надувная лодка ПВХ – это отличный вариант для выхода на воду для самых разных целей: будь это рыбалка, охота, поход или прогулка. Лодка стандартно комплектуется одной или двумя фанерными лавками.

Если выход на воду подразумевает кратковременную, непродолжительную прогулку или сплав от берега к берегу, то такие лавки отлично выполняют свою функцию. Но когда лодка используется для рыбной ловли, похода, отдыха или туризма, то стоит задуматься о приобретении более комфортных сидений в лодку.

В интернет магазине Лодки Поволжья представлен широкий ассортимент кресел и сидений для надувных ПВХ лодок и не только. Прежде чем отправиться выбирать новое кресло в лодку, ознакомьтесь с нюансами выбора лодочных сидений.

Содержание:

• 1 Варианты кресел и сидений для лодки
  • 2 Как подобрать кресло для лодки

  Варианты кресел и сидений для лодки

  Кресла для лодки бывают:

  • Надувные съемные ПВХ;

  • Жесткие пластиковые складные;

  • Жесткие пластиковые поворотные;

  • Мягкие складные и поворотные;

  • Каркасные алюминиевые с тканевой спинкой.  

  
  

  Как подобрать кресло для лодки

  Подобрать кресло для лодки можно самостоятельно или воспользоваться консультацией менеджера, позвонив на горячую линию 8 800 770 01 51.

  Выбор кресла во многом зависит от конструкции лодки. Для лодки с жесткими полами рекомендовано кресло (сиденье), оснащенное поворотной конструкцией с креплением к полу с помощью саморезов. Этот вариант поможет рыбаку не вставать с кресла, а комфортабельно принимать необходимое положение корпуса, разворачиваться к любому борту. 
  

  
  

  Лодка с гибким или складным дном (полом) не предназначена для сиденья, где установка требует крепления к лодочному кокпиту. В этом случае необходимо выбрать вариант кресла (сиденья), где крепеж осуществляется на бортовое крепление ликтрос-ликпаз, куда устанавливаются стандартные лавки из фанеры. Это универсальное крепление удобно тем, что сюда помимо фанерных лавок можно установить лодочные аксессуары для рыбалки и похода, а также крепления для установки лодочных кресел.

  
  

  
  

  Одно из лучших вариантов размещения в надувной лодке – это поворотное кресло. Их установка осуществляется на фанерную лавку, которая идет в лодочной комплектации. С помощью крепежа поворотное кресло фиксируется на фанерной лавке. Шарнирное соединение рекомендуется обработать герметиком (водостойкой эмульсией), чтобы подшипник не страдал от влаги.

  Варианты поворотных кресел разнообразны. Большинство из поворотных кресел для лодки оснащено складной спинкой. Кресло можно сложить, когда оно мешает перемещаться и расправить, когда рыбак сидит в нем.

  
  

  Поворотные кресла бывают с жесткой спинкой и оснащенные мягким наполнителем с отделкой из водостойкого винила.

  Среди неповоротных кресел и сидений имеются варианты размещения пассажиров в лодке жесткого и надувного типа. Они устанавливаются враспор между баллонами лодки.

  Случается, что надувные сиденья необходимо дополнительно фиксировать к лодочным бортам. В этом случае такие кресла комплектуются адаптерами, специальными ремешковыми фиксаторами под карабины. Опорные элементы приклеиваются к надувным бортам в месте размещения надувного сиденья, а ремешковые фастексы и карабины, как правило, уже прикреплены к такому сиденью по умолчанию производителем.

  В надувном кресле пассажир чувствует себя особенно комфортно и уютно. Это отличный вариант для туризма и отдыха на воде, прогулок и экскурсий. А вот для активной рыбалки с лодки такое кресло будет неуместно. Но в него можно поместить наблюдающего седока.

  
  

  Жесткие и надувные кресла и сиденья для лодки можно использовать и для отдыха на берегу. Жесткие кресла послужат отличным вариантом размещения у костра. А надувные сиденья и диваны можно установить для отдыха в палатке. Кроме того, надувные кресла компактны и легки  при транспортировке в сдутом виде.

  Еще больше вариантов кресел и сидений для лодки представлено в интернет магазине Лодки Поволжья. В разделе «Комплектующие для лодки» представлены бюджетные и комфортабельные модели кресел и сидений для гребных и моторных лодок. Здесь можно подобрать соответствующий вариант согласно предпочтениям и характеру эксплуатации.

  Например, для рыбалки и активной работы в лодке в одиночку рекомендуется выбрать поворотное кресло-сиденье.

  Для размещения нескольких человек в лодке отдайте предпочтение боковым вариантам крепления кресел. Так пространство внутри лодки будет эргономично задействовано.

  Для продолжительного передвижения лучшим вариантом станет надувное кресло. В нем пассажир не испытает дискомфорта даже в лодке с жесткими полами.

