Содержание

Стандартные размеры одеял

Читайте полезную статью о стандартных размерах одеял!

Чтобы определить подходящий размер одеяла, нужно учитывать размеры кровати, Ваши предпочтения и привычки во время сна.
Главное – одеяло не должно сковывать Ваши движения.

Классификация одеял:

  • детские,
  • полутороспальные,
  • двуспальные,
  • двуспальные – евро,
  • нестандартные.

У разных производителей размеры одеял могут немного отличаться, но тем не менее существуют определенные стандарты.

Ширина детских и полутороспальных одеял, как видно из названия, достигает до 1,5 метров, двуспальные, соответственно, 2-х метров, а нестандартные могут иметь ширину 3-5 метров.
 

Размер детского одеяла составляет 110 х 140 см или 140 х 140 см, в то время как одеяло для новорожденного отличается квадратной формой и длиной сторон 120-140 см.

Стандартный размер полутороспального одеяла

– 140 х 205 см, его еще называют семейным или полуторным одеялом. Этот размер идеально подходит людям, которые предпочитают спать под отдельным одеялом, или тем, у кого небольшая кровать. Также к полутороспальному одеялу относится немного больший размер – 155 х 215 см, его еще называют евро полуторка. И довольно редкие размеры, которые относятся к нестандартным: 160 х 205, 160 х 215, 160 х 220 см.

В России наибольшее распространение получили двуспальные одеяла. Стандартный размер считается 172 х 205 см и евро – 200 х 220 см. Также встречаются размеры: 180 x 210, 195 x 215, 200 x 200 см. В продаже можно также встретить двуспальное одеяло размера King Size (220 x 240 см) – королевское одеяло, как его ещё называют. Приобретать такое одеяло стоит только в том случае, если ширина Вашей кровати превышает 1,8 метра. Но имейте в виду, что подобрать  пододеяльник по размеру для такого одеяла не так-то просто.

Размеры одеял, представленные в интернет-магазине «Счастье в дом»:

110 х 140 см – детское одеяло
140 х 140 см – детское одеяло
140 х 205 см – полутороспальное одеяло
172 х 205 см – двуспальное одеяло
200 х 220 см – двуспальное одеяло — евро

Особенно важно знать размеры одеяла при выборе постельного белья, ведь размеры отдельных деталей комплекта могут различаться.

ГАЗ-АА: технические характеристики

Сказание о довоенных «ГАЗонах»

История этих машин неразрывно связана с первыми Сталинскими  пятилетками. С дорогами военного лихолетья. С восстановлением разрушенных районов страны. Имя им, данное народом – полуторки.

Да простит нас читатель за то, что здесь мы рассмотрим только обычные грузовики с бортовой платформой, оставив «за кадром» автобусы, самосвалы, трёхосные и газогенераторные модели довоенной техники с маркой «ГАЗ». И да согласится он с нами в том, что рассматривая наиболее известные базовые машины, совсем не обязательно касаться их многочисленных, но менее известных  разновидностей.

В сравнении со своими московскими ровесниками, АМО-3 и ЗИС-5, горьковская полуторка имела менее совершенную конструкцию отдельных агрегатов и узлов, а её подвеска и ходовая часть, спроектированные изначально для американских «хайвэев», были малопригодны для наших условий эксплуатации. Но выбирать перевозчикам особ было не из чего: отечественная автомобильная промышленность фактически только зарождалась, а в сравнении  какого ни на есть автомобиля с конным обозом, последний всё равно проигрывал вчистую…

Двигатели автомобилей ГАЗ-А и ГАЗ-АА

Легковые машины ГАЗ-А,  и грузовики ГАЗ-АА, получили один и тот же «фордовский» мотор. Ничего удивительного: вспомним, что и первые полуторки из новейшей истории, «Газели», в 90-х годах,  делили с «Волгами-31029» их силовые агрегаты.

Лицензионный мотор Форда, доставшийся в 30-х годах советским машинам, был далёк от совершенства не только с  позиций сегодняшнего дня, но уже и в предвоенные годы.

Коленчатый вал этого четырёхцилиндрового агрегата устанавливался всего на трёх опорных подшипниках, и не имел противовесов для снижения уровня вибрации. А потому, ставка делалась на массивный маховик, который дополнительно нагружался сцеплением, не мог, разумеется, не передавать повышенную динамическую нагрузку на задний опорный подшипник коленчатого вала. А коренные и шатунные подшипники не имели, как сейчас, тонкостенных сменных вкладышей для повышения ремонтопригодности моторов, а заливались баббитом, а потом требовали обработки по месту под размер шеек конкретного вала.

Для сравнения напомним, как был сделан советский четырёхцилиндровый мотор  ГАЗ-25, почти тех же размеров.

Этот двигатель образца 1944 года, получил четырёхопорный коленчатый вал. Кривошип первого  цилиндра располагался между первой и второй опорными шейками коленчатого вала, кривошип четвёртого цилиндра – соответственно между третьей и четвёртой опорами. А между второй и третьей опорными шейками вращались кривошипы второго и третьего цилиндров, и общий центральный балансир. За счёт такой компоновки кривошипно-шатунного механизма, вес маховика был снижен до минимума, а нагрузки на коренные подшипники были распределены более равномерно.

Силовой агрегат ГАЗ-25, после  изменений в системе смазки, впоследствии был переобозначен как М-20, и был известен как мотор для а/м «Победа» и ГАЗ-69.

Газораспределительный механизм полуторки не имел возможности регулировки зазоров в клапанах, которые подбирались изначально, или  работали от ремонта до ремонта, со всеми известными  последствиями из-за образующихся неправильных зазоров.

Смазки под давлением, как таковой,  практически не существовало, производительности  масляного насоса хватало лишь на обеспечение подачи с небольшим избыточным давлением, (0,8 – 1,5 атм на прогретом моторе) к опорным подшипникам коленчатого и распределительного валов, а шатунные подшипники смазывались «самочерпанием», цепляя в нижнем положении за уровень залитого в картер масла.

Таким же разбрызгиванием смазывались и поршневая группа и цилиндры. Масляных фильтров не было никаких, были лишь сетка на маслоприёмнике, да заводские требования по замене масла через каждые 800-1000 км. пробега. Если кто из читателей и не поверит в то, что моторы полуторок обходились вообще без фильтров, то на предложенной схеме циркуляции масла в двигателе, он их всё равно не найдёт.

Контроль за  давлением масла никак не осуществлялся, отвернув пробку в масляной магистрали, шофёр мог убедиться лишь в том, что насос работает, и какая-никакая подача масла всё же есть.

Системы охлаждения этих довоенных моторов – термосифонного типа, с циркуляцией воды за счет расширения при нагреве. А небольшой «возбуждающий» насос лишь инициировал начало этой циркуляции Жалюзи, термостатов, приборов контроля температуры воды не было.

Карбюратор  К-14, по типу американского «Зенита», крепился под впускным коллектором, и был с «восходящим» потоком смеси, только за счёт разряжения в цилиндрах. Бензонасоса не было — подача осуществлялась самотёком, благо, что 40-литровый топливный бак располагался выше карбюратора, фактически в моторном отсеке.

Но, как бы там ни было, именно такой двигатель и  имели полуторки с 1932 по 1938 год. Этот силовой агрегат, с диаметром цилиндров 98,43 мм. рабочим объёмом 3,28 л., и степенью сжатия 4,2, развивал 42 л.с. при 2600 об./мин., и крутящий момент 15,5 кгм при 1200 об. /мин.

В  1935 году, в преддверии начала выпуска легковой «эмки» ГАЗ-М1,  (1936 год),  мотор был несколько модернизирован. Увеличенная степень сжатия до 4,6, дала возможность повысить мощность до 50 л.с. при 2800 об./мин., а крутящий момент до 17 кгм при 1450 об./мин. На этом моторе появились бензонасос, (у «эмки» бензобак располагался под задним свесом кузова), новый распределитель зажигания с центробежным автоматом опережения, а так же вывод от масляной магистрали к манометру в кабине легковой машины.

Но, как было сказано выше, полуторки двигатель повышенной мощности получили не сразу. Да и хороша же себе была «модернизация», (на что указывала литера «М»), если мотор грузовика не получил при этом обновлённого комплекта навесного оборудования! А их шофёры по-прежнему остались без контроля давления масла, и с единственно возможной ручной регулировкой углов опережения зажигания. Бензонасос бы, как у «эмки», полуторке ГАЗ-ММ, да бензобак под кузов, большего объёма – со штатной-то 40-литровой ёмкостью много не наездишь. Но не положено было: обходись, шоферня, тем, что есть, не вы первые!

В 1941 году двигатель грузовика ГАЗ-ММ, выпускавшегося с 1938 года, вновь подвергли модернизации. Но только…   для установки на армейских командирских джипах ГАЗ-64, (позже ГАЗ-67). Силовой агрегат получил  водяной насос повышенной производительности, для принудительной циркуляции воды,  распределитель зажигания с центробежным  автоматом опережения, и карбюратор К-23 с «падающим» потоком смеси, позволивший поднять мощность до 54 л.с. Только шофёры полуторок, как и прежде, остались при собственных интересах…

Трансмиссия автомобилей ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ

Сцепление автомобилей ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ – сухое, однодисковое, с механическим рычажным приводом.

Своего картера сцепление не имело, а потому при монтаже устанавливалось на открытый маховик, который затем закрывался картером, сделанным заодно с корпусом коробки передач.

Четырёхскоростные коробки передач, с прямозубыми шестернями, без синхронизаторов, имели следующие передаточные отношения ступеней:    1.- 6,40;  2.- 3,09; 3. – 1,69; 4.- 1,00; З.Х. – 7,82. Позже, эти агрегаты были взяты за основу коробок передач для джипов ГАЗ-61,-64,-67, и послевоенных грузовиков ГАЗ-51 и ГАЗ-63.

Благодаря сообразительности фронтовых шофёров, появилась на полуторках «пятая скорость». В качестве оной служила палка с рогатиной на конце, выломанная из ветви подходящего дерева. Её ставили в распор между рычагом КПП в положении четвёртой скорости, и переборкой моторного отсека. Так решалась проблема постоянного «выбивания» прямой передачи на ходу машины при износе деталей вторичного вала коробки передач. А шофёры грузовиков ЗИС, тем временем, обходились только четырьмя скоростями в КПП, изначально предусмотренными конструкцией этих машин.

Большая проблема ремонтопригодности этих грузовиков заключалась в конструкции их карданных передач. Трансмиссия имела единственный шарнир, позволявший передавать крутящий момент под изменяющимся углом. Этот шарнир связывал выходной, (вторичный) вал коробки передач, с приводным валом заднего моста Приводной вал заднего моста устанавливался в закрытой трубе, жёстко соединявшейся с картером главной передачи. А  сжатие – отдача подвески заднего моста компенсировалась только продольным шлицевым соединением приводного вала внутри трубы.  А потому, при неисправностях-износах единственного шарнира, приходилось снимать с рессор, отцеплять от реактивных и тормозных тяг и «откатывать» назад весь задний мост.

При необходимости же ремонта сцепления, всё было ещё сложнее. Снять коробку передач, сдвинув её, как положено, назад, не позволяла уже упоминавшаяся труба карданного вала, которая упиралась в  задний мост. И как догадывается читатель, выход был единственный и диаметрально противоположный – снимать весь силовой агрегат, двигатель вместе с коробкой передач, вперёд.

На рисунке ниже, предложено изображение карданной передачи, главной передачи, полуосей и ступиц колёс легковой машины ГАЗ-А. Принципиальная разница такой комбинации агрегатов у полуторки — в размерах деталей, форме и устройстве картера главной передачи. Взаимная компоновка и устройство всех деталей, передающих усилия на колёса, у грузовых и легковых машин ГАЗ 30-х годов одинаковые.