  Выбрав кресло (сиденье) для лодки в интернет магазине Лодки Поволжья, можно заказать доставку в город проживания до пункта выдачи или до дома. Доставка осуществляется во все города России транспортной компанией или Почтой РФ.

  Создайте комфорт и удобство в вашей лодке уже в этот сезон!

  Вернуться к списку

  +88007700151

  yola@lodki-volga. ru

  Whatsapp

  Whatsapp

  Viber

  Viber

  Telegram

  ВКонтакте

  Как сделать сиденье для лодки?

  Ridetheducksofseattle поддерживается читателями. Когда вы покупаете по нашим ссылкам, мы можем получать партнерскую комиссию. Узнать больше

  3 октября 2022 г. 2 октября 2022 г.

  Вы думаете о том, чтобы добавить в свой гидроцикл еще несколько сидений, чтобы ваша семья и друзья могли сидеть на них, когда вы отправляетесь в путешествие на лодке? Научиться делать скамейку для лодки несложно, если у вас есть материалы и желание делать своими руками.

  В этой статье рассказывается, как владельцы лодок могут построить удобное сиденье для своих близких за 5 простых шагов, включая снятие мерок и подготовку материалов для сиденья. Давайте начнем.

  Содержание

  • Вещи, необходимые для этого урока
    • 1. Материалы для сиденья
    • 2. Другие материалы
  • Шаги по изготовлению скамейки для лодки
    • Ознакомьтесь с существующими законами и правилами для лодки
    • дополнения.
    • Шаг 2. Измерьте внутреннюю часть лодки.
    • Шаг 3. Подготовьте материалы для многоместного сиденья лодки.
    • Шаг 4. Установите скамейку на судно.
    • Шаг 5. Добавьте последние штрихи.
  • Заключение

  Вещи, необходимые для этого урока

  Для изготовления скамейки для лодки требуется несколько инструментов и материалов, в зависимости от стиля скамьи, которую вы хотите использовать для своего гидроцикла.

  1. Материалы сиденья

  Большинство владельцев лодок предпочитают дерево в качестве материала для своих скамеек. С ним легче работать, и он может придать гидроциклу более естественную красоту.

  Хотя фанера может показаться очевидным выбором, лучше всего выбрать древесину кедра из-за ее превосходных характеристик влажности. Он также имеет элегантную отделку лососевого цвета, которая может дополнить интерьер лодки.

  Тик также является популярным выбором, потому что он производит натуральное водостойкое масло. Его легко резать, и вы можете формировать из него различные формы с меньшими усилиями, чем из других пород дерева. Единственная проблема в том, что тик довольно дорогой.

  Другой вариант дерева — красное дерево, известное своей высокой плотностью и исключительной водостойкостью. Он также дает глубокую красновато-коричневую отделку, которая будет выглядеть более элегантно на вашей лодке.

  Бразильская вишня устойчива к деформации, что делает ее отличным материалом для изготовления сидений на лодке. Это высококачественная корабельная древесина, для резки которой требуются инструменты с твердосплавными наконечниками, хотя ее легко сгладить.

  Если вам не нужна деревянная скамья для лодки, вы всегда можете приобрести сборные пластиковые изделия.

  2. Другие материалы

  Если вам нужны изогнутые формы для деревянной скамьи, вам понадобится ленточная пила. В противном случае подойдет обычная пила или любой другой инструмент для резки дерева. Рубанок и шлифовальный станок также понадобятся для выравнивания поверхности. Если нет, вы всегда можете использовать наждачную бумагу.

  Электродрель и биты подходящего размера также пригодятся для создания монтажных отверстий. Вам также понадобится клей или любой другой клей для склеивания деревянных деталей. Зажимы помогут сохранить форму скамейки, пока клей не высохнет.

  Вам также потребуется обработка УФ-излучением, гидроизоляция или лак, если вы хотите применить эти средства для салона на многоместном сиденье в лодке. Таким образом, вам понадобится кисть и несколько кусочков ткани для нанесения.

  Шаги по изготовлению скамейки для лодки

  Шаг 1. Ознакомьтесь с существующими законами и правилами, касающимися дополнительных сидений в лодке.

  В штатах и ​​округах действуют особые правила, касающиеся добавления сидений на водные суда. Есть также авторитетные организации, которые предписывают спецификации для дополнительных мест.

  Например, Национальная ассоциация морских производителей требует, чтобы все сиденья для лодок выдерживали нагрузку в 400 фунтов, сбрасываемую с высоты девять дюймов. Скамья также должна выдерживать испытательный вес не менее пяти минут.

  Спинки или спинки сидений также имеют особые требования к нагрузке. Спинка никогда не должна деформироваться более чем на 30 градусов при приложении силы 688 ньютонов в течение пяти минут.

  Проверка существующих законов поможет вам выбрать правильные материалы и спроектировать многоместные многоместные сиденья для лодок.

  Шаг 2. Измерьте внутреннюю часть лодки.

  Изготовление сидений для лодок — это простой процесс, который можно упростить, измерив внутренние размеры вашего гидроцикла, особенно его ширину.

  Прежде чем приступить к измерениям, лучше всего представить себе, где вы хотите расположить многоместное сиденье в лодке. Большинство владельцев лодок устанавливают многоместные сиденья на корме за консолью или кокпитом.

  Это также поможет найти идеи на онлайн-ресурсах по лодкам. Некоторые веб-сайты предлагают бесплатные загружаемые дизайны скамеек для лодок. Вы можете проверить их и изменить в соответствии с вашим гидроциклом.

  Шаг 3. Подготовьте материалы для многоместного сиденья лодки.

  Большинство владельцев лодок используют древесину для изготовления многоместного заднего сиденья лодки. Дерево может придать вашей лодке более деревенский и естественный вид. Однако было бы разумно нанести на деревянную скамейку водонепроницаемое покрытие, чтобы повысить ее долговечность.

  Вы также можете купить сборные скамейки для лодок. Единственная проблема заключается в том, что они могут не соответствовать внутренним размерам вашего судна.

  Если вы предпочитаете деревянную скамью, я рекомендую вырезать из бумаги различные панели сидений. Это облегчит более точную распиловку древесины на соответствующие формы.

  Отшлифуйте каждую деталь, чтобы сгладить ее поверхность. Вы также можете применить УФ-обработку и гидроизоляцию перед сборкой.

  Вот видео от Om Fishing, в котором показано, как вырезать и собрать сиденье для лодки.

  Совет для профессионалов: Установите все крепежные детали на деревянные панели, чтобы упростить монтаж на лодке.

  Шаг 4. Установите скамейку на судно.

  В зависимости от конструкции сиденья для лодки, сделанного своими руками, вам может потребоваться просверлить монтажные отверстия на внутренней поверхности корпуса. Вы можете пометить расположение монтажного оборудования, чтобы сделать сверление более эффективным и точным.

  Закрепите угловые перекладины на внутренних сторонах лодки с помощью мощных винтов. Поместите скамейку на уголки и закрепите их винтами. Не забудьте добавить к винтам шайбы и прокладки, чтобы свести к минимуму попадание воды.

  Если вы устанавливаете U-образное многоместное сиденье на корме лодки, лучше всего сначала собрать скамейку, прежде чем устанавливать ее на гидроцикл.

  Также желательно проклеить все деревянные соединения, чтобы улучшить структурную целостность скамейки.

  Шаг 5. Добавьте последние штрихи.

  Вы можете добавить на деревянную скамью лодки отдельную подушку из пеноматериала, чтобы сделать ее более удобной для пассажиров.

  Я рекомендую съемную подушку сиденья вместо одной, постоянно прикрепленной к скамейке. Это более эффективно для очистки и предлагает больше универсальности, если вы хотите использовать сиденье для другой цели.

  Заключение

  Теперь вы знаете, как сделать многоместное сиденье для лодки, которое можно установить на гидроцикл. Если этот урок был полезен для вас, я уверен, что другие люди также найдут его полезным. Возможно, вы захотите поделиться с ними этой статьей, и они будут вам благодарны.

  Я также буду рад услышать ваши мысли, комментарии или отзывы об этой статье. Если у вас есть вопросы, я тоже буду рад на них ответить.

  Джонатан Ларсон

  Я увлекаюсь водными видами спорта и техническими областями, поэтому совмещая их, я заинтересован в создании материалов об аксессуарах для лодок. Вместе с моим партнером мы совершили много поездок и спортивных игр, что заставило нас задуматься о том, как мы можем поделиться своими радостями и увлечениями со многими людьми.

  Термосварка – Пакрафт своими руками

  Важно : Если вы будете правильно ухаживать за пакрафтом, он может прослужить долгий срок и выдержать сотни циклов упаковки и распаковки; однако это повторяющееся напряжение приведет к тому, что швы разъединятся, если они изначально не сварены должным образом. Надлежащая техника термосварки — это основа, на которой строится каждый пакрафт своими руками, поэтому очень важно ознакомиться с этой страницей и попрактиковаться в термосварке, прежде чем приступать к сборке пакрафта.

  Ткани DIY Packraft покрыты слоем термопластичного полиуретана (ТПУ), который плавится и слипается при нагревании примерно до 200 °C (~400 °F). Это позволяет прочно приваривать ткани друг к другу с помощью комбинации тепла и давления. Самый простой способ применить тепло и давление — это прижать ткань утюгом до тех пор, пока слои ТПУ не сольются вместе, а затем продолжать прижимать тряпкой или силиконовым валиком в течение нескольких секунд после удаления утюга, чтобы убедиться, что слои ткани не соприкасаются. не раздвигаются по мере остывания. Полученный сварной шов прочнее самой ткани, поэтому дополнительное сшивание или проклейка будут излишними.