Поз.5 на рисунке – единственный шарнир приводного вала, передающий усилия под изменяющимся углом.

Но и задний мост автомобиля, как таковой, подарком не являлся, и  предполагал немалые проблемы для эксплуатационников и ремонтников.

Главная передача с редуктором 6,60, не способствовала  тяговооружённости этих машин, с их 40-50-сильными  моторами. Вспомним, что у ГАЗ-51 с 70-сильным двигателем, редуктор заднего моста имел ещё большее, (6,67) отношение.

Мост полуторок имел полуоси, разгруженные на ¾,и откованные заодно с  шестернями дифференциала. Что это означало? При сборке этого агрегата, сначала собирались в единый узел обе полуоси, вместе с коробкой дифференциала главной передачи. Затем, на этот узел с обеих сторон «надвигались» кожухи полуосей. А затем, на концы этих полуосей, на конической посадке устанавливались ступицы колёс, которые фиксировались от проворачивания шпонками, а от ослабления взаимного конического соединения — шплинтовавшимися гайками.

Ступицы вращались не на сдвоенных роликовых конических подшипниках, с возможностью их регулировки по мере износа, как сейчас, а на одинарных цилиндрических, без возможности регулировки преднатяга.

Ну, и как понимает читатель – наружу полуоси не вынимались по определению, в случае поломки одной из них, приходилось снимать и полностью разбирать весь мост. А «закипевшие» на своей коническо — шпоночной посадке ступицы без специального съёмника, или нагрева газовой сваркой, на «раз», снять не получится. Это вам не полуось полностью разгруженного типа, как у ЗИС-5, или ГАЗ-51, вынимать наружу, простым вворачиванием двух болтов с резьбой М 12…

Но и это ещё не всё. Чем различаются полностью разгруженные полуоси, скажем, от ГАЗ-51 или ЗИС-5, и полуоси,  от полуторки, разгруженные на ¾? Тем, что в первом случае, ступица на конце балки моста, имеет независимое от полуоси крепление, и поломка последней, на креплении ступицы и колёс не отражается.

И если у шофёра нет с собой другой полуоси, машина просто берётся на «галстук» или на «вилку», и некоторое время исполняет обязанности прицепа. А у полуторки ступица задних колёс держится на своём месте только до тех пор, пока полуось целая. А в другом случае, одно лишь трение в роликовом подшипнике ступицы, от выпадения её вместе с колесом на дорогу, не удержит. Тогда под поломанный конец моста подводилась «лыжа», но во времена полуторок, тащить такой «плуг» по силам было далеко не каждому грузовику. Ну а трактора, как известно, на дальняк не ходят…

Мы подходим к ещё одному разделу, освещающему просчёты проамериканской конструкции, воплощённой в советском автомобиле.

Ходовая часть ГАЗ-АА

В начале материала уже было упоминание о том, что обе подвески полуторки подарком для наших транспортников, отнюдь не являлись. Передняя подвеска ГАЗ-АА, и иже с нею, включала в себя единственную поперечную рессору, и так называемую распорную вилку — две реактивные тяги, сходившиеся V – образно, от обеих концов балки передней оси, к шарниру их крепления в средней части рамы.

Эти реактивные тяги препятствовали перемещению концов балки вперед-назад в продольной оси машины. А полуэллиптическая рессора, жёстко закреплённая «горбом» вверх своей серединой в передней части машины, и шарнирно – к концам балки передней оси, не давали последней смещаться влево — вправо.

Но, как понимает любой человек, подвеска такая в плане представляла собой не слишком жёсткий треугольник, фактически с двумя (!) точками крепления в продольной оси машины.

Если ломается одна из продольных рессор, у привычных нам грузовиков,  то машина, получая крен на один борт, не теряет способности продолжать движение. Кроме того, сообразительный шофер может ещё соорудить распорку между лонжероном рамы и балкой моста, чтобы выровнять крен. Но что делать с единственной поломанной поперечной рессорой, и в  ситуации, когда балка передней оси начнёт ещё больше «гулять» влево — вправо?

Задние подвески машин  ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ, выполнены на двух продольных  рессорах кантилеверного типа. Пакеты рессор таких подвесок, «горбом» вверх, на осях качания прикреплены к раме, как у балансирных подвесок трёхосных машин. Передние концы таких пакетов, с помощью серёг, шарнирно, так же прикреплены к лонжеронам рамы. А к задним консольным, и направленным вниз концам рессор крепится балка заднего  Мост же этот, имеет ещё и реактивные тяги.

Что мы видим? То, что задние плечи рессор имеют заведомо больший диапазон углов изгиба, чем передние – рессоры воспринимают неравномерную нагрузку по всей своей длине. Что мы знаем из истории? То, что при заднем ходе, при  случайных но сильных ударах задним колесом о препятствие, (пенёк от дерева, попадание в яму), подвески «выворачивало», рессоры ломались, а реактивные тяги – гнулись. А чему удивляться? Рессоры и реактивные тяги получали фактически удар  «в торец», на что рассчитаны не были. Ибо более — менее плавная работа на растяжение – сжатие, и осевой удар, – далеко не одно и то же. Не случайно,  на машинах  ГАЗ-51, вышедших на те же, (если сразу после войны не ещё хуже),  дороги,    подобных решений  уже не было. Ни в передних,  ни в задних подвесках.

На фото мы видим застрявшую полуторку, в безобидной, в общем, ситуации – колёса не провалились в яму, балки мостов не зарылись в грунт.

Полуторка с подмоченной репутацией

Внимательно рассмотрев ситуацию, с большой долей вероятности можно предположить то, что машина «села» на реактивные тяги передней или задней подвесок, или зацепилась шарниром распорной вилки переднего моста. В другом случае, зачем бы было пытаться подвести опоры под передние, не ведущие колёса? И если бы дело было только в скольжении задних колёс, почему бы не попытаться просто раскачать грузовик вперёд-назад «с толкача»? Однако, если всё же верно первое предположение, то можно сразу же сделать и второе – будь у этого «газона» четыре нормальные продольные рессоры, как у ровесника ЗИС-5, или правопреемника ГАЗ-51, подобных ситуаций могло бы и не быть в принципе…

Кстати, известны случаи того, что полуторки, вынуждено, или при подвернувшемся случае, переоборудовались на «пятьдесят первый» ход. С установкой послевоенных рессорных подвесок, и с «подкатыванием» новых мостов.

Автор этих строк, в 1997 году, лично занимался  ремонтом такого грузовика. Это была машина военно-патриотической поисковой группы «Экипаж», (руководитель С.Н.Цветков, погиб в 2001 году). Её, уже переделанную, (с мотором и КПП ГАЗ-51), «цветковцы» нашли в одном из разваленных хозяйств в российской глубинке. И сейчас, вероятно, эта машина находится в музее техники Вадима Задорожного, (с. Ильинское, Красногорского р-на,  Московской обл.) И если кто из читателей увидит её там, то сможет убедиться, хотя бы по 6-ти шпилечному креплению колёс — полуторки «а-ля ГАЗ-51», существовали.

Фото ещё одной подобной машины есть в Интернете. Мы видим колёса от ГАЗ-51, которые на ступицы  мостов полуторки установить невозможно.

А увеличение изображения ясно показывает, что  установлен и задний мост от ГАЗ-51. Его выдают «цилиндрическая» ступица с фланцем полуоси полностью разгруженного типа. Кроме того, внимательный и знающий читатель, заметит и пакет послевоенной рессоры, «ступеньками» вниз.

Но с чего бы всё это, если машины ГАЗ-ММ выпускались до середины 50-х, и оригинальных запчастей, для меньших, в сравнении с переоборудованием, трудозатрат при обычных ремонтах, хватало? Ведь вносить такие изменения в государственный или колхозный грузовик, —  совсем не то, что поставить мотор или задний мост  от «Волги» на личную «Победу»…

На машинах ГАЗ-АА, и ГАЗ-ММ, устанавливались одинаковые колёса с размером шин 6,50 х 20 дюймов, и с пятиоконными дисками. Читатель, внимательно рассмотрев колёса на фото на заставке к материалу, может согласиться с нами в том, что колёсные диски грузовиков, из-за таких размеров окон, могли оказаться конструктивно прослабленными. Об этом прямо или косвенно, может свидетельствовать  и такой факт.

Дивизионная, 76-мм. пушка ЗИС-3, всю войну прошедшая на шинах и 5-ти шпилечных передних ступицах от грузовика  ГАЗ-АА, имела свои собственные, 2-х оконные колёсные диски. Вот и спрашивается в задаче: а стоило ли изменять технологию производства колёсных дисков фактически от полуторки, при практически одинаковой нагрузке, приходящейся на эти детали? У пушки ЗИС-3, её общий вес, (1200 кг), распределялся на два односкатных колеса. А у гружёной полуторки, общий вес, приходящийся на заднюю ось, (2485 кг.), распределялся на два сдвоенных ската.

В Сети хватает фотосвидетельств того, что лёгкие и ажурные колёсные диски  полуторок порой отправлялись на свалку истории. А вместо них использовались 2-х оконные диски от тех же пушек ЗИС-3, или передвижных компрессорных станций типа ПКС-5.

Кстати, если читатель не в курсе, то первые машины ГАЗ-51, до начала 50-х годов, имели 2-х оконные колёсные диски от ЗИС-5, хотя конструкторам, конечно, уже были известны и 6-ти оконные диски от «Студебекеров».

Поистине, по поговорке, «Обжегшись на молоке, дуют на воду».

Какие ещё нужны доказательства того, что «ходовка» полуторок, несмотря на все их боевые и трудовые заслуги перед партией и государством, была «Третий сорт – не брак»?

Полагаем, что объективный читатель согласится с нами: при рассмотрении конструкций даже известных и заслуженных фронтовых машин, надо уметь видеть и все их (если есть), недостатки и просчёты. А не «прикрывать» их пулевыми и осколочными пробоинами в крыльях и кабинах.

Кстати, по некоторым имеющимся у нас сведениям, среди  фронтовых шофёров, ездивших на отечественных машинах, бытовало мнение. В критической боевой обстановке больше шансов остаться в живых было у тех, кто ездил на ЗИС-5, а не на «газоне». А на фронтовых-то «перепаханных» дорогах, надёжность ходовой части была  никак не менее важной, чем безотказность моторов…

Потому, когда читаешь в сети, в сочинениях иных авторов студенческого возраста о том, что полуторки «были прочными и выносливыми», ничего, кроме грустной улыбки, (вариант – ехидной ухмылки), такие перлы вызывать не могут. Эти люди ничего не понимают в том, о чём взялись рассуждать публично. А в лучшем для них случае – путают внешне похожие горьковскую полуторку и московскую трёхтонку, наделяя первый грузовик заявленными достоинствами второй машины.

Механизмы управления ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ

Рулевые механизмы машин ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ представляли собой пару «червяк и сектор с двумя зубьями». Передаточное отношение рулевого редуктора, 16,6 – типично «легковое».

Такие же отношения имели рулевые редукторы довоенных ГАЗ-М1, и первых «Побед». Справедливости ради нужно заметить, что благодаря своей развесовке, вес, приходящийся на переднюю ось полуторки, был всегда меньше, чем у «Победы».

Так, при собственном весе, на передние колёса сравниваемых машин, приходилось:  у грузовика 730 кг, а у легковой машины 740 кг. При полной нагрузке, эти же сравниваемые параметры составляли соответственно 835 и 880 кг. Но на «Победах»-то, уже с 1950 года, редуктор был увеличен до отношения 18,2.

Тормозные системы полуторок, как и у всего отечественного довоенного автотранспорта – с механическим рычажно-тросовым приводом.

В рабочих тормозных системах машин ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ применялись одинаковые для передних и задних колёс размеры колодок и барабанов. Взаимозаменяемость «по кругу» — безусловное благо, но лишь тогда, когда она не противоречит элементарной логике и здравому смыслу.

Всем должно быть очевидным то, что у двухосного грузовика со сдвоенными задними колёсами, задние же тормозные механизмы и должны быть более эффективными. Нагрузка на заднюю ось всегда выше, а задние сдвоенные скаты, по своему общему весу, и суммарной площади контакта с дорогой, всегда в большей степени сопротивляются их остановке.

На послевоенных «газонах», начиная с машин ГАЗ-51, когда появились технологические, производственные и финансовые возможности для «вариаций на тему», задние тормозные механизмы, в сравнении с передними, были значительно усилены. Так, у передних колёс, диаметр тормозных барабанов составлял 355 мм., ширина колодок 60 мм., а диаметр рабочих цилиндров 35 мм. Для задник колёс ГАЗ-51, эти же размеры составляли соответственно 380, 80, и 38 мм. А о чём думали американцы, устанавливая на передних и задних осях своих  грузовиков Форд-АА одинаковые барабаны,  с диаметром 355 мм, и одинаковые колодки, с шириной 63 мм?

Ленточные барабанные механизмы стояночного торможения у полуторок действовали на задние колёса.

История не оставила нам сведений о том, насколько они были эффективными или безотказными. Однако, с учётом всего сказанного о размерах задних колодок рабочего торможения, вряд ли можно поставить под сомнение то, что «ручник»  являлся дополнительным и своеобразным усилителем задних тормозов, как при рабочем, так и при экстренном торможении. В противном случае, не могла не подтверждаться аксиома о том, что тормоза у полуторки оставляли желать лучшего. А потому и шофёры этих машин, возможно,  были самыми дисциплинированными и аккуратными на дорогах – жизнь обязывала…

Электрооборудование автомобиля ГАЗ-АА

Шестивольтовое оборудование ГАЗ-АА, с полярностью «плюс на массу» было типичным для того времени. Потребители запитывались от батареи 3СТ-80, ёмкостью 80 а.ч., или генератора ГБФ-4105, с отдачей 13А, и мощностью 80 вт. Так же оставалось и у всех машин ГАЗ-ММ.

Для сравнения укажем, что легковая машина ГАЗ-М1, фактически с тем же мотором,  сразу получила генератор ГМ-71, с отдачей 18 А и мощностью 100 вт. Казалось бы, всё вполне понятно – у чиновничьей «эмки», на целых четыре потребителя больше: второй звуковой сигнал, второй, задний правый фонарь, плафон освещения салона, и даже «закуриватель», (прикуриватель, по терминологии тех лет).

Но что принципиально мешало дать и полуторкам более мощный генератор и АКБ большей ёмкости, для более надёжных запусков моторов в холода? Ведь грузовики, как известно, относятся к категории средств производства…

Но стартёры инерционного типа, модели МАФ-4006, мощность. 0,9 л.с. на всех довоенных машинах ГАЗ, были всё же одинаковыми.

Как уже упоминалось выше, 4-х цилиндровые довоенные моторы автомобилей ГАЗ, имели три разновидности прерывателей-распределителей зажигания, и разумеется, полностью взаимозаменяемых по установке на двигатели.

На ГАЗ-АА применялся узел ИГЦ-4003, с ламельным, (с помощью контактных шин) распределением импульсов высокого напряжения по свечам. Он имел только ручную дистанционную регулировку опережения зажигания.

Почти такой же внешне прибор ИМ-91, получивший центробежный автомат опережения зажигания, устанавливался на двигателях легковых «эмок»

И наконец,  джипы ГАЗ-64 и ГАЗ- 67, получили узлы Р-15 и Р-30, не только с автоматами опережения зажигания, но, и в отличие от «эмок», с легкосъёмными крышками распределителей, и штекерным подсоединением привычных  сегодня, «мягких» высоковольтных проводов.

Пусть читателя не удивляют и не озадачивают совершенно бессистемные, не зависящие от реальности, буквенно-цифровые обозначения узлов и аппаратов довоенного автомобильного электрооборудования.. Возможно, по стандартам того времени, в них были зашифрованы не первые буквы функционального назначения изделий, а имена-фамилии конструкторов конкретных изделий. Во всяком случае, вразумительного объяснения такой «околесице», мы, увы, дать не можем…

А что же имели полуторки, хотя бы ГАЗ-ММ послевоенной сборки? А всё тот же «Вариант №1», что и ГАЗ-АА, начала 30-х годов… Суммируя всё вышесказанное о том, что «газоны» на заводе комплектовались по «остаточному принципу», создаётся впечатление того, что они в производственной программе ГАЗ, были, по сути дела, машинами-изгоями. Хотя это, автоматически, можно было отнести и к их шофёрам. А в приоритете были  «персоналки» для чиновников, и перспективные модели.

Как понял читатель, на полуторках применялись классические батарейные системы зажигания, хотя в 30-х годах существовали и системы зажигания от магнето — автономных генераторов импульсов высокого напряжения. Отечественной промышленностью выпускались магнето типа СС-4 и СС-6, соответственно, для 4- и 6- цилиндровых моторов. Но ни один из имеющихся в нашем распоряжении источников информации тех лет, не подтверждает того, чтобы магнето применялись и на моторах обычных бортовых полуторок.

Системы головного освещения довоенных горьковских грузовиков были более совершенными, чем у их ровесников – московских трёхтонок. Они уже тогда имели «ближний» и «дальний» свет, (у машин ЗИС – единственный режим), и отдельный переключатель только на освещение, ( у московских машин – общий выключатель на все цепи). У полуторок ближний  свет имел мощность ламп в 21 свечу, (21 вт. ), а дальний – 32 свечи. Большего тогда вышеупомянутые «грузовые» генераторы не позволяли.

Унифицированный с другими грузовиками, единственный задний  круглый фонарь, имел две секции. Секция габаритного света закрывалась привычным красным стеклом, а секция «стоп»-сигнала – жёлтым. Впрочем, по стандартам того времени, и мощность ламп «стоп» сигнала, составляла 15 св.

На схеме электрооборудования читатель может увидеть указатель уровня  бензина. Но указатель этот был механическим, соединённым с поплавком в баке., располагавшемся за «торпедо» Просто расположение шкалы указателя было выбрано с учётом окна для неё  в общей комбинации приборов. Эта комбинация включала в себя так же амперметр и катушечный спидометр. Катушка спидометра, с нанесёнными цифрами величины скорости поворачивалась относительно неподвижной риски на стекле прибора.

Кабина и кузов ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ

Закрытая от ветра, снега и дождя, 2-х местная кабина ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ, никаких особых удобств шофёрам не предоставляла. Разве что, приподняв лобовое стекло на шарнирах, можно было устроить «поддув» снизу, против запотевания от дыхания сидящих людей. Но зимой и это был не выход…

Оформление места шофёра,  у полуторки, и легкового ГАЗ-А,  практически не отличалось. В ту эпоху, когда «персоналки», в отличие от грузовиков, никаких иных опций шофёрам не предлагали, не было резона создавать и иные приборные панели. Органы управления – стандартно расположенные педали и рычаг КПП, рычажки опережения зажигания и крана подачи топлива, ключ зажигания, ручной переключатель света да ножная кнопка стартёра. А включатель единственного левого стеклоочистителя с вакуумным приводом, располагался на корпусе этого прибора..

Кузов- типовая грузовая платформа, у довоенных машин с тремя откидными бортами.

«Каким ты был, таким остался…» — эти слова песни из фильма «Кубанские казаки», (1952 год), с полным правом можно отнести и к довоенному «газону», продолжавшему выпускаться, как уже было сказано, и после Победы. В отличие от послевоенных трёхтонок УралЗИС, полуторки ульяновской сборки, не получили ни сменных вкладышей коленчатого вала, ни более лёгкого рулевого управления, ни гидропривода тормозов, ни новых приборов…

Впрочем, всё это уже за рамками изначально заявленной темы.

Автор Андрей Кузнецов, механик музея ретро-техники ГУП «Мосгортранс»

Раскрой ткани — шьем постельное белье сами

Стандартным интерьером любой спальной комнаты является постельное белье. Разнообразные  комплекты, как по своему составу, так и цене продаются сейчас в самых разных торговых точках: оффлайн магазинах, интернете, различных выставках. Несмотря на это, часто домохозяйки задаются вопросом — как сшить постельное белье самому?

В принципе, особых сложностей в этом нет.

Плюсы для вас – это можно сэкономить, если найдете недорогую и качественную ткань, а так же сможете сшить комплект именно под размер своей кровати (так как сегодня, очень часто, стандартные размеры постели не всегда совпадают с размерами пододеяльника, простыни или наволочки покупателя).

Основной и необходимый арсенал инструментов для реализации вашей цели:

  • Ножницы портновские.
  • Линейка — желательно 100 см.
  • Сантиметровая лента.
  • Иглы.
  • Булавки портновские и прищепки.
  • Мел, карандаши или кусочек мыла.
  • Швейная машина.
  • Более профессиональный подход, для более быстрой и качественно обработки краев ткани, предполагает еще наличие оверлока или коверлока.
  • И немало важный момент – минимальные навыки швейного дела.

Процедура пошива постели включает в себя:

  • Разметка ткани по размерам лекал.
  • Раскрой ткани.
  • Пошив и обработка краев.

Вроде как оговорили, что нужно. А сколько ткани необходимо, чтобы пошить постельное белье самому различных стандартов?

Если необходимо вычислить общую потребность рулонной ткани любой ширины и её раскрой для пошива комплекта постели различного размера и количества входящих в него постельных элементов (пододеяльник, простыня, наволочка), то можно воспользоваться расчётным алгоритмом, представленным здесь, который может помочь вам в решении задачи кроя.

Можно определить индивидуальный раскрой (под свои размеры) каждого постельного элемента – пододеяльника, простыни на резинке, наволочки и уже исходя из этого, определять их расположение относительно ширины той ткани, которая имеется у вас в наличии, и её расход через наш сервис онлайн-раскроя. Однако существуют и определённые стандарты кроя под полуторный, двуспальный и евро комплекты постели.

Наиболее ходовая ширина ткани находящейся на прилавке любого магазина составляет 220 см. Вот по отношению к этому размеру произведём раскрой полотна и расчет необходимого метража для пошива того либо иного комплекта белья.

Полуторный комплект

Расклад ткани шириной 220 см:

Пододеяльник – 145*215 см

Простыня – 150*220 см

Наволочки – 70*70 см (2шт.)


Всего потребуется 5 метров 80 см ткани (+ добавить припуски на швы с каждого обрабатываемого края).

Двуспальный комплект

Расклад ткани шириной 220 см:

Пододеяльник – 175*215 см

Простыня – 180*220 см

Наволочки – 70*70 см (2шт.)

Всего потребуется 6 метров 70 см ткани (+ добавить припуски на швы с каждого обрабатываемого края).

Евро комплект

Расклад ткани шириной 220 см:

Пододеяльник – 200*220 см

Простыня – 220*240 см

Наволочки – 70*70 см (2шт. )

Всего потребуется 7 метров 80 см ткани (+ добавить припуски на швы с каждого обрабатываемого края).

Теперь берете в руки калькулятор и выводите сумму материальный затрат на пошив своего комплекта постельного белья. Таким образом, можно вывести и саму калькуляцию на любой комплект постели, добавив к материальным затратам ваши трудозатраты и величину накладных расходов.

Подробный алгоритм расчёта необходимого количества ткани любой ширины для пошива комплектов различных размеров описан здесь.


Калькулятор расчета ткани и резинки для пошива натяжной простыни под ваш матрас!
Калькулятор расчета раскроя наволочки!
Как сшить наволочку на подушку легко и быстро!
Как сшить простынь на резинке пошагово – простой и легкий способ!
Как сшить конверт для новорождённого на выписку своими руками – пошаговая инструкция !