  Ткани, используемые для изготовления труб DIY Packraft , покрыты ТПУ с одной стороны , а ткани, используемые для изготовления полов , покрыты с обеих сторон * . Поскольку ТПУ плавится при нагревании, мы можем прижимать утюг только к поверхности ткани без покрытия — непосредственное прикосновение к ТПУ утюгом расплавит ТПУ к утюгу, создав беспорядок и повредив поверхность ТПУ.

  Ткани могут быть сварены вместе только тогда, когда они ориентированы таким образом, что слои ТПУ обращены друг к другу – ТПУ к ТПУ. Если вы попытаетесь приварить ткань с покрытием из ТПУ к поверхности без ТПУ, она не создаст прочной связи (она будет прилипать, но связь будет слабой).

  В инструкциях по ремонту Packraft «Сделай сам» я использую такие слова, как «соединение», «герметизация», «сварка», «склеивание» и «термическая сварка» как синонимы; за исключением тех случаев, когда я явно имею в виду нанесение жидкого герметика (такого как Aquaseal), смысл всегда заключается в приложении тепла и давления к слоям ткани, чтобы покрытия TPU сплавились вместе.

  * Обратите внимание, что одна сторона ткани для пола DIY Packraft может иметь глянцевую поверхность, а другая сторона может иметь матовую поверхность, но обе стороны выполнены из ТПУ.

  
  Утюги для термосварки:

  Я предпочитаю утюг для термосварки — «кожаный утюг», продаваемый под различными торговыми марками на www.aliexpress.com (а иногда и на Amazon), изображенный ниже.

  «Кожаный утюг» с Aliexpress.com

  Чтобы купить подобный утюг, введите на Aliexpress.com запрос «кожаный утюг» и выберите похожий. Если вы, как и я, живете в Северной Америке, вам может понадобиться внести некоторые простые изменения в утюг, как показано в видео ниже.

  Кожаные утюги требуют нескольких простых модификаций, показанных здесь. Примечание : когда я снимал это видео, единственный штепсельный адаптер, который я смог найти, стоил около 30 долларов, что казалось чрезмерным, но с тех пор я видел их всего за 8 долларов, поэтому вы можете использовать дешевый адаптер вместо проводка на новой вилке.

  
  Важно : Если ваш кожаный утюг не нагревается достаточно, чтобы сделать постоянные сварные швы, и вы живете в Северной Америке (или где-либо еще с электрическими розетками на 110 вольт), вы можете повысить его температуру, подключив его к недорогой 110-вольтовой розетке. -220 вольт преобразователь (трансформатор). Утюги для кожи рассчитаны на работу от сети 220 вольт, поэтому они не повредятся. Обязательно понизьте температуру, прежде чем тестировать его с питанием 220 вольт, так как удвоение напряжения удвоит выходную мощность.

  
  Рабочая поверхность:

  Любая гладкая термостойкая поверхность подойдет для работы. Обычно я нагреваю стол из неокрашенного дерева или МДФ (древесноволокнистая плита средней плотности) и покрываю его пергаментной бумагой (силиконовой бумагой для выпечки, а не вощеной бумагой).

  В идеале у вас должна быть площадь размером с обеденный стол для работы.
  

  
  Правильная температура: В этом видео показано, как узнать, что утюг настроен на правильную температуру.

  
  Ткани, предлагаемые в магазине DIY Packraft, плавятся при температуре около 200 °C (400 °F), но не полагайтесь на цифры на шкале регулировки температуры вашего утюга или на внешнем термометре; единственный надежный способ найти правильную температуру — методом проб и ошибок, как показано в видео выше. Как только вы найдете правильную настройку, вы можете «установить ее и забыть», наклеив кусок скотча на диск регулировки, чтобы случайно не сдвинуть его.

  • После включения утюга подождите не менее 10-15 минут, пока он полностью нагреется (утюги для кожи нагреваются довольно долго).
  • В качестве отправной точки сначала попробуйте установить самую высокую температуру, и если она слишком высокая, уменьшите ее до середины диапазона, а если она слишком низкая, разделите разницу и так далее.
  • Некоторые из этих утюгов лучше всего работают при максимальной температуре; для других это слишком жарко.

  Если утюг слишком холодный, ТПУ не приклеится должным образом, как бы долго вы ни прижимали ткань. Если утюг слишком горячий, он расплавит ткань.

  При проверке температуры утюга на лоскутах ткани подождите, пока ткань остынет, прежде чем отделять ее. Если ТПУ все еще горячий, слои могут отделиться, даже если утюг настроен на правильную температуру и все остальное вы делаете правильно .

  После остывания хорошее соединение будет очень трудно или невозможно разъединить.