Таблицы размеров постельного белья: полуторки, двуспальные, семейные, евро

Автор Оксана Никитина На чтение 7 мин. Просмотров 1. 9k.

Современная текстильная промышленность предлагает яркие, оригинальные и необычные постельные комплекты, дизайнерские решения которых способны удовлетворить вкус практически любого покупателя. Симпатичные детские, красочные подарочные, нежные повседневные модели – вариантов так много, что глаза разбегаются!

Но особенные вопросы, какие размеры подобных наборов бывают, и на чем остановить выбор, вызывают недоумение многих потенциальных покупателей. Действительно, как подобрать комплекты постельного белья, чтобы полностью подошли? Разобраться в этом поможет информативная и подробная таблица, отражающая все размеры современного постельного белья.

Как определить размеры необходимого постельного белья

Начнем с того, что постельные комплекты бывают разными, и от этого напрямую зависят их габариты. Раньше, во времена СССР, все было гораздо проще: существовали детские и взрослые наборы, которые шились по точным меркам ГОСТа, и никаких проблем не возникало.

Однако сегодня производителей много, и все они не только отечественные, но и зарубежные, ориентирующиеся на совсем другие параметры. Поэтому и выбор настолько велик, что многие покупатели теряются, вообще не понимая, какой именно КПБ лучше купить. Поэтому давайте рассмотрим наиболее распространенные современные разновидности.

  • полуторные комплекты постельного белья, которые, как правило, рассчитаны на одного взрослого или подростка;
  • двуспальные, рассчитанные, как следует из самого названия, на комфортный сон сразу двух человек;
  • евро – тоже спальные комплекты постельного белья для двоих, но больших размеров, что делает отдых еще более приятным;
  • семейные – также для супругов, однако, в отличие от уже названных, предполагается раздельное пользование одеялами, хотя простыня остается общей.

Хотите выбрать правильный комплект – определите, к какой из перечисленных групп он принадлежит. Плюс, обязательно учитывайте характер будущих владельцев. Если люди предпочитают спать, тесно прижавшись друг к другу, подойдет вариант «двуспалки». Если, наоборот, им комфортнее на разных краях кровати – следует приобретать постельное белье евро размера или даже семейное, в комплектацию которого входят два пододеяльника.

Второй вопрос: как же определить, какой именно КПБ перед вами? Обычно производитель сам указывает тип предлагаемой модели на упаковке и в сопроводительном описании в интернет-магазине, поэтому тут никаких проблем возникнуть не должно.

Что входит в стандартную комплектацию

Теперь пора внимательно изучить, что же именно входит в стандартные комплектации разных групп спального белья. Кстати, отметим, что до сих пор существуют определенные стандарты, опирающиеся у российского производителя на отечественные ГОСТы, у зарубежного – на те, которые приняты в соответствующих странах. Поэтому, если у вас не индивидуальный пошив, то размеры всегда будут одинаковы.

В целом, мы уже перечислили выше, какие виды постельного белья сегодня существуют на мировом рынке. По сути, везде они будут одни и теми же, а различие обнаружится только в конкретных размерах. Давайте более подробно изучим, какие размеры постельного белья бывают, чем размер евро отличается от российского семейного постельного белья, и какие большие размеры бывают.

Односпальный комплект

Вообще, как такового, односпального комплекта постельного белья не существует. Хотя его ГОСТ был разработан в СССР, но такое название не прижилось, и в народе до сих пор ходит понятие «полуторки».

Единственное существенное отличие от всех остальных: в так называемый односпальный комплект не входит пододеяльник. Набор состоит из одинарной простыни двух возможных размеров и наволочки. Стандартные размеры односпального постельного белья будут такими:

Наименование изделияРазмерные параметры (см)
Простыня №1203 * 120
Простыня №2214 * 120
Наволочка70 * 70

Пододеяльник, если и входил в комплект, то был стандартного «полуторного» размера: 215 см * 143 см, одинарного не существовало.

Полутораспальный комплект

Пожалуй, самый распространенный вариант для комфортного сна одного человека, взрослого или подростка. Его еще называют «полуторкой» и стелют практически на все кровати в санаториях, лагерях и других государственных или частных учреждениях отдыха или оздоровления. Сегодня именно полутораспальные комплекты заслуженно считаются самыми маленькими, меньше уже вряд ли можно найти.

Вот самые распространенные комплектации и стандарты размеров 1,5 спального (полуторного) постельного белья:

Наименование изделияПринятые размерные стандарты (см)
Пододеяльник (1 шт.)143 * 210 или 160 * 230
Простыня (1 шт.)145 * 200
Наволочка (1 или 2 шт.)70 * 70

Покупая полуторку, обязательно обращайте внимание на дополнительную информацию, а также страну производителя. Например, надпись single говорит, что в комплектацию входит одна наволочка, а не парные изделия (для них используется словосочетание single twin). То же самое сообщает маркировка 1-bed. Кроме того, у большинства австрийских или немецких производителей простыня в набор вообще не включается.

Двуспальный комплект

Как следует из самого названия, двуспальный набор постельного белья предназначен для двух человек. Он может идти с одним пододеяльником больших размеров, либо с парой, соответствующей полуторным стандартам (тогда уже речь идет о семейном комплекте постельного белья, размеры которого бывают разными).

Как правило, комплектация включает один пододеяльник и одну простыню, а вот наволочек может быть или 2 (русский вариант), или 4 (евро). Достаточно практичный вариант для комфортного сна супругов. Размеры 2-спального постельного белья бывают следующими:

КомплектацияРазмерные параметры (см)
Пододеяльник175 * 215
Простыня180 * 210
Наволочка – 2 шт.70 * 70

Комплект евро

Популярный сейчас еврокомплект так же относится к двуспальным, только отличается размерами и тем, что в него входят 4 наволочки – по 2 разных параметров. Его еще называют queen или «кинг сайз», что переводится как «королевский размер». Действительно, такой вариант оптимален для больших кроватей, на которых с комфортом спят двое человек. Параметры значительно больше тех, что приняты в России, и являются стандартными для большинства зарубежных производителей. Исключение составляет, пожалуй, только Италия.

Комплектация и евро размеры наборов постельного белья представлены в таблице:

Наименование изделияОбщепринятые европейские (см)Италия (см)
Пододеяльник200 * 220200 * 250
Простыня240 * 220250 * 290
Наволочки (2 шт. и 2 шт.) – всего 4 шт.70 * 70 и 50 * 70

Если вам нужен комплект действительно широкого постельного белья, берите евро макси от итальянских производителей.

При покупке учитывайте следующие особенности:

  1. Нередко постельное белье евростандарта идет без простыни, особенно это касается комплектов из Австрии или Германии;
  2. Наборы постельного белья, маркируемые king size или queen, – это то же самое евро.
  3. Часто встречается понятие «евромини» (или «евро мини»), относящиеся к наборам со следующими размерами (см): пододеяльник 220 * 240, простыня 200 * 220, 160 * 200 или 180 * 200, часто бывают на резинке, наволочки стандартны.

В целом, подобные комплекты удобны, их чаще всего выбирают в качестве подарка супружеским парам.

Зарубежное постельное белье

Мы уже рассказали выше о размерах стандартных комплектов постельного белья из зарубежных стран.

Приведем удобную и понятную таблицу соответствия российским:

Наименование КПБРазмер пододеяльника (см)Размеры простыни (см)Размеры наволочек (см)
ПолуторныйОт 143 * 210 до 160 * 230145 * 20050 * 70 или 70*70
ДвуспальныйОт 175 * 210 до 180 * 220175 * 21050 * 70 или 70*70
ЕвроОт 200 * 220 до 215 * 220200 * 21550 * 70 и 70*70 (обе)
Евро максиОт 220 * 240 до 240 * 260220 * 24050 * 70 и 70*70 (обе)
СемейныйОт 143 * 210 до 160 * 230 (2 шт. )От 175 *210 до 260 * 27050 * 70 или 70*70

Простыни

Размеры простыней для различных групп постельного белья представлены выше. Однако советуем внимательно изучать состав набора, чтобы не приобрести без этой важной составляющей.

Как правило, европростыни чуть больше российских.

Пододеяльники и наволочки

Тоже могут включаться в комплекты в разных количествах. Например, в семейных пододеяльников, как правило, два, в то время как простыня – всего одна. Наволочек тоже может быть от одной до четырех. Опять же, советуем внимательно изучать информацию на упаковках.

Выбирая нужный КПБ, учитывайте все перечисленные выше особенности и нюансы. Только так вы приобретете действительно полезное и практичное изделие.

Уважаемые читатели сайта Tkan.Club, если у вас остались вопросы по этой теме – мы с радостью на них ответим. Оставляйте свои отзывы, комментарии, делитесь историями если у вас был опыт подбора размера постельного белья! Ваш жизненный опыт может пригодиться другим читателям.

Размеры постельного белья: таблица и цены

Текстиль для постельного белья относится к такому виду товара, который приобретается наборами. Чаще всего мы привыкли ориентироваться на стандартные размеры – полутраспальные и двуспальные. С русской маркировкой всё в целом понятно, а что делать, если вам приходится выбирать наборы зарубежного производства. Проблемы возникают ещё и в том случае, когда вы купили новую мебель нестандартных размеров. В этом случае, как никогда, необходимо иметь под рукой подсказку. Таблица с размерами постельного белья в этом случае очень выручит. В этом обзоре мы познакомим вас с разными вариантами маркировки домашнего текстиля для сна, расскажем, на что ориентироваться при выборе комплектов российского и иностранного производства.

Идеально подобранная одежда для вашей кровати обеспечит спокойный сон и придаст вашей спальне неповторимый облик

Читайте в статье

Виды постельного белья для взрослых российских производителей

Современное швейное производство ушло от строгих рамок советского времени, когда для постельного белья существовал строгий ГОСТ. Большое разнообразие мебели и сопутствующих товаров (одеял, матрацев и подушек) диктует свои правила, чтобы соответствовать реалиям времени, производители часто нарушают стандартные требования и варьируют его размеры на свой вкус. В некоторых случаях итоговые габариты купленного «за очень дорого» постельного белья разнятся примерно от 5 до 10 сантиметров.

Интересный факт! В последний раз ГОСТ, устанавливающий стандартные размеры постельного белья в России, был принят в 2006 году. Уже тогда в него было включено несколько вариантов размеров для пододеяльников и подушек.

Для сведения приведём самые ходовые размеры комплектов (с данными о комплектации), использующиеся большинством пошивочных мастерских.

Сегодня ГОСТ в строгом его понимании относится и учитывается в большей степени в вопросах выбора и контроля качества тканей для того или иного вида (детское/взрослое), а также порядка организации самого швейного процесса.

Размеры постельного белья для односпальных и полуторных комплектов

Понятие «односпальный комплект» сегодня осталось только в справочниках советского времени. В домашнем обиходе его используют разве что, вспоминая о старых металлических кроватях с панцирной сеткой или летних каникулах в пионерских лагерях. Сейчас, если и можно встретить такой комплект, то скорее он пойдёт с маркировкой для подростковых малогабаритных кроватей, когда длина наволочки будет несколько больше, чем у детских наборов. В односпальных комплектах, в отличие от полуторных, присутствует одна наволочка (в полуторных их чаще всего идёт две).

Комментарий

Ирина Розенштейн

Дизайнер студии «Уютный Дом»

Задать вопрос

«В российских комплектах постельного белья присутствуют все традиционные элементы: пододеяльник, две наволочки и простыня. Тогда как европейские наборы могут быть несколько «сокращённые»: вы можете недосчитаться либо наволочки, либо пододеяльника.