  Примечание : При определении температуры и времени на лоскутах ткани методом проб и ошибок я считаю, что это помогает держать утюг в одном месте и отсчитывать пять секунд, затем вынуть утюг и прокатать (или прижать) пятно, как он остывает. Затем разорвите сварной шов, чтобы увидеть, полностью ли он склеен. (При сварке ткани с ТПУ с обеих сторон проверьте также проплавление. ) Если пять секунд не подходят, попробуйте шесть секунд (или четыре и т. д.). Если никакое количество времени не приводит вас к идеальному результату, вам, вероятно, нужно отрегулировать температуру.
  

  
  Техника глажения: В этом видео показано, как я свариваю ткани разной толщины и насколько прочными будут ваши швы при правильной сварке (я напрягла мышцы, делая это видео!). Он довольно длинный и бессвязный, поэтому я рекомендую потренироваться с утюгом, пока вы его смотрите.

  
  Для прочного сварного шва между двумя слоями ткани с покрытием из ТПУ требуются две вещи: тепло и давление. Нагрев очевиден, но не забывайте плотно прижимать утюгом и прижимать тряпкой или валиком, когда ткань остывает.

  Чем толще ткань, тем дольше вам придется прикладывать тепло и давление, чтобы соединение сформировалось должным образом, потому что тепло должно передаваться через тканую ткань к расположенным ниже слоям ТПУ.

  При работе с изогнутыми швами на круглой форме дайте ткани остыть, прежде чем перемещать ее на форму, чтобы горячий ТПУ не отделялся при перемещении.

  Если вы обнаружите, что ткань слишком сильно двигается во время работы, вы можете использовать утяжелители и/или малярную ленту, чтобы зафиксировать ее на месте.

  Всегда гладьте наружу из одной начальной точки – не пытайтесь зашить два конца шва, а затем соединиться посередине; если вы сделаете это, вы, скорее всего, получите складку или морщину посередине.

  
  Устранение неполадок:

  Если слои ТПУ не сливаются в один слой, который отрывается от тканого материала при раздвигании кусочков ткани:

  • Возможно, ваш утюг недостаточно нагрет – увеличьте температуру (если утюг для кожи уже настроен на максимальную температуру, см. примечание о переходе на электричество 220 вольт выше)
  • Возможно, вы двигаете утюгом слишком быстро – притормозите
  • Ткань может подниматься после снятия утюга – прижмите ее тряпкой или валиком, пока она остывает

  Если слои ТПУ сливаются в один слой, который отслаивается только один кусок ткани при раздвигании * (тот, к которому вы прикладывали утюг), либо

  • Утюг слишком горячий – уменьшите температуру
  • Вы недостаточно нажимаете утюгом – нажми сильнее
  • Вы не даете достаточно времени для прохождения тепла через оба слоя ТПУ – притормозите
  • (Если вы свариваете вместе два разных типа ткани, см. примечание, выделенное жирным шрифтом ниже)

  Если ткань сморщивается и поднимается после удаления утюга:

  • Прижмите тряпкой или валиком в течение нескольких секунд после снятия утюга

  * Обратите внимание, что в некоторых ткани по сравнению с другими, поэтому вы можете обнаружить, что, когда вы практикуете термосваривание двух разных тканей вместе, расплавленные слои ТПУ отслаиваются только от одной из тканых тканей, даже если все сделано правильно (например, при герметизации трубной ткани 250 GSM к упаковке 450 GSM). ткань пола, ТПУ будет иметь тенденцию отслаиваться от ткани 450 GSM больше, чем от ткани 250 GSM). Это нормально.

  
  Криволинейные швы:

  Термосварка криволинейных швов (например, швов между трубками в пакрафте) является сложной задачей, поскольку изгибы не позволяют ткани лежать ровно на рабочей поверхности. Решение состоит в том, чтобы накрыть тканью округлую поверхность, такую ​​как перевернутая чаша или деревянная форма, как показано ниже, которая была вырезана из обрезков пиломатериалов размером 2×8 дюймов. Если вы используете широкий утюг, такой как модель самолета, покрывающего утюг, будет проще, если форма будет примерно такой же ширины, как и полоски шва пакрафта (если вы шире этого, стороны утюга, скорее всего, случайно коснитесь ТПУ ткани трубки). Если вы используете утюг той же ширины, что и полоски для швов, например утюг для кожи, ваша форма может быть немного шире, чем полоски для швов, не вызывая проблем.
  

  Подобная изогнутая деревянная форма значительно упрощает соединение криволинейных швов.
  Малярная лента (клейкой стороной наружу) удерживает кусочки ткани на месте. Центральная линия помогает держать края прямыми.
  Нижний левый угол формы сужается для герметизации заостренных участков, таких как корма пакрафта.
  

  
  Работая вдоль криволинейного шва, держите готовую часть драпированной как можно более прямой (на одной линии с запечатываемой частью), чтобы не допустить смещения кривой в одну сторону. Если вы позволите готовой части шва последовательно складываться в одном направлении, углы трубчатых частей не будут выровнены должным образом, когда вы дойдете до конца шва, даже если края имеют одинаковую длину. Посмотрите это видео для демонстрации того, как это происходит:
  

  
  Важно : Подождите около 30 секунд, прежде чем снова расположить ткань на изогнутой форме после окончания глажки – отклеивание ее от малярной ленты, пока ткань еще горячая, может привести к некачественной сварке швов. .

  
  Проверьте свою работу:

  В течение всего срока службы ваш пакет будет сворачиваться и складываться много раз, поэтому важно убедиться, что сварные швы выдерживают эти нагрузки. Гораздо проще проверить это на ходу, чем закончить пакрафт, а потом понять, что нужно вернуться и сварить все заново.

  После термосваривания шва выполните следующие действия, чтобы проверить свою работу:

  1. Подождите, пока он остынет. (Если вы начнете сгибать и сгибать сварной шов, пока он еще горячий, слои разделятся.)
  2. Согните и согните шов, ища области, которые расходятся.
  3. Проведите ногтем по краю ткани, чтобы убедиться, что она приварена до самого края.
  4. Повторно загерметизируйте все места, которые не приварены друг к другу.
  5. Повторяйте до тех пор, пока весь шов не будет прочно сварен.

  
  Если у вас есть вопросы или советы, пожалуйста, оставьте комментарий ниже.

  ЛОДКИ-ПРЕСТУПЛЕНИЯ — S 288 SPORT BOAT

   

  Семейство спортивных лодок отличается потрясающим внешним видом и лучшими в отрасли характеристиками.

  На выпуск новых моделей Pursuit ушли годы напряженного планирования, и S 288 не исключение. Благодаря компактному дизайну мы сосредоточились на главном, но мы никогда не перестанем уделять внимание деталям. Мы гарантируем, что в нем есть все, что вам нужно, и ничего лишнего.

   

  ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К КЛУБУ!

  Узнайте больше здесь.

   

   

   

  L.O.A.

  30 футов 0 дюймов (9,14 м)

  Ширина

  9 футов 8 дюймов (2,95 м)

  Осадка корпуса
  (двигатели подняты)
  (моторы опущены)

  7 дюймов 1)
  0 2 фута 0 0 дюймов (0,91 м)

  *Просвет с жесткой крышей
  (от ватерлинии)

   
  7 футов 9 дюймов (2,36 м)

  Приблизительный сухой вес
  (два двигателя F300)

  9,20 скг)

  **Емкость топливного бака

  230 галлонов США (871 л)

  Объем пресной воды

  26 галлонов США (98 л)

  Емкость сборного бака

  9 00 л Макс. Мощность

  600 л.с. (447 кВт)

  Килеватость

  24°

   

   

   

  **Чистая емкость бака. На полезный запас топлива будут влиять несколько факторов, в том числе компоненты топливной системы, требуемые EPA, температура и загрузка лодки. Эти факторы уменьшат полезный запас топлива примерно на 10 % 9 .0003

  Технические характеристики, а также стандартное и дополнительное оборудование могут быть изменены без предварительного уведомления. Все измерения приблизительны. Для получения дополнительной информации и цен свяжитесь с вашим дилером Pursuit.

  Дата вступления в силу: 1 июля 2022 г.

  Корпус.

  • План защиты wresuit®:
    5-летний корпус/колода. Ограниченная гарантия
  • Гелькоут Pursuit® Fresh White
  • Ламинированный вручную корпус из винилэфирной смолы и специальных тканей
  • 5-слойная композитная транцевая система, пропитанная смолой, с запатентованной арматурной сеткой
  • Структурная решетчатая система, наполненная стекловолокном, с формованной отделкой и интегрированной системой управления трюмными водами
  • Структурная решетка, заполненная пеной
  • Бронзовые сквозные фитинги корпуса ниже ватерлинии
  • Хромированные бронзовые сквозные фитинги корпуса ниже 7-градусной линии крена
  • Композитные сквозные фитинги с покрытием из нержавеющей стали выше 7-градусной линии крена
  • Слив для одежды из бронзы
  • Триммеры Lenco Electric с автоматическим втягиванием
  • Торцевая проушина, 5/8 дюйма, нержавеющая сталь 316L
  • Кормовые проушины (2), 5/8 дюйма, нержавеющая сталь 316L
  • Удлинители встроенной транцевой платформы за пределами двигателей
  • Посадочная лестница, трехступенчатая телескопическая, устанавливается на платформе корпуса
  • Анкерная система, литой сквозной стержень
  • Звуковой сигнал, электрический, с овальной крышкой из нержавеющей стали
  • Специальное место для датчика