«Минимальный размер постельного белья для взрослого человека – «полуторка»

Его используют для кроватей 120 или 140 см в ширину. Такое спальное место чаще всего предполагает отдых для одного взрослого человека. Двоим уже будет несколько тесно. Более-менее комфортно может на такой кровати чувствовать себя молодая мама с грудничком.

Классический пример полутораспальной кровати. Этот вариант отлично подойдёт для подростка

Полутораспальные комплекты выручат при внезапном «набеге» родственников и друзей, их можно иметь «про запас» или как походный вариант для дачи.

Размеры постельного белья двуспальных и семейных комплектов

Чтобы слегка опередить события и сориентировать нашего уважаемого читателя в терминах и определениях, представляем схему отличий основных видов типов постельного белья

Как мы видим из рисунка, семейный комплект отличается от «двуспального» размерами. Вам интересно, что именно входит в комплект постельного белья семейного типа? С размерами тут не угадаешь – у еврокомплекта один пододеяльник, у семейного − это два разных пододеяльника. И какой именно размер для половинок производители решать «нарезать» – сложно сказать.

С семейным комплектом постельного белья фраза «тянуть одеяло на себя» приобретёт лишь один – переносный смысл. Ведь в этом случае у каждого уже есть своё одеяло, вместе с отдельным пододеяльником

У двуспальных комплектов на ортопедических жёстких матрасах особой популярностью пользуются простыни на резинке или простыни-чехлы. Они буквально надеваются на матрас. В этом случае, даже если вы ворочаетесь во сне, то никак не рискуете проснуться на голом матрасе (а вот на полу – ещё как!). В конце нашей публикации мы расскажем о них более подробно.

К слову, семейные комплекты у производителей разных стран имеют различные размеры, отличающиеся от привычных для российских покупателей. Самые популярные страны-импортёры: Китай, Турция, Австрия, Италия и Германия. Размеры постельного белья еврокомплектов показаны в таблице.

В таблице приведены не только размеры еврокомплектов постельного белья, но и российских производителей

Размеры постельного белья евро и евро-макси комплектов

Понятия евро и евро-макси в том самом ГОСТе, о котором мы упоминали в самом начале статьи, не существовало. Это, по сути, мода последнего десятилетия. Вероятно, Европа таким способом решает отделиться от всего азиатского, как бы противопоставляя или даже в чём-то навязывая свою трактовку, какой должна быть мода на постельное бельё.

Это самые габаритные по размерам наборы белья для сна. Они предназначены в основном для кроватей от 180 см в ширинуЕсли говорить о размерах, то есть одна общая черта. Пододеяльник практически везде стандартный – 220×240 см, а вот размер простыней может разниться

Традиционные максимально большие размеры постельного белья − у турецких производителей. Простынь в таком наборе может быть двух вариантов: 270×310 и 290×310 см. Для сравнения, отечественный набор для двуспальной кровати – 220×240 см.

К сведению! В некоторых комплектах могут встречаться и дополнительные цифры в маркировке. К примеру, 120×220+30. Последняя цифра – это запас простыни на резинке (загиб), а если вы встретите вот такое обозначение 70×70+5, в этом случае речь идёт о размере декоративного канта на наволочках.

Постельное бельё для взрослых зарубежных производителей

В Европе и Америке размеры постельного белья напрямую зависят и копируют названия типов кроватей.

Стандартные размеры и маркировка европейского постельного белья

«Понятно, что ничего не понятно». Именно с такими мыслями заходит в магазин постельного белья покупатель из России в любом европейском населённом пункте. Если с односпальными комплектами, которые чаще всего имеют простую надпись «Single», более-менее владеющий «импортным» наш соотечественник сможет разобраться, а вот с пространными «King size», скорее всего, сразу же зайдёт в тупик. Вам повезёт, если вы наткнётесь вот на такой вариант маркировки:

  • «1-bed» − односпальное;
  • «1,5-bed» − полуторное;
  • «2-bed» − двуспальное.

Справедливости ради стоит отметить, что в большинстве своей российскому покупателю, прежде всего, интересны размеры 2-спального комплекта постельного белья. Он обозначается как «2-bed». Остальные могут серьёзно отличаться от привычных нам размеров, и с ними не стоит рисковать.

Для самоуспокоения выбирайте комплекты «2-bed», стандартные размеры которых указаны в таблице

Интересно, что для турецкого постельного белья размеры характерны увеличенные. В комплекте «1,5-bed» вы получите комплект с такими исходными значениями: пододеяльник – 160×220 см, простыня – 180×240 или 180×260 см. Наволочки – 50×70 (2 шт.), 50×70 (1 шт.), или 70×70 см (1 шт.).

Стандартные размеры и маркировка американского постельного белья

В Америке, вместо традиционных, «полутораспальных» и «двуспальных» комплектов, мы получаем наименования вполне в духе консервативного Запада: королевский размер постельного белья или, к примеру, удлинённый одинарный. Есть ли прямые аналоги российским размерам постельного белья – в таблице соответствия мы попытались найти ответ на этот вопрос.

Наименование комплекта в СШАРазмерОсобенностиАналог наименования в России
Single (одинарный)91×188 смВ комплект входит всего одна наволочка. Односпальный.
Long Single (удлинённый)91×203 см
King Single (королевский)107×203 см
Toddler (детский)115×152 смПодходит для стандартных детских кроваток.Детское.
Double (двойной)137×188 смКлассическое постельное бельё для односпальной кровати в комнату подростка.Постельное бельё для подростков (меньше полутораспального для взрослых).
Long Double (двойной удлинённый)137×203 см
Full (полный)137×190смCоответствует нашему варианту спального места, который выходит с раскладного дивана «книжки».Чуть меньше классической полуторки.
Twin (двойной)99×190 смИспользуется для детских кроватей (вытянутых), часто именно такой размер можно встретить на двухэтажных детских кроватях.Детский в кроватку для новорождённых, размер Twin XL – удлинённая модель для узких вытянутых кроватей (кушеток).
Twin XL (двойной вытянутый)99×203 см
Queen (стандартный королевский)153×203 смЭто что-то среднее между российским аналогом «полуторки» и «двуспального» комплектов. Немного уже традиционного полного размера, но вполне комфортно укрыться двоим при экономии спального места. Здесь уместно было бы предложить семейный КПБ, но размеры не подойдут.Увеличенный размер полуторного постельного белья – стандарт.
King (королевский)167×203 смВариации Queen.Двуспальный комплект.
Super King (полноразмерный королевский)183×203 смВариации King.Двуспальный комплект.
Western King

(кровать западного короля)

203×203 смТакие варианты постельного белья подходят для кроватей от 180 см шириной.Евро.
California King (королевский калифорнийский)270×234 смЭто самая длинная кровать и постельное бельё, обычно доступные в магазинах. Евро-макси.

 

Виды детского постельного белья Стандарт с таблицами размеров

К типу «детское» относится постельное бельё для ребёнка от рождения до трёх-четырёх лет. Комплекты для детей старше этого возраста считаются уже подростковыми

Детское постельное бельё – всегда особый контроль и особая забота взрослых. Кроме выбора материала, огромное значение имеет качество швов, размер, вид креплений (а лучше их отсутствие) и безопасность для крохи.

Постельное бельё для новорождённых

Размер и форма (да и такое тоже бывает, к примеру, есть наборы матрасов и постельного белья для круглых кроватей) напрямую зависят от того спального места, где будет находиться ребёнок. Чаще всего постельное бельё для новорождённых имеет стандартные размеры:

  1. Варианты простыни: 120×60 (с резинкой), 120×180, 110×150 см.
  2. Наволочка на подушку: 45×45 и 35×45 см.
  3. Пододеяльник (зависит от одеяла): 100×150 и 100×140 см.
Для сравнения приведём европейские и американские размеры постельного белья для детей

Постельное бельё для детей и подростков

Постельное бельё для детей в большинстве своём «растёт» с крохой. Для многих российских семей первое постельное бельё для малыша просто переносится с ним в новую, более просторную кроватку. И здесь уже всё зависит от габаритов – ширины и длины.

Стандартный детский комплект имеет такие габариты

Подростковые комплекты близки или полностью соответствуют тому, какие бывают размеры постельного белья полуторного – взрослого. Отличаются чаще всего только расцветкой и количеством наволочек: в большинстве случаев она одна, реже − две. Турецкие и австрийские наборы − самые габаритные, подойдут даже взрослому.

Интересный факт! В американских семьях можно встретить необычную вариацию одеяла – простыню на липучках, кнопках или молнии, которая пристёгивается к одеялу.

Советы по выбору постельного белья

Как стало ясно из нашего обзора, размеры постельного белья могут сильно разниться. Перед походом в магазин лучше замерять некоторые размеры, начнём с матраса.

Аккуратно измерьте существующие размеры, в том числе и высоту матраса, и запишите их на листочек

Не забывайте, что простыня должна немного «свисать» с боков кровати, а в некоторых случаях полностью скрывать торцы матраса.

Как выбрать простую и натяжную простыню на двуспальную и односпальную кровать по размеру

Существует два основных типа простыней:

  1. Простая. Идеальный вариант подсчёта: ширина спального места+полная высота матраса с прибавкой около 5 см. Чем больше ширина и высота простыни, тем меньше она будет собираться и комкаться.
  2. Натяжная. Оговоримся сразу, такие комплекты будут стоить несколько дороже. Маркировка на упаковке с такой простынёй включает в себя «голые» размеры спального места – длину и ширину вашего матраса. Дополнительно обозначается высота бортика обычно просто со знаком плюс: +30 см или +бортик 50 см.

 Как подобрать двуспальный и односпальный пододеяльник по размеру

Разложите на матрасе одеяло, измерьте и его. И добавьте к его длине и ширине ещё 5 см (это припуск на высоту, ведь одеяло может быть с периной или пуховое). При измерении подушек (из этих же соображений) добавляем ещё по 2-3 см на ширину и высоту. При выборе пододеяльника принимаем во внимание:

  1. Возможную усадку при стирке. Лён или хлопок сильно меняется после стирки в размерах – усадка может достигать 5 или даже 7 сантиметров.
  2. А также погрешность (с обеих сторон – вашей и производителя). Учитывайте, что производители дешёвого белья не гарантируют точность размеров. Как собственно, и высокое качество изделия.
Размеры пододеяльников чаще всего указываются в таблице, которая уложена внутри упаковки с бельём

Как выбрать наволочки

Для российских наборов наволочки обычно стандартные: 70×70. В евростандарте может быть вариант 50×70 см

И именно такие размеры наволочек чаще всего встречаются в постельных комплектах из США. Как мы уже замечали выше, всегда добавляйте запас – 2 или 3 сантиметра к размеру подушки. При покупке обращайте внимание на крой изделия. Особенно это касается моделей «с рюшами», их размер всегда будет стоять + к размеру самой подушки.

Комментарий

Ирина Розенштейн

Дизайнер студии «Уютный Дом»

Задать вопрос

«Французы и немцы любят покупать квадратные подушки (в первом случае размером 65×65 см, во втором − 80×80 см), а вот испанцы и итальянцы при всём богатстве выбора предпочтут прямоугольные, обычно 50×70 см.

«

Кроме того, обращайте внимание на глубину клапана наволочки. Она должна быть минимум 20 см и застёгиваться на кнопки, липучки или молнию. Чаще всего дополнительно размеры этих клапанов нигде не указываются. В этом случае можно попросить тестовый образец или уточнить этот момент у продавца.

По-настоящему качественное бельё должно иметь в своём составе оптимальное соотношение натуральных и синтетических материалов. В этом случае оно прослужит вам долго и не потеряет форму и цвет

Швы в комплекте должны быть обязательно двойными. А если посмотреть на свет, то можно оценить плотность ткани. Если полотно редкое и неоднородное, значит, комплект не прослужит долго. Чем контрастнее принт, тем выше риск получить линялое бельё, яркие элементы будут выглядеть значительно тусклее, чем постельное бельё однородных и ровных оттенков.

Комплекты постельного белья популярного дизайна с фото образцов

В завершение статьи предлагаем вам фотогалерею постельного белья.

Если вы до сих пор не поняли точно, как лучше выбрать размер постельного белья, посмотрите это видео.

А если у вас есть собственный опыт покупки комплекта постельного белья нестандартного размера, расскажите о нём другим читателям онлайн-журнала Housechief.ru. Возможно, ваша информация станет полезна другим.

ПОНРАВИЛАСЬ СТАТЬЯ? Поддержите нас и поделитесь с друзьями

Расход ткани на постельное белье | Салон ткани и фурнитуры

Первый шаг, от которого зависит весь дальнейший процесс пошива постельного белья – это покупка материала. В этой статье расскажем о том, как правильно рассчитать расход ткани на постельное белье.

Виды комплектов постельного белья

В зависимости от ширины и количества спальных мест постельное белье делится на следующие виды:

  • Полутораспальное – пододеяльник 145х215 см, простыня 150х220 см, наволочка 50х70 или 70х70 см.

  • Двуспальное – пододеяльник 180х215 см, простыня 220х250 см, наволочки 2шт 50х70 или 70х70 см.

  • Двуспальное евро – пододеяльник 200х220 см, простыня 220х250 см, наволочки 2шт 50х70 или 70х70 см.

  • Семейное – пододеяльник 2шт 150х215 см, простыня 220х240 см, наволочки 2шт 50х70 или 70х70 см.

Это ориентировочные размеры, однако, даже у производителей постельного белья эти цифры могут отличаться. Плюс самостоятельного пошива в том, что вы можете выбрать нужный размер в зависимости от ваших подушек и одеял, а также удобства и привычек заправлять постель.


Сколько ткани нужно на 1.5 спальный комплект постельного белья

Для 1.5 спального комплекта подойдут ткани шириной 150 или 220 см. Для расчетов возьмем припуски на швы по 1 см, и итоговый процент усадки 5%.

При ширине 150 см – длина простыни 220см+ 2 см припуски на подгибку по короткой стороне. По длинной стороне простыни будет располагаться кромка, можно обойтись без припуска. Две длины пододеяльника 215х2=430 см. + припуски 2 см. Наволочку можно расположить как по длине, так и по ширине, зависит от рисунка ткани и вашего желания. В нашем примере выкроим 2 наволочки 50х70 см. 140см + припуск на запах 20см + припуски на швы 2 см. Итого 814см+5% усадка = 854.7 см. Округляем в большую сторону и получим 860см, т.е. 8.6м

На рисунке ниже приведен пример раскладки 1.5 комплекта постельного белья при ширине ткани 150 см.


При ширине 220 см – ширина простыни 150см+ 2 см припуски на подгибку по боковым сторонам.. Две ширины пододеяльника 145х2=290 см.+ припуски 2 см. Две ширины наволочки 50х70 см. 50х2=100 см + припуски на швы 2+2 см. Итого 548см+5% усадка = 575.4 см. Округляем до 5.8м.

На рисунке ниже приведен пример раскладки 1.5 комплекта постельного белья при ширине ткани 220 см.


Ширину ткани 220 см можно использовать и выкроить не две, а 4 наволочки. Расположим их на ткани по длине: 70+70см+2см на швы +20 см на запах. В итоге общий расход ткани получится 606+5% на усадку = 636.6 см = 6.4 м. Как видите, расход увеличивается, но вы получаете не 2, а 4 наволочки. Схема раскладки приведена ниже.


Сколько ткани нужно на 2х спальный комплект постельного белья

При ширине 220 см – длина простыни 250см+2 см припуски на подгибку. Две длины пододеяльника 215х2=430 см. + припуски 2 см. Две ширины наволочки 50х70 см. 50х2=100 см + припуски на швы 2+2 см. Итого 788см+5% усадка = 827.4 см. Округляем до 8.3м. Наволочек также как в примере с 1.5 комплектом можно выкроить больше.

На рисунке ниже приведен пример раскладки 2х спального комплекта постельного белья при ширине ткани 220 см.

 

Сколько ткани нужно на постельное белье евро

Комплекты евро имеют более широкие простыни и пододеяльник, чем двуспальные.

При ширине 220 см – длина простыни 250см+2 см припуски на подгибку. Две ширины пододеяльника 200х2=400 см. + припуски 2 см. Две ширины наволочки 50х70 см. 50х2=100 см + припуски на швы 2+2 см. Итого 758см+5% усадка = 895.9 см. Округляем до 9.0м. Кол-во наволочек на ваше усмотрение.

На рисунке ниже приведен пример раскладки комплекта постельного белья евро при ширине ткани 220 см.


Сколько ткани нужно на семейное постельное белье

пододеяльник 2шт 150х215 см, простыня 220х240 см, наволочки 2шт 50х70 или 70х70 см.

При ширине 220 см – длина простыни 240см+2 см припуски на подгибку. Четыре ширины пододеяльника 150х4=600 см. + припуски 4 см. Две ширины наволочки 50х70 см. 50х2=100 см + припуски на швы 2+2 см. Итого 950см+5% усадка = 997.5 см. Округляем до 10м. Кол-во наволочек на ваше усмотрение.

На рисунке ниже приведен пример раскладки семейного комплекта постельного белья при ширине ткани 220 см.


Как из узкой ткани сделать широкое постельное белье

Что делать, если нравится качество и расцветка ткани, но ширины не хватает, чтобы сшить, например, двуспальное постельное белье. Попробуем найти выход из ситуации.

Если ширины ткани недостаточно, можно выкроить пододеяльник со швами посередине. Для примера возьмем ширину ткани 150см.

Понадобится 4 длины пододеяльника 215х4см=860см +2х4 см припуски на подгибку у каждого полотна.

Простынь также нужно выкроить их двух полотен, поэтому считаем 2 длины простыни 250х2=500см+припуски 4 см.

Две ширины наволочки 50х70 см. 50х2=100 см + припуски на швы 2+2 см. Итого 1480см+5% усадка = 1554 см. Округляем до 15.6 м.

Да, расход ткани получается практически в 2 раза больше, чем при ширине 220см, и скорее всего это экономически не оправдано. Можно сшить? Да. Выгодно? Скорее всего, нет.

Но в этом случае главным является желание сшить именно этот комплект именно из этой ткани, а это уже про творчество, а не про выгоду.

В интернет- магазине Velvet вы всегда можете купить качественные ткани для постельного белья. Заходите в каталог, выбирайте и заказывайте ткани с доставкой!

 

Какой размер движущегося грузовика вы должны получить?

Если вы планируете заняться самостоятельным переездом, один из самых первых вопросов, который вы должны задать себе, — какой размер грузовика вам нужен. Может быть трудно предсказать, сколько места вам потребуется, чтобы разместить всю вашу мебель, коробки и другие вещи, но неправильное предположение может означать, что у вас не будет всего необходимого места или вы потратите деньги на слишком большой грузовик. Если вы работаете с профессиональной транспортной компанией, они справятся с задачей выяснить, какой размер грузовика вам потребуется, исходя из инвентаря, который вы им предоставляете.Но если вы сами по себе, это важное решение остается за вами. Так с чего же начать? Мы проведем вас через это.

Почему размер грузового автомобиля, который вы арендуете, так важен

Наличие слишком большого или слишком маленького грузовика — это не только неудобство, но и угроза безопасности. Слишком маленькие грузовики приводят к неправильной укладке и повышенному риску как повреждения вещей, так и риска получения травм при погрузке и разгрузке. С другой стороны, слишком большие грузовики означают, что вещи, вероятно, будут перемещаться в пути, что снова может привести к повреждению или травмам.Выбор нужного вам грузовика для перевозки грузов является одним из самых важных решений, которые вы примете при организации переезда своими руками, и это не то решение, которое вы должны принимать на ходу.

Начните с инвентаризации

Точно так же, как профессиональные грузчики просят вас сделать, чтобы выяснить, какой размер грузовика вам понадобится, вы должны начать с хорошего представления о том, сколько вам нужно перевезти. Факторы, которые следует учитывать, включают:

  • Сколько комнат в вашем доме.
  • Размер и тип мебели, которую вы собираетесь перевезти (перечислите все громоздкие предметы, даже если они относительно малы по сравнению с остальной мебелью). Сюда входят кушетки, столы, телевизоры, тумбочки, комоды, книжные полки, каркасы кроватей и матрасы и т. д.).
  • Сколько коробок у вас будет (наш калькулятор передвижных коробок может дать вам хорошее представление о том, с чем вы будете работать).

Конечно, если вы сами не профессионал, вы, вероятно, не сможете точно определить, сколько кубических футов места в грузовике вам понадобится, исходя из вашего инвентаря. Но эта информация по-прежнему бесценна, когда дело доходит до работы с компанией по аренде грузовиков, чтобы определить, какой размер грузовика вам понадобится.Как правило, если они думают, что вы будете между размерами, выбирайте грузовик побольше. Для вас лучше (и менее напряжно) работать с небольшим дополнительным пространством, чем со слишком маленьким пространством.

Размеры грузовиков

Большинство компаний по аренде грузовиков предлагают потребителям несколько типов грузовиков. Итак, какой из них подходит для вашего хода? Вот краткий обзор стандартных предложений по аренде грузовиков.

Пикапы

Если вам нужно перевезти только пару вещей (например, двойной матрас и несколько ящиков), то вы можете просто арендовать пикап.Они идеально подходят для людей, которые переезжают в комнаты общежития или из них, или которым нужно перевезти только небольшую студию. Ожидайте объем пространства около 76 кубических футов и максимальную весовую нагрузку чуть менее 2000 фунтов.

Грузовой фургон

Для переезда квартиры-студии, у которой есть полноразмерная кровать или кровать размера «queen-size», обычно достаточно грузового фургона. Это также рекомендуется как один из наиболее экономичных вариантов для тех, кто перемещает ограниченное количество предметов, особенно если они перемещаются локально.Ожидайте объем пространства около 245 кубических футов и максимальную весовую нагрузку около 4000 фунтов.

Небольшие грузовые автомобили

Небольшой грузовой автомобиль длиной от 10 до 12 футов хорошо подходит для тех, кто перевозит студии или небольшие квартиры с одной спальней, а также для тех, кто въезжает или выезжает из общежития. Если вы переезжаете поблизости и беспокоитесь о том, чтобы водить большой грузовик, вы также можете рассмотреть возможность аренды небольшого грузовика и совершения нескольких поездок. Ожидайте объем пространства от 380 до 450 кубических футов и максимальную весовую нагрузку от 3000 до 3500 фунтов.

Средние грузовики

Среднеразмерные грузовики длиной от 14 до 17 футов хорошо подходят для тех, кто переезжает из квартир или небольших домов (с одной или двумя спальнями). Они являются одним из самых популярных вариантов для самостоятельного перемещения и могут использоваться как на короткие, так и на дальние расстояния. Ожидайте объем пространства от 650 до 850 кубических футов и максимальную весовую нагрузку от 3000 до 6000 фунтов.

Большие грузовики

Самые большие грузовики для перевозки потребителей обычно имеют длину от 20 до 26 футов.Это то, что вы захотите арендовать, если вы переезжаете из дома с тремя спальнями или больше, или если вы живете в доме с двумя спальнями с большим количеством имущества. Ожидайте объем пространства от 1000 до 1600 кубических футов и максимальную весовую нагрузку от 5000 до 7000 фунтов.

Имейте в виду, что размеры и грузоподъемность грузовиков варьируются в зависимости от компании по аренде автомобилей. Когда вы спрашиваете о том, какого размера грузовик для перевозки грузов вы должны получить, спросите об особенностях доступного пространства в кубических футах и ​​максимальных весовых нагрузках.У некоторых грузовиков, особенно небольших, часть пространства может занимать ниша заднего колеса или другие элементы грузовика.