  ОСОБЕННОСТИ ПАЛУБЫ

  • Соединение корпуса и палубы с механическим креплением
  • Направляющая: ПВХ высокой плотности с твердой вставкой из нержавеющей стали 316L
  • Формованная цельная обшивка палубы и кокпита с нескользящим рисунком
  • Устанавливаемый заподлицо встроенный якорный рундук с крышкой из стекловолокна, включая: горизонтальную якорную лебедку с переключателем на штурвале, дистанционное управление якорным рундуком и промывку сырой водой
  • Сквозной анкерный ролик из нержавеющей стали 316L с 8-дюймовой швартовной улиткой, цепным креплением, 14-фунтовым якорем плугового типа из нержавеющей стали, самовосстанавливающейся скобой и 200-футовым стержнем (жгут 1/2 дюйма 8, включая 20-футовую цепь G4 ¼ дюйма)
  • Светодиодный фонарь для якорного шкафчика
  • Шипы, нержавеющая сталь 316, всплывающие подставки 8 дюймов (2) на корме, (2) на пружине и (2) на носу
  • Литые утопленные люки с прокладками, защелками из нержавеющей стали 316L и дренажными желобами за борт
  • Формованная транцевая проходная с откидной транцевой дверью (со встроенной односторонней дверью для высокого уровня воды), защелкой из нержавеющей стали 316L и магнитной защелкой
  • Самоотливная кабина с бронзовым шаровым краном на борту
  • Поручни носового поручня, нержавеющая сталь 316L (левый и правый борт)
  • Поручни транца, нержавеющая сталь 316L, (левый и правый борт)
  • Формованный нескользящий транцевый мост для прохода поперек судна
  • Навигационные огни, светодиодные, 2 мили

  ХАРАКТЕРИСТИКИ КАБИНЫ

  • Формованная боковая дверь корпуса из FRP
  • Подстаканники (2), расположены в Gunwale
  • Индивидуальная обивка кокпита с Dri-Fast Foam и сетчатой ​​подложкой
  • Сиденье у руля с акцентами из тикового дерева, раздельной балкой, фиксированными подлокотниками и регулировкой вперед/назад
  • Формованная консоль сиденья рулевого управления с держателями для напитков (2), специальным хранилищем для снастей со съемными лотками, ящиками для хранения, MDP 12 В и складывающимся сиденьем, обращенным назад
  • Аудио-развлекательная система Pursuit Cockpit JL: стереосистема, совместимая с Bluetooth®, 12 В, динамики премиум-класса (всего 5, 2 в жесткой крыше, 2 в носовой части и сабвуфер) и усилитель
  • Складное транцевое сиденье с регулируемой спинкой
  • Люк доступа к оборудованию задней кабины
  • Передний люк доступа к оборудованию кабины
  • Промывка пресной водой с выдвижным распылителем из хромированной латуни
  • Выход сырой воды в кокпите с быстроразъемными фитингами и 25-футовым шлангом
  • Светодиодные акцентные фонари кабины (7) с водонепроницаемым выключателем в кабине
  • Сиденье для двоих, обращенное вперед, на передней части консоли с подлокотниками
  • Формованное переднее сиденье в носовой части с изолированным местом для хранения внизу, съемными подушками, складными обращенными вперед спинками для сидений по левому и правому борту
  • Крышка багажника с носовой частью, Sunbrella®
  • Чехол на сиденье-компаньон, Sunbrella®
  • Огнетушитель (под планширом правого борта)
  • Держатели для напитков (2) Нержавеющая сталь 316L

  ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ РЫБАЛКИ

  • Держатели для удочек (4), нержавеющая сталь, в планшире
  • Рециркуляционный колодец Oceana Blue с подсветкой, 24 галлона, с акриловой крышкой
  • Хранение удилищ под планширом с подушками для катушек (левый и правый борт)
  • Ящики для рыбы (45 галлонов), изолированные и мембранные насосы с выпуском за борт (левый и правый борт)
  • Держатели вертикальных удилищ (4), нержавеющая сталь, в транце

  ЖЕСТКАЯ ВЕРХНЯЯ Крыша И ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО

  • Формованная жесткая крыша из стекловолокна во всю ширину
  • Задние опоры жесткой крыши с порошковым покрытием, изготовленные по индивидуальному заказу
  • Индивидуальная система ветрового стекла с закаленным стеклом и стеклоочистителем
  • Специальные поручни с порошковым покрытием на раме ветрового стекла (левый и правый борт)
  • Изготовленный на заказ светодиодный якорь с храповым механизмом из нержавеющей стали / кормовой фонарь с кольцами Burgee и флагом США
  • Четыре (4) трехцветных светодиодных фонаря
  • Фары переднего и заднего разбрасывателей
  • Встроенные стереодинамики (2)
  • Акриловый люк для доступа/вентиляции с жесткой крышей
  • Жесткая крыша из стекловолокна с выделенными местами для радара, антенны, выносных опор и прожекторов