Что, если вам нужен грузовик еще большего размера?

Если размер вашего переезда настолько велик, что его не уложат даже самые большие грузовые автомобили, возможно, пришло время отказаться от ваших планов самостоятельного переезда и нанять транспортную компанию. Для работы большинства грузовиков больше 26 футов требуется специальная лицензия, и потребители не могут безопасно ими управлять. Чтобы найти квалифицированных грузчиков в вашем регионе, просто отправьте информацию о своем запросе на переезд на сайте Moving. ком.

Другие вещи, которые следует учитывать при подготовке к переезду

Независимо от того, арендуете ли вы грузовик или нанимаете грузчиков, обязательно получите предложения как минимум от трех компаний. Общие затраты могут сильно различаться в зависимости от наличия, спроса и общих цен, поэтому, чтобы убедиться, что вы получаете лучшее предложение, важно оценить несколько вариантов. Планируя переезд, начните процесс сбора предложений как можно раньше. Вы не хотите, чтобы вас заставляли карабкаться, когда придет время бронировать грузовик или грузчиков.

Что касается выбора размера вашего грузовика, повторюсь: чем больше, тем обычно лучше (при условии, что он не слишком велик). Для местных переездов разница в цене между одним грузовиком и другим обычно составляет от 10 до 20 долларов в день, поэтому имеет смысл потратить немного дополнительных денег и получить больше места. Кроме того, имейте в виду, что грузчики доступны для широкого спектра услуг. Если вы беспокоитесь о том, чтобы эффективно упаковать все свои вещи в грузовик, наймите грузчиков, чтобы они погрузили их для вас, а об остальном позаботьтесь сами.Вы потратите немного больше, но это может сэкономить вам часы времени и снять стресс.

Готовы начать поиск своего идеального грузовика? Посетите наш поисковик по аренде грузовиков, чтобы быстро просмотреть компании по аренде в вашем регионе. Не забывайте, что обычно вам должно быть не менее 18 лет, чтобы арендовать движущийся грузовик, и вам также потребуются действующие водительские права.

Grand Service – Размеры прицепов – Автопоезд – Автопоезд

Прицепы.Описание и размеры прицепов.

Европрицеп
Внутренняя длина — 13,62 м.
Внутренняя ширина 2,46/2,48 м.
Внутренняя высота 2,68/2,70 м.
Европоддон — вмещает около 34 штук.

Юмботрейлер
Внутренняя длина — 4,10/9,5 м.
Внутренняя ширина 2,46/2,48 м.
Внутренняя высота 2,59/3,03 м.
Европоддон — вмещает около 34 штук.

Мегатрейлер
Внутренняя длина — 13,62 м.
Внутренняя ширина 2,46/2,48 м.
Внутренняя высота 2,98/3,00 м.
Европоддон — вмещает около 34 штук.

Модульная система (25,25 м)
Внутренняя длина — 7,4 + 13,62 м.
Внутренняя ширина 2,46-2,52 м.
Внутренняя высота 2,70-2,98 м.
Общая длина 25,25 м.
Европоддон — Вмещает примерно 48 штук.

Автопоезд с прицепом
Внутренняя длина — 13,35/13,62 м.
Внутренняя ширина 2,43/2,48 м.
Внутренняя высота 2,57/2,70 м.
Общая длина 15,00/16,00 м.
Европоддон — вмещает около 33 штук.

Автопоезд с прицепом (изотермы)
Внутренняя длина — 13,35/13,62 м.
Внутренняя ширина 2,43/2,48 м.
Внутренняя высота 2,57/2,70 м.
Общая длина 15,00/16,00 м.
Европоддон — вмещает около 33 штук.

Автопоезд (18 м)
Внутренняя длина — 6-7 + 6-8,5 м.
Внутренняя ширина 2,40/2,42 м.
Внутренняя высота 2,30/2,90 м.
Общая длина 18,00 м.
Европоддон — вмещает около 34 штук.

Автопоезд (18 м) (изотермы)
Внутренняя длина — 6-7 + 6-8,5 м.
Внутренняя ширина 2,40/2,42 м.
Внутренняя высота 2,30/2,90 м.
Общая длина 18,00 м.
Европоддон — вмещает около 34 штук.

Автопоезд с прицепом (22 м)
Внутренняя длина — 6-7 + 10,5-12 м.
Внутренняя ширина 2,42/2,52 м.
Внутренняя высота 2,50/2,80 м.
Общая длина 22,00 м.
Европоддон — вмещает примерно 44 шт.

Автопоезд с прицепом (22 м) (изотермы)
Внутренняя длина — 6-7 + 10,5-12 м.
Внутренняя ширина 2,42/2,52 м.
Внутренняя высота 2,50/2,80 м.
Общая длина 22,00 м.
Европоддон — вмещает около 44 штук.

Прицеп с термофиксацией
Внутренняя длина 13,36 м.
Внутренняя ширина 2,49 м.
Внутренняя высота 2,60 м.
Европоддон — Вмещает примерно 33/66 штук.

Транспортные средства и аксессуары | Аренда бюджетных грузовиков

Бронирование гарантирует цену только после подтверждения депозита кредитной картой и показывает предпочтения клиента в отношении места посадки, места высадки, времени аренды, даты аренды и типа оборудования.

Место получения, место высадки, время аренды и дата аренды, выбранные при бронировании, являются только предпочтениями, и, если выбранное предпочтение недоступно, Budget Truck Rental («BTR») оставляет за собой право предлагать альтернативы клиента.

Все оборудование, выбранное при бронировании, зависит от наличия на момент получения. Если запрошенное оборудование отсутствует, BTR оставляет за собой право заменить оборудование без дополнительной оплаты для клиента.

Тарифы, забронированные через Интернет, не включают применимые налоги, сборы, надбавки, дополнительные аксессуары, планы защиты, приобретенные во время аренды, требуемый возвращаемый залог, транспортные принадлежности или другие применимые сборы. Оплата будет производиться при получении.

Если клиенту необходимо каким-либо образом отменить или изменить бронирование, он должен связаться с BTR не менее чем за 48 часов до даты и времени получения, указанных на странице «Спасибо» и в электронном письме с подтверждением. Клиент должен связаться с пунктом выдачи BTR, указанным на странице «Спасибо» и в электронном письме с подтверждением, или позвонить по телефону 1-800-462-8343. Неуведомление BTR в течение этого периода может привести к снятию с кредитной/дебетовой карты клиента платы за отмену в размере 75 долларов США.При запросе на изменение места получения, места высадки, времени аренды, даты аренды и/или типа оборудования стоимость бронирования может быть изменена.

С клиента будет взиматься плата в размере 75 долларов США за неявку, если не будет заключено соглашение об аренде в течение 24 часов после предложенного времени получения.

В системе онлайн-бронирования Budget предоставляет односторонним клиентам достаточно времени для безопасного завершения переезда. Оценки продолжительности поездки для аренды в одну сторону являются приблизительными.Пробег и продолжительность поездки могут отличаться от оценок бюджета. Budget позволит клиентам приобретать дополнительные дни или мили, напрямую связавшись с пунктом получения Budget Truck Rental, указанным на странице благодарности. В обычные рабочие часы и до получения автомобиля клиент может добавлять дни по тарифу 70 долларов США в день и мили по тарифу 0,70 доллара США за милю. Если клиент бронирует дополнительные дни и/или мили во время получения или после получения, взимается плата в размере 85 долларов США в день за дополнительные дни и 0 долларов США.85 за милю за дополнительные мили. Дополнительные дни и мили, оплаченные заранее, возврату не подлежат, в том числе купленные, но не использованные.

При местной аренде с клиентов будет взиматься плата за фактические мили и дни использования оборудования.

Любая онлайн-скидка не может сочетаться с другими скидками, акциями или предложениями.

Средняя сумма депозита при аренде в одну сторону составляет 150 долларов США. Для местной аренды средняя сумма депозита больше: 150 долларов или 1 доллар.В 5 раз превышает общую расчетную стоимость аренды, но может быть выше в некоторых мегаполисах.

Если клиент выбирает оплату аренды кредитной или дебетовой картой, владелец карты должен предъявить свою кредитную/дебетовую карту во время аренды.

При аренде бюджет потребует две формы действительного удостоверения личности от лица, подписывающего договор аренды. Приемлемые формы идентификации включают в себя: действительный U.S. выдал водительские права, удостоверение личности государственного образца, паспорт, карточку социального страхования, регистрацию транспортного средства, счет за телефон и/или военный билет, удостоверение личности с фотографией места работы, основную кредитную карту и платежный чек или платежный чек. Бюджет также потребует действительные водительские права, выданные в США, от всех водителей арендованного оборудования.

Все буксирное оборудование рекомендуется на основе рекомендаций производителя буксировки и информации о конкретном автомобиле, предоставленной клиентом. Для разных автомобилей может потребоваться разное буксирное оборудование.Некоторые автомобили могут не подходить для буксировки, и их не следует пытаться буксировать, если они превышают рекомендации производителя по буксировке. Budget не несет ответственности за ущерб, причиненный во время использования буксирного оборудования, и не гарантирует пригодность такого оборудования для конкретного использования. Budget Truck прицепит тягач к арендованному грузовику во время получения, но не сможет загнать тягач на тягач. Это будет обязанностью заказчика. Budget Truck предоставит инструкцию, объясняющую, как правильно управлять транспортным средством на нашем буксирном оборудовании.

При позднем возврате местной аренды взимается следующая плата:

  • При аренде на месте, возвращенной после оговоренной в договоре даты возврата, с вас будет взиматься дополнительная дневная плата в размере 100 % от текущей дневной ставки, плюс 100 % дневной ставки за любые дополнительные средства защиты и аксессуары.

Размеры и размеры грузовиков

Размеры и размеры грузовиков

Под размерами грузовика обычно понимаются размеры полуприцепа грузовика (восемнадцатиколесного или евротента).
Прицепы бывают разных типов: тентованные, изотермические, рефрижераторные и открытые.
В тентованном полуприцепе (автофургоне-тенте) тент снимается, погрузка и выгрузка продукции может быть сверху, сбоку или сзади.
Стойки тележки также можно снять, поэтому вы можете грузить длинномерные грузовые единицы в тентованные тележки, благодаря такой универсальности, наиболее широко используемые автомобили.

Еврогрузовики 82 (ЕВРО)

Длина 13,6 м Ширина x 2,45 м Высота 2,45 м

Объем: 82 куб.м Вместимость: 22 тонны.

Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом

Eighteen-Wheeler 86 (ЕВРО)

Длина 13,6 м x Ширина 2,45 м x Высота 2,60 м

Объем: 86 куб. м. Тоннаж: 22 тонны.

Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом

Eighteen-Wheeler 90 (ЕВРО)

Длина 13,6 м x 2,45 м Ширина x Высота 2,70 м

Объем: 90 куб.м. Тоннаж: 22 тонны.

Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом

Eighteen-Wheeler 92 (ЕВРО)

Длина 13,6 м x 2,45 м Ширина x 2,80 м Высота

Объем: 92 куб.м. Тоннаж: 22 тонны.

Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом

Большой фургон (JUMBO)

Длина (4,2 м + 9,6 м = 13,8 м)
Ширина-2,45 м x высота (2,45 м и 3,0 м)

Объем: 96 куб.м. Тоннаж: 22 тонны.

Прицеп полуприцеп Г-образный с «ломаной» рамой, уменьшенный диаметр колес полуприцепа

Мега универсал (МЕГА)

Длина 13,6 м x Ширина 2,45 м x Высота 3,0 м

Объем: 100 куб. м Вместимость: 22 тонны.