  HELM

  • Формованный стеклопластиковый задний откидной штурвал с приборным козырьком, монтажной поверхностью для электроники, фиксированной подставкой для ног из стекловолокна и страховочным тросом
  • Рулевое колесо из нержавеющей стали 316L с ручкой управления и нескользящей ручкой на рулевом колесе Sport Tilt Plus
  • Панель 12 В с клавишными переключателями Carling® с подсветкой
  • Одинарный стеклоочиститель с омывателем
  • Компас
  • Панель управления и индикатор триммера
  • Водонепроницаемый стереопульт дистанционного управления с полнофункциональным дисплеем
  • Встроенный перчаточный ящик с одной розеткой 12 В (1) и двойным зарядным устройством USB
  • Подстаканники для шлема из нержавеющей стали 316L (2)
  • Огнетушитель (под планширом порта)
  • Дисплей Yamaha® Command Link Plus
  • Крышка приборной панели/приборной панели

  ЭЛЕКТРОНИКА

  • Комплект Garmin: двойной GPSMAP 8612 [1 XSV], преобразователь CHIRP Airmar B175M 20 градусов 1 кВт, стартовый комплект NMEA 2000, специальная приборная панель Pursuit, шлюз Yamaha с кабелем, УКВ-антенна и предварительная установка для УКВ-радио (в настоящее время УКВ-радио) нет в наличии)

  КОНСОЛЬ И ГОЛОВКА

  • Верхняя дверца из стекловолокна, состоящая из двух частей, с прокладкой и защелкой из нержавеющей стали 316L
  • Формованная обшивка кабины со встроенными ступеньками
  • Морская головка с электроприводом с 9 шт. Резервуар для хранения галлонов, нагнетательный насос Macerator, фитинг для откачки палубы из нержавеющей стали 316L и бронзовый сквозной фитинг с Seacock
  • Крышка сиденья для унитаза из стекловолокна
  • Дизайнерская раковина со столешницей из Corian®, краном для пресной воды и косметическим зеркалом
  • Верхний свет 12 В со встроенным переключателем
  • Светильник с отверстием из нержавеющей стали 316L (1) с экраном
  • Крючки для хранения (3)
  • Огнетушитель
  • Держатель для туалетной бумаги

  ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ

  • Полностью луженый медный провод с цветовой маркировкой, сертифицированный UL®
  • Изготовленные на заказ, термосваренные, механически обжатые кабели аккумуляторных батарей собственного производства, с цветовой маркировкой
  • Изготовленный на заказ цельный электрический жгут с водонепроницаемыми разъемами и защитой от натирания
  • Порошковое покрытие, алюминий, трафаретная печать (спереди и сзади) Батарейный выключатель и панель выключателя
  • Система склеивания: Сквозные фитинги корпуса ниже ватерлинии, триммеры, цинковый анод и слив швабры
  • Система с тремя батареями: двигатель левого борта (1), двигатель правого борта (1) и корпус (1)
  • Одна шина заземления
  • Блок предохранителей электроники
  • Одна розетка 12 В (1) и одно двойное зарядное устройство USB (1)

  МЕХАНИЧЕСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ

  • Белое формованное внутреннее гелевое покрытие
  • Литой люк с прокладкой и газовой пружиной из нержавеющей стали
  • Формованная зона трюмного отстойника
  • Одна трюмная помпа на 1500 галлонов в час с электронным переключателем, одна трюмная помпа на 1500 галлонов в час с электронным переключателем и сигнализацией высокого уровня воды с фитингами из композитного материала, плакированного нержавеющей сталью, через корпус
  • Насос для пресной воды с фильтром
  • Насос для сырой воды с забортным фильтром, бронзовым забортным клапаном и фитингом через корпус
  • Специализированные мембранные вакуумные насосы Fish Box
  • Циклонный насос Livewell с бронзовым морским фильтром, забортным клапаном и фитингом, проходящим через корпус
  • Гидравлический насос рулевого управления Teleflex

  ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

  • Топливный бак емкостью 230 галлонов, облицованный методом ротационного формования, с покрытием, отвечающим требованиям EPA, с датчиками двигателя, запорными клапанами, цифровым индикатором уровня и пластиной для заливки топлива на палубе
  • Специально изготовленные линии подачи топлива премиум-класса с механически обжатыми фитингами
  • Два (2) водоразделительных топливных фильтра Yamaha® с капсюльными грушами

  ВОДЯНАЯ СИСТЕМА

  • Резервуар для воды на 26 галлонов и наливная пластина из нержавеющей стали 316 л
  • Система водяных шлангов Premium Sea Tech с цветовой маркировкой и механически обжатыми концами
  • Насос с датчиком давления/регулируемой скоростью
  • Центрально расположенные соединения пресной воды
  • Душ в кокпите

   

  Компания Pursuit оставляет за собой право изменять технические характеристики лодок, оборудование, цветовые схемы и цены и/или прекращать выпуск моделей в любое время без предварительного уведомления или каких-либо обязательств.