Тентованный полуприцеп с ровным полом и высотой

Сцепка

ФУРГОН: Длина 7,1 м Ширина х 2,45 м Высота х 2,95 м.

ПРИЦЕП: Длина 8.0 м x ширина 2,45 м x высота 3,0 м

Объем: 110 куб.м. Тоннаж: 25 тонн

Автопоезд

состоит из сцепки грузового автомобиля и прицепа

Сцепка МЕГА

ВАГОН: Длина 8,0 м Ширина х 2,45 м Высота х 2,95 м.

ПРИЦЕП: длина 8,0 м x ширина 2,45 м x высота 3,0 м

Объем: 120 куб.м. Тоннаж: 25 тонн

Автопоезд

состоит из сцепки грузового автомобиля и прицепа

Холодильник

Длина 13.6 м x ширина 2,45 м x высота 2,60 м

Объем: 86 куб.м. Тоннаж: 20 тонн

Полуприцеп

оборудован автономной холодильной установкой, позволяющей поддерживать заданную температуру от -20°С до 12°С на всем пути следования независимо от температуры наружного воздуха

Изотермы (более теплые)

Длина 13,6 м x Ширина 2,45 м x Высота 2,60 м

Объем: 86 куб.м. Тоннаж: 20 тонн

стенки прицепа выполнены из изоляционных материалов, что позволяет кратковременно поддерживать первоначальную температуру груза

Низкорамная платформа

Длина 11 м — 20 м x Ширина 2. 5 м — 3,7 м x Высота

Сумма: -. Вместимость: до 93 т.

Используется для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов.

Контейнеровоз (открытая платформа)

Длина 12,6 м x Ширина 2,5 м x Высота

Сумма: -. Тоннаж: 25 тонн

Используется для перевозки двух 20 футовых или одного 40 футового контейнера

Двигатели для тяжелых грузовиков | Камминс Инк.

Вы можете получить все это с линейкой силовых агрегатов Cummins 2021 X12 и 2021 X15.С упором на время безотказной работы, совокупную стоимость владения и простоту эксплуатации платформы Cummins для тяжелых условий эксплуатации предлагают вам лучшие 15-литровые и 12-литровые двигатели. Начиная с самого надежного 15-литрового двигателя из когда-либо созданных и заканчивая рейтингом EX для повышения производительности водителя, X15 и X12 дают вам уверенность, необходимую для улучшения вашего бизнеса, ничего не жертвуя.

Х12

Разработанный для рынка двигателей среднего диаметра, X12 обеспечивает новый уровень эффективности и производительности для клиентов, традиционно использующих силовые агрегаты объемом 11–13 литров.В сочетании с трансмиссией Endurant HD клиенты получат самую легкую интегрированную трансмиссию на рынке и увидят лучшие в своем классе интервалы технического обслуживания.

X15 Эффективная серия

Серия X15 Efficiency с рейтингом EX, оптимизированная для магистральных и региональных перевозок, устанавливает стандарты, когда речь идет об эффективности трансмиссии на бездорожье.

Серия X15 для повышения производительности

Если вам нужен постоянный источник питания для самых требовательных приложений, серия X15 Productivity обеспечивает мощность до 605 л.с. при использовании оборудования серии Performance и до 500 л.с. при использовании оборудования серии Efficiency.Серия Productivity идеально подходит для использования в многоцелевых, профессиональных или тяжелых условиях.

Серия X15 Performance

Серия X15 Performance оптимизирована для магистральных и/или большегрузных автомобилей премиум-класса, которым требуется мощность более 500 л.с. Начиная с 525 лошадиных сил и предлагая до 565 лошадиных сил с крутящим моментом 2050 фунт-футов, серия Performance поможет вам стать одним из первых автомобилей в гору.


 

X12

Серия X15 Efficiency

Серия X15 для повышения производительности

Серия X15 Performance

Мощность (кВт)

350 – 500
(261-373

400-500
(298-373)

430-500 (321-373) с высокоэффективным оборудованием

565-605 (421) с высокопроизводительным оборудованием

525-565
(391-421)

Пиковый крутящий момент
(Н*м)

1350–1700 фунто-футов
(1830-2305)

1650–1850 фунто-футов
(2237-2508)

1650-2050 фунт-фут
(2237-2779)

1850-2050 фунт-фут
(2508-2779)

Пиковый крутящий момент, об/мин

900/1000

950

950 с высокоэффективным оборудованием

1000 с высокопроизводительным оборудованием

1000

Регулируемая скорость об/мин

1800/2000

1700

2000

1900

Идеальные приложения

Линейные / региональные перевозки / чувствительные к весу / профессиональные

Линейные/региональные перевозки

Многоцелевой, профессиональный, большегрузный, магистральный премиум-класса

Линейные перевозки премиум-класса / Большегрузные перевозки / Профессиональные перевозки

Вес двигателя (сухой)

2050 фунтов
(930 кг)

2961 фунт
(1343 кг)

Руководство для начинающих по габаритам грузовика

Если принять во внимание размеры и вес тяжелого грузовика, загруженного грузом и движущегося на высокой скорости, становится легко понять, почему существуют правила и требования, касающиеся дорожных переменных, таких как нагрузки, ограничения и габариты.

Наши дороги являются общим местом, поэтому для обеспечения безопасности всех австралийских участников дорожного движения, а также долговечности нашей дорожной инфраструктуры в 2014 году был принят Национальный закон о большегрузных транспортных средствах (HVNL).

Закон

, находящийся в ведении Национального регулятора большегрузных транспортных средств (NHVR), распространяется на все большегрузные автомобили полной массой (GVM) более 4,5 тонн в Квинсленде, Новом Южном Уэльсе, Виктории, Тасмании, Южной Австралии и на Австралийской столичной территории.

Значительная часть HVNL касается правил, касающихся предписанных габаритов большегрузных транспортных средств.

Этот блог представляет собой вводный обзор того, что представляют собой эти правила, почему они необходимы и что происходит, если владельцы грузовиков не соблюдают их.

Какие они?

В самых общих чертах «габариты» (применительно к HVNL) относятся к длине, ширине и высоте тяжелых транспортных средств (более 4,5 тонн), а также к разнообразию различных прицепов, прикрепленных к этим транспортным средствам.

Почему?

В зависимости от того, какая у вас комбинация автомобиля и прицепа, применяются правила, гарантирующие, что ваша комбинация безопасна для движения вместе с другими участниками дорожного движения и не повредит дорожную инфраструктуру, по которой она будет двигаться.

Краткий обзор предельных размеров

  • Ограничение по ширине для большегрузных автомобилей (полная масса более 4,5 тонн) составляет 2,5 метра
  • Предел высоты установлен на уровне 4,3 метра с некоторыми исключениями для определенных типов прицепов, таких как прицепы для скота (ограничение 4,6 метра)
  • Общая комбинация длин немного сложнее, поскольку эти ограничения связаны с группами осей и типами прицепов. Однако общие ограничения длины:
    • 12.5 метров Для любых грузовиков с жесткой рамой и большинства автобусов с жесткой рамой
    • 19,0 м для любой комбинации грузовика и отдельного прицепа (включая полуприцепы)
    • 26,0 м для комбинации B-Double
    • 53,6 метра для четырехместного автопоезда BAB класса 2
  • Задний свес грузовиков ограничен 60% колесной базы или 3,7 м, в зависимости от того, что меньше.
  • Наконец, некоторым специальным комбинациям транспортных средств разрешается превышать некоторые общие пределы размеров в соответствии со схемой, называемой стандартами, основанными на характеристиках (PBS).Схема PBS сложна, но гарантирует, что более длинные или тяжелые транспортные средства достигают превосходного уровня безопасности, а также позволяют повысить производительность.

Для полного изложения предписанных размеров, включая длину прицепа и задний свес («задний свес» транспортного средства — это расстояние между задней частью транспортного средства и линией заднего свеса транспортного средства), мы рекомендуем вам ознакомиться с NHVR. Информационный бюллетень о национальных ограничениях по массе и габаритам тяжелых транспортных средств.

Штрафы и пени

Точное понимание того, какими должны быть ваши грузовики во время движения по дорогам Австралии, поможет избежать дорогостоящих штрафов, некоторые из которых могут оставить вас в кармане до 10 000 долларов.

Глава четвертая Перечня штрафов, нарушений и штрафных баллов HVNL охватывает операции с транспортными средствами в отношении массы, габаритов и загрузки. График обновляется ежегодно и подробно описывает каждый тип штрафа, поскольку они связаны с Национальным законом о большегрузных транспортных средствах (HVNL).

Подводя итог, как говорится, «знание — сила», поэтому, прежде чем снова отправиться в путь, устраните потенциальный штраф на пропускном пункте и убедитесь, что ваш грузовик или автопарк соответствуют требованиям.

Чтобы узнать больше о размерах грузовиков Isuzu, загрузите спецификации и чертежи шасси для наших последних моделей грузовиков.

Transporter в Индии, Логистическая компания, Truck Guru Transport

TruckGuru является ведущим перевозчиком в Индии, использует различные типы грузовиков для перевозки различных грузов. Мы выбираем эти грузовики для выполнения определенного типа работы. В зависимости от формы и размера, эти грузовики облегчают перевозку товаров и грузов. Благодаря возможности онлайн-бронирования грузовиков, доступной сегодня, клиенты хотят выбрать грузовик по своему выбору в зависимости от своих потребностей, таких как тип груза и нагрузка.

Важность выбора правильного типа грузовика

Стоимость является серьезной проблемой при найме логистической компании. Люди избегают пользоваться транспортными услугами из-за их дороговизны, но есть и хорошие новости. Выбор правильного типа грузовика для доставки ваших товаров может помочь снизить удельные затраты на транспортировку. TruckGuru позволяет вам выбрать правильный тип грузовика, чтобы снизить общие расходы на перевозку.

Грузовик с закрытым кузовом или контейнеровоз

Эта категория грузовиков состоит из трех типов контейнеровозов или грузовиков с закрытым кузовом различной длины.Этот тип грузовиков используется для перевозки тяжелых грузов.

  • 32-футовый одноосный грузовик (грузоподъемность 7,5 тонны)
  • 32-футовый многоосный грузовик (грузоподъемность 16 тонн)
  • 24-футовый одноосный грузовик (грузоподъемность 7,5 тонны)
  • 24-футовый многоосный грузовик (грузоподъемность 16 тонн)
  • 20-футовый одноосный грузовик (грузоподъемность 7,5 тонны)
  • 20-футовый многоосный грузовик (грузоподъемность 16 тонн)

Тяжелые грузовики с открытым кузовом

Этот сегмент грузовиков включает в себя три типа грузовиков разных размеров, которые подходят для перевозки химикатов, продовольственного зерна, сырья и других тяжелых грузов.

  • 32-40-футовый 14-колесный грузовик (грузоподъемность от 21 до 31 тонны)
  • 20-32-футовый 10-колесный грузовик (грузоподъемность от 10 до 25 тонн)
  • 24-32 футов 12-колесный грузовик (грузоподъемность от 16 до 25 тонн)

Легкий грузовик с открытым кузовом

В этой категории есть три типа грузовиков разной грузоподъемности, и она используется для громоздких ящиков с легкими предметами. Мы используем-

  • 14 футов Eicher (грузоподъемность 3,5–4 тонны)
  • 17 футов Eicher (вместимость 4.Грузоподъемность 5–5 тонн
  • 19 футов Eicher (грузоподъемность 5,5–10 тонн)

Мы в TruckGuru пытаемся решить проблемы, с которыми сталкиваются предприятия и люди при транспортировке своих товаров из-за отсутствия профессиональных перевозчиков в Индии. Мы помогаем минимизировать стоимость перевозки, предлагая вам широкий выбор грузовых автомобилей. Мы даем вам возможность переехать в любую часть страны без проблем с транспортом.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.